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Google自動運転車が「だろう運転」でバスに接触。幸いけが人なし、AIプログラムはすでに修正
http://japanese.engadget.com/2016/02/29/google-ai/
1456877570998

(記事によると)

カリフォルニア州で公道走行テストを続けている Google の自動運転車が、バスに接触する加害事故を起こしました。Google の自動運転車はこれまで何度も事故に遭っていますが、それらはすべてもらい事故だと Google は主張していました。

カリフォルニは州当局によると、Google の自動運転車は交差点を右折するための車線に入ったものの、走行車線に戻ったところを後方から時速24kmで走行してきたバスの右側面に接触したとのこと。

「バスが停まってくれると思った」とは Google 技術者の弁。一方、自動運転車の AI にどんな言い分があるのかはわかりませんが、ルーフ上の360度レーダーが後方不注視だったはずもありません。もし AI が、後ろから接近する車の前に鼻先をねじ込めば相手が停まってくれると思い込んでいたのであれば、これはいわゆる "だろう運転" の典型が AI でも発生したと言えそうです。

イレギュラーな場面をすべて想定しておかなければ「自動運転車だから絶対に安全」とは言い切れないことを、今回の事故は語っているようにも思えます。

ただ、より注意深くするあまりさらにゆっくり走行されるようになったのでは、たまったものではありません。Google の自動運転車は、法定速度よりはるかに低速で走行して渋滞を引き起こす例が相次いでおり、2015年11月には警察による事情聴取と注意を受けるに至っています。しかし Google は「法定速度以下だから違反にはならない」としてこれを聞きいれていません。こうした対応も、周りのドライバーからすれば迷惑かつ危険な行為であり、Google が主張する「もらい事故ばかり」の一因かもしれません。





- この話題に対する反応 -




・全ての車が自動運転に変わって尚且つ同じ高い知能を持てば事故は減るのかなぁ。そんな簡単ではないか…

・素晴らしいね。こうやってどんどんデータが蓄積されていき、超高精度のプログラムになる。

・まどマギ世界では車は無人自動運転らしいけど、現実では一体何年後に実現できるだろうなあ

・やはり認識という壁か。

・これ公道走っていいの?そもそも













この話を聞いて日頃運転してるドライバーは「Google自動車の近くで運転したくねェ」って思ったに違いない













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1 はちまき名無しさん このコメントに返信

11キロだもんな

2 はちまき名無しさん このコメントに返信

つまり交通の流れを妨げるってこと?

3 はちまき名無しさん このコメントに返信

いずれにせよ初期の段階では自動運転自動車には乗りたくないな
どんなバグがあるかわからんし

4 はちまき名無しさん このコメントに返信

バイトは免許持ってないから知らないだろうけど
曲がる時にアウトインアウトするようなクソ運転いくらでもいるから
せいぜいどっちもどっち

5 はちまき名無しさん このコメントに返信

今のうちにたくさんデータ取れるといいよ。

6 はちまき名無しさん このコメントに返信

タクシー以上にうざい存在

7 はちまき名無しさん このコメントに返信



任天堂こそ最高のゲーム作るゲーム界No.1の頂点であり唯一のネ申

異論は一切認めない




8 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての車が自動運転になれば何の問題もなくなる
さっさとやれよ

9 はちまき名無しさん このコメントに返信

現実世界のドライバーも「だろう」運転ばっかりやで。黄色信号で突っ込む奴の多いこと多いこと。

10 はちまき名無しさん このコメントに返信

やるなら全部の車を一斉に自動運転車に変えるしかない

11 はちまき名無しさん このコメントに返信

グーグルマップはこういうのにも活用されるのか

12 はちまき名無しさん このコメントに返信

まともな自動運転が完成するのは50年位後だろうな

13 はちまき名無しさん このコメントに返信

全車じゃなかった事故なんて無くなる訳がない
そしてそんなことは有り得ないからなあ

14 はちまき名無しさん このコメントに返信

所詮はIT屋だからな
トヨタや日産がデモ走行してるみたいにまともな速度でちゃんと動かすには、技術蓄積が余りに低すぎ
シリコンバレーやシアトル辺りの頭でっかちがやってる事業の典型だな

15 はちまき名無しさん このコメントに返信

衝突しそうな時はターボブーストで翔べばいい

16 はちまき名無しさん このコメントに返信

任天堂がNXを発売したら覇権を握る!


......かもしれない

17 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての車がネットで繋がったら進む車止まる車をお互いが認識でるまでまだまだだな

18 はちまき名無しさん このコメントに返信

数十年は無理だな

19 はちまき名無しさん このコメントに返信

現実には信号までアクセル踏み続けてストップなんてゴーアンドストップ繰り返すより少し遅くても動き続けた方がエネルギーロスも時間のロスも無くなるんだけどね。
世の中自己中の馬鹿ばかりだしまして他から奪うがデフォルトの外人じゃ無理すぎるだろうね

20 はちまき名無しさん このコメントに返信

みんなが自動運転車の近くで走りたくないと思えばかえって安全になるな

21 はちまき名無しさん このコメントに返信

 宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
 宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」

22 はちまき名無しさん このコメントに返信

なんでもはじめは試行錯誤と失敗の連続だよ
それを経験するから、良いものが出来るんだ
金をかけたからって良いものができるとは限らないが、失敗を経験しそれを乗り越えたものは確実に良いものだ
 

23 はちまき名無しさん このコメントに返信

実際バスの方もだろう運転だったからな?これ。最大のミスは機械の最良な判断を人間もすると思ってた制作側。人間信用し過ぎ

24 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>6
タクシーは自己利益のために動く。自動運転車は安全運行のために動くコレを知っていればそもそも危険には陥らない。
普通の運転でもやたら遅いとか左右に寄ってるとかハンドルを切ったとか運転手の行動とかで次に何が起きるのか予想は付くし普通完全ではなくとも読み取るだろ。

25 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>17
そうなると信号も要らなくなって省エネだね

26 はちまき名無しさん このコメントに返信

あのね
決められた仕事を絶対に死守する自動運転の方が原理的に事故が減る(それも比べ物にならないくらい)のは分かってるんだよ

問題は当分人間が運転する車も残り続けること。人間は何をするかわからないからこれが大半の事故の原因になってる。

27 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本の車メーカーはグーグルに負けないように頑張ってほしい

28 はちまき名無しさん このコメントに返信



事故ってるのに、事故ってないと言い張ってんだよ

同じ自動運転開発会社の「デルファイ」ってとこの車に突っ込んだときもそう

デルファイは証拠を即座に出したがグーグルはゴネて証拠を出さず、「ウチは悪くない」と言い張るだけだった



29 はちまき名無しさん このコメントに返信

まだ完成してないから判断は出来ない

30 はちまき名無しさん このコメントに返信

今現在の自動車事故がどれだけ多いことか
すぐに「自動運転じゃない車は迷惑」って世の中になるよ
人間なんて不正確で身勝手で適当だからな

31 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>4
その曲がる時と言うのがカーブなら当然のことでしょ。省エネ、タイヤやブレーキへの負担軽減、早期安全確保のためには重要だよ。

その曲がるが交差点なら単なる馬鹿。だけど田舎だと大抵こういったショートカットをほとんど全ての車がやって来る。頭膿んでると思うが野放しにしている警察が一番役立たずだな。免許更新時に基本を教えればいいモノを毎回相変わらず交通事故死は悲惨的なことの繰り返し。特定の基地外相手には結局無駄で基本のほうが重要だっての。

32 はちまき名無しさん このコメントに返信


日本は絶対にコレをやらない
やれるのはクローズドコース(公道以外)だけだと認めていて、実際に公道使用は考慮していない

アメリカは、AIに完全に任せる本物の自動運転
日本とドイツは、AIがやるのは「人間の補助」だけ

やろうとすればできるが、AIの欠陥の責任をドライバーに押し付けられる法律が出来ないとやらないと言っている


33 はちまき名無しさん このコメントに返信



で、事故率が低いならまだ言い訳できるが

自動運転のほうが遥かに遥かに事故率高いんだよな


34 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>14
馬鹿かお前は
まだまだ開発途中の自動運転車に一般道で速度出させる方がありえんだろ

35 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>27
様々なAI車が実際に公道を走ってデータ集めてるアメリカには日本企業は絶対に勝てないよ
シミュレーションじゃ現実世界全部を予測するのは不可能だからAI車は事故りながら現実のデータを今集めてるわけで。

日本はドローンさえほぼ禁止して農業でも制約大きくて使い物にならないくらいだから世界で戦えるメーカーが出てくれない。頑張ってるメーカーあったけど可能性は潰えた。
AIカーも実働データとれなくて日本はかなり遅れてる

36 はちまき名無しさん このコメントに返信

データが足りないんだろ。
もし人間と同じレベルで「だろう運転」しているとすれば、それはそれで凄いこと。

もっと臨床データを詰め込めばいつかは玄人レベルの運転テクニックを取得するやろね。

37 はちまき名無しさん このコメントに返信

寝てる間に目的地とか最高なんだがな
生きてるうちには無理だろうけど

38 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転ってのは人間に比べて判断力が極めて劣るからな
想定外の出来事には「絶対に対応できない」から、自動運転が事故を起こさないってのは原理的に無理なのよ

39 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>33
どのメーカーのAIカーも事故率低いよ

40 はちまき名無しさん このコメントに返信

田舎の広域農道みたいだな
走りやすい良い道なのに農家のおじいさんが軽トラで30キロぐらいで走ってる
もちろんひたすら我慢してあとを走るが

41 はちまき名無しさん このコメントに返信

クッソ迷惑だろうけど技術開発には必要な犠牲だから仕方ないな
事故って人殺すよりマシ
許されてるうちにデータ取りまくるしかない
日本じゃないから俺は迷惑じゃないし

42 はちまき名無しさん このコメントに返信

そんなノロノロ走るなら自動じゃなくても事故起きまへん

43 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>38
人間が判断しても事故はバンバン発生する訳だし
少なくともジジババやDQN運転するより自動運転の方が安全じゃねw

44 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>32
AIの欠陥なのに、押し付けられたらドライバーが堪らん、そんな恐い機械は乗りたくない
データ集めるだけなら企業責任で幾らでも出来るだろ

45 はちまき名無しさん このコメントに返信

google自動運転ってのは、道路の真ん中で寝そべって「俺は動いてないんだから俺は悪くない!俺が事故にあうのは相手が悪いんだ!」って言ってるようなもんだからな
はっきり言ってキチガイの言動だよ

46 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>39

なんで?

47 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>38
人間も想定外の事象には殆ど対応できないよ。しかも生身のドライバー自身が想定外を作り出しててそれが事故になってる。

道路がすべてAIになれば工場の産業用ロボットと同じで想定外そのものを排除できるので事故が大幅に減る

48 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>46
なんでかは技術者じゃないと答えられないだろw
次からはこう聞くんだ。

ソースは?

49 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>45
人がわざと道路のど真ん中で寝そべっていたとしても
避けないといけないのは車の方だからなw

50 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>43
自動運転はてんかん持ちみたいなもんだよ
いつどんなタイミングでどんなバグが発生して大事故になるかわからない

51 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>46
人間より道交法を正確に守るので人間側も守ってる限りは事故になり難いから

52 はちまき名無しさん このコメントに返信

人間が運転を交代しなければ「13回衝突していた」:グーグルの自律走行車
    WIRED jp 1月16日(土)6時30分配信

53 はちまき名無しさん このコメントに返信

これいるの?

54 はちまき名無しさん このコメントに返信

2014年9月~2015年11月分の報告書によると、グーグルの自律走行車は、この1年2カ月間に計4億6,868万2,361kmの距離を走行したが、そのうち、
人間のドライヴァーが運転を交替しなければならなかったケースが341回あったという。
自律走行モードの解除と見なされるのは、人が自律走行車を運転したり、自律走行車が「マニュアルモードに切り替える」と人に通知したりした場合だ。

報告書によると、自律走行の解除例は341回でグーグルが最も多いが、同社の自律走行車は、
ほとんどの距離を自律走行モードで走行したという。「Ars Technica US」の記事によると、
日産の自律走行車は約2,390km走行で自律走行モードを106回解除、
デルファイは約2万6,815km走行して人に運転を交代したのが405回、テスラは報告がないという。
グーグルは、今回報告したのは、人が運転を代わらざるを得なかった「重要な」ケースだけであり、
現実には人が運転するケースが「何千回」もあると述べている。

55 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>51

確実に守ってるのになんでいつもぶつかりに行くんだ?

56 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>47
全てAIになったら最高に効率いいね。
人間の行動原理については歩行者のみのデータで充分だし

57 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>50
今のところバグで発生した事故はない

それに機械の不良率品は人間のカタワ率より遥かに低い

58 はちまき名無しさん このコメントに返信

梅田に突っ込まれるぐらいならグーグルカーのほうがええわ

59 はちまき名無しさん このコメントに返信

この記事を見るとグーグルもオウムも同類に見えてきた

60 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての車が同時にGoogle車に変わるなら安全だろうけど、無理だもんな

61 はちまき名無しさん このコメントに返信

命にかかわる事故にあうのは嫌だけど、ちょっとぶつかるとかの事故程度ならむしろAI自動運転車に乗るほうがいいだろ?
そういう事故があっても、賠償責任等はメーカー側にいって乗ってる自分たちには責任及ばないっしょ

62 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>56
いや、天候状況、道路状況など様々な要因によっても判断は変わるから無理

63 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>59
その考え方でどんどんいくと
日本のブラック企業も中東も中国もロシアもみんなオウムの同類ってなるだろうなw

64 はちまき名無しさん このコメントに返信

AI運転なんか信用できねぇな

自分で運転するから良い・・・・と思ったが

仮にバグったとしても、クソみたいな運転をするドライバーよりはまともかと思ってしまった

65 はちまき名無しさん このコメントに返信


8回は「通行人や通行車両の行動を正しく予測できなかったことによる自律走行モードの解除」だった。
グーグルは、人が運転を代わっていなければ衝突事故が13回起きていた、と報告している。 



66 はちまき名無しさん このコメントに返信

予測できないんだから、すべての自動車が自動運転になっても変わらず事故は起こり続けるよ


しかも人間運転の3倍の確率で

67 はちまき名無しさん このコメントに返信

グーグルは、事故を起こしたくせに認めてないだけ
事故を見れば人間の倍以上の確率で「起こして」いる

例えば、10月に起きたデルファイ・コーポレーション製の自動運転カーとGoogleの自動運転カーによる衝突事故は、Googleいわく「(Google側には)過失のない事故」だったとのこと。この事故についてデルファイは事故の詳細を示したレポートをAP通信に提示していますが、Googleは詳細な記録を一切公開していません。これは、Googleが事故の詳細を公開しなかったのは「事故の詳細を公開すれば新技術を発表する前に不完全な状態でその一部が公になってしまう」から、とDMVは述べています。

なお、デルファイがAssociated Pressに提示した事故のレポートによれば、デルファイの自動運転カーが左折のために交差点で止まっていたところにGoogleの自動運転カーが突っ込んできてフロント側面が損傷した、とのこと。この時、「デルファイの自動運転カーは自動運転モードではなかった」と同社のスポークスマンであるクリスティン・キンレー氏は述べています。

68 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本みたいに法定速度ぶっちぎりが当たり前だとプログラム側に瑕疵が無くても問題が起きるよな
この分野を拡げる為にも違反はちゃんと取り締まろうぜ

69 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転の比較対象は、ペーパードライバーや運転技術クソのオバハンやボケ老人やオラオラ運転のDQNだろ
コイツらが路上から消えたらどれだけ平和か、考えるまでも無い

70 はちまき名無しさん このコメントに返信

名古屋で実証実験しよう
まず世の中に出てこれないって気がつくはず

71 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>55
道交法で定めてない部分の行動プログラムで事故が起こってる
例えば走行車両が多い幹線道路で譲り合いが必要な場面とか。譲ってる限りいつまでも走りだせない場面がドライバーにはあるってこと。

これは生身の人間同士でも運がある程度絡んでくるので、まったく同じ思考をする同士でないと絶対に事故は無くせないシチュとも言える。人間同士でも機械同士でも人間と機械の間でも。
交通ルールじゃ決められないから判断が難しいというか運の要素が入るって分け

72 はちまき名無しさん このコメントに返信


アメリカのニュースじゃ、

「グーグルの自動運転車は、他車への体当たりだけはよく学んでいる」

と言われる始末


73 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>71

じゃあ道交法を守るからっていうのはウソだってこと?

74 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本の道路はムリゲーやろ

75 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>46
そりゃ安全側に割り振った設計してるからでしょ。だから低速。
この前の自動停止機能の話題だって速度20km/hなら全車クリア50km/hならほんの一部ってレベル。100km/hならどうなる事やら。
まあ人の運転でも急ブレーキを踏んだことの有る人なら僅かの時間差で追突するかしないかを理解できると思うけど・・・大半は馬鹿だし理解出来てても実行できるとは限らない。だから事故が起きてる。

自動運転車の最大のキモは単独走行などではなくロボットダンスのようなシンクロ学習機能やそれぞれの位置把握速度自動調整などを行ってからだよ。そうなれば信号すら要らなくなるだろうし場合によってはノンストップ走行にすらなり得ると思うけどね。単独だけで考えてる奴は馬鹿というより若いのに想像力貧困過ぎるだろ大丈夫か?

76 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転の車同士が事故ったらだれの責任になるの?

77 はちまき名無しさん このコメントに返信

人間より道交法を正確に守るので
↓
道交法で定めてないから云々


じゃあ守るから事故がおきないわけじゃないだろ
そもそも法律ってのは、「事」が起きたときにどうするかの方針であって
ここはこうしなさいと決められたマニュアルではない

守るから事故が起きないとか馬鹿か

78 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転「者」?

79 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての車が電車みたいにレールの上走行したらええんちゃう?
レールゆうても物理的なレールじゃなくて目印的な見えないレールやで
レール外に行くときは手動に切り替えるとかでそれで事故っても100%手動運転者の責任になるから解りやすい

80 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>64
車だけじゃなくボケ老人が運転するバイクだと
一方通行にも関わらずその場Uターンで逆走してくるとか有り得るからなw
車だけAIにしてもバイクが残るだろうからクソ運転は消えないだろうけどねw

81 はちまき名無しさん このコメントに返信

National Highway Traffic Safety Administration(国家道路交通安全局)が公開している情報によれば、

自動車同士の損害のみで負傷者が出ていない事故は、全国平均で10万マイル(約16万km)の走行で約0.3件

発生しているとのこと。

Googleの自動運転カーによるテスト走行の総距離といわれる170万マイルとこれまでの11回の事故を元に計算すると、

Googleの自動運転カーは10万マイルで0.6件の事故を起こす

計算になってしまいます。

82 はちまき名無しさん このコメントに返信

バス運転手の無謀さマナーの悪さを知らないヤツばかり

83 はちまき名無しさん このコメントに返信

windowsからいつかバグが無くなるんだって、そんな風に無邪気に信じてた時代もあったよね

84 はちまき名無しさん このコメントに返信

運転アシストで限界まで運転レベルが均一化した上で一気に自動化進めないといけなさそう

85 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>71
道交法って守れば事故は起こらないってものじゃないぞ

86 はちま名無しさん このコメントに返信

このコメントは削除されました。

87 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>73
いや、そういう部分は生身の人間の方が事故多いから

88 はちまき名無しさん このコメントに返信

いずれは工場でよくあるAGVのように、無人で動くものも出来るかもしれない
決まったルートを走る配送は特にありそうだよな


でも、それは同時に盗難のリスクも増す

障害物を置いてしまえば自動運転車は止まる
ずっと止まり続ける

その間に盗まれました、じゃメリットなんか吹き飛んでしまう

89 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>87
証拠は?


自動運転のほうが事故率高いのは既に示した

90 はちまき名無しさん このコメントに返信

将来的に優秀なAIが組みあがったとしても、結局アルゴリズムの違う複数のAIが入り混じる事で事故が起こる
ただ、ドライバーが異常をきたした時に安全に止まれるようなシステムを早く作ってほしい

91 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動車同士の損害のみで負傷者が出ていない事故は、全国平均で10万マイル(約16万km)の走行で約0.3件

Googleの自動運転カーは10万マイルで0.6件の事故を起こす


倍

しかもグーグルが報告していない事故もあるだろうからまだまだ増える

92 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>75
極めてアホな発想というかお花畑な理想論だな
人間の目的地、道路の大きさ、その他もろもろが異なる以上、自動車の自動運転機能だけ統一しても意味ないよ

93 はちまき名無しさん このコメントに返信




人を信用しないのはいいんだけど

自動運転者を作ってるのは、その「信用できない人」なんだよ



94 はちまき名無しさん このコメントに返信

全ての車が自動運転になれば違反なくなって警察困るんちゃう?
むしろ電車と一緒で自動運転車にぶつかった奴(歩行者)が悪くなる

95 はちまき名無しさん このコメントに返信

今回が、どちらも自動運転車であっても事故ったよ

なぜなら、認識不足だからだ


自動運転バス側は前に障害物がないので直進する
自動運転普通車は横にいけると思って右折した

ガッシャン

人もAIも関係ね~~よ

96 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>86
日本ってそういうテロ対策部分が凄いぬるいもんな
いまだに性善説みたいな阿呆な考えをもとにした法律を運用してるんだから

97 はちまき名無しさん このコメントに返信

OSのアプデで新たな事故が増えたりするんでしょ?

98 はちまき名無しさん このコメントに返信

人工知能分野で膨大な失敗を隠して成功した一部だけを宣伝に使うのはいつものこと

99 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>93
自動運転者を作ってる

スゲエなwそれってサイボーグか何かか?

100 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本の車検制度とか車会社の政治力を考えると
10年後ぐらいに全車両が強制的に自動運転車になっても驚かん
なんだかんだで事故は起こるだろうけど
少なくとも交通事故の死者数は激減するんじゃないか

101 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>95
関係あるよバカ
直進優先なんだから右折して事故起こした自動運転側が100パーセント悪いに決まってるだろ

102 はちまき名無しさん このコメントに返信

グーグルの車の安全性?
周りが良ければ良い。

103 はちまき名無しさん このコメントに返信

だいたいよ

コンピュータ用のOSなんか30年以上も前からやってるだろ

それでもまだ抜けがあるんだぜ

自動運転だけ10年で完璧になるなんてことがあるかよ



104 はちまき名無しさん このコメントに返信

グーグルのことだからこれのソフト不具合を修正したら別のところでまた問題が発生する気がする

105 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>101


自動運転なら事故は起こさないとか思ってる馬鹿に言え

106 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>100
いや、激増すると思うよ
チャリで走る方がマシなレベルの今の超低速運転でも、人間の2倍以上事故起こしてるからな
これが時速50kmとかになったら死亡事故10倍とかになるんじゃないか

107 はちまき名無しさん このコメントに返信

交通事故の死者は減らせるよ

全国の医師に命令して、事故から24時間以上経ったら死亡確認すればいいだけ

事故の死者って、事故から24時間以内のものだけがカウントされる


つまりそれ以上なら事故による死者にはならないのだ

108 はちまき名無しさん このコメントに返信

まず泥のバグを全部修正してから自動運転のOS作れよ

109 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>93
人間が作った機械は、人間と同じ信頼度だとでも?
ちょっとそこらの機械と人間比較してみ?

110 はちまき名無しさん このコメントに返信

さすがに20km/hくらいで走っていいなら人間でも事故は起こさないわえ
周りに迷惑をかけて自分が安全になってるだけの話

111 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転と手動運転が混在してるから問題であって
全ての車が自動運転になれば解決する

112 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>109

そうだよ
で?

113 はちまき名無しさん このコメントに返信

まあ、AIがミスをするのではなく
AIのプログラムを設定した人間のミスってだけなんだよな
事故ったらプログラムを作った人間のせいってだけw

114 はちまき名無しさん このコメントに返信

全部の車が自動運転になっても必ず事故は起きる

それも人間の倍以上

115 はちまき名無しさん このコメントに返信

AIもミスはする

今回がまさにそれだろ


自動運転のアルゴリズムは、「こういうときはこう!」で書いていくものではないからな
それだと突発事案に対処できなくなる


116 はちまき名無しさん このコメントに返信

公道〜特にアメリカみたいな車社会の国だとこんなの使われないだろ

117 はちまき名無しさん このコメントに返信

もらい事故はほんとうぜえからな、おこすのはいつもせっかちな運転する短気野郎やし
事故おこしたらもっと遅れるだろてことに一切頭が回らないキチガイせっかち
それとも多少の事故では止まるつもりなどはなから無い逃げるつもりかとか疑うわやつらの人間性を

118 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>112
ちょっと計算機使わずに、5934486389654×3388456668878がいくつか計算してみて?w

119 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんなの作らなくていいから

120 はちまき名無しさん このコメントに返信

バカの考えるプログラムって

「前方100mに反射があったらソレノイドバルブ開」とか、「決め付け」のものしかない
こういう決め付けがあると、99.9999mだったら電波反射があってもそのままドーンですわ
全部の距離を書きいれるのか
プログラムの行数は何千億にするつもりなんだ

こう書かれると「距離は関係ない、電波反射があったらだ」とか言い訳するが
すると今度は常に反射が検知されてまったく動かなくなる

121 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>118

機械はバグって43と答えを出したねw

122 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>79
将来的にはなるのではと予想している
今の高速道路が自動運転車専用道路になるのでは

123 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>121
暗算はどうだった?
ねえ?暗算は?

124 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>115
全車をクラウド管理すればAIなんかいらんで

125 はちまき名無しさん このコメントに返信


機械が得意なのは

・同じことを何度も繰り返す
・例外の出方が同じこと
・例外の振れ幅が小さいこと

これだけ

運転はそうじゃない

126 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>123
暗算も43だったらしいよ


機械と同じだね!w

127 はちまき名無しさん このコメントに返信

まだまだだね。
でもそのうち人間を遥かに超えた運転能力を持つようになるだろう

128 はちまき名無しさん このコメントに返信

全てが同じAI管理されれば認識の齟齬が無くなって
事故は無くなるだろう
ただ、色々な会社で自動運転用のAIを作ると、それぞれの癖が出るだろうから
ある程度のガイドラインを作る必要があるだろうな

129 はちまき名無しさん このコメントに返信

全部自動運転に切り替われば事故は減るよね

130 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転車って、極めて短い期間内に全ての車が自動化されないとかえって危険じゃないの?
自動運転車と普通の車が一緒の道走る期間多いと問題ばかり起きそう。
車同士で事故った時、コレ自動運転車だから…そっちが悪い!って言われるのかなぁ

131 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>126
正直すまんかった
計算機の桁数を考慮しなかった俺の敗けだわw

でも割り算ならこうはいかんぞ?w

132 はちまき名無しさん このコメントに返信

最も危険が少ないのは人間運転

中間が人間と自動運転の混在(自動運転車が危険運転しても人間が回避してくれる)

最も危険なのは全部自動運転

133 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本は自動運転車の規制が強すぎて現在アメリカに差を広げられてんだよな
公道で走らせることが出来るアメリカと出来ない日本

134 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本もやっているが

日本のメーカーは自動運転をさせることは決してない

責任あっても責任取りたくないから

「開発会社の責任は運転者の責任」にしないと絶対にやらない

作っていない、関与していない運転者に全責任をおっかぶせないと訴えられるからって

135 はちまき名無しさん このコメントに返信

アメリカって法定速度以下でも遅すぎると罰金取られるはずだよね?

136 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>95
その程度なら現時点で余裕で回避出来るぞ
あまりにも自動運転車について無知過ぎないかw

137 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>136

余裕で回避したはずなのになんでこれぶつけてるんだよ

今回のケースだぞそれ

138 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>137
"どちらも自動運転車の場合"
よく嫁

139 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>138

どちらも自動運転でも事故る証拠だろ

余裕で回避できる証拠は

140 はちまき名無しさん このコメントに返信

このググる車賞賛してるのは、免許も持ってない馬鹿だけだろ。

141 はちまき名無しさん このコメントに返信

どんだけ電子演算しても最後は物理的に動くから人というランダム要素がある以上事故は起こるわな
全てが自動運転になっても故障、道、落下物、強風といった要素は無くならない。
予測不可の出来事の対処はいつ人に勝てるのだろう。いつか超えるんだろうなぁ

142 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転のアルゴリズムは
「ここで右レーンに移動できると思った」

となるとバスが自動運転でも
「ここで直進できる」と判断する
実際、右レーンだから止まる謂れはないわな

はいガシャーン


自動運転同士が最も危険

143 はちまき名無しさん このコメントに返信

すべての車の無線で周囲に位置情報を送るように義務つければいいじゃん


144 はちまき名無しさん このコメントに返信

「機械だから安心」って考えるバカが多い国はチョロいかも知らんね

テロリストにとって見れば、あるいはイタズラするやつにしてみればチョロい

145 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>142
自動運転の利点は、相互に通信してお互いの状況が把握することが
できるようになることだと思う
今は、映像だけで相手の動きなどを判断しているんだよね…

146 はちまき名無しさん このコメントに返信

全車両自動運転にでもならない限りリスクが付きまとうだろうな

147 はちまき名無しさん このコメントに返信

その通信ってのはいつでも正確だと担保されるのか
自分の位置は何を基準に判断するのか
GPSだったら話にならんぞ

1mmの誤差もなく把握できないなら
3mズレたところにいると他人に知らせてそのままガシャーンか

バカバカしい

148 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転はあまりにも危険すぎる

149 はちまき名無しさん このコメントに返信

「30cm」でも危険だな
誤差は許せても1mm
全自動運転ばかりになったら事故多発だな

今回だってミリ波以上の電探で把握していたはずなのにぶつかりに行ってるんだから
全自動運転ばかりになったらそこらじゅうで事故だらけだ

150 はちまき名無しさん このコメントに返信

ここで必死に批判してる素人君の思い付く不安なんて、当然の様に考慮してるでしょ
その道のプロが莫大な予算と人生を掛けて作ってるのだから

151 はちまき名無しさん このコメントに返信

当然のように考慮してこれってことは意図的にぶつけたのか

悪質だな

152 はちまき名無しさん このコメントに返信

「レーザーなどを照射されると止まる」「置石で止まる」もいまだに解決されていない

じつに大した「その道のプロ」だよなw

153 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>147
正確である必要はない
カメラもついているし、レーダーもついている
その結果と、相手の報告してきたデータを比較して
信用できないなら安全マージンをとればいいし
正確ならば信用して、第2の目になってもらえばいい

154 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>149
少しは調べて語れよマジでw

155 はちまき名無しさん このコメントに返信

まだ実用化されてなく研究段階なのよ素人君
それとも、このまま実用化されるの?

156 はちまき名無しさん このコメントに返信

バスの運転手がぶつけてきた、よって人間の運転手の排除が交通安全には最も有効
こう判断して自動運転AIの反乱がはじまるんですねわかります

157 はちまき名無しさん このコメントに返信

なお、2015年9月には、グーグルの自律走行車に搭載されているLIDAR(ライダー)センサーは
レーザーポインターの照射で混乱し、減速や停止などの誤作動を起こすことが判明している(関連記事)。

158 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転者ならそりゃ自動運転車より事故りにくいさ

159 はちまき名無しさん このコメントに返信

困ったときの言い訳が「研究段階」

素人はコレだからw

160 はちまき名無しさん このコメントに返信

研究段階なら公道に出るなって話だよな

161 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>154
結局知らないのねw

ハイハイw

162 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>147
頭悪いな、ABCD、4台の車がいてAはDの車の12時の方向から電波を受信、BはDの車は18時の方向から電波が受信、CはDの車は21時の方向から電波を受信、そうすりゃ三角測量を使えばお互い車の位置は
B
DC
A
って計算だけで割り出せるじゃない、電波強度から距離も割り出せるし
周囲走ってるすべての車が台数・方位・電波強度の情報を共有すりゃ1mの誤差もなく割り出せるし
さらにGPSにセンサーも併用して情報を補強すりゃ誤差なんてなくなるよ
三角測量も思いつかないとか小学生からコツコツやり直してこいよ
バカバカしい

163 はちまき名無しさん このコメントに返信

科学万能主義(笑)

164 はちまき名無しさん このコメントに返信

とくにgoogleの自動運転は体当たりすんだから
全部が自動運転になったら事故が10倍だろ

165 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>147
いつの時代から来た人かな
コンピューターの空間把握技術ってのはゲームをやっていれば今どんだけ進歩しているかわかるだろ
マーカー置けば工事中でも位置把握ぐらい出来る
道路ごとに管制サーバーを作って車同士を統括すれば
この記事にあるような事故も起きない

166 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>162

頭悪いな、速度測定用のKバンドレーダーでも誤るのに
正確な位置が割り出せるかよw


「三角測量(キリッ」w

167 はちまき名無しさん このコメントに返信

取り敢えず高額給料の市営バスとか自動運転にしろ

168 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>165
いつの時代から来た人かな

そのコンピュータの空間認識をもってこれなんだよ

三角測量キリッであろうがこれなのw

169 はちまき名無しさん このコメントに返信

俺も素人、お前らも素人
いくら批判しようが何の影響力も無いねえ
自分が正しいのなら、研究止めてみなよ?

170 はちまき名無しさん このコメントに返信

今回は自動運転車が勝手に突っ込んで行った

今回はって言うか全部それだが

大した空間把握技術の進歩だよなw

171 はちまき名無しさん このコメントに返信

「バスが停まってくれると思った」とは Google 技術者の弁。一方、自動運転車の AI にどんな言い分があるのかはわかりませんが、ルーフ上の360度レーダーが後方不注視だったはずもありません。


認識していながら突っ込んだと言うことは・・・・w

172 はちまき名無しさん このコメントに返信

しかも
     三■
       □
       □

ではなくて、  □
      三■□

まるっきりバスの横っ腹に体当たりした

173 はちまき名無しさん このコメントに返信

法的過失の割合はともかくバス側も自動運転車だったら起きなかった事故だな
人間に任せてるうちは交通事故の撲滅は不可能だろうし
いずれ絶対に必要な技術だ

174 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転自動車て人と同じぐらいのAI作れないと何かしらの問題の温床になると思う。
AIが臨機応変に起きる事に対処できるって可能なのか?

175 はちまき名無しさん このコメントに返信

バスが自動運転でも体当たりは避けられなかったからな
事故は自分と相手がいる以上、自分が気をつけててもどうにもならない
このグーグルみたいに突っ込んでくるやつがいたら終わり

関係が逆だったらバスが同じように突っ込む可能性も極大

自動運転は非常に危険だ

176 はちまき名無しさん このコメントに返信

アメリカ人は道を譲ると言う考えは無いのかな

177 はちまき名無しさん このコメントに返信

そうなんだ

178 はちまき名無しさん このコメントに返信

これ単純な話で、このタイプの思考回路のAI積んだ車だけで車線を埋めると、
全車ほとんど停止しちゃうんだよ。つまり本当の意味で自己判断で動いてはいない。

既に流れのある道路に入ることしかできないAI。人が居ないと動けないAI。こんなものに意味があるかね?

179 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>174
このアプローチだと無理だね。コミュニケーションとることを前提にしてないから。
公道上での運転ってかなり高度な相互コミュニケーションで成り立ってるんだよ。
この一番大事な部分が抜けてる可能性があるわこれ。

180 はちまき名無しさん このコメントに返信

人間運転の場合、他者からの報告は受けていない
それなのに事故は少ない

自動運転は人間と同じ条件でやると事故率が人間の2倍から5倍


機械ってすげえなあ!

181 はちまき名無しさん このコメントに返信

アメリカのバカなとこって

なんでも「未来SFっぽい」ってやるかやらないかを決めるところ


合ってるか合ってないかではないんだよな
運転は機械には合ってない
同じことの繰り返しでもないし一様の環境でもない

182 はちまき名無しさん このコメントに返信

こんな出来もしない技術開発なんて、単に株価対策だろ

183 はちまき名無しさん このコメントに返信

日本ではハンドルから手を放すと道路交通法違反なのでまず法整備からだな

184 はちまき名無しさん このコメントに返信

流れに合わさないノロノロ運転で車間見ず車線変更してくるって免許返上レベルの老害クラスじゃん

185 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>8
今回の事故でそうならないことが判明したわけだが

186 はちまき名無しさん このコメントに返信

早く趣味ドライブの奴らを滅ぼしてくれ

187 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>186
なんで!

188 はちまき名無しさん このコメントに返信

まあね、足つかずに止まってる自転車が歩道にいると挙動予測がループして動けなくなるって時点でコミュ障AIぽいなとは思ってた。
人間だったら「動く気があるのかないのか」「あの位置から加速されても大丈夫か否か」を想定できるし、
不安定で予測しずらいと思ったら「さっさと先に行け」「こっちが先に出るぞ」等の意思表示もできる。
こういう思考回路と意思表示手段を用意できなきゃ公道に出ちゃ駄目だよなw

189 はちまき名無しさん このコメントに返信

はちま寄稿コメント欄→自動運転は不可能
現実→実用化に向け研究続行

はちま民の無力さよ

190 はちまき名無しさん このコメントに返信

全部AI車なら事故にならないぃっ!!!

ってか、右折レーンから急に通常レーンに戻るならそりゃ事故るだろ。

191 はちまき名無しさん このコメントに返信

まあ自動運転導入しても無人ドライバーはほぼ全ての車が自動化しないと導入が難しいみたいだし
実際に普及したとしても数十年後だろうな

192 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>189
不可能なんていってないよ
軽視してスルーしてる課題が多すぎるのが問題なんだよ

問題解決型の思考設計じゃなくてデータベース蓄積による類似シチュエーション参照しかやってないってのも既にバレてるしね
これじゃ「臨機応変」な路上コミュニケーションは不可能なんだから、逃げずにきちんと組めって話な。

193 はちまき名無しさん このコメントに返信

>この話を聞いて日頃運転してるドライバーは「Google自動車の近くで運転したくねェ」って思ったに違いない
仮免走行みたいなもんだしな

194 はちまき名無しさん このコメントに返信

ググルカス

195 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>193
人間なら始めて遭遇するシチュエーションでもアドリブで対応できる可能性があるけど
これには無理ってのがわかっちゃったらねえ・・・近づくの嫌だよねえ・・・

196 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転の実用化はまだ先だな

197 はちまき名無しさん このコメントに返信

昨日のニュースでやってた
公道試験でコンピューターが譲ってくれると思ってバスに衝突したあいつか

198 はちまき名無しさん このコメントに返信

つーかそもそもデータベース参照と条件分岐だけのロジックをAIと呼んでいいのか?

199 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転自体はトヨタでさえ10年くらい前の2代目プリウスでもう可能になってたわけだけど、公道を走らせるプログラムのほうがなかなか上手くいかなくて実用化できてない。
コンピュータに臨機応変は難しいよねぇ。

200 はちまき名無しさん このコメントに返信

学習型なのか
名古屋走らせようぜ

201 はちまき名無しさん このコメントに返信

仮に技術的には可能になっても法整備も含めて課題はまだまだありそうだな

202 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>199
スバルのアイサイトもそうだけど、アシストに関してはもう相当高いレベルまで出来てんだよね
でも最終的な主導権が人間にあるからできることでもある。
んで、緊急回避の挙動は単純に「避けられないことが確定したクライシスの中で
ワーストケースを最大限回避できる選択肢を探す」ってだけだからラク。

これが主導権を預けるとなると途端にハードルが限りなく高くなるんだなあ・・・

203 はちまき名無しさん このコメントに返信

198
取り敢えず機械学習の基礎くらい学んでから喋れ

204 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>192
へ?
不可能って書いてるヤツいっぱいいるぞ?

205 はちまき名無しさん このコメントに返信

制限速度を守ってるんだから文句を言われる筋合いは無いとか
チンタラ走って渋滞を作りまくってる自己中のゴミと同じだろ
車の流れに沿って走れよ

206 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>203
>>198の内容だともはや「学習」の領域じゃないのに?

207 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>205
そもそもこれ組んでる奴が迷惑ドライバーって可能性が・・・

208 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>198
それを言い始めたら人間の脳だって似たようなものだ

209 はちまき名無しさん このコメントに返信

206
予測分析モデルの構築も含むんだよ

210 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>208
思考の飛躍ができないと同じものとはいえない

211 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>209
そこがまともに出来てないのが露呈した、ってのがこのニュースだよね

212 はちまき名無しさん このコメントに返信

 宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
 宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」

213 はちまき名無しさん このコメントに返信

まあそりゃ簡単にはいかないだろうさ

214 はちまき名無しさん このコメントに返信

普及には、市街限定で自動運転以外の車の侵入を規制して
それでも入る必要のある車の運転者は自動運転の癖に適応するようにする、
みたいな方法しかないかな

215 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>214
それは本末転倒なような。自動運転車レーンってのはあっていい気もするけどさ。

216 はちまき名無しさん このコメントに返信

まぁ何事も普及の為には最初はこういうもんだろ 

AIだってデータ集めないと成長できんし

217 はちまき名無しさん このコメントに返信

一度だけグーグルの車(てっぺんにカメラ搭載)みかけたけど、あれも自動運転だったんだろうか
もう二三年前のことだけど
当時はこんな田舎でも動画取りにくるんだーと感動したけどw

218 はちまき名無しさん このコメントに返信

俺も重複記事書く自動バイトのいる職場ではバイトしたくねぇ

219 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>217
カメラがくるくる回ってたら自動運転車のデータ収集
固定カメラだったらストリートビューの撮影車

日本で前者に会える確率はほとんどないと思うが

220 はちまき名無しさん このコメントに返信

車体にkick meとでもでっかく書いておいて
ガンガンぶつけて貰えばいいんだよ。
勿論修理代はGoogle持ちで。
AIの経験値が車の修理代如きで買えるんなら安いもんだろ。

221 はちまき名無しさん このコメントに返信

それより人間が運転するクルマより遥かに安全なんだよね。
人間のクルマは自動運転車を見習って速度落とせ。

222 はちまき名無しさん このコメントに返信

運転アシストは義務付けが始まりすぐに普及するだろうけど
モデル都市で自動運転エリアからスタートだろうなぁ
でも高速道路は自動運転早いかな。

223 はちまき名無しさん このコメントに返信

そこは雪風みたいに人間の操縦じゃありえない挙動で緊急回避しないと
バスみたいなでかくて鈍重なのにぶつけられてどうする
ミサイルをかわせるようになれ

224 はちまき名無しさん このコメントに返信

安倍はオリンピックまでに自動運転やるとか言ってなかったか?
この話聞いた時、驚いてしまったが、
安倍のレベルはこんな程度なんだろうね。
頭がお花畑。

225 はちまき名無しさん このコメントに返信

低速で運転して、周りの車が止まってくれるから事故が起こらないってのはちょっとなぁ。
まぁまだ始まったばかりの技術だから、これからだね。

226 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転なんて列車か
サファリパークの車だけでいいわ

227 はちまき名無しさん このコメントに返信

安倍はすべてがこんな感じ。

228 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>143
既存のインフラに強制的な変更をもたらしていいなら、簡単なんだって
それができないからみんな苦労してるわけで
ちなみに、トランスポンダをつけても問題は出るからね
飛行機なんかと違って、数が多すぎるから

229 はちまき名無しさん このコメントに返信

事故ったらグーグルが全責任とってくれるんかね

230 はちまき名無しさん このコメントに返信

GTAシリーズとか現実よりはるかに統制取りやすいゲーム内でもプレイヤーが介入していないのに勝手に交通事故が起きてるよね割と頻繁に
全てが自動運転者になれば大丈夫とか言ってる人は夢見すぎ

231 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>32
運転者たまらんな
Ai搭載車は高いわ責任重いわで

メーカーも事故起こったら絶対認めないだろし
誰がこんな責任所在あやふやな事構築したんだ

232 はちまき名無しさん このコメントに返信

なにか不意にルンバに乗ってるネコ思い浮かんだぞ

233 はちまき名無しさん このコメントに返信

どうでもいいが
まど豚ってまだ生きてたんだな
さっさと死んだ方がいいんじゃね?

234 はちまき名無しさん このコメントに返信

50年後は自動運転が当たり前になってる

235 はちまき名無しさん このコメントに返信

接触なんて密度の問題なんだけどな。
道路作って人と自転車と車とバイク集めりゃ接触するに決まってる。
サハラ砂漠なんて8時間居眠り運転しても何もぶつからないわ。

2dで道路っていう概念があるから事故るんだよ。
3dで接触なんて狙っても難しいんだから3dの乗り物作ればいいだけ。

こんなのに気づかないんじゃGoogleもたいしたことないわな。

236 はちまき名無しさん このコメントに返信

それでも日常的に逆走を繰り返す痴呆症を患った高齢ドライバーよりは全然、安全運転なのよね
アクセル踏み間違えで店を潰されたコンビニがこの世から消える事はない

237 はちまき名無しさん このコメントに返信

全車両完全自動化を実現しないかぎりこういう事故はなくならないだろうな

238 はちまき名無しさん このコメントに返信

「自動運転車だから絶対に安全」そんなこと言ってる人いるのか?
人間が運転するより大幅に死傷者が減るならそれだけでも成功だと思うぞ

239 はちまき名無しさん このコメントに返信

ぶっちゃけ今の技術だと自動運転者だけなら車同士の事故は殆どなくなるんじゃね?
突然飛び出してくる人とかの対応がまだ無理だろうけどさ

240 はちまき名無しさん このコメントに返信

目の前のトラックから荷物が落ちてきました。
ハンドルを切らなければドライバーがけがをする可能性があります。
ただし、ハンドルを切れば、人の歩いている歩道に乗り上げます。
ニューロはどちらを選択するでしょう。

241 はちまき名無しさん このコメントに返信

道交法はいろいろおかしいからな
自転車を車道で走らせたりw

242 はちまき名無しさん このコメントに返信

それでも人間が起こす事故数より減少するのは確実だから
自動運転になる流れは仕方ないね

243 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>242
居眠り・信号無視がなくなるだけでも大きいよね

244 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>240
それこそ究極の選択だが、プログラム次第としか言えない

245 はちまき名無しさん このコメントに返信

>>38
判断力に関してはむしろ人間よりも上

現時点でも人間よりも事故率は低い

246 はちまき名無しさん このコメントに返信

自動運転は高速だけで十分
国道とか危険

247 はちまき名無しさん このコメントに返信

チェスや将棋みたいに、いずれ全盛期のセナやシューマッハ以上のAIが現れるでしょ
将棋やチェスの場合、ブレイクスルーがあってから数年で人間のトップに追いついた。自動運転も同じ事

248 はちま名無しさん このコメントに返信

全ての車がネットワークで繋がって情報共有するようになれば自動運転でも事故起きなくなるんじゃね

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