関連記事
【夜中の高速道路で40代男性の車が逆走し、別の車と正面衝突し男性2人が死亡 → その影響で発生した渋滞にトラックが突っ込み、女性1人が死亡】
高速道路で逆走 全国で年200件 なぜ起きる? 最も多い発生場所は
記事によると
・高速道路の逆走は毎年、全国で200件ほど発生しており、このうち約2割が何らかの事故につながっている。
・国土交通省の調査によると、2023年は39件の逆走事故があり、うち8件は当事者が死亡するなどの重大事故だった。
・23年の逆走事案を運転手の年代別にみると、65歳以上が約7割を占める。逆走による事故も65歳以上が約6割に上り、例年、高齢者が多い傾向がある。
・危険な逆走はなぜ起きるのか。最も多いのは、誤って一般道から高速に進入し、結果的に逆走してしまうなどの過失によるものだ。
(略)
・さらに高齢ドライバーにみられるのが、認知能力の低下による逆走。認知症などで、自分が逆走していることに気づいていない場合だ。同乗者が止めない限り、長い距離を逆走し続けて重大な事故を引き起こす危険を伴う。
・発生要因別にみると、認知症による逆走は約3割で、増加傾向にあるという。
・逆走している車を目撃したら、どうすればいいのか。警察庁によると、逆走車は自分から見て最も右の車線(追い越し車線)を走ってくることが多いので、最も左側の車線を走る方が安全という。
以下、全文を読む
この記事への反応
・逆走は誰も自ら進んではしない｡
啓発などより先ず逆走が起こり得ない道路構造にするべきで､その為にこそふんだんに税金を投入しなければならない筈｡
道路特定財源の一般財源化など国民を裏切って来た与党だが一般財源に回した分道路建設費を抑えた結果が逆走事例に反映してはいないだろうか｡
・構造的に逆送が出来ない作りにしておくべきではないでしょうか？
・スマートICは分かり難いところあるね。
全国をクルマ旅してるけど高齢者でなくともやらかすかも？というスマートICが何カ所かあった。
・入り慣れてない者からすると入口に近づくとビクビクする
・今回の事故は料金所の先に平面交差があることが原因だろう。立体化するしかない。
・海外なんかだと、逆走した車のタイヤをパンクさせる器具を設置しているところもあるよね
あれを導入しては？とも思ったけど、法改正しないと難しいのかな
・軽トラの逆走に遭遇した事もあるし、自分がスマートICで迷った経験もある。日本の道路は本当にわかりにくい。
初見殺しで有名なのが大山崎JCT。ナビがあっても一瞬の判断を誤ると生きて帰れない。名神高速、京滋バイパス、京都縦貫が合流する蜘蛛の巣JCTで、一瞬の判断を誤るとあさっての方角に行ってしまうカオス道路。
・このインターでは以前にも逆走がおきているという。
構造的に問題があるのに道路公団は適切な再発防止を取っていないし、そもそもこうした間違いが発生しやすい構造にしたこと自体が間違いである。
逆走が発生した場合は十分注意してなんていう運転者の意識だけに頼ることは対策でまないし、事故は防がない。１００ｋｍ前後ではしてくる予想していない対向車を簡単にはよけれない。
全ての責任は道路公団にある。
・同僚が逆走の犠牲になりました。
そのときのドラレコ映像みたら。前を走っている車がよけた瞬間、まぶしい光の中からミサイル飛んできたみたいでした。
一瞬の出来事ですが、こちらがハンドル切った方向に故意に向かってるように思えました。
右にいくと見せかけてフェイントかませば避けられたかもとか自分ならどうするかいろいろ考えました。
自分の身を守る。被害を最小限に食い止める。
突然のアクシデント！瞬時に正しい判断、最善の対応ができるだろうか？
・認知機能検査が形骸化しているのが原因だと思います。実際免許剥奪なった人なんかほとんどいないでしょ。
レイブン
なのかな？
はちまのバカバイトついに狂ったん？？？
いよいよ外国人バイトがやってる可能性高くなってきたな
リスク背負わないと免許返納しねぇだろ
まだ10年単位で時間掛かりそうだよね
そんなに右折もしやすい合流なんてあるんだな
数万件は起きてると思ってた
若い世代に多いだろうペーパードライバーやサンデードライバーもカウントされてるからな
他の違反、事故の割合もないと逆走事故だけ高齢者が多いのか他のも高齢者が多いのか
後者なら逆走事故だけ注目しても意味なくね
しかし、そこは追い越し車線だと言う事を、逆走車は分かっていない
逆走だと分かった時は右端に寄らなきゃならない
逆走時は、右端が側道だ
特にICの近くはカオス状態になる
タイヤが外れた車や、丸焦げで炭になった車や、砕けて破片になってバラバラなバイクなど
バックで戻ろうとする車も現れ、深夜だとトラックが横転してるのも見る
本当にGW中は気を付けてくれ
一時停止無視で突っ込んで車のリア側面ぶつけてきたじじいは70超えてた
こっちが猛スピードで走ってたせいで無理だったとかぬかしやがった
現場検証で警察も何故かこっちが悪い扱い
ドラレコなかったら違反扱いでこっちに非が来るとこだった
マジで害悪
教育してから車道走るようにしろよどんだけ無責任なんだよ
そうかそんなに起きてたのか
多分そんな感じで対策は簡単にできると思う。
塗装をわかりやすく、夜間はライトの工夫で。
いつも誰でも言えるような事しか言わないおっさんが
「流石にインター構造に問題あるのでは？」と突っ込まれたときの回答
ズブズブすなあ
逆走しないように真っ直ぐ行くの前提で作ってあるのにわざわざ合流地点で右に曲がったり高速内で間違えたの気付いてUターンする奴がいるのよ
高速道路逆走は免許永久取り消しでいいと思う
いろいろ決まりがあるのに免許制じゃない不思議
自転車は免許制にするべきよ
警察に止められて初めて聞いたってのもよくある
そもそも交通事故のリスク抱えて自分で車運転してる時点でちょっとどうかしてるのかもしれない
なんでそんなに侵入できるんだ
年代ごとに数値を出してほしい
・料金所と合流の合間に普通はあり得ない謎の信号交差点があるから
・更には信号から右が東京、左が福島方面だけど方角的には逆になる
・逆走方向の左の親友禁止が解るのは標識と地面の消えかかってる色分けカラー
・事故きたのは真っ暗な午後22時
ここまで条件揃ってて「老人ｶﾞｰ」は流石に脳死すぎ
それ前提で間違えることが出来ない構造にしとけよ
じゃあジジババに運転させなきゃいいだけやろ
ジジババ排除するだけで大丈夫ぅ？
うーん…
電光掲示板なり照明なりで進行方向を夜間でもわかりやすくしたほうがいいんじゃね
信号付きのT字路があり、曲がる方法を間違うと逆走になるらしいね。
全ての侵入ルートのゲートを強化すれば良いんですよ
見落とすから表示は意味ないよ
進入禁止のバーを設置したりして
物理的に入れなくするのがベスト
気にせずそのまま走り続けるのが老害の証
過ちをを認められないだけ
必要以上に長く生きて無駄に膨れ上がったプライドが原因
逆走時だけ走りにくくする逆刃状の凹凸とか作れないものかね
コロナ前はこんなに逆走なかったもんね
発射します
高速道路でくるくる回転しまくってるって事か？
白鳥の湖で黒鳥（レイブン）は何十回転もするのが有名だったよな
7割排除できるんだから御の字だろ
別にチャリを擁護するわけじゃないけど、危険性が段違いだし
7人に1人は境界知能らしいし、そいつらじゃね
チャリの逆走は危険だけど路肩だからね
理論上はチャリ同士の衝突しか起こらないし
あと、次の曲がり角で右に曲がる、とか目的地が右側にある、とかだと右走っちゃったりってのはあるだろうし
田舎に電子機器設置すると金が問題になるから
看板を何重かにわたって設置するとかね
合流までに止めるしかない
この時もワシ以外の車が逆走しとる！状態だったんだろうな
これが高速道路という言葉が読めないガイジの姿
逆走する阿呆はまじめに一車線を走ろうとするから、
本来の追い越し車線を逆走でぶつかってくるんだよなー
行き過ぎたからって戻る奴もいる
キシキンtv 検索
今夏の参院選の判断材料にして下さい
[逆走中戻れ]とか[あなたは逆走しています]とかにしないと意味わからんやろ
爺さんのミサイルといえば一発20ドル
少子化も、教師タダ働きも、オーバーツーリズムもすべて数十年間放置 これに気づいたほうが良い
認知以前に自分は間違っていないという頭の悪い団塊に多い無意味な肯定感も助長してんだろうな
逆走だけで見ればな
一時停止や信号無視に限れば認知してても守らない悪質なものが500万件近くやんけ
今回間違えたのも40代だったし、認知症とかで片付けようとせず、事故の起こりにくい仕組みを真剣に考えるべきだと思う。立体交差とかせんでも、LEDとかじゃなくても、多くの場合は分かりやすい看板とかで済みそうに思うけどな。
これが偏向報道に疑いを持たない島国猿の現状
どういうことだよ
認知症の老人には何やっても無理よ
海外でやってるように逆走で侵入したらパンクさせるくらいしないと
まあボケ老人はパンクした状態で走り続けるだろうけどｗ
今回の事故は40代じゃん
逆走事故の3割は65歳以下というけど、65歳くらいで認知症が起きるのはだいぶレアなケース。早くて75くらいからじゃないだろうか。そしたら4割から5割は認知症以外の事故となる。「要はヘタクソは運転するな」で片付けるんなら仕事の出来ない無能だぜ？
Qこういうのアクティブに取り締まらない限り事態は収束しないよ。
逆走一発免許も車も没収でいい。
40でもボケてる奴はおる。
もう、殺すか殺されるかの領域なんだ
ETCの仕組みを利用する形でそういう音声を出させる仕組みってできないのかな。
ゲートなぞ増やしたら金が掛かるので、あんまりコストかけない形でさ。