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169コメ カテゴリ:ニュース タグ: JR北海道 , 北海道 ライター:

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JR支援「赤字補填は無理」 高橋知事 国にも求めず | どうしんウェブ/電子版(政治)

高橋はるみ知事は10日の記者会見で、鉄道路線維持に向けたJR北海道への対応について、赤字を穴埋めするための財政支援は国に求めず、道としても行わない意向を表明した。JRに対しては「コストの徹底的な軽減を含めた自助努力を考えていかなければな...

dd.hokkaido-np.co.jp
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記事によると

・高橋はるみ知事は記者会見で、鉄道路線維持に向けたJR北海道への対応について、赤字を穴埋めするための財政支援は国に求めず、道としても行わない意向を表明した。

・JRに対しては「コストの徹底的な軽減を含めた自助努力を考えていかなければならない」と求めた。

・知事は「赤字補填は国も道も無理」と述べた上で「道民の税金を、赤字補填に充てるのは道民に説明できない」と強調。国に求める支援策は、道の鉄道ネットワークワーキングチームの報告書で示したものが基本であるとの認識を示した。


この話題への反応


道も見放した?

JR北海道は貨物だけになっちゃうのか…?

民営化した時点で北海道は捨てられた。高橋知事は百も承知、道民をコケにした官僚が北海道知事様だとよ、回しもんだ、困ったもんだね

これってもう詰みじゃね?

国にも支援を求めないって、もしかして国から「道が悪い」って言われるから潰してるんじゃないかと勘ぐってしまう

国にお願いに行く気が無いのかな

じゃあ札幌周辺と空港連絡と新幹線だけ残してあとは全部廃止でいいんじゃないですかね。あと貨物で使うところはJR貨物専用線扱いで。

コストの徹底的な軽減が必要っていうことは、大幅な赤字路線は切り捨てた方がいいって言ってるのと同じだと思うのだけど… それでいいのか北海道?










もうどうしようもない感はあるよね

過疎が加速していきそう





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1 はちま名無しさん このコメントに返信

バスと自転車使え!

2 はちま名無しさん このコメントに返信

ぼくわっかない

3 はちま名無しさん このコメントに返信

じゃあ廃線ね

4 はちま名無しさん このコメントに返信

原唯之は12歳に13発

5 はちま名無しさん このコメントに返信

自治体から廃線促進のお墨付きが出たんだからJRもよかっただろ

6 はちま名無しさん このコメントに返信

>>4
佐野も強.姦未遂に殺人未遂!(´・ω・`)

7 はちま名無しさん このコメントに返信

鉄道はインフラだろ
ある程度税金入れるべき

8 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道を3つくらいに分けるとよい
そしてそれぞれが努力すればよい
日本という国を地球に例えた場合、北海道は間違いなく中国
でかすぎるんだよ

9 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道民の半分以上は札幌とその周辺に住んでるからね
そこに函館旭川を加えればもう「殆ど」になる
仕方ないね

10 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道は露助の支配下にある!(´・ω・`)

11 はちま名無しさん このコメントに返信

ヒント:鉄ヲタは金づる

12 はちま名無しさん このコメントに返信

廃線とかなったら困る人がたくさん出ると思うんだけど
道民がそれで納得してるならそれでいいんじゃないの

13 はちま名無しさん このコメントに返信

貨物列車に客車くっつけられないん?

14 はちま名無しさん このコメントに返信

無くなりそうになると残せとか言うけどさ、
過疎地域の大半の住人は車で移動してるんだから、残したところでほぼ意味無いんだわ
むしろ残したら雪だるま式に赤字が増える
行政が出来る事はバスを1日数往復走らせるくらいだな

15 はちま名無しさん このコメントに返信

この姿勢を東電にも向けて欲しいものだ

16 はちま名無しさん このコメントに返信

関係ないけど近隣の住民が電車の騒音をクレームつけてきたので本数減らしたら
赤字→廃線となって住民ざまあな結末になった話思い出した

17 はちま名無しさん このコメントに返信

>>12
たくさんはいないから廃線になるんだぞ

18 はちま名無しさん このコメントに返信

実際に道東や道北の人は、そこに住み続ける限り人生で数回しか汽車に乗らない人も居るからな

19 はちま名無しさん このコメントに返信

>>8
ロシアじゃね?

20 はちま名無しさん このコメントに返信

で、交通が不便になれば過疎が進んで税収が減る訳なんだが、知事は何か考えがあって言ってんのかね?

知事として住民兼利用客を増やすことが補填ですぐらい言えや無能

21 はちま名無しさん このコメントに返信

ロシアに狙われている土地だから、ある程度は国力維持のため国もどうにかしてやってほしい。

22 はちま名無しさん このコメントに返信

インフラに税金投入するのは自然だろう
説明はいくらでもできる

23 はちま名無しさん このコメントに返信

ほぁほぁほぁァァァァ

24 はちま名無しさん このコメントに返信

人口比でみたら採算取れにくそうだよな・・・道内の距離も長いのに人口も少ないから

25 はちま名無しさん このコメントに返信

公共交通は税金投じてでも平準化しないとどうしようもないだろ
利用客が少ない場所に住む人に鉄道が必要ないわけでも
そういう場所に住む人が道のために必要ないわけでもないだろ

26 はちま名無しさん このコメントに返信

道民の足としてそれでいいの?
廃路線になってもいいならいいけど。

27 はちま名無しさん このコメントに返信

でも、高齢者とか利用者に向けてバスとかの運営は必要になると思うんだよね
なんやかんやで結構お金はかかってしまうんじゃなかろうか

28 はちま名無しさん このコメントに返信

どうせみんな自動車持ってるんだろ?
それで鉄道利用者が居ないのなら廃線にすればいいよ

29 はちま名無しさん このコメントに返信

もうJRは北海道から撤退すれば?w
赤字切ってまで義務感だけでやんなくてもいいよw

30 はちま名無しさん このコメントに返信

これ札幌周辺と主要地方都市部以外は完全に終わるぞ…

31 はちま名無しさん このコメントに返信

労働組合が既得権益ガチガチのゴミだから改革とか無理無理

32 はちま名無しさん このコメントに返信

どんどん路線減るぞこれ

33 はちま名無しさん このコメントに返信

>>15
お前さん電気いらないの?w

34 はちま名無しさん このコメントに返信

というか国営に戻せ

35 はちま名無しさん このコメントに返信

札幌周辺はさておき他は物流中心だからな
人間の移動は車と飛行機が多いし

36 はちま名無しさん このコメントに返信

新幹線と小樽~千歳空港までか?室蘭まで残せるかどうか。

高速道路は整備されてるし、マーカーみたいなのをつけたりして自動運転の安全性を上げる方が良いだろ。

37 はちま名無しさん このコメントに返信

撮り鉄が真正面からJR北にぶちあたりにいぐでじょ~

38 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道なんて住みづらい場所に自ら住んで燃料費がどうだJRがどうだ鬱陶しい 
住みやすい環境にまとまって引っ越してそこで集団生活したらどうなの

39 はちま名無しさん このコメントに返信

道民の足じゃん

40 はちま名無しさん このコメントに返信

確か株のほとんどを国が持ってるから汚職発覚しようが余裕こいてたんだと思うんだけど、
ここに来て支援切ったりできるもんかね

41 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道って車移動が主体なんじゃねぇの?

42 はちま名無しさん このコメントに返信

利用されない鉄道をそのまま放置してきたツケ

43 はちま名無しさん このコメントに返信

同じ地方の民営化でも九州は色んな施策で成功したが
労組が実権を握ってきた北海道はほんと従業員もサービスも劣化していったな。

44 はちま名無しさん このコメントに返信

ロクでもない奴が自治体の長をやってるんだなぁ

45 はちま名無しさん このコメントに返信

むしろセスナとか、飛行機の方が実用的なのではとかいう土地柄だしなー
鉄道のスケールじゃないよね北海道

46 はちま名無しさん このコメントに返信

まあ、道民の選択だしJR北海道が破綻しても良いと思うのよ
あ、でも北海道新幹線の整備費用だけはオール北海道で返済してね

47 はちま名無しさん このコメントに返信

JR北海道の路線は札幌付近以外全部第三セクターにすれば?
もう何やったって遅い
事業を小さくして細々とするか、JR東日本に吸収なりしないともう無理

48 はちま名無しさん このコメントに返信

俺の実家は千葉の南の方だけど、電車が1時間に1本しかない。おかげで車がないと生活困難なので見捨てた。
過疎化が進むのはこういう理由もあろう

49 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道は広いし雪も多いから線路の維持費が他のJRより大変そう

50 はちま名無しさん このコメントに返信

ほかのJRは儲けてるんだからそこの傘下にすりゃいい

51 はちま名無しさん このコメントに返信

A列車で行こうって鉄道を中心に街を発展させるゲームがあってな…
でも現実は鉄道を敷きゃ人が集まるわけじゃないんだな…

52 はちま名無しさん このコメントに返信

ん?
知事は金は出さないけど廃線もするな、っていってるんじゃなかった?

53 はちま名無しさん このコメントに返信

意味がわからん、赤字補填なんて地方どこでもやってるだろ

54 はちま名無しさん このコメントに返信

これでますます本州に移る奴多くなるだろうね。そして、北教組に洗脳された左翼も何人移るだろうな?

55 はちま名無しさん このコメントに返信

大丈夫なの?

56 えりも このコメントに返信

いいぞ♪蝦夷野郎(^O^)ガハハ

57 はちま名無しさん このコメントに返信

JR函館の不祥事もあるからJR北海道に支援しないってのは解らんでもないが
公共インフラ途絶するとその瞬間終わるぞこれ、こういう時の為に宗男いるんじゃなかったんかいw
これはもう北海道全域で市町村改革やって都市統合してインフラ敷き直すぐらいやらんとダメかもね
函館はもう北斗と投合してるようなもんだし、道南部位は全部北斗か函館に統合して、道央は全部札幌とかやらんとだめだろ

58 はちま名無しさん このコメントに返信

むしろ、雪かきに税金を投じたほうが良いレベル

59 はちま名無しさん このコメントに返信

>>15
電気もいらないとかなったら北海道民凍え死ぬと思うが

60 はちま名無しさん このコメントに返信

まあ分かっていた事だけどな。北海道(というか地方)は詰んでる
日本はもう100年保たないよ

61 はちま名無しさん このコメントに返信

>>50
他のJRも営利目的団体なんで儲かる見込みのない北海道や四国なんぞ傘下に収めたいわけもなく

62 はちま名無しさん このコメントに返信

札幌の不動産と新幹線あるからJR四国よりははるかにマシだと思うけどな

63 はちま名無しさん このコメントに返信

JRは撤退でいいんじゃないですかね
コストを削減した結果が一連の事故だったんですから

64 はちま名無しさん このコメントに返信

>>59
東電と書いたのだけど

65 はちま名無しさん このコメントに返信

こりゃ北海道全体が夕張市化するのも時間の問題か。

66 はちま名無しさん このコメントに返信

>>33
東電管轄外なんで

67 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道の廃線は結構進んでるぞ
廃線になるのも1日の利用客が1人とかそういうレベルの駅だからしゃあない

68 はちま名無しさん このコメントに返信

過疎地に血税を垂れ流すのをやめたら、ずっと景気は良くなる
しかし地方の票が欲しい連中が、ほぼ使わないインフラに金を捨てている

69 はちま名無しさん このコメントに返信

樺太は日本の領土!

70 はちま名無しさん このコメントに返信

他の先進国でも似たような環境はあるはずなんだけどそういうのを参考にしようとは思わないのかね
あと北海道でさえインフラがこんな状態じゃ仮に北方領土を取り返せても管理なんて到底無理じゃないの

71 はちま名無しさん このコメントに返信

おう、撮り鉄共なんとかしてやれや普段から現地に迷惑かけてんだから

72 はちま名無しさん このコメントに返信

JR北海道は改善しようとすると社長が海に浮かぶんだろ

73 はちま名無しさん このコメントに返信

>>50
旧国鉄みたいならね
民営化されたことに文句言って

74 はちま名無しさん このコメントに返信

>>70
過度の鉄道依存と少子高齢化が原因なのにどの先進国参考にすればいいの?

75 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道の主要都市以外はあんま使う機会ないしな。車使うから

76 はちま名無しさん このコメントに返信

加藤純一マジうざい・・・
高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!
高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!高田健志最強!
アッハ!大丈夫!高田健志は眠らない! 

高田健志のおおおおおおおおおおおお!?
お通りだああああああああああああああああああああああああああああああああああああ!?
高田健志は神!高田健志は神!高田健志は神!神神神ィ!お通りだゾォ~!?
この記事もぉぉぉ高田ぁぁぁ健志のぉぉぉ植民地とぉぉぉすぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ!!!!!

高田健志が評価されない世の中ってやっぱりおかしいよなぁ!?

77 はちま名無しさん このコメントに返信

別にバスでいいじゃん
鉄道に固執することはない

78 はちま名無しさん このコメントに返信

>>38
お前は何を言っているんだ

79 はちま名無しさん このコメントに返信

JR北海道は100円の利益を得るために155円かかってる
利用者の多い札幌圏ですら105円かかってて5円の赤字が出てる
新幹線も話題性で一時的に儲かってるだろうが、この先減るだろうな
税金を投入してどうこうなる問題では無い

80 はちま名無しさん このコメントに返信

>>70
他の先進国は適正人口だから

81 はちま名無しさん このコメントに返信

バスでおk

82 はちま名無しさん このコメントに返信

道路作る金があるんなら
こっちに補填したほうがなんぼもいい

83 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道の人口密度が低い地域を全部、自動運転特区にして完全自動運転者の実験場にすればいいんじゃないの
需要の小さい地域は電車を廃止して公共交通を無人化した自動運転タクシーにしよう

84 はちま名無しさん このコメントに返信

官僚の思うがままの世を作れば当然地方は寂れるに決まってる。
さらに先を見通すことの出来ないアホさ加減の農地改革や林業放置、海外優先事業、JA利権に組みして搾取などやってリゃこうなるわ。

85 はちま名無しさん このコメントに返信

説明しろよwwwww
「JR税金投入せず潰したら鉄道無くなりますよ」って

86 はちま名無しさん このコメントに返信

これも日本の教員組合を使った反日教育の賜なのかなぁ
既に結構中国人とかに土地買われてるんじゃね?

87 はちま名無しさん このコメントに返信

「田舎に住む」ってことがもはや贅沢な行為だからな
道楽は自分のお金でどうぞってことだよ
大都市部の近郊には、安い賃貸物件も仕事もいくらでもある

88 はちま名無しさん このコメントに返信

切実な住民にとっては死活問題だしこういうのをマスコミが取り上げないといけないんだがな
あるいは野党

89 はちま名無しさん このコメントに返信

こんなのどうにかなる話じゃないよね

90 はちま名無しさん このコメントに返信

道路でも維持費はかかるんだがね。
高度成長期に作ったはいいけど補修費用が捻出でなくて通行止めで廃路線状態の道路なんて全国に腐るほどあるぞ。

91 はちま名無しさん このコメントに返信

どんな場合も電車はバスより便利ってわけじゃない
自家用車がない時代ならともかく
車道がちゃんと整備されてるんだし辺境は乗り合いバスのが効率がいいだろ

92 はちま名無しさん このコメントに返信

分割民営化議論の時から言われていた事
当時そんなことはありえない大丈夫とか言ってた無責任な連中が今も色々大声で叫んでる

93 はちま名無しさん このコメントに返信

>>50
ほかのJR「お断りします」

94 はちま名無しさん このコメントに返信

>>88
死活問題じゃないから利用者が殆ど居ないんだよ

95 はちま名無しさん このコメントに返信

>>12
車があれば良い

96 はちま名無しさん このコメントに返信

>>51
日本の近代都市の開発は鉄道が基準だからあれは正しいんだぜ
ゲームでいうと道路基準なアメリカンなシムシティと日本型のA列車

97 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道は知らんけど地方はバスで移動する方が安いんだよな。

98 はちま名無しさん このコメントに返信

国鉄の時みたいに赤字を拡大させないて事だからこの知事さんの判断は立派だと思う

99 はちま名無しさん このコメントに返信

JR北海道とJR四国は黒字になる要素が皆無なのになんで分割させられたの?
労組対策?

100 はちま名無しさん このコメントに返信

札幌近郊に住んでるけど、バスが高くて電車は安いから無くなったら逆に困るのよ

101 はちま名無しさん このコメントに返信

車使えばええやろ

102 はちま名無しさん このコメントに返信

あんだけでかいのに維持する収入が無いんじゃ
ぶっちゃけ場当たり的に金入れても意味が無いんだろ
抜本的になんか考えないと

103 はちま名無しさん このコメントに返信

どーせ事実上の国営だし。

104 はちま名無しさん このコメントに返信

>>16
それと同じような理由で、二車線道路は車の通行量が多くなるので、
騒音と排ガスが酷くなると反対した地域だけ一車線にしたら、
交通渋滞が発生してしまい、排ガスと回避したい車が抜け道を探して住宅地にまで入り込んで余計に酷くなった。
元民主党の平野博文って奴の選挙区。

105 はちま名無しさん このコメントに返信

これインフラは要らないって道民が認めたって事だよな
だったらいいんじゃね?不都合を受けるのも自分達だし

106 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道はうちの親の故郷。何とか頑張ってほしい。

107 はちま名無しさん このコメントに返信

どう足掻いても廃線にしかならない老廃物をJRだからって北海道の税金で補填してでも穴埋めせよっていうのは虫が良すぎる話だな

やるんだったら日本国民の支持の元、国税でなんとかするのが筋ってもんじゃないのかな?

108 はちま名無しさん このコメントに返信

>>105
北海道には北海道の政があるんだよ
それを無視して簡単に補填しろとかパワハラの極み
血税を納めてる道民だってそんなんじゃ納得できないだろうさ

109 はちま名無しさん このコメントに返信

当然の判断
JR北海道の中に組合いくつもあって客のことも考えずに内輪で足引っ張り合い、競合他社がいないのをいいことに向上・改善なんてまともにしない

110 はちま名無しさん このコメントに返信

それで廃線になったら目も当てられない。
北海道レベルは日本の縮図のよう場所なので
人が沢山住んでいる都市部と、まばらに住んでいる地方となっているので
お互い助け合わなきゃ地方はこれから人が住まない場所となって廃墟と化し自然に沈んでしまう。
釧路や稚内なんか移動手段は船という事にもなってしまう。

111 はちま名無しさん このコメントに返信

過疎が加速ってダジャレかよw
あーつまんね

112 はちま名無しさん このコメントに返信

除雪費用がとんでもないし普通の地域と同じサービスを求めるほうが悪いよね

113 はちま名無しさん このコメントに返信

バスじゃだめなの?

114 はちま名無しさん このコメントに返信

インフラが要らないんじゃなくてある程度集約させないと一人辺りの為に使われ徴収される税金が再現無く上がっていくからそれを嫌がってる
鉄道の利点は大量輸送にあって利用者数千人の為に広大な線路と列車と運用人員確保して維持し続ける位ならその数千人に都市の端っこに家建ててあげた方が余裕で税金は安く便利になる、夕張再建とかの手法がそれ

115 はちま名無しさん このコメントに返信

道外の連中が自分とこの感覚とか頻度でJRを使うと考えると大きく見誤る。
道民のほとんどは圧倒的車社会。地方に行けば行くほどそれは強くなる。

116 はちま名無しさん このコメントに返信

当たり前だ
JRはいつまでも怠慢を続けられると思うなよ

117 はちま名無しさん このコメントに返信

赤字路線を黒字化させる為の施策を
JRと連携しても癒着とか言われそうだから
水面下でJRへ謎の支援金が出るんだろうさ

118 はちま名無しさん このコメントに返信

税金を勝てもしないJ2落ちのサカーチームにつぎ込むのも意味不明だよな。
応援したきゃ私費でやれよって思うわ。
大分。お前の事だよw

119 はちま名無しさん このコメントに返信

札幌ー函館
札幌ー旭川
札幌ー帯広(釧路)

これくらいしか残らんな
北海道は広すぎんねん
去年の台風でトドメ刺された

120 はちま名無しさん このコメントに返信

方法はあるぞ
シンプルなのは北海道に経済特区作りまくれば良いんだよ

121 はちま名無しさん このコメントに返信

JR九州には、単線で赤字路線だけど、その先にある黒字路線に繋がるから
ワンマン化して残そうとしてます

122 はちま名無しさん このコメントに返信

道民だけど
ガラガラなんだし金の無駄でしよ
文句言う前に沿線住人は利用してるか?
通学の学生くらいで使ってないだろ?
商売にならないなら消えるのは当然じゃん

123 はちま名無しさん このコメントに返信

さすが真っ赤な知事
どんどん北海道がボロボロになっていく

124 はちま名無しさん このコメントに返信

>>123
何言ってんだ?
高橋はるみは赤じゃねーだろ
どう考えても自民寄りだろ
印象操作か?

125 はちま名無しさん このコメントに返信

>>62
不採算部分を切り捨てたら余裕はありそうだよな。

鉄道がほぼ無くなるだろうけど。

126 はちま名無しさん このコメントに返信

インフラ整備を企業にぶん投げる政府か……

127 はちま名無しさん このコメントに返信

>>29
JR北海道は、それで1つの会社だよ。北海道旅客鉄道株式会社ってのが社名。
他のJRの子会社ってわけでもないし、資本関係もないよ。

128 はちま名無しさん このコメントに返信

>>110
過疎化と高齢化が進んで小回りが利かない大量輸送手段である鉄道という手段を使う意味がないだろ。
線路を自動運転とDMVで開放するとか、物流や交通の低コスト化に役立てるならともかく、現状では廃止して道路に金をかける方が正解だと思うが。

129 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道は未開の秘境を売りにするくらいがちょうどよい。

130 はちま名無しさん このコメントに返信

もう過疎地は捨てて田舎の人は資産が多いので他の都会に移り住めば良いのでは?
さすがにここ1年で10万人増えた(今も増え続けてる 笑)東京はもう人が多すぎて
行き詰まってる感があるけど千葉当たりが良いのでは

131 はちま名無しさん このコメントに返信

「なら廃止します」
でいいんか?

132 はちま名無しさん このコメントに返信

貨物車だけにするしかないね
それでも採算取れるかわからんが

133 はちま名無しさん このコメントに返信

バスがあるから列車なんて要らないわな

134 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道で鉄道とか、どうみても赤字だろ
公金が入らないなら廃線で良いんじゃねーの

135 はちま名無しさん このコメントに返信

コストだけ考えたら会社精算することになるけど
ふるさと銀河線が補填受けられずに潰れた時点で、その利用客の減少の凄まじさとかいろいろ参考になったはずなんだけどな
沿線人口が大雑把に半分になったらしいからな

136 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道新幹線もやめたら?

137 はちま名無しさん このコメントに返信

よろしい
ならば、廃止だ

138 はちま名無しさん このコメントに返信

JR東日本に組み入れるしかない

139 はちま名無しさん このコメントに返信

もう札幌までの北海道新幹線の完成もあきらめたんだろうなあ

140 はちま名無しさん このコメントに返信

>>138
JR東日本「嫌です」

141 はちま名無しさん このコメントに返信

じゃあどうすんだよ。北海道の過疎じゃ採算採れるはずもねえし、JR北海道に赤字を出させないには路線をほぼ全廃止するしか…

142 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道はオワコン

143 はちま名無しさん このコメントに返信

JRでもまた試されてしまった大地・それが北海道w

144 はちま名無しさん このコメントに返信

JR北海道の労組がゴミサヨクの集まりだからざまあああああああああああああああああああ

145 はちま名無しさん このコメントに返信

電車ないと高齢化するんだよね

146 はちま名無しさん このコメントに返信

「まぁ、そうは言ってもお上が助けてくれるから^^」
っていう甘い考えを捨てさせよう

147 はちま名無しさん このコメントに返信

JR助ける金があるなら、それ以前に夕張を助けられただろ

148 はちま名無しさん このコメントに返信

赤字路線廃止だと、北海道には鉄道そのものがなくなるな。
黒字路線がないんだから・・・。

149 はちま名無しさん このコメントに返信

みんな車持ってれば済むことだけど、そうでもないだろうしなんと言っても北海道の冬は大変だからなぁ。
鉄道もないと困ると思うよ。
道路と一緒で鉄道もインフラの一つだからある程度は整備しないとねぇ。
道民だってそう思ってんじゃないのかねぇ

150 はちま名無しさん このコメントに返信

まあ利用者が引っ越しすりゃ済むレベルだしな
なんなら引っ越し費用受け持った方が安く済む

151 はちま名無しさん このコメントに返信

親方日の丸で公費ジャブジャブやってたツケだ
そのまま滅びろ

152 はちま名無しさん このコメントに返信

>>33
国は電力会社に甘すぎるって読み取れるけど
もしかしてあなた…

153 はちま名無しさん このコメントに返信

そもそも民間運営で北海道の僻地の路線維持は無理だった
北海道の税金を使って維持するのも理解を得られないのは知事の言う通り

JR北海道は人員をリストラしてスリム化した上で、札幌函館旭川帯広近郊のみで生き残るしか手段はないでしょ

154 はちま名無しさん このコメントに返信

インフラとしての鉄道維持を求める声については、それは国の方針として予算をつけてやるべきものであって
財政が苦しい自治体が、補助金も出ないのに単独でやるものではないでしょ

155 はちま名無しさん このコメントに返信

これ過疎にして日本人減らして中国人いれて乗っ取る前段階ちゃうの?

156 はちま名無しさん このコメントに返信

>>8
11分割してたのを3分割にしてやっと統一した経緯があってな...

157 はちま名無しさん このコメントに返信

>>153
>JR北海道は人員をリストラしてスリム化した上で、札幌函館旭川帯広近郊のみで生き残るしか手段はないでしょ

JR北海道的にはそれでいいんだけど、北海道(自治体)的には困るんじゃないの?

158 はちま名無しさん このコメントに返信

除雪の手間が半端ない上、利用者も少ない
まぁ迷惑だわな

159 はちま名無しさん このコメントに返信

でっかいどうは人が住むとこをもっと絞って住んでるところに税金使うっていうのは理に適っている気はする。

160 はちま名無しさん このコメントに返信

北海道を潰すために送り込まれたのが高橋はるみ知事だったと今頃気づいたが
すでに4期16年でもうどうしようもない年月が経っていた

161 はちま名無しさん このコメントに返信

無料でバス走らせろ

162 はちま名無しさん このコメントに返信

この論理で言えば、JRも全国の赤字路線を維持する理由を株主に説明できないよね。
公共の福祉の観点でJR側が路線を維持してるケースは無いのかね。
自助努力を北海道自体がしないと、鉄道無くなっちゃうぞ。

163 はちま名無しさん このコメントに返信

都市と地方で人口の差が酷すぎて地方路線は採算が取れないからしょうがない。
廃線やダイヤ大幅減で更に悪化。
山多すぎて開発もできず過疎の一方。
はい、道東最東在住ですよ

164 はちま名無しさん このコメントに返信

>>157
今回の知事の発言は、あまり深読みしなくても「それでも構わん」ってことなんじゃないかな。
市町村レベルだとまた違うかもしれないけど。

165 はちま名無しさん このコメントに返信

1日一人か二人しか乗らないような路線もあるからなぁ
動けない年寄りは引っ越してもらうしかないだろ

166 名無し このコメントに返信

もうロシアに北海道売ろう。

167 はちま名無しさん このコメントに返信

地域密集化させる金がそもそもない
道にも個人にも
あるのは土地だけだ

168 はちま名無しさん このコメントに返信

まぁ正論ですけどね。

169 はちま名無しさん このコメントに返信

でも北海道って赤字路線しか無いじゃん

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