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高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えてしまう原因は「シフト」にあるのではという指摘が新しいと話題に
http://togetter.com/li/920604
名称未設定 9




「高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えてしまうのは、シフトが原因なのでは?」


プリウスのシフト
CXpp0fOUoAER8nv


一般的な車のシフト

CXpp0fQU0AAC18B



この意見に賛同が多数寄せられる


・あっ、たしかに!御賢察ですわ。(*_*)

・ぼくなら、やっちゃう気がする。

・この説は納得ですね

・AT車が出始めた頃にも似たような問題が……歴史は繰り返すのか。
使い慣れ故の誤操作は、人間ゆえの宿命だから、機械作る側が変えないと。

・絶対そうだ。生命にかかわるので、早急に対処すべきでは?

・時折報道される、高齢者のプリウスのドライブとバックを間違える運転ミスの原因、まさにこれかもしれませんね。





デザインに問題があるという声も


・アルファベットの頭文字表記なだけで、もう高齢者にはムリ感があるね。

・父が私のヴィッツを車庫入れしてくれたとき「えっ?! Bってバックだべさ!」と叫んでいたので、表示はいっそ「前」「後」にしてほしい。

・プリウスのシフトレバーね、僕でも解らなかったから、お年寄りはもっと解りづらいと思う。Bは後退(Back)かと思ったもの。

・この文面だとバックと表記してしまうとBレンジだから真下になる。Rレンジだからリバースなのでは。ちなみにプリウスのBレンジはブレーキのBで、エンジンブレーキがかかるレンジ。Dレンジでアクセルを離してもエンジンブレーキは掛からないのだ。

・もう全部ボタンにしたらいいのにね。「前進」「後退」「駐車」ボタンとアクセルペダル、ブレーキペダルでいいんじゃないかなぁ

・高齢者に優しくないことは確かだなあ…。



















わかりづらいよなぁこれ

年寄りには難易度高すぎるよ











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2 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはマジでそう思う
20代の俺もよくバックとドライブ間違えるし

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3 はちまき名無しさん このコメントに返信

結構前に話題になってたけど、事故の原因はブレーキとアクセル間違える方が多いと思う

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4 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスのマニュアルカーだせば解決だろ?

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5 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ間違えるわ

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6 はちまき名無しさん このコメントに返信

今のハイブリッド車ってこれじゃね?
それに事故ってるってどっちかというと軽の方が多いと思うけど

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7 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ思ったけど違うんじゃね?
乗りなれた車じゃない別の車にのっての事故ならわかるが
乗りなれた自家用車の事故はただのバカなだけだろ

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8 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ前にも合ったのにまた掘り返すの?
他に記事ないの?

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9 はちまき名無しさん このコメントに返信

65歳以上のジジババは軽自動車以外の車使用禁止にしてくれ

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10 はちまき名無しさん このコメントに返信

マルフォイは神

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11 はちまき名無しさん このコメントに返信

いやいや、事故原因はペダルの踏み間違えって言われてるからシフトは関係ねェよ
ってか今時マニュアル操作で運転するような奴がオートマのギアチェン間違えるなんてボケかまさんし

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12 はちまき名無しさん このコメントに返信

バック入れたらピーピー音なるし間違えようなくね?

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13 はちまき名無しさん このコメントに返信

アクセルとブレーキを間違えるのは?

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14 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも最新の奴なら急加速防止装置付いてるから関係無いぞ。

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15 はちまき名無しさん このコメントに返信

車作った奴バカじゃねーの?!
これだから免許取りたくないんだよ

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16 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>9
いざ事故起こされたら軽自動車も普通乗用車も変わらんわ
軽自動車だから軽くて安全って訳じゃないよ
今年入ってからもう軽自動車が乗用車の運転手事故で殺したって奴あったでしょ
寧ろ軽の方が安価な分安全装置が少なくて危険なんだよ

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17 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスが特に多いってデータある?

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18 はちまき名無しさん このコメントに返信

フィットハイブリッドもこれ系だけどbじゃなくてlか
bって何?
てか軽自動車の方が多いだろ

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19 はちまき名無しさん このコメントに返信

この記事に同意してる馬鹿が多い以上は事故は減らないんだろうな

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20 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>15
いや、マジレスするとお前より遥かに頭良いぞ。

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21 はちまき名無しさん このコメントに返信

それが原因なら、事故起こした当人がそう言うだろ。


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22 はちまき名無しさん このコメントに返信

間違える以前に覚えられないなら素直に免許返納した方がいいと思う

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23 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス乗りはクズばっか

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24 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>20
は?俺人並み以上にIQ高いんだが。

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25 はちまき名無しさん このコメントに返信

まぁバイトがツイッターで見たことを適当な感想添えて転載してるだけだしな

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26 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>15
免許取ってから物を言おうね僕ちゃん

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27 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢者と女こそMT乗れよ
アクセル踏むだけで発進するものに判断力あやふやな人間が乗れる事自体まずい

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28 はちまき名無しさん このコメントに返信

戦犯国の悪者の言語の文字が書かれている車では世界では全然売れないからなあ

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29 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんだこのクソみたいな意見と賛同してるバカども
まともに車も運転したことないのが明らかじゃねーかよ

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30 はちまき名無しさん このコメントに返信

表記もわかりづれー。略すなよ

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31 はちまき名無しさん このコメントに返信

ゲームパッドでもいいくらい

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32 はちまき名無しさん このコメントに返信

初めて見たけどBがバックだと思ってしまった
これデザインしたやつ糞だわ

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33 はちまき名無しさん このコメントに返信

セブンのコーヒーみたいな説明シールだらけになるやで

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34 はちまき名無しさん このコメントに返信

主流がマニュアルからATになって何十年経つのに
いまだにMTガーMTガー言ってる池沼はさっさと免許返上して寝ろ

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35 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトレバーが毎回定位置に戻るのは慣れなさそう

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36 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bとか初めてみた
シフトは画一的にすべきってのは納得
お年寄りはアクセルとブレーキさえ間違えるんだからその辺気を遣わないといらん事故が増えるだけ

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37 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>24
IQだけなら芸人やってるフジワラの原口も頭が良いことになるんだが、
IQ自慢してる時点でな。

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38 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>26
は?免許とる奴とかただのバカだろ
電車やバス、タクシーで十分だろ
なんでわざわざ金ドブに捨てるん?

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39 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってなんだよって思ったワイ雑魚

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40 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタがやることは全部正しいんだから間違いはないよ

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41 はちまき名無しさん このコメントに返信

そんな簡単な事も理解出来ない様な奴に免許所持を許している事も問題だと思うんだがな

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42 はちまき名無しさん このコメントに返信

世界一英語が話せない日本人にはハードルが高過ぎたww

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43 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>7
長年乗り続けた癖ってのは不意に顔を出すもんだよ。

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44 はちまき名無しさん このコメントに返信

駐車場では惰性だけで走れよ

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45 はちまき名無しさん このコメントに返信

レンタカーでもなんでも一瞬で慣れるけどな・・・
そもそもシフトの位置なんかレバーを見るんじゃなくてインパネの中の表示で確認するもんだ

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46 はちまき名無しさん このコメントに返信

後進はリバースだろ

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47 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんなの高齢者には追突防止装置搭載の車のみの運転に義務化すれば解決だろ、
それでもダメな奴はそもそも車運転しちゃいけ無いだろ。

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48 はちまき名無しさん このコメントに返信

納得してる奴は、免許取消し。教習所で何を学んできたんだ?

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49 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>37
ガイジかな

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50 はちまき名無しさん このコメントに返信

いや、それは違うと思う
MTだとバックに入れるときはギアを「右下」に、いっぱいに入れるけど
真下に入れるわけじゃないから、ATでは絶対に同じ感覚でギアは入れない


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51 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りが運転しなくても良い社会になれば理想だけど、田舎はどう足掻いても無理だからなあ

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52 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんなの関係全くない
まず高齢者がプリウス乗らんでしょ
高級車か軽のどっちかだし。

ただのプリウスの風評被害

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53 はちまき名無しさん このコメントに返信

もう音声ナビアシスト付けるしかないな
ナイトライダー的なのが理想的だがw

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54 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>38
タクシーを交通手段に生活してみろよwどっちが得かわかるぞ世間知らずの僕ちゃんwww

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55 はちまき名無しさん このコメントに返信

間違えそうと思ったが、そもそも自分の車なら間違えないな

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56 はちまき名無しさん このコメントに返信

前から言われてただろ

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57 はちまき名無しさん このコメントに返信

足踏み式のパーキングブレーキだけは危険だと言えるかな

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58 はちまき名無しさん このコメントに返信

場所違いすぎて草も生えない

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59 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>50
そもそもMAで大丈夫でATだとダメとかの時点で免停で良いだろ。

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60 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトレバーに書いてあるBってなに?

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61 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bでバックとか分かり辛いとか言ってる人ら
車乗ってないだろ

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62 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りからは免許取り上げろ
田舎で交通が不便なら都会に強制移住させろ

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63 はちまき名無しさん このコメントに返信

操作そのものを変えればいいと思うんだ。外車の押込みシフトみたく

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64 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>52
流石にそれは世間知らずやな

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65 はちまき名無しさん このコメントに返信

まず、プリウスはBに入れないとエンジンブレーキかからないの始めて知った。

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66 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトレバーは戻らない方がいいだろう。
ギアチェンジする時に今どきに入ってるのかすぐに確認できた方が便利だし。

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67 はちまき名無しさん このコメントに返信

こういうことのためにも 自動運転の車待ったなし
運転するの好きだが 事故って死者出るよりマシだな
自動運転でもどうなるか分からないけど

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68 はちまき名無しさん このコメントに返信

操作が無意識化されているほど陥りやすい罠か
体が覚えてると直しにくくはある

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69 はちまき名無しさん このコメントに返信

ずっと前に見たなこれ
ってことはパクツイか

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70 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトが分かりずらいとかの問題じゃ無く、
アクセル思いっきり踏むから急加速するだけだぞ。
間違えてもアクセルゆっくり踏み込んでたらまず追突なんて起こら無いぞ。

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71 はちまき名無しさん このコメントに返信

ATでこんな阿呆な機構してるのか
スポーツカーじゃねぇんだから単純な作りにしろよw

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72 はちまき名無しさん このコメントに返信

音は気付かんよ

たまにターンランプ出しながら走るバカいるだろ

あれだってカッチンカッチン音なってるのに気付いてない

ボケには、音も光も効果なし
強制的に引きずりおろすしかない

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73 はちまき名無しさん このコメントに返信

「バックします!ご注意ください バックします!ご注意ください」
高齢者向けは車内に取り付けを義務付けろよw

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74 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>71
単純にしたってアクセルとブレーキを間違える単純なミスは無くならん。
シフトの問題じゃ無いから。

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75 はちまき名無しさん このコメントに返信

こういうときに、ナルセペダルとか出すやつがまず頭悪い
問題解決できないタイプだ

人間の足首は筋肉と腱の付き方からして
どうしても前後方向への動きのほうが微妙なコントロールが出来る
横方向への動きを強いるものはダメ

「レーダーガー」
こんなものは、信頼性に欠けるのは事故を見ても明らか

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76 はちまき名無しさん このコメントに返信

これに文句つけるような奴は運転すんなよと思う

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77 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってなんだ?
英語表記は確かに危険だわ
配置はオートマみんなこんなだし(多分)問題ないわ
それより軽トラの一番左奥がRなのはめっちゃ怖い

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78 はちまき名無しさん このコメントに返信

真夜中に無灯火で走ってても気づかないようなのが乗ってるんぜ?
もしもの時の為に遺言状でも書いといた方がいいぞw

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79 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>37
うん、原西は頭いいじゃん
「芸人やってるから〜」とか言って
おまえはただそうやって職業差別したいだけなんだろクズ

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80 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bはブレーキなんだろうな

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81 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスはクソ燃費悪いしシフトもワケわからんよな
1リットル16kmしか走らんクソ車

Bに入れるとエンジンブレーキは良いが、確かあれ一瞬でも長く入れすぎると
Nになるよな

下り坂だ、Bにしよう
カチャ
Nになって加速しだす

こんななったわ

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82 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>77
多分そんなの変えても何にも変わら無いと思うぞ、
そもそも間違える奴は見ても無いし。考えても無い。

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83 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんでこんな最悪の工業デザインにしたんだ?
前に倒したら前進、後ろに倒したら後退だろうが

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84 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>60 俺もわからなかったから調べてみたけどBレンジのこと BはブレーキのBらしい
プリウスはドライブだとエンジンブレーキがかからないからエンジンブレーキ使う時はBにいれるらしい。

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85 はちまき名無しさん このコメントに返信

政府は分かりにくくて誤解を生みやすい不適切な車両は販売禁止にしないとな

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86 はちまき名無しさん このコメントに返信

つーか、アクセル踏んで、進む方向違う時点で ファッッってなるだろうが

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87 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは同意出来ないわ。
同意してるのも運転したことないやつらだろ。

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88 はちまき名無しさん このコメントに返信

何この糞シフト初めて見たわ
開発段階で客観的に見ておかしいとも思わないのかこれ?

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89 はちまき名無しさん このコメントに返信

だから間違ったらストップする機能を付けろって
意地でも付けようとしないでオートブレーキを開発中とかバカすぎるだろ

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90 はちまき名無しさん このコメントに返信

今思ったんだけど~♪

  今思ったんだけど~♪

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91 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>87
そうだろうな、これでダメなら運転しちゃいけ無いと思うは。

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92 はちまき名無しさん このコメントに返信

分かりやすくて画期的なデザインだろ
まぁおっさんには分からんだろうけどw

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93 はちまき名無しさん このコメントに返信

ボケが乗るときは、ボケモードにしなきゃダメなんだ
10km毎時までは、アクセルを思いっきり踏んでも加速がゆるいモード
同じ車両でも、ボケ以外だったらアクセルを踏んだらそれに応じた加速をする

そういう仕組みが、追加コストを抑え、ミリレーダーのように変な機械も乗せず
できればいいのだ

簡単だ
キーを2つにすりゃいい
ボケキーと、普通キーの2つがあって、ボケにはボケキーだけ渡せばいい

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94 はちまき名無しさん このコメントに返信

クルマの開発者はバカだと証明されてしまったね
斜陽産業乙(笑)

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95 はちまき名無しさん このコメントに返信

車検で代車が来たとき注意だよ

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96 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bレンジ知らない時点で運転したことないやろな・・・
MT乗りは知らん

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97 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスのってなかったけどこのシフトは俺にはつらいわ

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98 はちまき名無しさん このコメントに返信

踏み間違いの原因って、ドライブ中の大半はアクセルを踏んでるから「焦った時に慣れた方を踏んでしまう」っていうのが多いんだろ。
だから、ノブの割り振りは踏み間違いには関係ないって検証結果が出てたと思うが…。

判断力が高いうちは、仮に踏み間違えたとしてもアクセルからは足を離す。
判断力が鈍ってくると、「アクセルを踏む」「ブレーキを踏む」「ペダルから足を離す」の動作の中で、
最も使用時間の長い「アクセルを踏む」という動作を思い出してしまうんだとさ。

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99 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>93
最新の車の安全装置に搭載されてるよ。

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100 はちまき名無しさん このコメントに返信

老人にDとかBとか書いてもわからんだろ
老人が車買うときには漢字で「前」とか「後」って書くようにしとけ

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101 はちまき名無しさん このコメントに返信

間違えるってこんなの繰り返し乗ってれば自然に手が動くがな

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102 はちまき名無しさん このコメントに返信

もっとも多いのはアクセルブレーキの間違えだから
どっからこんな話になってんの

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103 はちまき名無しさん このコメントに返信

オートマチックのブレーキペダルが異様に大きいのもおかしいよな

あれのせいで、右端っこに足を乗せたつもりがアクセルに足が乗るんだろ
□□□■ こんなだもんな

MTなら
◇ □ ■ のように、間隔が広いので乗せ方を間違えても隣のペダルまで踏むことはない

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104 はちまき名無しさん このコメントに返信

ここで世界のトヨタも「イヤなら買うな」とか言うんだろうかねえ?!

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105 はちまき名無しさん このコメントに返信

ずいぶん前から言われてたことだけど
もうここまで来て直せないんだろうな

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106 はちまき名無しさん このコメントに返信

ツイッター民ってほんとボクが考えた◯◯ネタ好きだよな

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107 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>96
車乗ってるけど初めて知ったわ。
普通エンジンブレーキは何にもしなくても、きくものなのに、プリウスはいちいちBに入れてやるのね。

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108 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>102
ドライブとバックを間違える原因についての記事であって
止まろうとして突っ込む間違いの話じゃないぞアホンダラ

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109 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはトヨタが糞

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110 はちまき名無しさん このコメントに返信

直せないと言うか裁判で欠陥じゃないという白判決を出したバカ判事が居てだね
AT車は未だにそのままなんだよ

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111 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>107
プリウスは、というよりCVTじゃないの

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112 はちまき名無しさん このコメントに返信

前の車にぶつからない機能より、前に障害物があるとDに入らない機能付けろよ

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113 はちまき名無しさん このコメントに返信

もうプリウス乗りの近くには寄りたくない

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114 はちまき名無しさん このコメントに返信

死ぬまでMT乗りだ

燃費も良いし

カタログの燃費は、MTを不利にしてAT有利にするための仕組みが満載のものだからな

意外と知られてないが、あれはテスター上で実際にドライバーが乗って何度も何度もやる
だから実際の公道では絶対にやれないようなアクセルワークを、その専任ドライバーにさせている結果なので
実燃費ではMTが最もいいというものすごい開きがあるわけだよ

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115 はちまき名無しさん このコメントに返信

Pは書いてないから●のところかと思ったら押しボタン式になってるのな。
最近の車はすげーな、って言うかシフトレバーの設計ってこんなに自由なんだな。

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116 はちまき名無しさん このコメントに返信

デザインを優先すると実用性が薄れていく典型だな
わざわざシフトレバーをMTっぽくしてるプリウスは悪意を感じるレベル

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117 はちまき名無しさん このコメントに返信

このシフトレバー神だぞ
プリウスで唯一褒められる所

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118 はちまき名無しさん このコメントに返信

ゲームでも途中で操作方法かえると慣れるまでミスしまくるもんな

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119 はちまき名無しさん このコメントに返信

CVT車でも普通のシフトパターンなのは多いよな
ていうかシフトパターンはCVTか遊星ギアかドッグかで変わるもんじゃないし


トヨタだけだろこの欠陥品


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120 はちまき名無しさん このコメントに返信

※88
運転姿勢を考えれば、腕を押し上げるよりも、引き下ろしたほうが安定した動きができる。
だから前進中の機能は下向きに動かすほうが確実な操作ができる。
前進に比べて使用頻度が少なくて、セレクトの選択肢が無い後進は動かしにくい上向きに割り振ってある。

+-のシフトチェンジで、低グレードは引くと-でハイグレードは引くと+になる設定の車種の開発者の考えは理解しかねるが。

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121 はちまき名無しさん このコメントに返信

なるほど、一理ある

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122 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんかちらほら外車乗ったことのない奴がいるな・・・

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123 はちまき名無しさん このコメントに返信

もはやゲームパッドで操作した方が簡単になるんじゃねーかな

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124 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>96
日産、ホンダ、ベンツ、アウディーに乗ったけどBなんてどの車にもなかったわ。

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125 はちまき名無しさん このコメントに返信

ゲームの操作設定みたいなノリで変更できるようにしよう(小並)

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126 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>100
老人用にそれは良いアイデアだな
文字がデカくボタンが少ない携帯電話もバカ売れしてるしそういう車があっていいわ
老人にNは必要ないから「止」「前」「後」だけのシフトの車をどっかのメーカーは作ってやれよ

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127 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>116
実はこのデザイン結構いいんだぜ
基本的にレバーは前と後ろにしかやらなくていい。急な坂道や山道や雪道などを走らない場合だけどね。
だから慣れたらすごく分かりやすいデザインだと思う。他のシフトレバーよりもね

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128 はちまき名無しさん このコメントに返信

外車なんか別に普通は乗らないだろ

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129 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りの足りない脳を補正するために
人工知能搭載するしかないじゃんもう

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130 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんでこんなダサいシステムにしてんの?W

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131 はちまき名無しさん このコメントに返信

つかアクセルとブレーキ間違える事故はわかるが
ドライブとバック間違える事故ってなんだよ
バックで突っ込むのもバックに入れたうえでアクセルとブレーキ間違えてるだけだろ

ここまで誰も指摘してないとか大丈夫か?

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132 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフト方式にもよる

日本車はトルクコンバータしかないからトルクコンバータで言うが
トルクコンバータにCVTや遊星ギアを組み合わせたオートマチックで
バルブボディに油圧駆動と電子制御があるんだよな

電子制御だと、接点さえあればいいのでこういう欠陥品もできる
油圧制御ではリンケージを移動させるぶん、一直線になることが多い

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133 はちまき名無しさん このコメントに返信

たまに6速MT乗ると「あれ?リバース…どこ?」ってなるよね

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134 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはダメだろ。
事故はトヨタの責任だわ。

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135 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りは運転出来なくさせたほうがいいんじゃない

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136 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>131
免許持ってたら分かることだから誰も突っ込まないのよ。

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137 はちまき名無しさん このコメントに返信

んで
結局バックするにはどこに入れたらいいの?
下ネタじゃなくて

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138 はちまき名無しさん このコメントに返信

※114
日本の実用燃費のランキングでもマツダ(車種忘れた)のMTが5位になってて、それ以外がATばかりで異様な存在感でした。
AQUAでもPRIUSでもMT使用を作って欲しい。
CR-Zに対抗できるランクでハイブリッドスポーツカーと名乗る日本車が出てきて欲しい。

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139 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>124
メーカーで決まってるわけじゃないがな

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140 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>96
仕事で毎日キャラバン乗って100km前後走ってるけどBレンジなんて知らんわw
ちなみにシフトは上からP・R・N・D・2・1やでw

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141 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってブレーキなのか…Pでパーキングじゃねぇのかよ
初乗りなら老人じゃなくても間違えるわ

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142 はちまき名無しさん このコメントに返信

※137
MTでもATでも「R」レンジに入れればバックしますよ。
「R」表記がなかったら車検不合格になるはずですから。

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143 はちまき名無しさん このコメントに返信

エコを売りにして老人共を騙して買わせて、この仕打ちかよ。老人に売りたいんならもっと分かりやすくしてやれ。

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144 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスじゃなくても事故ってる気がするが

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145 はちまき名無しさん このコメントに返信

代車でこれがきたら間違いなくBって何?ってなるな
だが普段乗ってて間違えるんならただのボケ老人だろ、免許返納しろ

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146 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>136
ちょっと何言ってるかわからない

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147 はちまき名無しさん このコメントに返信

BとRだとお爺ちゃんド忘れしたら戸惑うやろな

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148 はちまき名無しさん このコメントに返信

どっかの軽自動車で、CVT+トルクコンバータがあったが
Dにおけるキックダウンや坂道シフトダウンはあった

この欠陥車はDではエンジンブレーキをかけないからなあ

Bに入れるときも少しでも時間をオーバーするとNになって
D以上に加速して下りていく羽目になるし

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149 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢者にはアイサイトみたいな危険運転を防止する装置をつけた方がいいと思う。
もしくは免許返上

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150 はちまき名無しさん このコメントに返信

オッサンのお父さん世代になると
昨今のマニュアル車は「クラッチ踏まないとエンジンが掛からない」って知らないから
おい!セル回んねぇぞ!って大騒ぎする人がまれにいる

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151 はちまき名無しさん このコメントに返信

いや、ボケてるだけだろ

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152 はちまき名無しさん このコメントに返信

PRIUSは「エンジンの負担減らして空走距離を伸ばそう」みたいな考えだから、
エンジンブレーキは別途でセレクトしないとダメなんだよな。

もっとエンジンブレーキが強くてもいいと思うんだけどな。
山道走ってたらエンジンブレーキが弱すぎてフットブレーキ多用しちゃうから。

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153 はちまき名無しさん このコメントに返信

BレンジはなくてもSレンジは見かけるけどなぁ
うちの車にもある
知らんわwとか無知棚に上げてよく草生やせるな

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154 はちまき名無しさん このコメントに返信

これプリウスのレバーが勝手にニュートラルポジション?に戻るのが原因かと
何で勝手に戻るんだよ

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155 はちまき名無しさん このコメントに返信

運転者は良いんだが、乗せられている状態でフットブレーキ多用されると
ガクンガクンして酔う

マジで気持ち悪くなる
そういう運転

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156 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフト表記でリバースなのは当然だが
日常会話で後進をリバースなんて言わない
普通はバックと言う

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157 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>131 縦列で後ろきちきちに詰められて前に出ようとしたのにバックしてぶつけたとかじゃね?

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158 はちまき名無しさん このコメントに返信

ででででででででたー普段からAT車を蔑んでMT乗りひけらかしているのにいざコラムシフトMTに乗せると何もできないヤツ

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159 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>155
それプリウス関係なくね?

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160 はちまき名無しさん このコメントに返信

※149
免許返上したら同等の証明力のあるカードと交換してくれるんだけど、知らない人が多いよな。
バスが無料になったり商店で優遇されたりする自治体が増えて「車がない不便さの代わり」を県や自治体が補助してくれる取り組みも普及してるのに。

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161 はちまき名無しさん このコメントに返信

もう乗らない方がいいな。

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162 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>155
そんなこと言っても
マニュアルでなれた人間がオートマで運転するとエンジンブレーキきかなくてものすごく不安になるんだぜ?
フットブレーキ多用したくもなる

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163 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスに関してはこの勝手に戻るシフトレバーと
トヨタ特有のアクセルちょい踏みでグワッと加速特性が暴走招いてる気がする

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164 はちまき名無しさん このコメントに返信

Dで坂道シフトダウンしないプリウスに特有だろ

ホンダやニッサンのハイブリッドとやらは乗ったことねえけど


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165 はちまき名無しさん このコメントに返信

※156
しかし後進を「B」で表記すると車検に通らない。

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166 はちまき名無しさん このコメントに返信

シーケンシャルモードで
前に押すとシフトアップ、後ろに倒すとシフトダウン
↑
これすげぇ気持ち悪い

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167 はちまき名無しさん このコメントに返信

うちのはP R N D Lなんだけど、表記って共通してないんだね
普段乗りしていれば慣れるんだろうけど

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168 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックに入れたと思ってアクセル踏んで
前進して目の前の障害物にぶつかるわけか
目の前の障害物が子供だったら命に関わるかもな

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169 はちまき名無しさん このコメントに返信

停止状態でシフト変えるんだからもともと足はブレーキ踏んでるだろ
その後アクセルに「踏み変える」んだから、踏み間違えの問題ではない

踏み間違えというのなら、Dに入っているつもりでアクセルを踏んだのに実はRだったが、パニックでそのままアクセルを踏み込んだ、という場合だろう
そうなれば当然シフトの表記の問題だと言えることになる

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170 はちまき名無しさん このコメントに返信

じゃーみんなMT車乗ろうぜ!

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171 はちまき名無しさん このコメントに返信

※163
車なりの特性があるから、そればかりは慣れとしか言いようがない。

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172 はちまき名無しさん このコメントに返信

エンジンブレーキ多用もいいんだけど、使用中であることを後続車に知らせるような機能つけて欲しいわ
夜間だといつの間にか車間詰まってて急ブレーキするときもある

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173 はちまき名無しさん このコメントに返信

一番良かったのはラリーカーのミッションかなあ
いわゆるシーケンシャル

日本だとMRSだかにしかなかったと思うが
オープンカーが死ぬほど嫌いなので乗ることは決してない

次点でF1マチック
自動で変速しない本物のセミオートマチック

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174 はちまき名無しさん このコメントに返信

※167
「P」「R」「N」「D」は車検で規定されてるはず。

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175 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>166
これメーカーによって逆だから困るよな

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176 はちまき名無しさん このコメントに返信

システム開発的に言えば、使用者のミスが多いならシステムやデザインが悪い

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177 はちまき名無しさん このコメントに返信

後進は通常「Reverse」だから「Back」のほうが違和感あるよ。
欧州車のデザインを頑張って真似てみたよ!カッコいいでしょ!?っていう痛いデザイン。
ハイブリッドは未来的!だからデザインも未来的にしなきゃ!という斜め上の発想だよ。
コストダウンのためだけに生まれたセンターメーターを「これカッコいい!真似しよ!」
とユーザーの使い勝手ではなくエゴだけでデザインされた究極のエゴカー。
運転が下手なのが多いと思っていたけど、運転がしづらいからなんだ。
視認性も悪いから駐車場ではいつも2台分を使うの?

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178 はちまき名無しさん このコメントに返信

※137
MR-Sは引きが「-」で押しが「+」でレース車とは逆になってる。(知識のある人は配線を切り替えるらしいけど。)

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179 はちまき名無しさん このコメントに返信

MTコンプレックスを抱えてるやつ向けになんちゃってMT乗りの気分が味わえるATをつくったら
それが原因になるとわな

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180 はちまき名無しさん このコメントに返信

勝手に戻るシフトレバーは外車を真似たんだろうけど
あれはマニュアルモードのシフトアップ・ダウンに合わせた方式だから
DとRの切り替えに使うのは馬鹿げてる。

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181 はちまき名無しさん このコメントに返信

新車に事故が多いとか他人の車借りたときに事故多いとかじゃないなら関係ないだろ

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182 はちまき名無しさん このコメントに返信

いわゆるパドルシフトは嫌いだ
なんだありゃ
指引っ掛かるし

やはりラリーカーのシーケンシャル、ウィニングランのシフトでも良いが
アレが一番いいな

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183 はちまき名無しさん このコメントに返信

難易度はこれでいいんだよ
むしろこの程度で困惑する人から免許を取り上げる為の仕組みが必要なんだ

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184 はちまき名無しさん このコメントに返信

原因はアクセルとブレーキの踏み間違いだろ、破損状況見たら思い切り踏み込んでるって分かるしギアのせいなら建物じゃなく人にアクセル全開で急発進して突っ込むことになるぞ

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185 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>171
本当に事故に繋がりかねないなら特性や慣れの問題にしてはいけないんだろうな
メーカーの怠慢と言うべき

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186 はちまき名無しさん このコメントに返信

それより間違いは誰にでもあるけど何で縁石とか乗り上げて
店に突っ込むほど強く踏んでるのかわかんねぇわ
その時点でもう適正無いって分かるわな

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187 はちまき名無しさん このコメントに返信

※177
PRIUSって乗りやすい車だと思うぞ。
少なくともPRIUSやAQUAクラスのハイブリッド車に限れば。

自分の周りでも何十台とPRIUSを見かけるけど、荒い運転してる奴はいないけどな。
PRIUSよりもFITのほうが荒いな。

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188 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>184
今はプリウスのシフトレバーの糞さを議論してるんだよ。
事故の原因は誰も模索してない。

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189 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>179
記事読めよ

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190 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんでこいつらいつもプリウスを親の仇のように叩いてるんだろうな
気持ち悪

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191 はちまき名無しさん このコメントに返信

この前プリウスに乗る機会があったんだけど、静かすぎていつ発進できるのかわからなかった
あれ、老人ならスイッチ入れたの忘れていつの間にか進み始めて
誰か轢くなんてこともあるんじゃないか

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192 はちまき名無しさん このコメントに返信

Rが上ってのは怖いな。MT乗りだから、毎回車を借りるとシフトレバーを凝視して発進停止の確認せねばならんが、これは面倒だ。

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193 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>187
世間でこれだけ騒がれて毎日どこかでまとめられてるのにそれは無いわ
まあプリウスに限らずミニバンやFitストリーム辺りが酷いのはその通りだろうけど

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194 はちまき名無しさん このコメントに返信

踏み間違いはそもそも、
後ろに行こうと思ったら前に行った(またはその逆)から
慌ててペダル踏んで間違うんだろ

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195 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>190
良い車とは言えないから仕方がない。
これが日本車じゃなかったらお前も擁護してなかったはずだ。

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196 はちまき名無しさん このコメントに返信

それだと毎回発進するたびに間違えるな

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197 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>190
毎日走ってれば大抵の人がそういう感想を抱いてしまう位には酷いってことよ

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198 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってあるんだな
なんかややこしいからそういうのやめたらいいのに

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199 はちま名無しさん このコメントに返信

このコメントは削除されました。

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200 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>196
毎回アクセルとブレーキを間違える奴がいるのか?

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201 はちまき名無しさん このコメントに返信

いやならのるな
他の車乗れやアホか
山ほどあるやろ

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202 はちまき名無しさん このコメントに返信

たしかにこれ間違えるな…
仕事でたまに大型トラック乗るんだが発進するとき稀にバックやローに入れてしまうことあるし
免許取って10年に満たない俺でも習慣でやってしまうんだから何十年もやってる高齢者は尚の事だろうな

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203 はちまき名無しさん このコメントに返信

ハンドル操作してんのにいきなりレバー操作させるのがそもそも非合理的
ハンドルや周辺にボタンつけときゃいいだろ
ペダルにしろ自動車のUIは化石のまま全然変わらなさすぎで呆れる

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204 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>192
大体のオートマはRが上ですが?

ほらなこうやってわざわざプリウスだけを叩こうとするカス

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205 はちまき名無しさん このコメントに返信

俺の車は左上がリバースだな

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206 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>199
議論がずれてるぞ
あえて付き合ってやると、お前の考えでは運転環境の改善や自動ブレーキや運転支援等の機能は必要ないということだな

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207 はちまき名無しさん このコメントに返信

体に染み付いてるんならその体に合った車に乗ろうや

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208  はちまき名無しさん このコメントに返信

と言うか表記を変えるよりシフトレバーの構造を根本的に見直した方が早い気が。

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209 はちまき名無しさん このコメントに返信

バカッターがバカなことを言ってそれにバカが賛同してアフィバカがさらに広める
バカの連鎖

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210 はちまき名無しさん このコメントに返信

※198
今回は「B」レンジが問題となってるけど、車検規格に無ければ配置や表記は様々だからな。
運転する車の取扱説明書を熟読して、少なくとも運転席から触れるノブやボタンを把握しておくのはドライバーとして必要なことだと思うよ。

借り物の車なら、しっかりとボタンやスイッチの説明を受けるべき。

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211 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>203
誤操作防止じゃね

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212 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトレバーが戻るのはほんとにムカつく

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213 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>197
大抵のプリウスに乗れない貧乏なクズが、か?

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214 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスに乗らなきゃ良いじゃん
プリウスだけが車じゃないだろ

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215 はちまき名無しさん このコメントに返信

毎日プリウスを叩くネタ探してんだよなバカッター

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216 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは確かにちょっと…

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217 はちまき名無しさん このコメントに返信

よく分からんけど、右上のPスイッチはパーキング?
Bシフトあるのにパーキングもあるの?
意味がわからない

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218 はちまき名無しさん このコメントに返信

ああこれは解りにくい
それに年寄りに「新たに覚えろ」は酷じゃねーの
あとパーキング操作もくっそめんどい

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219 はちまき名無しさん このコメントに返信

結局プリウス叩ければ理由なんてなんでもいいんだよな
こいつだってRが上だから間違えるって言ってるけど
大体のオートマはRが上ってググればすぐ出てくることなのにな

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220 はちまき名無しさん このコメントに返信

※206
自動ブレーキや運転支援は大歓迎ですよ。
その車の特有のアクセルやハンドルの感度やブレーキの効き方などを、理解する努力をすべきです。
それを「メーカーの怠慢」というのは間違いだと思います。
その特性の車を選んだのは本人ですから。

自動ブレーキや支援装置は作動しない運転を心がけて欲しいですが。

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221 はちまき名無しさん このコメントに返信

俺はむしろ普通のシフトより誤作動を起こしにくいと思う。
バックは上に上げないといけないからな。
普通のシフトだとバックを通過してドライブ行ったり、Pに入れるにもrを通過するし怖い。

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222 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>218
P押すだけなのにどこがめんどいの?
何なら押さなくてもエンジン切ればかってにPになるけど

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223 はちまき名無しさん このコメントに返信

これを覚えられない人間は、そもそも車を運転するべきではないんじゃないかな。
色々危なすぎる。

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224 はちまき名無しさん このコメントに返信

※217
説明書を読めばわかりますが、Bは「エンジンブレーキ」の効きを強めるためのレバーです。
Bは手を離せば中心まで勝手に戻っていき制御が解除されます。

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225 はちまき名無しさん このコメントに返信

>一般的な車のシフト

マニュアル車じゃねえか

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226 はちまき名無しさん このコメントに返信

※218
なら、これほど革新的な車を選ば書くてもいいと思いますが…。
家族の関係で仕方なく共有するのであれば、理解できない人に運転させてはいけません。

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227 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>219
MTと同じ操作方法でRの部分にDがあるのがよろしくないという話じゃないのか
上下しか動かんシフトノブでRが上とはまた意味合いが全然違うと思うんですが

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228 はちまき名無しさん このコメントに返信

最も頻発しているのはブレーキとアクセルの踏み間違えで
それ依然の話なんだが

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229 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもアクセルとブレーキを同じところに置く配置から一切進化してない所で・・・

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230 はちまき名無しさん このコメントに返信

ああ、Bをバックと間違えるって意味なのか。
うちはプリウスだが操作を知ってればそれは無いね。
そもそもシフトを見ないで操作できる仕組みになってるし。
良くやるのはPを押さずにいきなりエンジンボタン押してしまう事が有る。

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231 はちまき名無しさん このコメントに返信

めんどくせぇから免許取り上げていけばいいんじゃねーの

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232 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスのシフト初めて見たけどこれは間違えるかもしれん

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233 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>227
マニュアルでもRが左上や左下にあったりするのもあるんだが

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234 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>204
プリウスのレバーは勝手に戻る仕様じゃん。
真ん中から上がR、下がDはさすがに良くないよ。

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235 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>233
けど、ニュートラルポジションから遠い所にあるものでしょ、MTの場合。

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236 はちまき名無しさん このコメントに返信

※229
クラッチ・ブレーキ・アクセルのような共通の動作をする機構は隣り合わせにしたほうが正確に操作できるらしい。
ただし判断力が衰えてきてる人は踏み慣れたアクセルに足が入ってしまうらしい。

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237 はちまき名無しさん このコメントに返信

ま、表記がバカだな
エンジンソンブレーキならEだろ

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238 はちまき名無しさん このコメントに返信

動かし方解説動画を見たけど、シフト位置を保持するというか、シフトのスイッチを入れるって感じなんだな
シフト=位置ではないのはちょっと分かりにくいとオモタ

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239 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>235
プリウスはレバーは勝手に左側に戻る
ニュートラルの位置で止まることはないよ

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240 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>239
その勝手に戻る仕様が悪いんだよ。
うっかり間違った所に入れちゃう可能性があるから。
従来のレバーならDに入れたならそのままになるでしょ。

ようは誤操作を招くデザインがいけない。

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241 はちまき名無しさん このコメントに返信

インターナショナルデザインです(ドヤッ
一目ではわかりづらいのは確かだわ
取説なんて見もしないだろ

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242 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>233
んん?

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243 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>240
間違ってNやRに入ってたーなんてことは1回もないので誤操作を招いてない
誤操作を誤操作言ってるのは乗ったことないやつだけだ

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244 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ一つ取ってもプリウス乗りが危険だとわかる

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245 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>242
シフトレバーで画像検索な

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246 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転を買って、どうぞ

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247 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス乗りは叩かれるだけの愚行をやらかしているんだから諦めろ。
プリウスの評判を落としているのは品のない運転をするプリウス乗り。

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248 はちまき名無しさん このコメントに返信

関係ないけど、シフト動作見てテニスシングルスのセンターポジション保持を連想した

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249 はちまき名無しさん このコメントに返信

ボケてきてふと昔の身体に馴染んだ操作が出たのだとしたら、怖いね

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250 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>213
プリウスはいうほどの高級車じゃないだろ。手頃の価格だからこそ売れてるんだし。

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251 はちまき名無しさん このコメントに返信

70歳以上は粛清しよう(名案)

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252 はちまき名無しさん このコメントに返信

ボケ出したら免許を取り上げよう

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253 はちまき名無しさん このコメントに返信

いや、バック入れたらピーピー鳴るし、バックやパーキングモードに入れるのにはブレーキ踏みっぱなしで停止させんと入れられんのだが。

ブレーキ踏んでDかRモードにしてからアクセル踏んだら、自分が思ったモードじゃなくて慌ててブレーキ踏もうとしたけど、足を移動させてないのにガッツリ踏み込んじゃって、アクセルフルスロットルで暴走したってパターンだろ。
停止状態からクリープ現象でちょろっと動いてからアクセル踏み始めれば、ブレーキに足置いたままで発進し始めてるから対応できるんだけどな。

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254 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>250
高級車ではないね
でもプリウスより高い車に乗ってるならわざわざプリウスなんて叩かないでしょ

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255 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢者とか関係なく、マニュアルになれてる人間にとっては紛らわしいだろ

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256 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えた事故って
いつ起きたの?

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257 はちまき名無しさん このコメントに返信

老人はそう簡単に新しいUIには馴染めない。
オーソドックスなデザインの楽々プリウスを出せば…ってそれ「SAI」だ!

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258 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>213
初代のってクソってのがわかったw

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259 はちまき名無しさん このコメントに返信

らくらくフォンならぬ、らくらく車が必要なのかもね
車もガラケーのように気がついたらAppleやGoogleにシェア抜かれてたりしてな

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260 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えた事故って
いつ起きたの?

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261 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフトノブのBって何?
位置的にローギアだよね?

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262 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>260
知らないよ。起きたの?
どのみちこのシフトレバーがわかりづらいのは変わらないよ。

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263 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>261
エンジンブレーキがかかる
役割的にはローギアであってる

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264 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>262
つまりプリウスを叩きたいために起きてもいない事故を捏造してるってことだよね
どんだけクズなんだよ

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265 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ、高齢者の問題では無い。
分かりづらすぎるわ。

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266 はちまき名無しさん このコメントに返信

あるぱか(ある兄) ‏@arupaka1go  1月2日
20時間前のシフトのツイートの件、いろいろな意見をいただきまして、SAIやFITなど違う車種や他社の車も同じようなシフトになっているとのことでした。
だんだんこういうシフトが増えていくのかな? 

おら、SAIやFITも叩けよクズども

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267 はちまき名無しさん このコメントに返信

わっかりづれぇな
年寄りは車運転すんなよマジ迷惑だから

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268 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス叩きたいだけだろ

アクセル踏み間違え事故やってんのは
他の車の方が多いわ。

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269 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>268
根拠は?

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270 はちまき名無しさん このコメントに返信

最近の色々と機能がごちゃごちゃ付いたオートマ見てるとかえってマニュアルの方が簡単な気がするな
N→ニュートラル
P→パーキング(駐車)でマニュアルのサイドブレーキの役目
D→ドライブ(走行)
R→リターン?(バック走行)
B→Bって何?分からん

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271 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>269
そもそもアクセルとブレーキの踏み間違えではなく
高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えてしまう事故
そんな事故は起きていない

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272 はちまき名無しさん このコメントに返信

古いHONDA車運転するけど、配置も違う。
うっかり他社から乗り換えしたら、私も慌てることだろう。
B…バックだと思ったよ。おそろしや。

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273 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>271
アクセル踏み間違え事故やってんのは他の車のほうが多い
の根拠になってないよね

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274 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>273
それは俺が言ったことじゃないから知らんが
プリウスが多いっていう根拠もないよね

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275 はちまき名無しさん このコメントに返信

普通のシフトレバーみたいなP→R→N→D→3→2→1の一直線型にすればいいのに
なんでわざわざこんなデザインにするのか理解に苦しむな
あとハンドルの左側についてるコラムシフトも個人的にキライなんだがw

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276 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>270
Rはリバース
Bはブレーキレンジと言って普通のAT車では数字が書いてあるエンジンブレーキが
効きやすい走行モード

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277 はちまき名無しさん このコメントに返信

てっきりこういうのってある程度デザイン固定されてるのかと思ったら割りと自由なんな

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278 はちまき名無しさん このコメントに返信

AT車ばっかり乗ってるやつはただでさえ普段脳みそ使ってないのに
こんなの対応出来るわけないじゃん

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279 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bレンジはいらんな。
エンジンブレーキ使いたい時は速度を考えながらOD解除→Dレンジ→3とマニュアルでシフトダウンすればいいだけじゃね?

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280 はちまき名無しさん このコメントに返信

ぼくとか言ってんなよ気色わりいなキモヲタ

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281 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢化なのに高齢者に優しくない車

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282 はちまき名無しさん このコメントに返信

Rが前でDが後ろに倒すのか
俺はマニュアルしか乗ってないから変な感覚

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283 はちまき名無しさん このコメントに返信

前に行くのにレバーは後ろ
後ろに行くのにレバーは前


なるほどな あと、Bは昔のPなのかい?

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284 はちまき名無しさん このコメントに返信

後退って漢字で書けよw

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285 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bって何だ?と思ったらエンジンブレーキかよ

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286 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックだけ別装置にすればいいんじゃないか?
最近のなら簡単に作れるだろ

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287 はちまき名無しさん このコメントに返信

運転するのプリウスだけじゃねーだろ

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288 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bがバックじゃないとかw知らなかったら人殺すわ

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289 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bはマジでわからん、LでいいだろローギアのLで

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290 はちまき名無しさん このコメントに返信

>・もう全部ボタンにしたらいいのにね。「前進」「後退」「駐車」ボタンとアクセルペダル、ブレーキペダルでいいんじゃないかなぁ
ボタン式に切り替えるパーツはある

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291 はちまき名無しさん このコメントに返信

せめてシフトは縦一列にしてほしいよな
レンタカーでいつもと違うシフトレバーのに乗ると
高齢者じゃなくたって慣れるまで緊張するわ

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292 はちまき名無しさん このコメントに返信

これBに入れてアクセル踏んだら前進するんだろ?
昔のATみたいなP→R→N→D→Lの縦一列かバックはボタン押しながらじゃないと入らない方式にした方がいいだろ

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293 はちまき名無しさん このコメントに返信

もうめんどくさいから高齢者は運転免許停止にしてその分公共交通機関を割引きにすればよくね? 
シフトレバーもだがブレーキアクセルの踏み間違いも多いから、各社で表記や操作統一したりしても大して変わらねえよ

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294 はちまき名無しさん このコメントに返信

MT免許持ってるがプリウス乗ったことなかったからBはバックかと思った

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295 はちまき名無しさん このコメントに返信

中途半端にMTっぽくするからー

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296 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスで事故が多いのは
これかもね
他のはまた別な原因だろうけど
というか、なんだよこれプリウスw


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297 はちまき名無しさん このコメントに返信

いつの記事だよ・・・
ほんとまとめブログ(笑)だな

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298 はちまき名無しさん このコメントに返信

たしかにこんなとこに個性要らんわ

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299 はちまき名無しさん このコメントに返信

MTのリバースが左上ってのが以前はあったけど、ずっとMT乗ってた人はAT車を運転しないほうがいいんじゃない?誤操作し易いから

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300 はちまき名無しさん このコメントに返信

さすがにインターフェース統一しないとな

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301 はちまき名無しさん このコメントに返信

セカンドとローギアは下りや凍結路面で必要なのは分かるけど
トヨタってオーバードライブ機能なかったっけ?

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302 はちまき名無しさん このコメントに返信

あー、洋ゲームやってるときに○×が反対で間違っちゃうけど、そんな感じかな。しかもゲームを終えるとまた○×が入れ代わってるからまた混乱する。脳が配置を覚えて最適化して延髄反射的に処理してんだろうね。たぶん。

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303 はちまき名無しさん このコメントに返信

はぁ?
そんなのMTだってバラバラだぞ
左上だったり右上だったり右下だったり
そもそもMTだとバック入れても音がしない車もあるから余計に分かりづらい

結局思い込みが事故に繋がってるだけ

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304 はちまき名無しさん このコメントに返信

結局は無知が原因
Bをバックと思う程度の知識でクルマを運転させちゃダメ
こういう奴らは峠でもフットブレーキベタ踏みで他人を巻き込んで事故る可能性があるし

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305 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りに運転させるな

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306 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスって情弱御用達かと思ってたけど、従来のAT車と違って分かりづらいギアなんだな
Pがギアに無くてボタンって・・・
B表記もLや1の表記の方が瞬時に把握しやすいわ

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307 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもATなんていう知的障害者用の車に乗るのが悪い

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308 はちまき名無しさん このコメントに返信

BレンジはトヨタのCVT車は普通に付いてるからな
上からP R N D S B
変則機構の付いた車の場合はDの隣が+と-に変わるけど

車を知らないヤツが喚いてるだけか

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309 はちまき名無しさん このコメントに返信

つーか70過ぎたらもう乗るなよ

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310 通過 このコメントに返信

いーから ハタラケ よ


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311 通過 このコメントに返信

あばよ

派遣 ガンバレ よ


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312 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス乗ってたけどこれだけは確かにはじめの方はシフト軽すぎて本当に思ったとこに入ったか不安だったな…まぁ慣れたらめっちゃ楽なんだけどね

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313 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもシフトレバーのRとDの位置が進行方向の逆ってのがおかしい

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314 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもプリウスの事故率が高いわけでも無いし
主原因はアクセルとブレーキの踏み間違いだし

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315 はちまき名無しさん このコメントに返信

つうか使いづらそうだなこのレバー

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316 はちまき名無しさん このコメントに返信

back, drive, newtral, rowじゃないの?

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317 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスはアクセル離しただけだとエンブレ掛からないって今知ったわw
ただこの件は関係ない、老人は後ろを見るときに足の位置がズレることがあってそれに気づかないのが大きな原因。
(体が固いから後ろ見るときに、かかとが着いた状態ではない人がいる)
本人はブレーキに足を乗せてるつもりだから、何かあったときに思いっきりアクセルを踏んでしまう。

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318 はちまき名無しさん このコメントに返信

317
かかるよアホ
最近のATは燃費稼ぐためかかかりはどれも弱いし
他の車種でもBは普通にあるわ

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319 はちまき名無しさん このコメントに返信

そんな事言ったらパーキングやサイドブレーキが
ボタンの車種も似たようなケチつけるのか?

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320 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りは細かいペダル操作が
出来ない

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321 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックなんてそんなに使わないし、使うとしてもいきなりアクセル全開にする奴はいないから、
バックの時に操作を間違えたって大したことはない
大きな事故の原因はアクセルとブレーキの間違いでしょ

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322 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢者がドライブとバックを間違える事故、大きな原因は「高齢者だから」じゃないのか?

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323 はちまき名無しさん このコメントに返信

いやいやいや主な事故原因はアクセルとブレーキの踏み間違いでしょ。そっちの対策の方に力を入れんと

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324 はちまき名無しさん このコメントに返信

関係ないけどセミオートマの押しが+で引きが-の車ってホントにあるんだな~うわああああぁ

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325 はちまき名無しさん このコメントに返信

アルファベット頭文字マジやめろ

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326 JMR このコメントに返信

11月に私の関係者が歩いているときに、車に当てられて飛ばされた(?)車に当てられて脳震盪と骨折になりましたし

十字路の角に家が一軒あってその横にあるプレハブくらいの店に行ったあとに道路に出たときに、私たちが進んでた道路側の信号は青になっていて横になってる横断歩道は完璧に赤でしたけど、普通に横断してる税金泥棒がありました

運転してたのは角のほぼ目の前から出たうえに、当たり前のように税金泥棒が赤信号を渡ってたので、言われるまで車側のほうが青だと気づかなかったようです

車というより税金泥棒自体を消さないとほかの人が殺され続けます

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327 はちまき名無しさん このコメントに返信

後ろに下がるのにレバーを前ってのが良くないな

あとはATのクリープ
ブレーキに足を置いてる状態でも進むから
停まろうとしたときについ踏み変えてしまって
アクセルを踏んじゃう

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328 はちまき名無しさん このコメントに返信

つまり国に責任がある

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329 はちまき名無しさん このコメントに返信

減速時のGの掛かり方とシフトレバーのパニックブレーキとしての役割を考えるとPの次がRというのはなんとなく分かる

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330 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも乗るなが正解

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331 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bはエンジンブレーキがかかる Dはエンジンブレーキがかからない

これまじかよ。そもそもエンジンブレーキがかからないってなんだよ

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332 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは世界規模で統一させなアカンわ…

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333 はちまき名無しさん このコメントに返信

TOYOTA擁護のネット管理会社がいるようですねぇ…

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334 はちまき名無しさん このコメントに返信

代車でプリウス乗った時このシフトに苦労させられたわ
ほんとトヨタはもうちょっと考えろよな


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335 はちまき名無しさん このコメントに返信

Dはドライブでしょ。 
Bはバック 
Rは右折だぞ

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336 はちまき名無しさん このコメントに返信

ATもシフトがジグザグになってると思うがな

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337 はちまき名無しさん このコメントに返信

下請けにはあれだけ厳しいチェックさせときながら自分らのデザインがこれからな
トヨタマジで糞

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338 はちまき名無しさん このコメントに返信

老害用にバックに入れたら大音量の「バックします」とフラッシュするようなオプションを設定しよう。

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339 はちまき名無しさん このコメントに返信

普通間違えないだろ
ゲートシフトタイプとさほどかわらんし

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340 はちまき名無しさん このコメントに返信

世界中のオートマでDの上はRですよwww

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341 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bがバックじゃないとか云々いってるやつ
車もってないの丸わかり
何十年も前からエンブレはB使われてるしな

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342 はちまき名無しさん このコメントに返信

老害向けとか
奴らプライドだけは異常に高いから絶対にそういうの使わないよ

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343 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもリバースいれたら音出るしわかるからな

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344 はちまき名無しさん このコメントに返信

それはないだろwwwアホかw
そもそも大半がアクセルとブレーキの踏み間違いなんだよ

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345 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>336
それゲートシフト
ストレートシフトならまっすぐだよ
最近の軽はインパネATでほとんどストレートシフト

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346 はちまき名無しさん このコメントに返信

東京住みとかっぺがまた免許の必要性で喧嘩してる

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347 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ、電子式シフトだと普通のはいちだぞ
文句言ってるのは乗ったこと無いんじゃね。

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348 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>346
アスペ

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349 はちまき名無しさん このコメントに返信

この説は絶対に当てはまる
ブレーキアクセルの踏み間違い以外の運転ミスはこのシフト配置

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350 はちまき名無しさん このコメントに返信

全部スイッチにしろっていってるやつはプリウスの電子シフトをTOM'Sのシフトに交換しろよww
知ったかばっかりで草

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351 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転が主流になればこんな話もなくなるのかな

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352 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックとドライブのギア反対につけようぜ!

おれ天才

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353 はちまき名無しさん このコメントに返信

自分もMT世代だからATでバックしようとしてD入れたことあるわw

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354 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはダメだわ

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355 はちまき名無しさん このコメントに返信

ニュース結構見てるけど。バックと間違えて事故なんて聞いたことねえなァ

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356 はちまき名無しさん このコメントに返信

レバーを前に倒してバック、後ろに倒してドライブか。
確かに間違えそう。

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357 はちまき名無しさん このコメントに返信

そんなやつらは車乗るなよ…

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358 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスで高齢者が事故を起こしたニュースなんて見たことない
トヨタの圧力とでもいうのか?

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359 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックに入れたつもりでフルブースト発進ってのが理解できん

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360 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも使い方わからないのに操作するなw

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361 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタはデザインセンスなし

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362 はちまき名無しさん このコメントに返信

ツイパク

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363 はちまき名無しさん このコメントに返信

6MTの車だって全然違うが

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364 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってなに?トヨタ車に乗らないからわからない
なんなのか想像できないのは問題だな

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365 はちまき名無しさん このコメントに返信

ドライブレコーダーの動画みてても事故する高齢者プリウスは運転下手で事故してるやつしかみたことないわ
バックとドライブ間違えるなんて聞いたことない

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366 はちまき名無しさん このコメントに返信

へー
コメント見て知ったけどプリウスのBギアって勝手に戻るのか
アクアはギア入れたらそのままなんだよなー
なんか少し羨ましいな

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367 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも体の衰えを感じてる高齢者は車にのるなや

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368 はちまき名無しさん このコメントに返信

何言ってるの、高齢者は黙ってマニュアルにしとけばいいんだよ
下手にATなんか乗るから事故るのに

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369 はちまき名無しさん このコメントに返信

何のために自動車学校行ってんだよ
分からんなら乗るな
分からなくなったんなら免許返上しろ

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370 はちまき名無しさん このコメントに返信

ようは3DSの電源ボタン誤爆みたいなもんって事か

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371 はちまき名無しさん このコメントに返信

高齢者に乗らすなよ

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372 はちまき名無しさん このコメントに返信

どこからともなく湧いてくるトヨタ援護奴

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373 はちまき名無しさん このコメントに返信

ベンツは上がバック、下がドライブ、ボタン押してパークなので分かりやすい

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374 はちまき名無しさん このコメントに返信

これってプリウス特有のものじゃん
ほとんどのクルマはこんなんじゃない 全くの別物

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375 はちまき名無しさん このコメントに返信

ハイブリットはPがボタンだったりするから
慣れてないと若くても操作しずらいよ。
新車の納入日にこすったとかぶつけたなんて話もよく聞くし。

あとプリウスはシフトレバーがおもちゃだからね。そりゃなじまないよ。

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376 はちまき名無しさん このコメントに返信

ハイブリットどころか免許持ってない奴ばっかなんだなここ。
>>369
車校の大半にハイブリットなんてないぞ。

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377 はちまき名無しさん このコメントに返信

それもあるだろうが、一つの要因に過ぎないと思うわ。
他の車の事故が多すぎる。

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378 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>376
最近は多いぞ。

まぁAT限定とか取らんだろうから乗る機会もないが。

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379 はちまき名無しさん このコメントに返信

374
ホンダもニッサンも追随してるぞ
事実上これが標準

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380 はちまき名無しさん このコメントに返信

てか、バックならゆっくり動かすだろ。
で、前にでりゃ気がつくだろ。

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381 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>96
Bレンジなんてあるのプリウスみたいな電気で走る車くらいだろw
普通はBレンジなんてないから知らない人のほうが多い

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382 はちまき名無しさん このコメントに返信

381
トヨタダイハツのCVT車は全部Bあるぞ
ホンダやニッサンのハイブリッドやEVも同じ

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383 はちまき名無しさん このコメントに返信

あとバックの注意音も聞こえないっていう

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384 はちまき名無しさん このコメントに返信

さすがクソ車しか作らないトヨタ

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385 はちまき名無しさん このコメントに返信

左上がRのだってあるだろwwwww

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386 はちまき名無しさん このコメントに返信

一周回ってMT車のほうが快適に操作出来るんじゃね?

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387 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス乗りはksばかり

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388 はちまき名無しさん このコメントに返信

20年以上マニュアルしか乗ってないからLがBになってるの初めて知ったわ
「車乗ってない」とか言われちゃうのか

って調べたらCVT車の一部車種独特のレンジじゃねえか。適当言ってるやつばっかだなあ。ヴェルファイアには無いらしい
Dレンジでも軽いエンブレ効くとか言ってるやつもいるがそもそもバッテリー走行なのでエンブレはないそうだぞ
アクセルオフ時の減速抵抗は回生モーターのみでごく軽いもの
いつ使うかと言えば「バッテリーが満タン状態で坂道を下るとき」
バッテリー満タン状態だと発電を行わないため回生モーターも使われないので、意識的にBレンジに入れてエンブレ効かすという使い方をするらしい

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389 はちまき名無しさん このコメントに返信

ATとか危ないからむしろ使い慣れた人以外買っちゃだめってやるべきなんだよな
MTならこんな間違いもおこらないし、急発進するにもエンストおこすだけだからな

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390 はちまき名無しさん このコメントに返信

統一したほうがいいと思うな〜

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391 はちまき名無しさん このコメントに返信

そのうちプリウス方式のレバーがスタンダードになるから大丈夫。
きっとトヨタはそう思ってるよ。

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392 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもなんの略かもわかってないんじゃね

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393 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bはバックかと思った
エンブレはボタンにしろよ

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394 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはデザインが悪い例だな
なんで手前側が発進なんだよ
感覚的にも慣例的にも何故これでいいと思ったのか不思議なレベル

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395 はちまき名無しさん このコメントに返信

マニュアルに合わせた方が良さそう。

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396 はちまき名無しさん このコメントに返信

391
各社追随してるしそうなりつつあるぞ既に

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397 はちまき名無しさん このコメントに返信

394
ATでRがDより後ろ側にある車なんてあるのか?

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398 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんな一手順間違いで人殺しマシーンになり得る乗り物が
普通に街中の道を平然と走り回って案の定ほぼ毎日死人や怪我人のニュースが流れてるのに
相変わらず手動運転のまま販売され続けてるのが正気の沙汰と思えない
宝くじ当たるよりそこらへんの車に当たる可能性の方が高いんやで

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399 はちまき名無しさん このコメントに返信

ここの連中って本当に車乗らないんだなあ

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400 はちまき名無しさん このコメントに返信

カローラにもBあって初めて乗った時バックかと勘違いしたな

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401 はちまき名無しさん このコメントに返信

そら東京か大阪住んでたら5分おきに地下鉄来て
大抵の施設には最寄り駅あるのに乗らんやろ

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402 はちまき名無しさん このコメントに返信

感覚的に向こう側にやると前進、手前で後退にしろ
日本人が使うのだから、表記も日本語でしろ

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403 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>366
第二世代(卵形初期のやつ)乗ってたけどD入れないとB解除できなかったよ

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404 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスのレバーひでぇ
これ作ったやつアホちゃうの

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405 はちまき名無しさん このコメントに返信

縦1列のコラムシフトよりはずっと使いやすいぞ
パーキングがボタンなのは忘れがちで嫌だが

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406 はちまき名無しさん このコメントに返信

デザイナー他と違うのカッコいいって思ってんのか

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407 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>401
駅そのものに用事があるケースはそんなに多くない
駅まで歩く時間と電車待つ時間と乗り換え時間と駅から目的地まで歩く時間考えたら車のほうが早いケースはよくある
目的地に電車で行くには路線が大回りになり余計に時間がかかることも
俺は電車が嫌いなんで都心でも車移動メインにしてるだけだが

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408 はちまき名無しさん このコメントに返信

10年以上このシフトでやってて他社も真似してんのに
何言ってんだ

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409 はちまき名無しさん このコメントに返信

手が慣れてるとやっちゃいそう

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410 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>407
駅そのものにってそりゃ車乗ってりゃコインパーキングに停めるだろうけど
コインパーキングそのものに用事はねーだろw

大体大規模な商業施設も遊戯施設も大抵駅歩5分程度のとこに建ってないか?


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411 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>410
人生通してそういう駅前にしか絶対に行かないなら不要だろうな
別に否定する気は無いよ。俺は君と違うから

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412 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも何でマニュアル的なデザインなの?
ATシフトチェンジは縦一列でよくね?

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413 はちまき名無しさん このコメントに返信

老人はAT車に乗るな

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414 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての主要施設を駅前に集結させてどうしても山道通らなきゃいけない
スキーとか温泉はバスやらの運行数増やしてプロに任せて
素人の運転手による個人の車所有は撤廃すりゃいいんだよ
そしたら悲惨な死亡事故は激減するし老人も若者も関係ない

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415 はちまき名無しさん このコメントに返信

MT車が少ないんだよ

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416 はちまき名無しさん このコメントに返信

昭和16年生まれのうちの親父が生きてる時に言ってたわ
英語とかアルファベットで書かれても意味がわからんって

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417 はちまき名無しさん このコメントに返信

ロウジンになっちゃうと脳も神経も退化すっから
強制的に免許返納の義務が必須

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418 はちまき名無しさん このコメントに返信

B=エンジンブレーキ
R=バック

こんな分かりにくい表記作った奴アホだろ

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419 はちまき名無しさん このコメントに返信

だめなやつはなにをやってもだめ

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420 はちまき名無しさん このコメントに返信

昔ながらの表記に戻せばええのに…
オプションで昔の表記に戻せますとか小賢しい事しとるんか?

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421 はちまき名無しさん このコメントに返信

昔は固定液晶表示だったからBとRは似てて1本線抜くだけで行けた名残りだろうな
それをそのまま使い続けてるのもどうかと思うが

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422 はちまき名無しさん このコメントに返信

※412
それに尽きるな
誤解招く配置は極力避けないと事故の元

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423 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bって何だよ

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424 はちまき名無しさん このコメントに返信

ねえよ、んなもん

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425 はちまき名無しさん このコメントに返信

なるほどなあ

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426 はちまき名無しさん このコメントに返信

間違える人が多いなら、前進とか後進とか書いたステッカー作れば売れそうやな
シフトにペタペタ貼ったら分かりやすいだろ
お前らマネすんなよ

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427 はちまき名無しさん このコメントに返信

>アルファベットの頭文字表記なだけで、もう高齢者にはムリ感があるね。

昔の車だってアルファベット表記だろ

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428 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>420
バックがR表記じゃないクルマなんてあるの?

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429 はちまき名無しさん このコメントに返信

ドイツ車でBは見たことがない
CVTの車に多いのかな

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430 はちまき名無しさん このコメントに返信


そもそも高齢者がプリウスでドライブとバックを間違えた事故って
いつ起きたの?

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431 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス自体糞じゃんwもっと別のいい車あるだろw

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432 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>428
Bがバックと紛らわしいということだろう
昔はLとか2とかだった

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433 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそもプリウスより軽自動車乗ってるジジババだろ事故起こすのは

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434 はちまき名無しさん このコメントに返信

いつも思うのだが
ニュートラル(真ん中)で
前(上)に倒してドライブ
後ろ(下)に倒してバック
にしないのはなんでだろう?

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435 はちまき名無しさん このコメントに返信

そう、間違えるから乗るなって言ってんだよ

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436 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>418
お前真性の島猿だなw
後ろに進むのをバックっていうのは和製英語なんだよ、後ろへ進むなんて意味はない
わかりにくい表記を作ったじゃなく、おかしな言葉遣いが定着したってだけ

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437 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックに入れた瞬間ピーピーいうから気付いだろ
そんなんも聞こえないくらい耳が遠くなってんなら通常の運転も危険だから免許返納した方がいいぞ

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438 はちまき名無しさん このコメントに返信

お前らコントローラーのボタンの表示見て押すか?
こんなの最初の数回しか確認しないしすぐに体が
勝手に慣れて覚えるだけだろ
慣れないうちは操作も慎重になるし見当違い

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439 はちまき名無しさん このコメントに返信

同じ記事を前に見たんだけど

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440 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>438
この話題はプリウスのDがマニュアルシフトのRの位置にあるってことだぞ
生まれて十数年じゃ実感ないかもしれないが
何十年も慣れたものってとっさに出てしまう場合はある

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441 はちまき名無しさん このコメントに返信

年寄りが全員プリウスに乗ってるわけじゃないだろw

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442 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>440
プリウスに乗って戸惑うのはシフトレバーの位置
最初は幾度となく左手を下ろしてた
それに比べればどうレバーを動かすかなんて些細な問題

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443 はちまき名無しさん このコメントに返信

440
それ言ったらほぼ全てのATが当てはまるじゃん

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444 はちまき名無しさん このコメントに返信

442
MTからATに乗り換えても最初は左手と左足が
勝手に動いちゃうしな

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445 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>442
左手を降ろすなんて凡ミスを何度もやっていながら
シフトの配置は些細な問題と言い切っちゃうのが視野狭窄にしか思えないな
どこで昔のクセがでるかは個人差だと思うわ

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446 はちまき名無しさん このコメントに返信

もういっそ昔に返ってみんなMT乗ればいいんじゃね

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447 はちまき名無しさん このコメントに返信

初めて見たけど糞すぎるな

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448 はちまき名無しさん このコメントに返信

25年車乗ってるけど、Bってはじめて見たわ!
プリウスってそうなってるんだ~お年寄りにこれはダメじゃね?

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449 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動ブレーキ付きなら問題ないな。
さあみなさんご一緒に
「やっちゃえ、日産」

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450 はちまき名無しさん このコメントに返信

嫌なら乗るな

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451 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>436
和製英語とかネイティブ英語とかどうでもいいんだよ
Bはバックととっさに連想してしまうから問題だと言ってるんだよ
わかったら黙ってろゆとりハゲ!


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452 はちまき名無しさん このコメントに返信

知らない人が初めて乗ったというならわかるが、自分の車で間違えるんだったらどんな車に乗っても事故するんじゃないかな

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453 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんで年寄りのこと考えないといけないんだよ
もうすぐ死ぬ奴らだろ
それより若者のことや利便性を考えてくれた方が遥かにいいよ

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454 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>453
ボクちゃんに甘い世界じゃないと許せないバブゥ

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455 はちまき名無しさん このコメントに返信

ところが最近は若者の自殺者が急増しててな酷いと20そこらで
就職がないやらなんやらで死んじゃったりするわけだ
そうすると今60歳で85歳まで25年間金を使い続けてくれる爺さんの人生の方が
長かったりするんだ

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456 はちまき名無しさん このコメントに返信

それよりもデザインがダサいの誰も突っ込まないのか・・・・・

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457 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってエンジンブレーキなのか…
てかエンジンブレーキあの位置ってめっちゃ使いづらそう。Dの下につけろよ。

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458 はちまき名無しさん このコメントに返信

普通のATみたいなシフトレバーじゃないんだ
最初わけわからんだろうな

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459 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>454
気持ち悪い言葉遣いだな。自分で書いた文章見直して恥ずかしくないのかよ

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460 はちまき名無しさん このコメントに返信

私はもう自動車を運転しません
事故により人や動物の命を奪ってしまったり怪我をさせてしまうのが怖いからです
事故とは完全に防ぐことができないから事故なのです
ましてやこのようなシフトでは尚更です
起こるべくして起こっているように思えますよね
あと車にアルコール検知でエンジンが停止する装置を付けてもらいたいです

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461 はちまき名無しさん このコメントに返信

???
トヨタのCVTにはBが付いてるのが当たり前みたいに言ってるのがいるけど
俺の車トヨタのCVTで(買って1年)Bなんてないぞ

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462 はちまき名無しさん このコメントに返信

漢字にしてくれれば瞬間的にイメージでわかるのに…とはいつも思ってる

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463 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bってブレーキなんだ
エンブレ効かすにはΠの操作で一度N経由しないとならないのか

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464 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは俺でも間違うわ
マニュアルで免許取ってるからなぁ

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465 はちまき名無しさん このコメントに返信

バックに入ったときに音声やどこかが光るとかで知らせるとかどうだろ
習慣化すれば音声・光がないのでおかしいと思うし

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466 はちまき名無しさん このコメントに返信

Bレンジ使ってるプリウスユーザーて半分居るのかてかシフトチェンジすりゃしてないだろ

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467 はちまき名無しさん このコメントに返信

あるメーカーさんだとBレンジは禁止になってるよ、誤解をうんで事故になると。
地方とかのニュースで、高齢者の方がバックと間違えて立体駐車場から下に落ちた
と言う事故がたまーにあるよ。メーカー関係なく。

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468 はちまき名無しさん このコメントに返信

老害が運転しなけりゃ済む話
さっさと死ねよ

ババアもだよ

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469 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>459
恥ずかしい?そんな感情は投げ捨てたバブゥ♪

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470 はちまき名無しさん このコメントに返信

シフト関係ないだろ。よくある事故は駐車しようとして
『ブレーキとアクセルを踏み間違えた』だぞ
露骨な思想誘導でトヨタ、日本を叩かないで頂きたい。

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471 はちまき名無しさん このコメントに返信

んなアホな
アクセルとブレーキの間違いだろ

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472 はちまき名無しさん このコメントに返信

へー。プリウスってこうなってんだ。
これはMT乗ってる俺も間違えそうだわ。
ATの恐ろしいとこはドライブとバックを間違えやすいとこだよな。

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473 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>453
車デザインしてる連中はお前らからみたら全員老害世代だよ
自分達の利便性を考えてほしいじゃなくて
自分で考えろ

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474 はちまき名無しさん このコメントに返信

海外だとこれを理由に訴えられるレベル。

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475 はちまき名無しさん このコメントに返信

でもニュースとかで見るのは軽だよね。

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476 はちまき名無しさん このコメントに返信

良い指摘だな 今のジジババはMTバリバリ世代な訳でこんなスイッチみたいな機構は戸惑うやろ
焦ってると尚更な

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477 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんなシフトだったらそりゃ事故るのも無理ねえわ
よくある高齢者の事故はあまり関係なさそうな気もするけど

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478 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスだけじゃないのでキチガイ的外れしね

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479 はちまき名無しさん このコメントに返信

まぁ、最初は戸惑うが、慣れだしな~
てか、おいらの親は、怖くてATを乗れないっていってるわw

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480 はちまき名無しさん このコメントに返信

だからといって衝突するまでペダルを踏み続けるのもおかしいけどな

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481 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは俺も初見でBがバックだと思ってしまったわ。
縦1列から2列目下に向かってズレてるんだもの。
試乗や説明書読まない人も多いだろうし、勘違いするだろこれ。

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482 はちまき名無しさん このコメントに返信

Rが全部右下にあると誤解するだろ

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483 はちまき名無しさん このコメントに返信

これが全てではないだろうけど、「これもある」と言われたら納得する話だ
マニュアル運転してたら真逆の操作になるんだもん、咄嗟の操作ミスは起こりうる

ペダルを踏み続けるのは驚いたら硬直してしまうこと自体は世代を問わずに起こりうることだから
そこを高齢者だからとはあんまり責めたくないかな(責任はとってもらうけど(ここが重要

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484 はちまき名無しさん このコメントに返信

更に言えばプリウスαのシフトノブって小さいしな
余計誤操作しやすいわ

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485 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスのシフト設定したのはゲーム好きだろう。戦闘機の出力レバーも引いて出力最大。でも一般人的な感覚は倒した方向に車が動かないと混乱するのは確か。

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486 はちまき名無しさん このコメントに返信

バカみたいなこの車どこが作ってるの?

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487 はちまき名無しさん このコメントに返信

普通のATでも多数事故やらかしてるけど、
ATのシフトゲートはMTと全然違うぞ
高齢者みんながMTばっかり乗ってきたわけじゃ無い
一般的なシフトゲートのAT車なんて数十年前からある
ちょっと無理があるんでは?

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488 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウス擁護工作員は相変わらず元気だなぁ
まぁトヨタだしな・・・

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489 はちまき名無しさん このコメントに返信

プリウスってこんなシフトなんだ。デザインを優先したような感じ

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490 金柑大好き このコメントに返信

私もその通りだと思う。
50代ですが、初めて買ったAT車での失敗談です。
前進走行中に、Nレンジ入れて、惰性で走行中に、とっさにNレンジから上にシフトレバーを上げてしまい、Rレンジにギヤを入れてしまって、ミッションンを壊してしまいました。
ギヤシフトの車で30年近く運転していたので、前進はギヤを上に、後進は手前(自分方向)に引く習慣が体にしみついて消えてなかったのです。

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491 はちまき名無しさん このコメントに返信

確かに最近のはシフトが分かりづらいのがちらほら

と、思うが結局はボケちゃってるだけだろ

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492 はちまき名無しさん このコメントに返信

普通にBがバックだと思ったわ
教習所でも動作で覚えるからレバーに書いてある文字なんて読まないし
特定の車だけ変えられてても気づかないわ

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493 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはありそうだわ。このシフトレバー配置には問題があると思う。

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494 はちまき名無しさん このコメントに返信

最新の電子制御シフトなんだけどな
技術ばっかに走りすぎてるんだろうな

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495 はちまき名無しさん このコメントに返信

お前ら車の事になると楽しそうだなw
ゲームネタ以外で一番生き生きしてる話題じゃないのか

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496 はちまき名無しさん このコメントに返信

擁護してんのってトヨタの営業かな
ブラックだもんね、何でもするわな。

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497 はちまき名無しさん このコメントに返信

そもそも年寄りが調子こいてプリウスに乗ってんじゃねぇよw
マニュアルをきちんと読まない馬鹿がww

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498 はちまき名無しさん このコメントに返信

つーか、プリウスのシフトくそだせぇよなぁ

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499 はちまき名無しさん このコメントに返信

トラックとかの「バックします」音声が思いこみ増やしてないかな
小学生にシフト説明したらリバースならリバースって言えばいいじゃないって怒られた
おいちゃんのせいじゃない・・

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