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世界上位100駅の年間乗降客数比較
(クリックで拡大)


11377681




上位の駅名だけ抜粋(下に行くほど上位)

名称未設定 22




駅別乗降客数ランキング
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0
名称未設定 23

日本の鉄道駅で乗降客数(※1)の多い上位の駅を記す。新宿駅、池袋駅、大阪駅・梅田駅、渋谷駅は国内に止まらず世界でもトップクラスであり、新宿駅は世界一乗降客数が多い駅としてギネス世界記録に認定されている。上位の駅の中、殆どを関東の駅が占める。因みに、日本以外では、インドの「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス」が300~350万人の利用者があるといわれている。池袋駅も1993年の310万人を最高に、1997年に300万人を割り込むまで300万人台の大台に乗っていた。



















さすがラストダンジョンといわれる新宿駅

都心がいかに電車依存なのかがよく分かるね









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コメント(174件)

1.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:48▼返信
もぐらやな
2.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:48▼返信
すげぇな
3.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:49▼返信
うわぁ






超大作のメタルギアですら二作ははいってるのに 韓国堂の低予算ゲームのゼルタが一本のみでぼったくりつけ るってどういうことなの しかもうぃーで出せるのにレンガ売り付けの為にレンガ限定とか悪徳過ぎる せめて 2000でうれよ 本当に常識はずれのキチガイ会社
4.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:49▼返信
うっうー
5.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:49▼返信
うわぁ






超大作のメタルギアですら二作ははいってるのに 韓国堂の低予算ゲームのゼルタが一本のみでぼったくりつけ るってどういうことなの しかもうぃーで出せるのにレンガ売り付けの為にレンガ限定とか悪徳過ぎる せめて 2000でうれよ 本当に常識はずれのキチガイ会社 
6.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:49▼返信
朝のラッシュは地獄
7.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:51▼返信



    FF13-2 購入のメリット 鳥山求の性癖がわかる ┌(┌ ^o^)┐
8.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:52▼返信
押上がパリ北駅より大きいっていうのに地味に感動したわw
9.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:52▼返信
ええ、毎日毎日、新宿の人の多さにイライラしながら過ごしていますよ・・・

・・・と言いたいところだけど、新宿はホームの数が多すぎて、人が分散されているので、意外と耐えられる人の多さなんだよね
10.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:53▼返信
北千住が東京の普通だと思ってたら5位とか・・・
11.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:54▼返信
まさかの地元戸塚が入ってる
しかも、ベベルリンさんが並んでおられる
12.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:55▼返信
依存てコメしてルイージマンション貼るとかw
13.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:55▼返信
新宿駅は京王線から山手線に繋がる連絡通路の狭さが鬼畜
14.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:56▼返信
パリが最寄り駅よりちょっと多い程度か…人少ないのな
15.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:56▼返信
うわぁ






超大作のメタルギアですら二作ははいってるのに 韓国堂の低予算ゲームのゼルタが一本のみでぼったくりつけ るってどういうことなの しかもうぃーで出せるのにレンガ売り付けの為にレンガ限定とか悪徳過ぎる せめて 2000でうれよ 本当に常識はずれのキチガイ会社
16.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:57▼返信
全然うれしくねー・・・
17.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:57▼返信

俺の地元の
和光市も入ってる・・・

世界中の駅は
和光市レベル以下なのかよ・・・


18.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:58▼返信
そんだけ過密かつ鉄道依存してるってことやな首都圏
そんな中でも運航ダイヤしっかり守ってるんだからすげーよな
19.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:58▼返信
毎日使ってるけど千代田線はホントしんどい
20.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:58▼返信
インドとか凄そうなんだけど、無賃臭いからカウントしてないのかな?
21.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 00:59▼返信
>>20
正直インドの方が上位だろ
22.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:00▼返信
北千住スゲーーーーーwww
23.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:01▼返信
このくらい入り組んでるとダイヤ守るのが一番楽なんだろうなっておもうw
24.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:01▼返信
>>20
金を出して乗らない奴は客じゃねえ!
25.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:01▼返信
新宿 >>>>> 台北 >>> 蒲田 >>> ソウル
26.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:02▼返信
日本は資源ないから
みんなリーマンになるしかねーんだな
27.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:02▼返信
金出してないやつも客にするとPSPのソフトシェアはスゲー上がるだろうな
28.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:03▼返信
>>20 >>21
あっちは電車が日本ほど過密じゃない。
少ない列車に乗れるだけ乗ってる。

日本の山手線みたいに2分おきとか他にねぇよwww
29.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:03▼返信
徒歩10分で行ける地元駅が世界31位ってなんか妙な感じだ
30.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:04▼返信
西武新宿も入れたらもっとすごいね
俺は毎日通勤で使っている
31.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:04▼返信
吊り革を増やせ
32.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:06▼返信
まあ、私鉄の始発駅なんかで乗り換え必須の駅が上位に来るのはしょうがねぇな。
33.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:06▼返信
日本の名所:「ジャパニーズ・通勤ラッシュ」

(注意)その観光見物は本当に必要ですか? 
    どうしても体験してみたいという人は覚悟して参加してください。
34.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:07▼返信
満員電車ほど快適なもんはない
腰砕けてもオッサンが支えてくれるし最高やで
35.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:07▼返信
池袋は1000回は利用したが、未だに西口と東口を間違うわ
ターンテーブルみたいなのがある。
36.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:10▼返信
むしろ残念な結果。ただ狭いとこに人が集まってるだけ。
山手線の満員電車はキチガイじみてる。よくあれで毎朝仕事に行けるなあ、と思う
37.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:11▼返信
うわぁ






超大作のメタルギアですら二作ははいってるのに 韓国堂の低予算ゲームのゼルタが一本のみでぼったくりつけ るってどういうことなの しかもうぃーで出せるのにレンガ売り付けの為にレンガ限定とか悪徳過ぎる せめて 2000でうれよ 本当に常識はずれのキチガイ会社
38.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:12▼返信
欧米諸国が車社会なことを考えれば(環境的に)嬉しい結果であると言えるかもね
39.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:12▼返信
そりゃそうだろ
商業鉄道を持ってる国は多くない。

アメリカなんか、州を跨ぐ場合は車か飛行機しかないと言ってよい。
旅客鉄道が少ないんだよ

大都市だと地下鉄などはあるが。
40.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:12▼返信
乗り換え駅は降りて乗ってとカウントされる
だからあらゆる路線が乗り合わせる日本はダントツになるんやで!

マメな
41.柄無しさん投稿日:2013年01月30日 01:12▼返信
このインフラを破壊されたらと思うと恐ろしいよな・・・
42.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:13▼返信
これは○○線←→●●線の乗り換えも含んでるんですよね?
じゃなかったら、代々木上原がこんなランキングに入る訳ないもん。
30年以上住んでるけど、改札を通る人なんてそこまではいないよ。
43.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:13▼返信
満員は固定されるからまだいいわ
44.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:13▼返信
ただの日本の駅利用者数ランキングかと思ったわw
45.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:13▼返信
田舎なイメージだった綾瀬があって驚いた
46.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:15▼返信
>>45
綾瀬は千代田線と常磐線という会社間をまたぐ乗換駅だから双方の乗り降りが加算されてるだけ。
47.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:17▼返信
外国は、圧倒的に「貨物」が多い。
旅客は少ない。日本が多すぎるだけだ。

日本だと鉄道=乗って移動するもの
というイメージだが、
外国の多くは鉄道=物資の輸送
でしかない。
48.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:17▼返信
北千住・綾瀬・松戸に挟まれた亀有と金町は立つ瀬ないわ~
まぁ同じ人数通過してんだけどな
49.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:18▼返信
まあ、あんな分刻みで電車が出入りしてて
朝はその全てが寿司詰め状態で運行してんだからそりゃそんな数にもなるわな
50.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:18▼返信
高田馬場って秋葉原より乗降客多いんだ
51.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:19▼返信
山手線ばかりやな
52.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:19▼返信

貨物が多いので、遮断機が下りるとイチイチ待たされるんだよ

アメリカが特に顕著だが、全長3kmの貨物列車とかザラ。
ときには全長10kmなんていう、にわかには信じがたいほど貨物車並べてるやつも来る。

こんなだから一回遮断機が下りると30分くらい下りっぱなし。
重いから速度も出てないし
53.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:20▼返信
人混みに潰される
54.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:21▼返信
新宿駅で良くある風景

「西口で出て反対側のヨドバシに地下から行こう!」 → 「えっえっ?なんで都庁に出るの?」
「高島屋行こうっと」 → 「なぜ代々木に」
「紀伊国屋書店って地下からでも行けるんだね!」 → 「あれ?ここ伊勢丹?」
「南口まで地上でいくの混んでてめんどいから地下からいこっと」 → 「また代々木に出たんだけど」
55.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:21▼返信
インドとかのすし詰め列車の乗客って
どこで乗り降りしてるんだろ?
改札が無いからカウントしてないとかか?
56.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:21▼返信
ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ~めま!クセ~ーー
57.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:21▼返信
地元の船橋ェ・・・
58.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:22▼返信
毎日電車通勤してる人たちを素直にすごいと思える
59.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:22▼返信
>>48
京成の金町がもっとちゃんとした駅と車両編成だったら変わってたかもな
60.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:22▼返信
>>55
たんに1時間に1本レベルなだけでしょ
61.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:23▼返信

山手線は30秒に一本くるからなw
都会ってすごいw
62.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:24▼返信
>>48

それ以前に我孫子行きと交互の綾瀬止まりが地味に効くんだわ・・・
まぁ別に遅刻しても怒られない会社なんだが
63.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:26▼返信
田舎によくある時刻表

6 17
7 17
8
9
10
11
12
(略)
5 17
64.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:26▼返信
新宿ダンジョン

「地上通って西口から東口出るのめんどいから地下から行きましょう」 → 「サザンテラス口に出ちゃった」
「山手線おりてこっちいくと西口かな?」 → 「俺はなんで小田急線の改札内に居るんだ?」
「小田急線おりてこっちいくと西口かな?」 → 「俺は何でJRの改札内に居るんだ?」
「埼京線から小田急乗り換えね」 → 「おもっくそ遠いぞ小田急線!どんだけ歩くんだよ」
「あれ?新宿駅出たらすぐに代々木があるよ」
65.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:28▼返信
大宮は田舎の割には人多すぎとか思ってたが上位かよww
66.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:28▼返信
毎日東京駅で京葉線と中央線を乗継している人はすごいと思う。
あの2路線の距離ありすぎ・・・一駅歩く感覚
67.ネロ投稿日:2013年01月30日 01:28▼返信
まあどうでもいいな
68.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:29▼返信
毎日新宿を使っていても、自分が利用するホームと改札以外は知らんって人少なくないんだろうな。
69.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:29▼返信
山手線とか1分おきに次が来るんでしょ
70.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:29▼返信
新宿駅前にあったバスターミナルを、工事の為ちょっと横に移動させたら最寄駅が代々木駅になったでござる。
71.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:29▼返信
とりあえず決して誇れるものでは無いということは分かった。
72.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:30▼返信
JR四国の全駅利用者数<新宿駅利用者数だからな
73.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:30▼返信
新宿駅と代々木駅くっつけても誰もこまらねえと思う。
74.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:32▼返信
ただ乗りだし統計とれないからだろうけど実際はバングラデシュが一番ヤバいと思うんだが
そうでもないのか?
75.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:32▼返信
上野って目黒や西船より乗降客少なかったの!?
76.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:32▼返信
>>66
JR有楽町駅を京葉線乗換に使うのが玄人
77.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:33▼返信
>>66
渋谷の乗り換えなんかも数分歩かされるぜ。
78.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:34▼返信
ああ、あくまで「乗降客数」だから上野や品川みたいなハブ駅は利用人数は多くてもそこまで上位には来ないのか
79.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:34▼返信
日本は鉄道大国だからな
国鉄末期にあれだけ不採算路線廃止されたのにまだまだ山ほど残ってる
80.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:35▼返信
都心の一極集中、首都直下型関東大震災おきて交通機関がマヒしたら大パニックだろな。網の目状に交通機関が拡がってて、便利な分尚更。
81.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:36▼返信
千葉県でTOPは西船かよw 柏は順調に右肩してるな
松戸が上海より上にいるとは驚きだわ
82.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:36▼返信
出口の改札だとおもったら私鉄の直通改札でした。
あると思います。
83.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:37▼返信
海外と違ってこんなに地方が優遇されてる国はないのにまた基地外プロ市民の地方民がトンキントンキン騒いでるな
外国だったら地方民は生きる権利剥奪されてるのわかる?
84.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:37▼返信
京浜東北と山手線近すぎて、どっちかやられるとどっちも止まるのはなんとかしてほしい。
このせいで振替ができない。
85.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:39▼返信
新宿から船橋行くときは、快速でも鈍行でもあんまり変わらない。
86.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:39▼返信
ほぼ定時運行してる鉄道なんて日本くらいなもんだからなぁ・・・
人身事故とかで遅れても代替輸送とか回復運転が迅速すぎてほとんど不都合がない。
そらぁ、若者の車離れも進んでしまうことでしょう。
87.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:39▼返信
鉄道は東京だがバスは福岡かな
福岡は同じ行き先のバスが同時に3台以上来るとかザラにあるw
88.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:40▼返信
「ギートチ駅」(仮名)と「ギートチ市駅」(仮名)が
名前似てて紛らわしいくせにえらい離れてる

セイノー駅とセイノー市駅然り

ノースカントーはいろいろ紛らわしい
89.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:40▼返信
山手が止まってるから京浜東北乗ってみたら、復旧した山手が後から来て抜いていかれた時の気持ち
90.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:41▼返信
トンキンは電車使えなくなったらどうやって移動すんの?徒歩か?チャリか?
91.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:41▼返信
新宿駅ダンジョンと横浜駅サグラダファミリアは初見殺し駅である。
大阪梅田もやばい。
東京駅は大丸へ行く方法を知るとはかどりすぎる。
92.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:41▼返信
>>81
西船は東葉高速から乗り換える人と、東西線に乗り換える人もカウントされているんだろう。
93.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:42▼返信
しかし
その瞬間
自動車と衝撃

ズガァァァァァ
94.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:42▼返信
>>90
震災んときは徒歩かチャリしかなかった。
日常で起きる事故で止まるってんなら、代替路線がいくつもあるから
気合入れりゃどうにでもなる。
95.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:43▼返信
首都圏の地下鉄を使いこなした時の達成感は異常。
96.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:44▼返信
神奈川県町田市の町田駅が割と頑張ってる。
97.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:47▼返信
町田を神奈川とかやめろよ。
たしかにグルメウォーカーとかまっぷるだと神奈川県版に掲載されてるけどさ。
町田にある携帯電話の店も「神奈川県一の契約数達成!」とか書いてたけどさ。
98.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:49▼返信
人の多さの割に高田馬場が圧倒的に狭くて怖い
拡張すべき
99.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:49▼返信
中途半端な満員電車が一番きつい
100.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:51▼返信
まぁ町田はもともと神奈川だったし。
水が欲しいってんで東京都にもってかれただけで。
101.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:57▼返信
公式データが取れる場合だけだがな
102.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:59▼返信
高田馬場駅の乗降客数スゴいね
ここの高田馬場はどう思っているのかなあ…
103.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 01:59▼返信




大阪民国は?




104.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:03▼返信
新宿駅は副都心線・東急東横線の直通運転が始まったら若干減るだろう。
105.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:10▼返信
>>104
会社間の乗り通しも乗降客としてカウントされてるんじゃねーの?そうでもないと、押上の数が多すぎる気がする。
106.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:20▼返信
>>105
副都心線・東急東横線が直通運転したら、今まで渋谷駅でJRに乗り換えて新宿駅で降りてた人が
そのまま乗り続けて新宿三丁目駅で降りるようになる。(もちろん全員ではないが)
107.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:21▼返信
>>101
途上国でデータ取れないようなところは、そもそも一日に一本とか一週間で一本とかそういうレベル。
だからあれほど混雑する。

一分に一本、十両編成の電車がひっきりなしに発着する新宿とはとても比較にならん。
108.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:24▼返信
諸外国はどうしてるんだって思うわ。
車だけですべて説明できるのか?
109.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:26▼返信
国内ランキングかと思うくらい漢字だらけだな
チューリッヒ中央とか、中央線に新しい駅できたのかと思うレベル
110.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:37▼返信
なんか鉄道ってものに本質的に向いている部分も日本人にはあるんだろう
足を地に付けてレールに沿って進む事に安心感や満足感があるのかもしれない
111.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:43▼返信
御茶ノ水とかはメトロ御茶ノ水と新御茶ノ水、あと中央、総武の乗り換え含めたらもっと上でしょ
ほかにも怪しい順位いっぱいあるな。まあ日本が多いのは間違いないが
112.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:44▼返信
東京の満員電車とか異常な宗教にしか見えないんだろうな他国から見たら
113.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 02:45▼返信
しかし、日本は鉄道天国だな。
外国は鉄道をあまり使ってないのかよ?
ダントツに日本はエコ国家じゃねーかよ。
114.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 03:48▼返信
電車依存というよりは車を停める場所が無いってのが正解だな
115.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 03:52▼返信
直通でも運営会社が変わると、その駅で乗降に数えるのに
乗り換えても運営会社が一緒だと、乗降に数えてない感じか?
なんかどうでもいい数字だわ
ちゃんとした数字にしろといいたい
116.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 04:33▼返信
新宿にあらゆる電車が集まりすぎだよな
もっと他に回してもいいとおもう
117.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 04:42▼返信
なんかアメ横みたいにパリ北が日本に見えてくる
118.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 05:50▼返信
町田がローマより上とは。町田都民としてはなかなか衝撃的な数字だわ。
119.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 06:05▼返信
新宿  360万
池袋  270万
大阪  240万
渋谷  210万
横浜  120万
名古屋 115万

思ったのは池袋が予想より多い埼玉県人集めてきてるからか?
120.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 06:47▼返信
東京は一回しか行ったことないけど、東京で電車乗りたくない
121.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 07:11▼返信
町田とか入ってんのは他の国は乗り換えを加算しないとか
集計方法が日本だけ条件が違うんでないの?
俺が育った周囲田んぼの海老名まで入ってるし
実感としてそりゃねぇよと言うほかない
122.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 07:27▼返信
>>59
理科大キャンパスできたり再開発けっこうしてるからこれからやで
端っこで都バスの始発も出てるし、ただ今更京成を複線にはできないだろうな
123.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 07:32▼返信
いやぁ 小田急もたいがい人多いし、
町田の横浜線連絡と海老名の相鉄乗換だけで車社会の中心駅超えると思うぞ。

だいたい、人口密度が違う。
10両編成規模の電車が10分以内につっこんでくるとか、
東京大阪名古屋以外に外国でもほとんどありえないんじゃないの?
日本にいると実感ないけどさ。
124.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 07:34▼返信
まぁでも、川崎が町田より少ない集計ってちょっと違和感あるけどな。
125.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 07:58▼返信
日本は狭軌路線が多すぎるから列車本数を増やさないといけないんじゃないの?
126.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 08:00▼返信
テロの標的~♪
127.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 09:22▼返信
新幹線・山手線・湘南新宿ライン(東海道線・高崎線など)と

その乗換え駅は必然的に乗降客数が多くなる。
128.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 09:41▼返信
人集まりすぎ…散れ散れ!
129.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 09:50▼返信
押上ってそんななんだ?
浅草線との乗り換えがあるからかな
130.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 09:52▼返信
新宿はターミナルでもあり、新宿自体が仕事場であり遊び場であり住居でもあるそんな場所やしな
131.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 12:29▼返信
フランス、ドイツといったそこそこ大きな国の駅がランキングしている中でスイスのチューリヒがあるのに驚いた
やっぱスイスは交通の要所なんだな
132.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 13:38▼返信
ラストダンジョンなら大手町駅が最強だろ
あの構内図みて一発で目的の出口までたどり着ける奴は尊敬できる
133.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 14:24▼返信
東京より名古屋の方が上なのかよ
134.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 15:14▼返信
>>129
半蔵門線⇔東武線と都営浅草線⇔京成線の
乗換え駅としての機能に加え、
東京スカイツリー・東京ソラマチの
利用者が増えた影響もある。
135.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 16:11▼返信
>>132
営業でメトロ毎日使用してると

リアルダンジョンゲーを味わえるよ
136.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 16:15▼返信
>>133
東京駅は乗降するより駅構内での乗り換えが多いからかも

私鉄もメトロ丸ノ内線だけだし
137.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 16:18▼返信
>>129>>134
この前
仕事で押上に行ったら
ほとんどが観光客でごった返してたな 平日にもかかわらず
138.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月30日 19:26▼返信
テッペイペーイ♪
テッペイペイ?
OH YES TEPPEI!!
テッペイペイテッぺイペイテッペイペーイ♪
テッペイペイテッペイペイテッペイペーイ♪
NO NO NO this is 鉄☆平
テッペイペ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━イ !!!!!
139.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月31日 20:18▼返信
上野が目黒より少ないのが意外
140.はちまき名無しさん投稿日:2013年01月31日 20:49▼返信
これ見るとやっぱり都心部はクルマ要らんと思うわ。
141.はちまき名無しさん投稿日:2013年02月23日 19:58▼返信
安定の新宿ダンジョン
142.はちまき名無しさん投稿日:2013年04月09日 19:11▼返信
地元が台湾とパリに負けやがった。(ちなみに町田)
143.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月07日 11:50▼返信
改札出て乗り換えるか
改札出ずに乗り換えるか

で大きく変わるんだろうな
144.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月14日 02:00▼返信
日本、特に首都圏の駅は、単に人が多いだけでなく、それに反比例して何しろ狭い。
これが更に凄さ(酷さ)に拍車を掛けている。
ヨーロッパの駅などは広々としてるのに。
145.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月27日 22:47▼返信
不適切な単語が含まれているため表示されません。
146.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月30日 22:52▼返信
>>142
台北駅って台湾で一番の巨大駅で新幹線も通ってるからね。
いいところだからぜひ行ってみてくれ。
147.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月30日 23:00▼返信
これ、海外の地下鉄は順位に入ってるの?
148.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月31日 01:35▼返信
戦後の路線整備が大きかったからなー

あと道路の問題もあるしー
149.はちまき名無しさん投稿日:2013年05月31日 19:39▼返信
JRの駅じゃなくて私鉄だけの駅が載ってるのも驚きだなあ
150.はちまき名無しさん投稿日:2013年06月02日 10:14▼返信
西船橋って千葉で一番多いのね。
鈍行しか止まらないのに。
151.はちまき名無しさん投稿日:2013年06月16日 12:46▼返信
押上で笑える
152.はちまき名無しさん投稿日:2013年06月19日 01:25▼返信
不適切な単語が含まれているため表示されません。
153.はちまき名無しさん投稿日:2013年06月27日 02:03▼返信
>>80
だろうなって既に先日の震災時に電車停まったろうが。
154.はちまき名無しさん投稿日:2013年06月29日 11:35▼返信
>>149
押上が最大だね。
つまりJRの無い駅では日本一、てか世界一w
155.はちまき名無しさん投稿日:2013年07月10日 15:05▼返信
インドと東南アジアを正確に計算できたら変動ありそうだな
アメリカの駅がほとんど無いのは意外
156.はちまき名無しさん投稿日:2013年07月10日 19:03▼返信
他の動画でのデータとグラフのデータで
あまりにも食い違いがあったので
時間をかけて調べたところ

以下の順位になった。

新宿~北千住はグラフの通り

東京駅 132万>名古屋 121万>品川 113万>高田馬場 95万>難波 88万>
秋葉原 74万>天王寺 72万>大宮 67万>三宮 65万>日比谷有楽町 64万>
西船橋 63万>京都 62万>大門浜松町 62万 >上野 58万
157.はちまき名無しさん投稿日:2013年08月02日 02:22▼返信
不適切な単語が含まれているため表示されません。
158.はちまき名無しさん投稿日:2013年08月30日 11:02▼返信
へー、横浜って5位だったんだ
159.はちまき名無しさん投稿日:2013年09月30日 17:32▼返信
北千住が名古屋を抜いたww
160.はちまき名無しさん投稿日:2013年11月18日 00:38▼返信
新宿駅 中央線快速 東京方面 (上り)
8時台は 29本/時

これは日本以外無理では?

161.はちまき名無しさん投稿日:2013年11月28日 11:19▼返信
東京・名古屋よりも乗降客数が多い北千住にワロタwww
162.はちまき名無しさん投稿日:2014年04月13日 05:08▼返信
こんだけ人が乗っててなんで運賃安くならないんだ…(´・ω・`)
163.はちまき名無しさん投稿日:2014年04月16日 07:45▼返信
アメリカは非電車で車ばっかりだからね

電車で通話しても何も言われないよマイナーな乗り物だから
164.はちまき名無しさん投稿日:2014年07月01日 17:09▼返信
ごれTwitterで個人が作ったランキングなんだよ
だから海外分のソースはデタラメ
なんか拡散されて事実っぽくなってるけどさ・・・
165.はちまき名無しさん投稿日:2014年07月27日 23:00▼返信
>>83
^^;
166.はちまき名無しさん投稿日:2014年10月11日 23:44▼返信
さり気にランクインする巣鴨に草を禁じ得ない
167.はちまき名無しさん投稿日:2014年11月28日 11:40▼返信
まさか地元の駅(自宅の最寄駅)からたった4駅で世界一駅の乗降者数が多い新宿駅に行けるとは・・・
168.はちまき名無しさん投稿日:2014年11月30日 18:45▼返信
※156
東京駅の乗降客数に大手町たすなよ 東京駅と大手町は別だ
169.はちまき名無しさん投稿日:2015年01月28日 17:05▼返信
でたらめという人は正しいデータを出してみましょう。
複数人が確認して同じような値が出ているんですが。
170.はちまき名無しさん投稿日:2015年03月05日 22:49▼返信
山手線全部の駅名自体覚えきれんわ…
171.はちまき名無しさん投稿日:2015年03月22日 16:40▼返信
>>125
>日本は狭軌路線が多すぎるから列車本数を増やさないといけないんじゃないの?

意味が分からないので誰が説明してほしい。線路の軌間と列車本数に何の関連性があるのか?
172.はちまき名無しさん投稿日:2015年06月30日 15:54▼返信
亀レスだが
狭軌だと車体の幅が狭いものしか作れない、
一両あたりの乗車人数も減るからかじゃないか?
ソースがある訳じゃないけど。
173.はちまき名無しさん投稿日:2018年05月16日 11:38▼返信
私は高田馬場のすぐ近く(早稲田の方が近いか?)に住んでいるのですが、高田馬場の順位高すぎ。そして、なぜ東京駅が
8位なんだ(もっと多いと思ったのに…)。っつーか大手町低すぎないか???(はっきりとした順位は分からないが)
さらに北千住には驚きだ。名古屋、東京、品川、京都、大宮という主要駅をぬいて堂々の6位とは恐れ入った。
174.はちまき名無しさん投稿日:2018年10月06日 07:18▼返信
最近アクセス稼ぎのためにこういう自惚れ嘘記事が流行ってる。東京メトロよりも利用者の多い、モスクワ地下鉄の駅が入っているかい?あっちは銀座線より高頻度運転してるんだぜ?北京地下鉄も、最近かなり利用者が多くなってきて東京メトロとほぼ同等と言われているが。(公式ではすでに抜いているが、公式情報の信頼性が全く無いので)
ロシア語が、中国語が読めないから除外?ロシアでも同じような自惚れランキングがあるが、そっちには日本の駅は出てこない現実。
それと、日本の複数の駅をまとめるなら、海外の複数の駅もまとめようよ。
海外はターミナル駅は方面ごとに駅名が違うことが多い。日本は無理やり同じ駅名を付けてるだけで。
いつまでも自惚れオナ記事書いてないで、少し広い視野で書いたらどうかと思う。

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