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89コメ カテゴリ:ニュース タグ: トヨタ ライター:


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トヨタ、エンジン車だけの車種ゼロへ 2025年ごろ:朝日新聞デジタル

 トヨタ自動車は18日、エンジン車だけの車種を2025年ごろまでにゼロにすると発表した。電気自動車(EV)に、ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)も加えた「…

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記事によると

・トヨタ自動車は18日、エンジン車だけの車種を2025年ごろまでにゼロにすると発表した

・電気自動車(EV)に、ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)、燃料電池車(FCV)も加えた「電動車」を、すべての車種に設定

・量産HVの「プリウス」を世界に先んじて発売してからことしで20年。HVや「究極のエコカー」と位置づけるFCVだけでなく、長く慎重だったEVにも注力。商品化の出遅れを取り戻していく





この記事への反応


トヨタの株が3%近く上がっていて珍しいと思ったら、これであるか


はぁ...だんだんエンジン音が無くなっていくのか...


ええ…(困惑)環境環境ってトヨタに圧力かける奴はロバにでも乗ってろや


トヨタの方針は大体が業界標準になるので、純エンジン車は次の10年でほぼ消えそうですね。


「エンジン車だけの車種ゼロ」って、凄い大改革のように見えるけど、現在も多くの車種に設定しているHVを全車種に展開するだけだと思うよ。 FCVはインフラ整備が出遅れててもう詰んでるような状態し、EVとガソリン車の筐体を同じに出来る訳が無い。 トヨタのEVはまだ遠い。


今後エンジンのみの車を維持し続ける人には「環境に悪いし好きで乗るんだから追加で税かけても文句ないよね?」ってなノリでお国が新たな税金制度を設けそうで怖いなぁ… あくまでも可能性ですが…汗


ハイブリッド化にしていくってことか。まだハイブリッドって高いし、コスト面で安くできないのかなぁ?貧乏人が手にできるのはいつになる事やら。







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まぁ時代の流れやね












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1 はちま名無しさん このコメントに返信

くだらねぇ!(´・ω・`)
遊戯王の方が発明や!(´・ω・`)

2 はちま名無しさん このコメントに返信

明日はみんな大好き遊戯王!(´・ω・`)

3 はちま名無しさん このコメントに返信

つまんねー記事

4 はちま名無しさん このコメントに返信

俺より遅いコメ野郎には404になる呪いをかけてやろうw

5 はちま名無しさん このコメントに返信

エンジン車がなくなるわけではない。今エンジンだけしかない車種にHVを追加しますというだけの話

6 はちま名無しさん このコメントに返信

100万以内で買えなくなるとシャレにならないんだが

7 はちま名無しさん このコメントに返信

>>6←アホが居ます

8 はちま名無しさん このコメントに返信

フランスは2040年までにガソリン車廃止だっけか
日本も同じような感じになるのかな

9 はちま名無しさん このコメントに返信

バッテリー死んだ時が相当痛いからイラネ

10 はちま名無しさん このコメントに返信

やっぱりはてな民のいうように日本は遅れてるな

11 はちま名無しさん このコメントに返信

ランクルの旧車が値段あがるな
良い個体は買っておかないと

12 はちま名無しさん このコメントに返信

EV車を増やす事が重要なんじゃなくて、 充電インフラをどうするかが課題だからね・・・

13 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタ車って下手糞ドライバーが快適に運転するのに適してるからDQNチンパン御用達なんだよね
だから名古屋の道路事情があれなわけだが、印象悪いよな

14 はちま名無しさん このコメントに返信

>>6
どゆこと?
中古車でも厳しいでしょ

15 はちま名無しさん このコメントに返信

>>4
はやくぶっかけて

16 はちま名無しさん このコメントに返信

むしろ海外の流れより出遅れてると思う
EVでアドバンテージ取れないと日本は自動車分野でも終わるよ

17 はちま名無しさん このコメントに返信

うるさいエンジンが無くなるのは歓迎だが、
ドアの開閉音も静かにしてくれ
あと、趣味の爆音マフラーを製造してたクソ企業
死にさらせ

18 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタ製のスポーツカーはもう出ないのか
寂しいね

19 はちま名無しさん このコメントに返信

ロバて
せめて馬にしたれや

20 はちま名無しさん このコメントに返信

石油依存からの脱却 電気や水素などその時々で一番コストパフォーマンスの良い燃料使える世の中になる

21 はちま名無しさん このコメントに返信

エンジン音が無かったら無かったで通行人が車の接近に気づけずに危ないんだよな
あんまり静音性にこだわる必要も無い

22 はちま名無しさん このコメントに返信

プリウスアクア以外にももうすでにのヴィッツにもCHRにもオーリスにもシエンタにもアルファードヴェルファイアにもカローラにもクラウンにもノアにもHVは付いてんだけどな

23 はちま名無しさん このコメントに返信

HVとかいう無駄に重いだけで高額の車はなくしてエンジン車かEVにすりゃいいのに
あんなもん高速じゃ無意味な詐欺みたいなもんだろ
JC08からWLTPに移行したら売れなくなるんじゃねーの

24 はちま名無しさん このコメントに返信

PCエンジンこれにどう答えるの

25 はちま名無しさん このコメントに返信

ゲームも車もハイブリッドが当たり前になったな

26 はちま名無しさん このコメントに返信

エンジンの排気音好きなんだよなぁ
けど時代は常に変化していってるからこれも致し方無し、なのか
その内GSも見なくなっていって「昔はココにGSなんて物があってだねぇ~」
なんて話をするようになる日が来るのかw

27 はちま名無しさん このコメントに返信

庶民は中古のボロ軽しか買わないから仕方ないね

28 はちま名無しさん このコメントに返信

いやいやいやまず燃料電池の規格統一からしてよ
各社全部バラバラなんだし、これ統一規格にしないとダメでしょ
プリウスだって年度別じゃ糞バッテリ詰んでるのもあるんだぜ

29 はちま名無しさん このコメントに返信

ヤマハ・・・

30 はちま名無しさん このコメントに返信

崩壊しそうなEUがガソリン車オンリーはダメっていってるからそりゃこうなる

31 はちま名無しさん このコメントに返信

今ですらそうなのにますますトヨタの車=地雷になるやんけ・・・

32 はちま名無しさん このコメントに返信

>>28
日本がいくらがんばっていい規格作っても、欧州のメーカーが規格では先行するよ
国際規格は、EUが牛耳ってるといってもいいからな
やっぱり数が多いのは強い
EU主導で規格握られるの嫌って、アメリカ、中国は独自規格つかって、規格バラバラになる可能性が高い
統一されるのは給電方法と給電用のプラグくらいだろうな

33 はちま名無しさん このコメントに返信

HV車を設定すれば間違いなく単価上げられるからな
数年で買い替えたり普段あんまり車乗らないドライバーがそこまで旨みあるもんじゃないけど

34 はちま名無しさん このコメントに返信

これでも全然遅いんだけどな

35 はちま名無しさん このコメントに返信

もうその頃4A-GEは化石みたいな扱いかも

36 はちま名無しさん このコメントに返信

中華産の完全EV車が普及してきて日本の電機メーカーと同じような末路になりそうな気もする
経験値がモノを言うガソリンエンジンが必要ないしな

37 はちま名無しさん このコメントに返信

まあ500馬力ぐらい出るならそれでもいいよ

38 はちま名無しさん このコメントに返信

みんなが電気自動車に乗るよつになるとガソリンの需要も激減し値段も下がる。かつての大排気量エンジン車の需要が逆に増えそうやな。

39 はちま名無しさん このコメントに返信

>>35
もう35年前くらいのエンジン その頃には定年

40 はちま名無しさん このコメントに返信

ガソリン車より燃費悪いハイブリッドをまずなんとかすりゃいいのに。

>>12
ほとんど劣化しない全固体電池の導入と、無線給電スタンドの設置の道筋は見えてるけどな。
主導はトヨタだけど。

41 はちま名無しさん このコメントに返信

まともなエンジンはヤマハが作ってるけどトヨタってエンジンなくせるの?

42 はちま名無しさん このコメントに返信

>>36
難度で言えば車軸>>>>>>>>エンジンだと思うけどなんでエンジンないと楽とか勘違いしちゃうんだろ。

43 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタ車はゆるふわ糞ハンドリングでなければ乗るんだがな

44 はちま名無しさん このコメントに返信

>>27
ここであれこれ言ってる大半も中古軽か持ってないのが現実だしな

45 はちま名無しさん このコメントに返信

キモオタが好きな車の代表
デミオ アクセラ インプレッサ スイフト
お金持ってない貧乏オタク君が大好き

46 はちま名無しさん このコメントに返信

86君迫真の演技

47 はちま名無しさん このコメントに返信

グループとは言ってない。

48 はちま名無しさん このコメントに返信

圧縮着火エンジンできた矢先にこの方針はなあ

49 はちま名無しさん このコメントに返信

最近削除記事大杉

50 はちま名無しさん このコメントに返信

極端に現在のEVは車体価格が高く、色々問題山積みだよ。そもそもEVカー=環境に良いと言う一般の誤認w
エネルギー問題なら解決だろうけど、環境はゴミ撒き散らす輩から整理できないと、無意味。

51 はちま名無しさん このコメントに返信

バッテリーのゴミの山が出来上がるわけだ

52 はちま名無しさん このコメントに返信

>>11
あの震災の時、ランクルとかじゃねーと話にならんだったらしいぜ。

53 はちま名無しさん このコメントに返信

>>40
肝心の発電施設・送電網が絶対的に足りないでしょ?
今ある車全部が充電必要になったとして、夜間とかの電気使用量もすごいことになりそう。
(一般家庭ではまず夜間就寝中に充電するだろうし、今の夜間割引とか消滅しそう)

54 はちま名無しさん このコメントに返信

>>20 
火力発電が減るとでも思ってんのか

55 はちま名無しさん このコメントに返信

エンジンだけはもうスカイアクティブ-Xしか実現不可能だろう。

後は全固体電池(言われてる通りの能力が有る前提)が実用化されるまではハイブリッドが基本だろう。
自動運転化もモーターの方がコントロールしやすい事を考えるとエンジンだけはどの道廃るのは必定。
スカイアクティブ-Xもマイルドハイブリッド化は当然可能だろうけど小型化、一定アクセル状態での効率化、小型化、簡素化こそが内燃機関に求められる次のステージであることは間違いない

56 はちま名無しさん このコメントに返信

燃費が悪かろうがハイブリッドシステムが付いてりゃ初年登録と次回車検まで重量税免税、皆さんお乗りの街中路線バスも重く燃費の悪いほうのハイブリッドが総重量15トンもあるのに重量税免税、勿論ノーマルのディーゼル車も一定の低床面積を満たすノンステップバスなら免税、ほんでたかだか1トンにみたないガソリン車から重量ぜいを取るんだからたまりませんよね、ハイブリッドと以上に燃費の良い車なんて沢山あるのに、なんとエコカー減税も新エコカー減税に改定されるやハイブリッド中心の減税に絞り込むは、こんな商売でいいんですかね?

57 はちま名無しさん このコメントに返信

糞トヨタ、それより先に全自動運転化だろ!トヨタの車が人轢くの一番多いぞ!

58 はちま名無しさん このコメントに返信

日本人が悪い。
自動車市場は何年も前から

中国>北米>EU>日本だからね

日本以外がEVって言ったらEVなんだよ。
ゴミ市場だけではトヨタはおろか他の自動車メーカーも生きていけないからね。

もっと人口が多く自動車も10倍買ってれば違った未来だったかもね。

59 はちま名無しさん このコメントに返信

エンジン車はたぶん環境悪くなる原因つくるからな...

60 はちま名無しさん このコメントに返信

>>59
多分… で、物事を判断するんじゃない。環境問題は車だけの問題じゃないのだ。多分w 意識も認識も滅茶苦茶だよ。

61 はちま名無しさん このコメントに返信

>>45
マジでそれ
スバルブルーやマツダレッドに乗ってるキモオタの多さよ

62 はちま名無しさん このコメントに返信

>>57
申し訳ないけどトヨタの自動運転技術は他社メーカーの比じゃない位遅れてるんだよなぁ

63 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタ車は情弱向けの車だからね
他のメーカーの車ちょっと乗ったら巷で腐るほど走ってるプリウスやアクアが如何に糞か良く分かるよ

64 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタって広報能力だけダンチなだけで技術力はデンソーアイシン任せの発注屋で
心臓部のエンジンすらヤマハに作らせて自社製じゃないって言うほんまもんのゴミメーカーだからな
そんな連中が糞企画決めてるのが本当に糞でしかない

65 はちま名無しさん このコメントに返信

>>58
EVの技術は正反対だけどなw
結局市場が出来るタイミングで投入する時期見計らって作り始めてる日本の自動車業界と市場巻き返したい海外勢と乗っ取りたい中国の国策の図なんだよ、モーターと電池技術日本はどんどん技術進歩進んでるのに対して海外は一回も抜くことなく置いていかれてるのがすでに今の現状
日本にとっては世界が時期決めた事によって逆に安心してると思うぜw

66 はちま名無しさん このコメントに返信

業界人ですら自家用車として避けるのがトヨタ車ですよ
トヨタ系列の人間は強制的に乗せられるからしゃーないがデンソーとかアイシンみたいに他社製品もやってて自由って所はトヨタ比率一気に落ちる

67 はちま名無しさん このコメントに返信

>>66
それ底辺ディーラーだけやん
トヨタ本体でさえ外車だらけやぞ

68 はちま名無しさん このコメントに返信

EVは火力で結局co2出してるしな。hv主流かね。トヨタに限ってはすでに主流だろうけどw

69 はちま名無しさん このコメントに返信

>>58
お前、情弱っつーか社畜能すぎるぞ?調べてみても、同じ事を言ってそうだなw

70 はちま名無しさん このコメントに返信

そうなるのは別にいいけど
車種問わずリコールだしすぎだろ
毎年、何件リコールだしてんだよ
しっかりした車作って販売しろよ

71 はちま名無しさん このコメントに返信

ハイブリットもエンジン車じゃん

72 はちま名無しさん このコメントに返信

技術あるからやっぱ移行早いな

73 はちま名無しさん このコメントに返信

中国では全国規模でバンバンバッテリー交換ステーション作ってるね
のんびりしてたらマジで敗者確定だと思うよ

74 はちま名無しさん このコメントに返信

せっかく世界最高レベルのエンジン開発能力あるのにそれを封印しないといけないとかほんと酷い

75 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタ車()なんて買わねーからどうでもいいわ
好きにやってくれwww

76 はちま名無しさん このコメントに返信

EV車とか、結構です。
ガソリン車で間に合ってます。

77 はちま名無しさん このコメントに返信

そのうちモータースポーツも全てEVに変わるんだろうか。
何年かかるか分からんけど。

78 はちま名無しさん このコメントに返信

クラウンなんて明らかにV6ノーマルのほうが軽快、改めて多段ステップATの良さが伝わってくる、あんな無段変速のCVTが燃費いいなんて疑ってしまうな、プリウスだって1300くらいのマイルドターボにしたら印象変わるんじゃないのかね?て言うか2代目からは駄作だけどね

79 はちま名無しさん このコメントに返信

初代プリウスを世に送り出した奥田トヨタが自動車メーカーとしての最期でした

80 はちま名無しさん このコメントに返信

>>8
EUや中国は国を挙げてやる気になってるけど、日本はこの手のやつは全然なんだよな
技術レベルで見ても出遅れ気味になっていて、企業が焦り始めてる。
太陽光パネルだっていつの間にか中国に抜かれたし

81 はちま名無しさん このコメントに返信

元々トヨタは車作り下手だよ

82 はちま名無しさん このコメントに返信

元々がトヨタ等の日本車が邪魔な欧州メーカーが日本締め出しの為に色々やってるのが今だからな。
自分らは排ガス規制違反のディーゼルをバンバン売り出してガソリン車ベースの日本車を
ハブろうとしたけど不正発覚でEVで今度はハブろうとしてるからな。

83 はちま名無しさん このコメントに返信

欧州の規定に合わせるからしゃーない

84 はちま名無しさん このコメントに返信

この会社だよね?ゲームが車離れの原因と言ったのは?俺は今の86もてっきり型式かと思ったら違うんだな

85 はちま名無しさん このコメントに返信

DAIHATSUなんてトヨタ傘下じゃなくていいんじゃないの?DAIHATSUのほうが車作るの上手いと思うけどな

86 はちま名無しさん このコメントに返信

>>85
でも耐久性は同じくらいかもしれんね。

87 はちま名無しさん このコメントに返信

トヨタがEVやらないのもインフラが整ってないのと
HVが一番利便性が高いという考えなんだろう

実際2050年でもガソリン車が世界で一番走ってるという結論らしいしな
まぁ技術的にはモーターも制御も電池も全部持ってるのがトヨタだから余裕だろうけど
ちょっとゆっくりしすぎてるように思える

88 はちま名無しさん このコメントに返信

>>64
メーカーなんてどこも似たようなもんや
専門的技術は基本専門メーカー丸投げ(共同研究)やで
むしろトヨタはあれもこれもと手を出しすぎてるほう

89 はちま名無しさん このコメントに返信

世界一自動車が売れる中国でEVが次世代の本流と決定してしまったからね
あの環境汚染では仕方ないことだが、国営企業から石炭火力を追放したりガス電力を導入して排出権まで買い始めてる

新しい事に日本が億劫になってる間に若い世代が育った中国が主導権を握るのは必然だろう

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