バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動 京成グループ社員ら受講
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記事によると
・深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した
・バス業界の運転手不足の背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある
・「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い
・京成グループ社員ら18人が一泊二日のスケジュールで受講した
この記事への反応
・オレが運転士でコレ受けさせられたら、次の日から会社に行かないぞ。
・笑っちゃうぐらいの典型的なクソ対応
・意味が分からなすぎる(´；ω；`) そんなのに使う金や時間があったら運転士さんに休みやお金を少しでもあげてくれ…
・やりがい搾取の構造か。
・「プロ意識や職業に対する誇り」ほんと陳腐な言葉になったよなぁ
・意識より前に賃金を改善すべき。
・オレは戦後の時代を生きているのだと思っていたが、今は戦中末期だったのか。
・気持ち悪い
・やり口がカルト宗教団体のそれなんだけど、指導する側のカリスマ性が無くて滑りそう
・仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情から目をそらして"運転士道"という言葉作ってまた搾取か
・保育士とか看護師とか教師とかもそうだけど、まず給料上げろよ
・なんかヤバいコンサルがついてるんやろなあ…(´・ω・｀)
・人手不足なのに一泊二日も拘束するなよ。馬鹿かよ。
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賃金を払えバカ
享受するサービスに格安感を求める大衆
バンドリやろうよマスオ
だから折り合いつけんだよアホ
逆に、金と休みを与えない限り、人手不足は解消しない
小細工仕掛けて労働者騙そうとするのはやめろクソボケ
で、その金はどこから出るの？
考案者は会社の恥晒した罪で切腹して
給料を上げれば人も集まって余裕ができて勤務スケジュールも楽になるんだよ
バスに限らないけど日本企業は給料を上げるのは絶対に嫌でござるだもんな
そんな事も分からんのか無能
それは別に悪くない
悪いのは少数のアホなジジババのために日に10人も利用しないゴミ路線の存続を強要する連中
それでもぼくはバス運転手をやめないよ
それでもぼくはバス運転手をやめないよ
それでもぼくはバス運転手をやめないよ
それでもぼくはバス運転手をやめないよ
で、その金はどこから出るの？
そこで運転士道を教え込み賃金よりやりがいを感じれる奴隷育成に乗り出した
あとはライバル社との兼ね合いもあるだろうし
改善のためなら仕方ないと思ってももっと安い会社のあればそっち使うだろうしなぁ
悪循環
トップが頭悪いと社員は苦労させられるな
さらに離職率あがりそうやね、この会社
社畜は馬車馬の如く働け
低賃金でまじめに働いて社会インフラ支えてる俺ら偉い！すごい！運転手のみなさんもっと誇りをもって
って刷り込むんでしょ
あやしいクソコンサルみたいなやつらに上から説教なんてされたらますますモチベーション下がるわw
まあ何かあった時用に一人付けた方がいいとは思うけど
事故すりゃ運行監理？
運転手が足りないのにバスメーカーとの面子を保つに増車を認可しまくってよ
今や営業ナンバーなんて白タク以下に成り下がってるからね
交代するしかないな
完全にこれ
低賃金なら誰もやらんし給与高けりゃ大型免許取ってでもやる奴いるだろ
現場を洗脳して意識高い系にしてやりがいを搾取しようとする宗教モドキが多すぎ
↑これしか思いつかんな
助成金欲しさに１台4000万もするノンステップバスが蔓延してるのは明らかな政治と企業の繋がりだろうに
外野『給料上げたれ』
お笑いレベル。
これは可哀想だわ
時代劇が皆無なのに若い世代に武士道って知らないだろ？
給与上げることができないなら人増やしてやれよ。
あと、曲がり角で無条件に一旦停止させんな！！
迷惑すぎるわ！
笑顔でPASMOタッチしながら「どうも」って言ってる、それだけじゃダメなん？（やりがい）
あとは給料と休日日数であって、それはバス会社の問題だろう
運転手を追い込む結果にしかならないとなぜ解らない
茶化すんじゃなくて日本の一番間違っている一番コアな負の部分じゃん
現場は自分の身を削りながらそこそこ結果を出そうとするけどトップがどちゃくそ無能って所
こんな職種に誰が就くんだよ、そりゃバカ役人もテメー等が認可した事業だから生温い監査しかしねーのは当たり前だわな
むしろ、侍も結局はサラリーマンみたいなもんだった、という作品が多くなってるね
全然ユニークじゃない使い古された悪手
過疎過疎田舎の日中一人二人しか利用してないような路線にも
相変わらず50人くらい乗れるようなのが走ってるとこ多いし
そういうとこだろ無駄なとこて、マイクロバスみたいなのに変えてるとこちらほらでてるけどさ
つかあれでもでかすぎる気が、ハイエースでいいんじゃね？みたいなとこ多すぎ日本の過疎地域は
車内の低く平な床面積を拡大すれば購入補助金が出るもんでね
今は乗り合い路線が貸し切り観光に迫る全長のバスばかりでマジ邪魔なんだけど、確かにマイクロやハイエースも有りな話だが事業は１台では開業できない規則もあるし小型では助成が乏しいのが理由なんだろうね
事業認可ってのは雇用条件も診なければいけないのに明らかな自動車メーカーとのパイプですよ
宮下あきらなら読むわw
とかく前例主義や慣行と違える事に異常に否定的な上役や市議が多いから
地方に観光客を増やそうにもどうにもならないって嘆いてるマイルドヤンキーはいるよ
要するに自分達の村や街に余所者が入ることを嫌ってるから市営じゃない観光バスがやって来る事自体を歓迎してない
バスを取り巻く環境がそんな感じなんで低賃金で難易度の高いバス運転免許を習得しようという人は少なくなる一方と
高卒だから大型二種取るのに3,4年はかかるけど手に職つけたい高卒を囲い込めるのは結構でかい
現代人の身体と精神の弱さは明らかに運動不足から来ている
労働環境がよくなればモリモリ稼いでくっから待ってろォ？！
余計やめるやつ増えるわな
>京成グループ社員ら18人が一泊二日のスケジュールで受講した
ここが
希望者のみ参加可能です。
だったらまだ有り難みがあった。
闇を感じる
無駄の見直しと、イベントタイアップとかでの収益性向上で給与還元とかやりようはあるのでは？
なんたら講座とかなんたら相談室っていかにも役人っぽい
作ったら終わりのアリバイ工作、成果は関係なし
女性専用バスも条件は電車と同じ乗り合い認可だから無理なんだが風潮で圧しまくってるし、法のメリハリひた隠してる腐った業界に将来なんかねーよ
仮にドライバー向けに補助金が出たとて業界がピンハネするだけだろ
それとバス自体の価格もメーカーのやりたい放題で自動車メーカーも国も自分等の撒いた種で自動運転などとはヤラセもいいとこだろに
その上で給料も上げて無理な勤務時間を是正する。
これだけやらんと誰もやりたがらないでしょ
ブラック企業理念じゃねーぞボケ
その分の給料を運転士に回せ
だから、人手不足ってことになる。ばっかみたい。
アホみたいに労働人口あまってんのに。
人が集まる魅力的な賃金や雇用形態にしようなんて気はないらしいｗ
生きてて楽しいか？ああ？
楽しないやろ？
当たり前や！言うまでもない
はっは、
やっちまったな笑
そうなら完全に見当違いな事しているだけだ。
給料と休日を他に無いくらい充実させることだ
減速せず50キロで膨らみ右左折して歩行者や自転車跳ねる連中の100倍マシだわ