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109コメ カテゴリ:ニュース タグ: 時事ネタ , ダイハツ , トヨタ ライター:




 ダイハツを完全子会社へ=小型車開発を一本化―トヨタ 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160127-00000046-jij-bus_all
1453877792621

記事によると
・トヨタ自動車は27日、約51%を出資するダイハツ工業の完全子会社化を検討していることを明らかにした。

・トヨタはダイハツを本体に取り込むことで、軽自動車を含む小型車開発を一本化し、国内や新興国で需要が高まっている小型車の競争力強化を図る。年内の完全子会社化を目指す。

・ダイハツは上場廃止することになる。



この話題に対する反応


・ダイハツはトヨタのグループだったんだ

・トヨタのやることだからダサいデザインの200万くらいの軽自動車販売するんだろうなぁ。

・この時が来たか。

・まだ完全子会社化はしてなかったのね。本当かどうかわからんけどスズキと提携か?なんてニュースも出てるし…

・ダイハツはトヨタの軽部門。もうすでにそんな印象だった。

・小型車の開発技術はダイハツの方が上だから、トヨタはその辺りをまるごと丸投げしたいので完全子会社化したんじゃないかな。

・ダイハツの陸上部はどうなるんやろう?
木崎さん、前田さん・・・・・




ダイハツ工業


ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、英語:Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、日本の自動車メーカーである。本社は大阪府池田市。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちのひとつ。

前述のように現在はトヨタグループに所属し、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなどしている。なお、トヨタとはグループ参入以前の1967年から業務提携を行っており、OEM供受給やトヨタからの受託生産などを行なっている。トヨタからの受託により小型車や商用車、及びそれらに搭載されるエンジンの実開発もダイハツが多く担当している。

親会社でありトヨタグループの中核企業であるトヨタ自動車は三井グループに属しているが、ダイハツ工業は三和グループに属し三水会・みどり会に加盟している。













なんかすごい今更感あるな

元々子会社みたいなものだったけどこれで完全子会社化か














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1 はちまき名無しさん このコメントに返信

走れ

2 はちまき名無しさん このコメントに返信

これは驚きのニュース

3 はちまき名無しさん このコメントに返信

帝王

4 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイニチャン

5 はちまき名無しさん このコメントに返信

え、今まで違かったの?

6 はちまき名無しさん このコメントに返信

今までも実質子会社だったけどね

7 はちまき名無しさん このコメントに返信

スズキ終了のお知らせ

8 はちまき名無しさん このコメントに返信

インドはスズキの天下だろ

9 はちまき名無しさん このコメントに返信

さっさとスバルも子会社化しろ

10 はちまき名無しさん このコメントに返信

つまり値上げか

11 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイハツミゼットはちゃんと作り続けるんだろうな

12 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>9
ヘリ作ってるからムズイ

13 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイニチャンって書いてあるけどなに?このロゴ。

14 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイハツがトヨタの子会社っていうの2ヶ月前に始めてしった

15 はちまき名無しさん このコメントに返信

>ダイハツはトヨタの軽部門。もうすでにそんな印象だった。
ほんこれ

16 はちまき名無しさん このコメントに返信

東京芝浦電気→東芝
東洋陶器→TOTO
「大阪発動機→ダイハツ」
小田原急行電鉄→小田急
帝国蓄音器(製造株式会社)→テイチク

タモリ倶楽部にて

17 はちまき名無しさん このコメントに返信

新型bBをダイハツが開発するらしいな

18 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタ車のデザインのダサさどうにかならんの?

19 はちまき名無しさん このコメントに返信

レクサスの軽が出るのん?

20 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイハツは系部門なのは大体知ってた。まあトヨタの商用車プロボックスを製造してるのもダイハツだけどね。
今度は日野も子会社化するのかな?

軽自動車→ダイハツ
バス→日野
高級車→レクサス

って感じかな?

21 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>5に同意違ったん?

22 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>21
「完全」じゃなかったんじゃないの?
持ち株の比率が少なかったとか

23 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>14
トヨタ車とダイハツ車で部品共有化してる箇所があるから
例えば、トヨタ車、ダイハツ車それぞれのカーナビやラジカセは特別なコトしなくても
無改造で入れ替えたりできる

24 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>20
オイオイ、スバルを忘れてる

25 はちまき名無しさん このコメントに返信

今と大して変わらない印象
ただ、コペンやめるとしたら許さないからね、老後の楽しみにとってあるんだから

26 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>23
共有も何もトヨタの小型車は基本的にダイハツが設計生産してるんだよ。

27 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>17
初代からこっちのbBもダイハツ開発だったはずだけど
ダイハツから別名で販売してるくらいだし

28 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>25
君の年は知らないけど、流石に20年、30年たったら基本的に車種は消滅すると思うが…?
新しい車種として生まれ変わるとかになるかな?

29 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>15
軽じゃなくて小型車

30 はちまき名無しさん このコメントに返信

で、ソニーはトヨタに勝てるの?

31 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>24
富士重は日産行ったりトヨタ行ったりと忙しいよなあ

32 はちまき名無しさん このコメントに返信

内部はともかく車体のデザインはダイハツに任せて欲しいな

33 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタから送り込まれた社長が
お金のない若者に対して「そういう連中がやすい車を」などと連中呼ばわり
トヨタに順調に毒されていたよね

34 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>30
アホ

35 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>24
スバルって86GT・BRZ以外に何か接点あるの?
もっというとアイサイトをトヨタ車にそのまま導入したとかなら分かるけど

36 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>30
そもそも主力商品分野が違いすぎて、何を持って勝ち負けとするのか、って話だな

単純に企業規模だけ考えたらソニーどころか他の大企業でも太刀打ちできないだろ(財閥除く)
確か予算規模や売上ではそこらの小国より大きいんじゃないか?

37 予備校講師 ㈲イチローチ このコメントに返信

はい、皆さん今日の講義を始めます。 ゴキブリイチローファンは老いぼれイチローの能力(いかに低いか)を知るべきです「打率0.229 1本 22打点でチームの勝利のために本当に欲しいか」という点にフォーカスしてみようか。

さて、ゴミクズイチローと契約するチームは、もはやイチローが使いものにはならない所には目を瞑って、イチローを興業利益のためのだけの客寄せパンダ目的でしか契約しないと。ですよね??(笑)「戦力として(選手として)の契約は絶対無い。あったらメジャーのレベルが著しく低い客観的証拠にもなる」とね。 ゴキブリイチローファンは、まだ、こんな寝言を言う(笑)→「まだやれる」「スタメンで使え」「試合に出せ」「どこでも良いからイチローを起用しろ」このようにバカみたいに擁護していたバカなゴキブリイチローファンは冷静に考えたら宜しい。 398打数 91安打 1本 21打点 打率0.229 ←このゴミみたいな打撃成績の打者を、あなたが球団関係者(スカウト、監督、コーチ、GMの立場)であったら喉から手が出るほど欲しいかどうか、契約したいかどうかです。「打って貢献できないかもしれないが、人気はあるから集客方面で貢献できるかもしれないじゃないか!!」(byイチローファン)はいはい、あのね(笑)球団と言うのはお客を集めることが目的ではなく、勝つこと、優勝することが目的で試合を戦っていくんです。客集めは二の次です。というのも、強くなれば必然的に人気は出ますから。反対に、弱い(勝てない)球団は客が去っていきます。覚えがある人はいるでしょう。例えば20年前の千葉ロッテマリーンズの主催試合は、いつも閑古鳥が鳴いてました。土日のナイトゲームでも7000人、8000人の集客ばかりの試合。オリオンズ時代はもっとひどかったと思います。落合やリー、有藤といった面子がいても閑古鳥が鳴いてました。理由は簡単。(下記に続く)

38 予備校講師 ㈲イチローチ このコメントに返信

(上記の続き)ロッテが弱かったからです。弱い球団の試合を見ても面白くないから誰も見に行かないんです。仮に、粗大ゴミ同然ゴキブリイチローに人気があったとしてもゴキブリイチローが今年もベンチに入ることによって集客できる人数なんて、たかが知れたものでしょう。それよりずっと大切なのは、チームが勝っていくことで、客を呼び込むことです。

【追伸】
最後に、一つもの申させてもらうが、オレは公私共に卑怯者のイチローを絶対に許さない。正当で論理的な手段で必ずやゴキブリイチローの数々の卑怯で非常識な似非記録(不正行為)の真相を必ず暴いてみせる。オレは絶対におまえの一挙手一投足を見逃さない。おい、いいか鈴木一朗よ、オレから逃げられると思うなよ。。。

『 最下位マリナーズを解雇された、カサカサゴキブリ戦隊 スズキ・ゴキロー Ameba』

39 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>35
それ以前から筆頭株主じゃなかったっけ?
うろ覚え

40 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>35
まず今の富士重の筆頭株主はトヨタね
んで、販売系はトヨタの手が大分入ったって聞いたな
車の開発は知らんが、何かやってるんじゃないの

41 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>31
前は日産ディーゼル(現・UDトラックス。日産のバス部門)の製造をしてたけど、その後トヨタに行ったのかな?

42 はちまき名無しさん このコメントに返信

>ダイハツの陸上部はどうなるんやろう?
トヨタの陸上部に統合じゃない?

43 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>16
コクヨ→国の誉れ
サントリー→太陽鳥井
アイホン→愛興高声電話器

44 はちまき名無しさん このコメントに返信

ところでダイニチャンて何?

45 はちまき名無しさん このコメントに返信

そんなどうでもいいことよりあと7時間でドラクエビルダーズ発売だぜ!!

46 はちまき名無しさん このコメントに返信

なしてダイハツがスズキをおがまにゃならんのや!!

47 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>40
トヨタの軍門に下った時、
「レガシィはこのまま売り続けたいから、お前んトコのカルディナの製造やめてくれんか」
って頼んで、トヨタのラインナップからカルディナが無くなったっけな

48 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>47
「わかった。じゃあうちのbBとラクティスをOEMさせてくれ。」
って感じで、トヨタ(とダイハツ)の色が入ってきた?

49 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタとヤマハが蜜月というのを知らないって世代がいることにショック

50 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタはディーラーを分社化しすぎて詳しくないとどこがどの車種扱ってるのか分かりづらい

51 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>30
ソニーは車作ってないぞ

52 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>28
必ずしもそうとは限らない
クラウンなんて60年超えましたし、ホンダのアコードでも40年だし
メーカーの象徴になり得る車種なら残る可能性はあるって事だな(セダン系は特に)
もちろんコペンが残るかどうかは別の話だが
それに中古で買えるだろ、恐らく

53 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>37>>38
内容読んでないが

トヨタのお膝元である愛知県生まれイチローが
日産のスポンサード受けていたのは、親族に日産関係者がいたから
イチローが最近になってトヨタのイベントにゲスト出演したのは
その親族が日産を退社し義理立てる必要がなくなったから

54 はちまき名無しさん このコメントに返信

子会社じゃなかったのかという驚き

55 はちまき名無しさん このコメントに返信

結局スズキのパクリしか出来ないんだよなダイハツ

56 はちまき名無しさん このコメントに返信

いずれはスバルもそうなってしまうのか…とても不安だわ

57 はちまき名無しさん このコメントに返信

元SCEみたいにアメリカに本社をおかんでくれよ

58 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>35
OEMしとる
伝統あるスバルの軽も今やすべてダイハツ製だ

59 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>50
実はレクサス店を除き、どこのディーラーへ行ってもどの車種であろうと普通に買える
例えばネッツ店でもカローラは買えるし、カローラ店でもヴォクシーは買える

60 はちまき名無しさん このコメントに返信

おっしゃアルティス買うわ!

61 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>58
「農道のポルシェ」として名高いサンバーもダイハツが製造してるんだよね確か。
一部の機能はあとでスバルがやってるみたいだけどね。

62 はちまき名無しさん このコメントに返信

スバルはもう小型車作ってねえし、 内製のモデルはインプも含めて軒並み大型化しちゃったからもう
自分の購入対象になる車なくなっちゃったんだよな・・・・  

63 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>57
所在地は東京だよ

64 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>61
サンバーはスバルやで

65 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>64
今は
販売元…スバル
製造元…ダイハツ
じゃなかった?

66 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>64
赤帽サンバーのみ富士重で作ってて、一般向けサンバーはダイハツのOEMやで

67 Q このコメントに返信

ダイハツの目障りで意味不なCMが消えてくれたら嬉しいなぁ

68 はちまき名無しさん このコメントに返信

日経じゃないのか

69 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>66
もうスバルで軽自動車は作ってないだろ…

70 はちまき名無しさん このコメントに返信

バイハツ

71 はちまき名無しさん このコメントに返信

系は第二十日

72 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイハツのタントとウェイクのCMがうざいから、ある意味朗報

73 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>69
ぐは・・・赤帽も10代目ハイゼットに変更されてたのか

74 はちまき名無しさん このコメントに返信

安定の飛ばし記事

75 はちまき名無しさん このコメントに返信

今までも子会社だよ、これは完全子会社にするって話でしょ

76 はちまき名無しさん このコメントに返信

何を今更・・・


77 ネロ このコメントに返信

昨日のハヤシライスは失敗かな
大して美味なかった

所詮、カレーの失敗作みたいな食いもんやしな

78 はちまき名無しさん このコメントに返信

マジかよコペン最高だな

79 はちまき名無しさん このコメントに返信

アベノミクスで経済活性化!


80 はちまき名無しさん このコメントに返信

いや、もともと子会社じゃん

81 はちまき名無しさん このコメントに返信

ミゼットⅢはもう出ないのか…切ないねぇw

82 はちまき名無しさん このコメントに返信

>「農道のポルシェ」として名高いサンバーも

4気筒サンバー10万キロ乗ったけどエンジン音は唸りながらしょぼい感じだったな。去年からはキャリーにしたけどエンジンの静さと燃費の良さに驚いたよ。ただ屋根に当たる雨音がウルサいわキャリーは

83 はちまき名無しさん このコメントに返信

俺のココアちゃんどうなるんだよ。嫌だよリコールだらけのトヨタとか。
しかもダサくなりそう。最悪。

84 はちまき名無しさん このコメントに返信

スバルもだがトヨタが絡んでまともな方に進歩出来たメーカーってないよな
ぶっちゃけ開発能力低くて宣伝ばっかり注力って辺り完全に自動車業界の任天堂だわ
車好きな奴ほど選ばないってところもな

85 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>35
トヨタのラクティスはスバルからも開発に参加してるぞ。
だから当然スバルでもOEMでトレジアとして販売してる。

86 はちまき名無しさん このコメントに返信

今こそミラジーノを復活させてくれ!

87 はちまき名無しさん このコメントに返信

最近のトヨタ車全部ダサいからデザイナー誰だよって思ったら韓国人だったのな
自動車業界で最も偉大な本田氏は「韓国には関わるな」って残した理由がよくわかったわ

88 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>84
車好きだがトヨタしか買わないが?
ホンダ マツダ スバル スズキは造りがクソ過ぎるわ
日産はまあまあ
三菱は知らん

89 はちまき名無しさん このコメントに返信

今までも実質子会社じゃなくて、
今までも明確に子会社だよ。
あくまで完全子会社(100%株式取得と上場廃止)になるってだけ。

90 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>88
トヨタって走るけど曲がれない止まらないって言う糞スペだし
そもそも自身もレースに出る社長も今までのトヨタ車はあくまで車にこだわりがない人向けだったからそれを変えたいって認めているが

91 はちまき名無しさん このコメントに返信

リコールの多さはトヨタの子会社化する前からダイハツはワースト争いをしていた気がする

92 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタは不細工なデザインの車しか出さないからなぁ上ぶたくらいまともに作れよ 自動車会社に全てに言えるが全車ロールバー付けろ。

93 はちまき名無しさん このコメントに返信

今までと何が違うんだ?

94 はちまき名無しさん このコメントに返信

84
車の事知らない奴ってすぐこういう事言うよな

95 はちまき名無しさん このコメントに返信

つり目の不細工デザインが増えるのはどうなんだろうな。

96 はちまき名無しさん このコメントに返信

90
お前どれだけトヨタの車乗った事あるの
車種や型すら言わんで一括りとか通ぶりたいならやめとけ

97 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタは受注が溜まってるが増産の為の人が確保出来ない、ダイハツは軽が売れなくて人が余っている
連結子会社では基本別会社だから給与体系も人事システムも違うので人の異動も容易ではないからな

98 はちまき名無しさん このコメントに返信

これはダメだろう
日本のためにならないわ

99 はちまき名無しさん このコメントに返信

あのクソダサい新型コペンどうにかならんのか?
初代生産しつづけた方がよかったんじゃないの?

100 はちまき名無しさん このコメントに返信

実際トヨタのスポーツカーって刺激ないよな、
スバルが開発協力した86はボチボチだけど、
それ以前にトヨタにはスポーツカーらしいスポーツカーがない

101 はちまき名無しさん このコメントに返信

100
旧コペンとかRCFとか楽しいぞ
ホンダやニッサンよりはずっとスポーツ系
力入れてると思うが

102 2chアフィコピーサイト他コメ消し改竄追加勢い投票等工作有り このコメントに返信

食品安全基準,労働基準,安全基準,人の移動,医療,金融,保険,著作権,放送,通信,士業,教育,郵政,鉄道,防衛産業,公共事業等ほぼ全ての分野が対象 
報道規制・参加国総貧困化・労働環境悪化・支出増加・ビザ大幅緩和etc.全分野に影響多数 アフィ煽り叩き対立離間世論工作誘導多数 2月4日署名式の予定「TPPの21分野まとめ」「TPPまとめスレ 2ch」で検索

103 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>100
どことなくマイルドだよな
妥協の産物というか生産者の合理性を追求したら商品性が落ちた感じはある

ま、今は金だけだしてスバルに作ってもらった86とかあるし
自社で作れないものは他社に任せる姿勢はいいと思います
ダイハツの低燃費エンジンとか小型車の製造技術は認めてるらしいしね

104 はちまき名無しさん このコメントに返信

GS Fとか電子制御全カットできるらしいじゃん
今時よくやるなと思うんだが

105 はちまき名無しさん このコメントに返信

トヨタのリコール多いという意見が見えたけど、「些細なことでもすぐ改善する」ってことですしリコール数が少ない=安全というわけじゃないのは過去の三菱の事例からも分かると思うんですが…

>>84
それはない
技術開発は他社よりも抜きんでてるし、実際特許数で比べてみても一目瞭然
それが”走り”とかに向かってなかっただけのこと
スポーツカーとかには注力してなかったけど車の質自体は悪くないし車を移動手段としてとらえるとトヨタは悪くない選択肢だよ

106 はちまき名無しさん このコメントに返信

1300CC以下のコンパクトは概ねダイハツが手がける事になるのかね

107 はちまき名無しさん このコメントに返信

ダイハツがトヨタの子会社・・・て事は
ダイハツは、ホンダの軽自動車製造の八千代工業みたいになる訳か。

108 はちまき名無しさん このコメントに返信

>トヨタのやることだからダサいデザインの200万くらいの軽自動車販売するんだろうなぁ。
誰が買うんだそんなもんwと思うけどやりかねないな

109 はちまき名無しさん このコメントに返信

別にどうでもいいよ、レンタカーで十分ですわ
欲しいと思う車はどこにもない、メーカーの車はなんだか同じばかりだ

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