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話題のツイートより





ブレーキ踏まなくても
NからDにシフトを変えられるのが問題みたい。
そうすると、池袋の事故をはじめ
プリウスの暴走事故は
トヨタにも責任があるよね。


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この記事への反応


   
責任あると思います
明らかに暴走事故起こしやすいです
(フェールセーフ・フールプルーフできてません

 
ちょうど今日
マツダ車でやらかしてる出てきてる件

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普通のオートマだって
NからDなんて入って今はじまった話しじゃないし
これはトヨタのせいとかじゃなく
本人の確認不足でしょ
Dにはいってるかどうかとか
アクセルとブレーキ踏みまちがえないかとか
確認もしないやつに運転する資格はねぇー

  
この現象ならプリウスに限らず
AT/MTどんな車でも起きるぞ。
故にドライバーの操作ミス。メーカー側の責任は無い。

  
この2つのキャプチャの文から判断できるのは
「ブレーキ踏まなくてもNからD」になるのが問題ではなく、
「Nの時のアクセルベタ踏みの情報が
Dに変えた時にも残っていること」 が問題
シフト変えたらアクセル量は
一度クリアするという設計にした方が安全

    
急発進事故、なぜかプリウスばかりとは思ってたけど。
アクセルべた踏みしても
エンジンじゃなくモータートルクが上がるってこと?
やばいな。
エンジン音がすれば
感覚的にしないことも音がないことでやってしまう

  
PL(製造物責任)の考え方でいくと
原因が判明した今からは
トヨタにも責任が発生するのでは。
責任があるかは事前に
事故の可能性を予期できたかで決まったはず。
じいさんのせいにしても今後なくならないので、
ハード、ソフト的な対策は必要。

  







池袋の事件はともかく
プリウス開発側にも
改良の余地ありって事かな?









コメント(1367件)

1.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:31▼返信
無免許でも運転できるのが欠陥だと思う
2.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:32▼返信
俺の日産の車は普通にNからD行けるんだけど・・・
車の種類によるだろ
3.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:32▼返信
自家用車の販売禁止にしろよ
4.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:32▼返信
はちまよ~自動車メーカーは運転免許所持者である限り可能な限り乗る人間のことを想定しなきゃいけないんだから想定外とかダメだろ
5.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:32▼返信
しらん!
6.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:33▼返信
ねえよバカ
オートマでNなんてボケ老人がつかうわきゃねえだろ
人のせいにするのも大概にしとけよゴミ
7.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:33▼返信
ミサイル機能が標準搭載
8.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:33▼返信
そもそもニュートラルなんて日常的に使わないだろ
9.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:33▼返信
NからDにブレーキを踏まないって普通だろw
10.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
こいつら免許持ってないし運転もしたことねえだろ
オートマチック車でNなんか使わねえよ
11.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
だからNとかDにする必要があるの?

なんの略かすら老人には分からないだろ
12.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
20年前の車でもブレーキ踏まなくてもDに入る
13.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
また、車を知らんやつが知ったかしてる
14.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
ブレーキ踏んだら爆発した!とかならトヨタ悪いなってなるけどこれはね
15.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
つーか金持ってるからってとっさの判断力が鈍ってるジジババにAT売るなっての
MTの中古あたえときゃいいんだよ
16.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:34▼返信
(´・ω・`)ブレーキ踏んだ状態でシフト操作しなよ
17.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:35▼返信
というかニュートラルにしてた事実あんの?
18.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:35▼返信
普通に、ATにおいてもブレーキを踏まずにドライブに入れたら、強制的にエンジンストップかける機構を挟めば良いと思うんだよね

ブレーキバイワイヤ通して、電子制御系を経由させてエンジンに関与できるでしょ
19.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:35▼返信
教習所だとブレーキ踏みながらギア変えろって習うよね。
昔は知らんけど。
20.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:36▼返信
確定って言いながら始まりが何らかの原因でってバカかよ
21.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:36▼返信
ジジババのが今のオートマしか運転してないやつよりマニュアル車に詳しいやろ
昔はマニュアルしかなかったんだから。ということで老人は強制マニュアル車にしろってこと
22.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:36▼返信
よくこんなでっちあげ記事まとめたな。
訴えられて欲しいし、震えて眠れ。
23.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信

いや、原因は
老いだろw

24.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
賛同できない
結局ドライバーの注意不足が原因でしょう
プリウス以外でも起こってるんだし
25.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
欠陥車ということが証明されたな
26.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
この方法でプリウス信号ドラッグレースが流行るのか?
27.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
アホちゃうか?
ブレーキ踏まずにシフト変えられる車なんて山程あるぞ
バカがバカ相手にTwitterで勝手に盛り上がる狂気だな
28.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
飯塚ミサイル
29.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
PからDノーブレーキでいっちゃうならともかくNからDが変えられるって当たり前だろボケ
30.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:37▼返信
周り見えてないあのデザインがだめだろ
31.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:38▼返信
飯塚幸三は勲章の数でトヨタに負けてるから
事実がどうだろうが言い分は通らんで
事件後証拠揉み消した因果応報やざまぁ見ろ
32.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:38▼返信
あのさあAT車なんてDとPしか使わねえって知らないの?
33.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:38▼返信
フロアマット攻撃で出なかったのによくやるよなw
34.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:38▼返信
アクセル全開にしたままDにするなよw
35.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
まさにバカッター
36.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
運転中にNなんかにしねーよ
無免許が知ったかで語ると恥ずかしいぞ
37.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
AT車は走行中Dのまま使うべきってこったな
38.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
じゃあ事故った人はシフトレバーの入れ間違えだというだろう...
踏み間違えだって言ってる時点で何の意味もない...
39.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
NからDに入ろうが、アクセルべた踏みがありえんから
40.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:39▼返信
車乗らないからよくわからんが、これマジなら致命的な欠陥じゃん…
41.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:40▼返信
馬鹿すぎてワロタ
全然車のせいじゃねぇじゃん
アクセルベタ踏みしてる時点でドライバーの責任だろ
42.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
とういうかNだろうがDだろうがブレーキ踏めば停まるだろうが…
43.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
踏み間違えるんだからこの場合もアクセル踏んだままレバーを変えやがるぜ
44.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
MTなら下り坂とかエンブレでNにするけど
ATでNなんかマジでどこでつかうんや?
45.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
・普通のオートマだって
NからDなんて入って今はじまった話しじゃないし
これはトヨタのせいとかじゃなく
本人の確認不足でしょ
Dにはいってるかどうかとか
アクセルとブレーキ踏みまちがえないかとか
確認もしないやつに運転する資格はねぇー ←こういう事言ってる奴が老害になりやらかす。
46.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
たしかに、オートマでNに入れるアホは運転やめた方が良いだろう。
47.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
>>32
R「ええ・・・」
48.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
つまり窃盗!!
49.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
ブレーキ踏まないとニュートラルからドライブにならない構造にしてしまうと
例えば助手席の子供がギアをシフトノブを蹴って走行中にニュートラルに入った時に危険なことになるぞ
50.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:41▼返信
NとDでブレーキ踏み必須とかいた事ない
エンジン始動時と混同してるだろ
51.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
あのシフトレバーってなんか意味あんの?
なんか未来っぽいだけ?
52.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
これって車じゃなく老人が欠陥なんじゃね?
53.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
ヒュンダイからいくら貰った?
54.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
まぁハイブリッド全般に言えるけど、
アクセル踏んでもエンジン音や振動が無いのも問題なんじゃね?
昔の車(ガソリン車)ならアクセル全開にしたら物凄い音と振動するだろうし?w
55.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
俺ははじめから飯塚は悪くないって思ってたよ
56.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
プリウスのボンネットに 核弾頭でも
積んどけよ
57.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
ていうか日常的にNって使うか?
PとDとRしか使わんだろ
58.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
類似のUIで異なるアウトプットが行われるものは隣接して設置しない、
というQMの考え方があるが、その観点で言うとATのアクセルとブレーキペダルは最悪の配置
高齢者が運転するならMTが最良だろうな
59.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:42▼返信
歳取ったらプリウスに乗るんだー
60.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
ブレーキとアクセルの間違いが原因やで、ATなんて右足しか使わんし
61.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
高齢者が一番プリウスに乗ってるだけの話じゃないの?
62.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
池袋の事件は走行中だったから関係ねぇよ
こじつけいもいいとこだな
63.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
こういうことを言う馬鹿が踏み間違えるんだろうな
原因はその頭の中身だよ
64.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
弁護士「トヨタを訴えて集団訴訟だ!」
65.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
>>54
それで恥ずかしい思いをした運転の下手なヤツが作ったんじゃないのAT車って
66.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:43▼返信
ATでNにする時ってあるん?PDRだけでしょ?
67.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:44▼返信
なんらかでNに入れる→なぜかそのままアクセルべた踏みする→なぜかそのままDに入れる

いや、運転手がアホだろ
なぜか~ばっかじゃねぇか
68.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:44▼返信
馬鹿晒すだけだから運転したこと無い奴は黙っとけばいいのにな
69.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:44▼返信
※44
クッソ長い信号待ちやら渋滞時に両足離したいときとかじゃね
70.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:44▼返信
こわいなー戸ずまりすとこ
71.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:44▼返信
そんなもんトヨタの社員が車なんか持ってないんだから解るわけ無いじゃん。
プリウスなんて高級車買えるかよ
72.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:45▼返信
原因究明の段階でメーカーを交えた相当突っこんだ議論が為されたであろうに素人知識で欠陥判断かぁ?
プリウスのUIって高齢化でクソみたいに認知力が衰えた高齢者がシフトチェンジするのを容易にする為だろ?

まぁクラウンとかデカイ3ナンバーセダンに乗り慣れてた高齢者が衰えた時に認知と意識に齟齬を来して
俺は悪くない!俺は悪くない!と言い訳三昧する理由が昔のセダンを乗り回してたクセが抜けてないのはありえるが
それは個人の能力が衰えてるのを認めずに無理をして自動車を乗り回してるからだろいい加減にしろ
73.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:45▼返信
シフト関係なく、アクセルとブレーキの踏み間違いだから何の対策にもなってないぞ
そもそもアクセルとブレーキが隣同士なのが問題じゃいか?しかもどちらも右足での操作
なんでこういう配置をデフォにしたんだろう。昔kらすべての車がこの配置だ。高齢とか年齢関係なく踏み間違いなんて毎日のように多発してるぞ。それが事故に繋がってニュースに取り上げられる数が少ないだけで
74.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:45▼返信
普通に街乗りしててニュートラルなんてまず使わないよ
75.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:45▼返信
>>69
トルコンを長持ちさせるには御法度だな
76.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
>>61
というか
軽以外なら
プリウスが一番国内売れてる
77.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
養護に必死だな、そもそもアクセス全開なんかしないだろ

 
78.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
これ以外にも、アクセルとブレーキ間違えやすいデザインになってるよな
79.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
ATの場合アクセルベタ踏みでレバー弄ること自体がもうおかしいから車の構造は全く関係ない
80.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
チャージ3回、フリーエントリー、ノーオプションバトル!
81.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
※68
自分の見解を書かないとマウント取りたいだけの馬鹿にみえるぞ
82.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:46▼返信
Nでアクセル踏んだら暴走族かってぐらいエンジン鳴るから老害でもわかるだろ
そもそもD入れる時にブレーキ踏まずにアクセル踏んでる意味が理解できない
83.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
>>44
勘違いか?
Nだとエンブレしないだろ
それと下り坂でもATMT問わずNに入れるのはやめた方がいい
84.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
こんな明らかな原因今まで分からなかったの!?
これで自分はミスしないみたいに思ってるやつは即免許返納してくれ、おまえの歳食った姿がそのプリウスミサイルやねん
85.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
やっぱプリカスだったわwww
86.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
プリウスと軽トラは気をつける、プリウスは信号無視するやつ多すぎ
87.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
MTならともかくでATでNなんて入れるか?
88.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
すぐ誰かのせいにする
事故った本人が悪いに決まってんだろハゲ
89.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
日産とホンダではちゃんと入らないようになってるのにプリウスはこのままなのはトヨタさんサイドにも問題あるだろ・・・
90.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:47▼返信
ニュートラでエンジンぶん回してドライブに放り込むとホイルスピンするだろ?
構造的にDとRの間にNが必要なのはわかるが、普通に運転していてNを使う事ってまあ無いな。
91.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
アクセル全開??
そんなこと普段するかよ
92.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
要は欠陥システムなんだろAT車は

これだけ事故を多発させといて知らぬ存ぜぬで通す車屋とマスゴミよな
93.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
馬鹿丸出しだな
94.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
高齢だと交通刑務所も入らなくていいしなーーーーーーー


俺もジジイになったら任意保険も入らず爆走しようーーーーーーーガハハ勝ったな!!!!!!

若者の生き血をすする     これこそ長生きの秘訣だわい「今の日本は老害が作った!!」
95.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
そんなこと言ったら老人はクルマ乗っちゃダメだろ
押しボタン式の信号がある横断歩道でボタンも押さず、左右確認もしないで渡る人みたいなもんやぞ・・
96.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
原因わかってよかったじゃん
これでいくらでも対策できるだろうし
97.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:48▼返信
どうやったら走行中にNなんかに入れるんだ?
98.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:49▼返信
>>82
それが老いるって事や
99.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:49▼返信
ややこしいシフトレバーだな、こりゃ老人には無理だな
100.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:49▼返信
アホの説明は要領を得ないものだがその中でもコイツは極まってんな
101.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:49▼返信
トヨタは老人がプリウス運転するなんて想定外??? は?
102.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:49▼返信
プリウスに限らずこれだけ誤操作が起きてるのに全く改善しようとしない車業界全体に問題がある
103.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
>>4
健全な判断と一般的な運転ができることを想定するわけでボケてアクセルとブレーキ踏み間違える、ニュートラルでアクセルベタ踏みからのドライブ! は想定してなくてもしゃーないと思うけどな。
今の時代になってブレーキアシストとかのシステムが追い付いてきただけで。
104.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
原因は車じゃない
ジジババが車に乗る事自体が原因だ
ガタガタ言わず免許を返納すればいい
105.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
天下のトヨタに喧嘩を売る意味を理解できていない下級国民
しかも喧嘩の売り方が言いがかり
106.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
レバーがどこに入ってるか、わかりにくいってことか
Nに入れることってあんまないよね
107.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
>何かの原因でNに入る

何かの原因とは…?
108.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
踏み間違えする奴が脳死なだけ。
109.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
※76
いつの話してんの??
110.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
調査結果じゃなくて、
素人が調査もせずに知ったかぶってるだけかよ
適当なことを正式見解みたいに広めるな
111.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:50▼返信
俺のミラもブレーキ踏まずにNからDに入るし安全補助のセンサーカメラとか一切ないけど話題になんないすね
112.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人がプリウス乗り回すとは想定外だったと思う
いやいや事故率は80代以上より20代の方が2割も高いし
踏み間違え事故に限ってもほぼ同等というデータが出てるんだよ
意図的な印象操作報道に毒され過ぎ
113.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
こんなゴミブログでさえ広告宣伝費1兆円企業トヨタに忖度するのかよ
やっぱりトヨタのメディア掌握術ってすげえなあ
114.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
N→使わない
アクセル全開→ガイジ
そのままDにシフト→もはや意味不明

こんなアホ三輪車乗っても事故るだろ
115.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
>>11
えぇ…逆になんて示すの…
116.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
年寄りにミッション乗らせるのも、坂道で下がって来そうで怖いわ
117.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:51▼返信
そもそも日産 ホンダがシフトが入らないっていうのは本当なのか
118.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
>>73
両足でブレーキとアクセルを分ける方が危険じゃね?
119.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
すぐ人のせいにする
120.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
もうAT無くせばいいじゃんMTだけにしろ
121.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
アクセルとブレーキの踏み間違い問題を解決した会社が勝ちだな
122.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
そもそもが踏み間違いから発生してるの忘れてるんか
123.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
PからDに入れてるつもりがPからNに入れてる奴結構いるんじゃね?老人には。
124.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
実は事故る老人はNを使ってんじゃねぇの?
んで、N状態でブレーキとアクセルを間違えて、アクセルをベタ踏み状態で
N→Dに切り替えてロケットダッシュじゃね?
プリウス以外はアクセルベタ踏み状態じゃ切り替わらないんだろ?
125.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:52▼返信
まあなんにしても飯塚が悪いってことに変わりはない
126.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
まぁMTが全盛の時代には効いたことがない種類の事故だよ
ATの宿命的な欠陥を長年放置してきたメーカーに非があるのは事実だ
127.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
ワシ解決策を思いついたぞ!オートマ禁止で全車種マニュアルにすればええねん!
ワシ天才やわ(笑)
128.投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
このコメントは削除されました。
129.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
なるほど、MT車の方が暴走事故が少ないという俺の意見もあながち間違いではないな。
130.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
まーたシフトのせいにしてる車に乗らないガイジがおるんか
131.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
世の中にはこんな人がいる
 プリウスが悪い理由を探すのが楽しい
 プリウスが事故を起こすのが楽しい
 トヨタが嫌いだから叩く理由が欲しい

もちろん、ほかのメーカーにも似たような反応をする奴はいる
132.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
アクセル全開なのが問題だ。
なのでペダルの誤操作しやすいかしにくいかだ。
シフトは関係ない
133.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
プリウスだけ!とかガセみたいなの混じりまくってる素人調査拡散していいの?
134.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
ある年齢過ぎたら、MT限定にすればいい
力がなくてクラッチ踏めないorATしか乗れないっていうならもう返納しなさい
135.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:53▼返信
>>111
あっエンジンに車輪とボディつけただけの乗り物の話は今してないんで(困惑
136.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
あのシフトレバーちっさいからな
試乗のとき操作ミス起こしそうで気になった
137.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
シフト操作時アクセル踏まんよな
138.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
>>97
アクセルミュージックを奏でるためさ
139.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
使ってねえっつてんだろアホ
140.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
無免許が唱えた所説っぽい
UIの違いを言い訳にできるのは買って初めて乗ってから5kmくらいまでだわ
141.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:54▼返信
若い連中までやらかしてるなら、まあ分かるがジジババばっかな気が…w
シニア向けのガラケーなんかがあった気がするが、シニア向けの車でも作らなアカンかね?
142.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
MT免許だが、今乗れと言われても慣れがいるからな
143.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
ユーザーの囲い込みなのかシフトレバーの仕様独自にしすぎなんや
144.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
>>95
信号機が設置されている場合

信号機が設置されている場合には、横断歩道等の側の信号機が赤信号であれば、基本的に信号に従って進行すればよく、徐行義務は生じない。
基本的に青信号に従い進行

ただし、横断しようとしている歩行者・自転車がいる場合には、徐行しなければならない。
145.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
ブレーキ踏めない糞は車に乗るな
146.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
そもそものシフトレバーの問題、マニュアルHパターンの場合は右下がバックなのが基本
そこにドライブ置いちゃったのがまず悪手
古いドライバーほど間違えやすい
147.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:55▼返信
単純に高齢者にプリウスが
一番売れてるだけやろw
148.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
つかやった事無いから分からんけどNで全開にアクセル吹かした状態でDに入るのか?
いきなりだとギアが合わずに空回りしないの?
149.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
これにより飯塚さまの無罪が確定したようなもんだな
150.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
シフト位置とかエンジン回転数とかアクセル開度とかログ取ってないのか?
151.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
MTだと停車中シフトNでサイドブレーキってのはよくある
MTを長年運転してた老人がMTでもNレンジを使ってしまうってのはありそうだ
まぁ踏み間違え事故自体は20代も同程度やらかしてるんだけど
こちらは不慣れが原因だろう
152.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
>ニュートラル→アクセル全開にしたままDにシフト

・・・・・やるか?運転中にそんな動作やるか。アクセル全開てw
アクセル最大で踏み込むってこと?どんな高速道ぶっ飛ばしてんだよw
153.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
Bってなんや?
154.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
俺は前からこの説だと言ってたんだ
俺を称えろカスども
155.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:56▼返信
ハイブリッドって悪までもエンジンの補助なんだくど身ぐるみは電気自動車の雰囲気だからね
だからプリウスのそれらしいシフトも分からんでもないけど、何気にセダンなノーマルなゲートシフトのLS600hのほうがモーターだけで走る領域は広いけどね。
プリウスも初代以降退化してるからね。
156.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
そもそもなんでプリウスは高齢者に人気なの?
157.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
なんかトヨタかばってるやつがくさい
158.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
オマエラ、自分がジジイになった時必ず事故起こすぞ
今の爺さんも若い時にはミスる訳ねぇだろwwってイキってたのがそのまま老いて事故起こしてるんだからな
159.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
そもそも走行中にシフトレバーいじります?

MTじゃあるまいし
160.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
ただ単にボケて操作ミスしてるだけなのに認めたくなくて車のせいにしてるだけやろ
真に受けてアホな言い訳聞いてどうすんねん
161.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
飯塚さんだけ責めるのはさすがに可哀想だ!(怒)
162.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
ないわw
これは車のせいじゃない。ドライバーのギア操作がありえない
>Nでアクセル全開にしたままDにシフト
ここがありえない動きww 免許もつ資格ないやつの動きw
まず「アクセル全開のまま」ってのが頭おかしいw
163.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:57▼返信
>>153
えぇぇ・・・
164.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:58▼返信
昔ながらの運転形式を変えるとかありえんやろ トヨタはアホか
165.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:58▼返信
>>116
暴走して人殺すよりは坂道で下がってきた方がマシだろ
166.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
※153
長い下りでエンジンブレーキ効かせたい時に使う
167.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
チャリンコ挟まれたら死ぬわ
168.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
シフトミス、踏み間違い、ヒューマンエラーならその両方が起こるね
デパートかどっかの屋内駐車場で前進して出るつもりのポルシェが勢いよくバックして後ろに駐車してた
ワゴンRか何かぶっ潰してた動画見たことあるわ
169.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
コメント読んでるけど車運転したことないやつばっかりなのか?
それとも記事読まずに書いてるだけか?

だから事故るんだな
170.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
プリウスのNってDとRと違って数秒たおしたままにしないと入らないよな
DとRならたまに間違えるけど…
171.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
人為的操作ミスを何らかのーってアホか
言いだしゃキリないから車に乗んな
172.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 14:59▼返信
※153
マジわかんねんだけどPないからパーキングか?
173.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
はいはいはいはい解散w
ないわw まずそんな操作をすることがないw 頭おかしいやつしかしない操作w
ニュートラルでアクセル全開でふかした状態でDにギアチェンジするんだろ?
運転中ににそんな操作するやつキチガイやんwwww運転手の人間性の問題だわw
174.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
池袋の事故は停車からの事故じゃないだろ。適当なこと言うなよ。
単純にプリウスが高齢者に売れてるからだよ。
175.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
※153
ブレーキ(Brake)だろ
4速ATだとLだったりするやつ
176.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
※126
MT全盛期の方が死者数ははるかに多かったけどな
一番酷いときは今の5倍くらい死んでた
177.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
PからDはブレーキ踏まないと入らないけど、NからDはだいたいの軽自動車は入るぞ。
ニワカの無知が騒いでるだけ。
178.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
飯塚上級国民様の罪をなんとか擁護しようと四苦八苦してるのは分かるw
179.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
飯塚容疑者「な?な?やっぱ車が悪いよな?w」
180.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
そもそも事故起こした本人がブレーキが効かないとか嘘言ってロケットスタートかましてんだから明らかにアクセルとブレーキの踏み間違いだろ?
181.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
指先確認しない奴は免許取り消しだろ
教習所でやりなおせw
182.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
ニュートラルにしてしまう時点で耄碌してるからもう運転やめた方がいいよ
183.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:00▼返信
というか片足空いてんだから左足もブレーキにすればよくね
クラッチ的に踏めば加速がなくなればよい
184.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:01▼返信
マニュアル車でもなきゃ切り替え時にペダル踏むとかやらん気がするんだが
185.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:01▼返信
よしハンドルやめてコントローラーにしよう・・・・寝落ちしそうだが
186.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:01▼返信
デザイン重視しすぎて操作が分かりにくくなるって車として致命的だな
187.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:01▼返信
飯塚は足が悪いのは運転に問題ないって言ってたのに最近は足が悪いことを理由に逃げ回ってるらしいな
責任とる気もねーじゃん
188.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:01▼返信
今度はいかに車が悪いかに論点を変えてて草
189.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:02▼返信
「アクセル全開で」もうここがすでにおかしいw
「アクセルペダルをいったん離して」か「アクセルペダルを弱く踏んだ状態で」なら
まだわかる。でも「全開で」とかキチガイやんwww
190.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:02▼返信
>>141
踏み間違いは、年間約7000件発生しています。
冒頭でも書きましたが高齢者ばかりではないのが事実です。
20代 22% 30代~50代 10%
60代 15% 70代 17%
80代 10%
年代別では20代が最多です。
191.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
プリウスの操作記録で判明したの?
192.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
なにいってんだこいつ
193.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
>>186
そんなんで誤動作するような奴は車の運転に向いてねーよ、今すぐ降りろ
194.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
洒落っ気出そうとしてあんなシフトレバーにしてるのが悪い気もするがな
普通のゲート式ならNを起点に上に上げれば止まるもしくは後退系、下げれば進む系と分かれてるもんな
プリウスは横に入れてから上か下かの選択とかPのみボタンとか高齢者から見ると複雑過ぎるんだろ?
195.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
左足でブレーキ試しに踏んでタイヤロックして、死にかけた記憶が
196.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
※172
エンジンブレーキのようなものだよ
197.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
ボケ老人でも動かせるようにじゃなく、ボケ老人には動かせないようにしないと
198.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
馬鹿は車を運転してはいけない
199.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
日産とホンダ見習ってニュートラルでアクセル入れた状態でDにシフトしても急発進しないようにすればいいじゃん
これでもう不幸な悲劇起きないしみんな幸せ
200.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
いやいやおかしいおかしいおかしいおかしいww
ぼーっと記事を読んでてあやうく騙されるとこだったわ
Nでアクセル全開の状態にしてそこからDにチェンジするという操作はまずないw
それは車のせいじゃなくて運転する人間の問題w
201.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:03▼返信
情けなさ過ぎるだろゴミ警察
逮捕しない条件の1つの
任意の事情聴取に応じる事
すらサボってんじゃねぇかこのジジイは
202.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
信号待ちの時に
PやNにするバカがいるからねー
あれって同乗者からしても変速ショックがあって不快だからやめればいいのに
燃費がーとかいうの本当に馬鹿
203.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
あのなAT車は走行中にシフトなんか触らねえんだよ
なんか触ったとかいう事実あるのか?全部憶測じゃねえか馬鹿
204.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
複合原因にはなる気がする
205.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
個人的にニューガンダムのコクピットが車の運転席の理想形なんだけど
206.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
複合原因にはなる気がする
207.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
>>162
ほぼ同時にやったんじゃないの?
208.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
運転手が運転適性能力がないATをなくしてMTのみにしたら
こんなアホな事故も殆どなくなる
要は車の運転操作を簡単にしすぎ
儲ける事しか考えずにこうなった自動車メーカーにも問題はある
209.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:04▼返信
>>206
そりゃなんでもなるだろ
210.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
>>190
ペダル踏み間違いによる死亡事故は圧倒的に60代以上が多い、はい論破
211.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
いやいやいや、まずニュートラルでアクセル全開にしちゃだめだからwwwww
だろ?
基本やんwwwwwww
212.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
とりあえずアクセル開度に応じて擬似エンジン音を発生させとけ
それでミサイルはだいぶ減る
213.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
アホか
じゃあ踏み間違いはどうするんだ?
今度はアクセルとブレーキの片足操作が悪いとか言いそうだなこいつら
214.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
生体認証システム実装はよ
老人は乗れないって事で
215.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:05▼返信
>>203
という憶測
216.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
走行中にNに入れる事がまず無いからね
217.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
※195
慣れればいい具合になるよ
218.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
一般の車なら停車時にアクセルふかしながらNからDにするとノッキングでエンジン停止
プリウスは電気なのでそのままダッシュ
であってるよな?

ここ読んでると自信がなくなる
219.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
>>44
あっ・・・(察し)
220.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
ここまでマヌケな難癖久々に見たわ
221.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
>>189
ニュートラルに入ってるの気づかずになんで反応しないんだろ~ってアクセル入れ続けたらそうなるのは普通にありえそうじゃね?
222.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
そういやヒュンダイはECUのバグでフルスロットルになる不具合あったな
ドラレコ動画見ても青信号になってゆっくり発進して普通に前の車について行ってて
普通に流してるのに急加速して事故ってるやつ多い
プリウスはデータレコーダー付いててそういうのは無いと証明されてるが、どんな車もCPUで制御されてるから
バグなんてあったらたまらんな
223.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
※208
消費者がATを支持した結果や
224.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人がプリウス乗り回すとは想定外だったと思う

いやいやw
そこを狙っているだろ
225.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
※193
ジジババはそれで事故おこすから最初から売るなって話
226.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:06▼返信
トラックミッション車みたいな坂道下がらない機能付ければ
227.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
素直にボケて操作ミスしました殺して下さいって言え
人のせいにすんなドアホ
228.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
ニュートラルは中速なんだからアクセルを弱く踏んで徐々に加速していく段階でしかないのに
そこで思いっきりアクセルペダル踏みこんで全開にふかすとかダメだからw
ありえないキチガイドライバーやんw
229.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
原因(言い訳)
人殺しといて そんな言い訳が通じるかクソカスよ
車がどういうものか理解してりゃ しっかりと使い方なんて熟知しているハズだろ
230.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
ニュートラルに入れる?
普通のドライバーはDとPしか使わんだろ
それ以外を使うドライバーはこんなミスはしない
231.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
>シフト変えたらアクセル量は
>一度クリアするという設計にした方が安全
これ言ってるヤツの頭大丈夫か?
232.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
※208
MTしかなかった頃の方が事故率も死亡者数も多いのが現実
233.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
そもそもNに入れてる時点で馬鹿
AT車でNなんて使う必要ない
走行時はアクセルとブレーキ操作だけで十分なように作られてるんだ
234.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
どんだけシフトの事で言い訳してもアクセルペダル全開で全部無に帰してるのが笑う。
235.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
>>2
N→Dに入ることだけじゃなくて、シフトレバーの形状がトドメを刺してるっぽい
プリウス乗ったことないと分からないと思うけど、画像のシフトレバーはDに入れた後そこで固定されるんじゃなくて、元の位置に戻るんだよ
つまりシフトレバーの見た目ではDに入っているのかNに入っているのかが分からないし、
Dに入れたつもりがニュートラルだった、というような事態が普通の車よりもずっと起こりやすい
236.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:07▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人が
プリウス乗り回すとは想定外だったと思う

は?
無職のバイトってここまで想像力ないんだな
237.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:08▼返信
MTの方が事故多かったのに何言ってんだ?
238.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:08▼返信
ブレーキの踏み間違えでも急ブレーキは判断つくのになぁ
おかしいだろ
239.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:08▼返信
>>232
それはシートベルトとか他の要因も絡むからなんとも・・・
240.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:08▼返信
まぁ走行中にシフトレバーを操作することがまずないんだが・・・・
たまにBレンジ使うくらいか
241.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:08▼返信
>>212
ビビりはするだろうけど脳が左手を止めるまでには機能しないんだなコレが
242.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
要は不自由な足での踏み間違いだろ

で 足が不自由なのを知っておきながら運転を続けていたのが飯塚の罪
243.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
>>215
お前はAT車をシフトがちゃがちゃしながら走んの?
244.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
完全にデマだろこれ
そもそもニュートラルなんか使わねえし
ほとんどの車がこうだろ
245.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
Nに入れる必要がねーだろ

 
そもそも、プリウスのNは長押ししないとならない
 
ニュートラル位置から、右に2秒くらい押し込んだまま
246.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
ブレーキが効かない、アクセルが戻らないと思い込むようなジジババだぜ?
プリウス事故が多く見えるのはただ人気車種でよく出回っているからその分件数も増えてるだけだろ
割合を出せよ
247.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
しかしレンジ入れたあとに真ん中に戻るってのはなんか気持ち悪いな
インパネ上に警告表示とか警告音くらいは鳴るんだろうけど
248.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
まずアクセル全開という発想が暴走族的で頭ヤバい感じだけど
まあ、高速道路とかでどしてもスピード出したいならDの状態でペダル踏み込んで全開ってなら
まだわかるんだよ。でもNで全開ってありえないからww
その時点でドライバーの責任。車のせいじゃなくてドライバーの頭おかしいw
249.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
>>233
画像見たら分かると思うけど
Dに入れようとしたけどNになってた、ってのが本当に起こりやすいシフトレバーになってるんよプリウスは
250.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:09▼返信
※216
普通ねーよな
電車の遮断機の長時間待ちの時にPに入れるぐらいかな?
251.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:10▼返信
超急坂おりる時くらいですかねぇ
シフトいじんの
252.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:10▼返信
※248
いやブレーキと間違えてるんだろ
253.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:10▼返信
プリウス改め

「IIZUKA」に 車名変えろよ

254.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:10▼返信
運転したこと無い奴にはATでNなんて使わないってわかんねんだろうな
わかんねえなら黙っといたほうがいいぞ
255.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
的外れだなぁ
プリウスに限らず駐車場での踏み間違いなんて山ほど起きてるわ
256.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
>>244
俺、信号待ちで使う
前にDで止まっててうっかりブレーキから足が外れて焦ったことあるから
257.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
※249
ホンダのフィット、日産のノートも同型やで
258.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
うちの親父もそうだったけど昔の人って信号とかで止まるとNに入れる人多いんだよ
Nのままアクセルペダル踏んで進まないからNに入ってるの気付いてDにする人っていうのはいるだろうね
259.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
※249
プリウス乗ってるけどそこで問題を感じたことは無い
ちょっと触れちゃったときに意図せずBに入ったりすることあるのがウザいくらい。でも音ですぐ分かるしな
260.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
シフトチェンジをアクセス前回でやるの?教習所に行き直せ。
261.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
とにかく
いずれにせよドライバーの操作ミスってことが証明された
車のデフのせいではない
人間のせいw
262.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
※247
レンタカーでプリウスに乗ったときに凄い違和感を感じたな
263.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
>>258
その間アクセルは踏みっぱなしなの?
やべーだろ
264.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:11▼返信
どうなんですかね?昔からあるスライド式のものでもN自体に入りやすい時点でなんとも言えない。
確かな動作で入れる方が安全なような気がするけどね
そもそもオートマでNに入れる意味がない上に、走行中にNに入れてるとミッションが壊れる可能性が高くなる訳で点検時以外使用できないようにした方が良いんじゃねーの?
265.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
>>258
あの上級国民は信号で止まってたんだっけ?
266.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
バカッター
267.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
知識もねえのにプリウスを叩きたくてしょうがない奴が作り出した妄言
豚がプレステ叩こうとして変なこと言いだすのと何ら変わらん
268.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
>>262
乗り慣れない車はだいたいそうでしょ
269.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
※258
MT時代が長かったから習慣的にNに入れるんだろうね
ATでは必要ない操作なんだけど
270.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
まあ車は関係ないと言う結論で
271.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
※256
それやって道が下ってて後ろに衝突したアホ見たから、ブレーキは絶対踏めよ
272.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
>>212
これだろ
音で知らせれば絶対に事故減らせるのに何でやらないんだよ
273.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:12▼返信
※249
それはお前が画像しか見てないからだろうな
プリウスは誤動作防止に数秒間入れっぱなしで保持しないとNにはならない
274.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
>>267
ここにまでゴキィ…
275.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
※262
マニュアルに乗ったことがないからだろうねw
276.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
トヨタからお金をふんだくれ
277.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
※212
昔のプリウスはミサイルというか忍者だったよな。歩いてた背後1mになるまで
接近に気づけなかったのは驚いた。
278.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
車の免許なくて運転がわからない人のために簡単に説明します

結論: 車の機構には問題ありません。100%ドライバーの操作ミスですw
279.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
単純に売れてる車だから事故が多いだけだろ
280.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
プリウスのNは普通のと違って長押ししないと入らないだろ
前提条件が違うのに一緒に語るアホ
281.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
プリウス乗ったこと無いから疑問なんだけど
仮にNでアクセル全開した場合のふかしはどうなん?運転手は聞こえないほど静かなん?
282.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
飯塚さんは無実ってことだよね
283.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:13▼返信
普通に過去、MT車の免許を持っている老害が
なんの制限もなく運転技術あるからってAT車に乗ってるのも悪いんじゃね。
AT教習をしてないやつはMT限定にしとくべきでは。
284.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:14▼返信
>>271
それは常識
あくまで保険かけてるだけ
285.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:14▼返信
これだけは言える
そういうありえない操作するようなやつは免許もってちゃいかんだろw
Nでアクセル全開とか絶対しないw
286.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:14▼返信
いいから老人はMT強制にしとけって
AT乗ってたら逮捕しろもう
287.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:15▼返信
アクセルベタ踏みで気がつかないのに、警告音で事故減らないだろ
288.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:15▼返信
【まとめ】
車(プリウス)はわるくない
人間(ドライバー)がわるい
289.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:15▼返信
>>282
ここまで大事件起こしておいて…逆に何したら罪になるのか知りたい
290.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
だからアクセルをブレーキと間違え踏みっぱなしにしたのが問題だろ。根本的に
シフトレバーの仕様関係あるのか?
291.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
停車から発信するにあたってアクセルベタ踏みする事って日常でありえないじゃん?
仮に「なんで動かない?」って思ったところで踏み込む事にはなりえないと思うんだけど。
292.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
普通のエンジン車だと誤ってNで吹かしたら回転音と振動で『あ、Nだった』って気が付くから、そこである程度防止になってる。
あとは操作系統がスイッチ化しちゃって実際の動作のイメージと結びつきにくくはなってると思う。
293.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
車がおかしな誤作動しとるわけやなくて、運転手がおかしな操作しとるだけやんw
294.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
全ての老害をフォロー出来るわけないだろ
責任とか言ってる奴は何様なんか頭が足りんのか
295.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
>>248
大前提として、例えドライバーに瑕疵があっても有意に事故やトラブルが起こりやすいということは設計に問題があるってのがメーカーの考え方なんだよバカ
現に世の中にはお前みたいなバカや能力の低い人間がゴロゴロいて、そいつら含めて顧客なのに
「ユーザーに責任があるんだからその瑕疵において発生した事故について我々は悪くない」とか言って設計やったら死者出まくるだろうが
296.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
>>288
そうだよな
車が悪いと思うならいますぐジジババからプリウス取り上げればいい
どーせあいつらは降りねーよ
297.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:16▼返信
最近はブレーキホールドついた車も多いし、信号待ちでもシフトなんか変えなぁ
298.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
※286
MTはMTで年寄りが操作するには不安があるよ
かなり複雑だもん
299.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
俺普段MT車しか乗らないからAT車乗ると左足で床蹴ったりするくらいAT乗り慣れてないからATのシフトとか何に入ってるのかよく見ないと分からん
300.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
※281
何も起きないぞ
エンジンかからないからから吹かしも出来ない
301.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
走行中に起こした飯塚は関係ないけどな
302.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
俺プリウス好きじゃないけど、これに関してはプリウスは悪くないわ
そういうハンドル操作・ギア操作してるドライバーの頭がおかしいだけ
303.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:17▼返信
逆にこの動作して事故らない車探してくるほうが難しいんだよなぁ
304.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
>>281
そこそこ静か
305.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
ギアがどこ入ってるのかなんて見なくても分かるぞ?って教官に言われた
MTならね
306.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
プリウスのようなシフトレバーって弱い力でも動きそうだけどどうなんだろう。左から何かぶつかっただけでもN入るんじゃないか?
走行中に何らかの理由でシフトレバーにぶつかりNにチェンジ、速度落ちるから「あれ?」と思ってアクセルベタ踏み、シフトレバーに気づいてそのままDにチェンジ、急発進して激突の流れならあり得そうに思うんだが。
307.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
>>254
世間知らずって救えないなって思うけどお前が使わないだけで使う奴はいるんだよ
308.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
※298
複雑だから急発進とかできなくてええんやろアホか?
309.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:18▼返信
※299
しばらくは戸惑うよな
ペダルのシフトが必要になるし
AT乗ってて左足がブレーキになってるからもうMTには戻れん
310.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:19▼返信
※308
エンストで事故多発するとは思わんのか
311.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:19▼返信
凄まじい言いがかりでわろた
312.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
※307
いたらなんやねんアホ
そんな例外の少数派がいたらなんだってんだ低能
313.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
>>304
だとしたら耳悪い老人には全く聞こえないかもね・・・
アクセルべた踏みしてるの気付いて無さそう
314.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
発進するためにアクセル踏む(Nレンジに入ってる)→そのままDレンジに入れる→走り出すので慌ててブレーキ踏む→でも踏んだのは足を置いたままのアクセル→どかーん
って事?
315.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
※306
そんな危険仕様なわけねえだろw
316.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
>普通のオートマだって
>NからDなんて入って今はじまった話しじゃないし

トヨ●社員か?
317.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
アホじゃねぇのこのつぶやいた奴。
そりゃNでアクセル全開からDにしたら急発進するに決まってんだろ。
AT車ならみんななるわ。
もう老人はMT乗らせとけよ。
こんなんで車のせいにされたらメーカーたまったもんじゃない。
ついでにこういう頓珍漢なこと広めるアホッターも。
318.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
※310
エンストで止まる方が急加速で突っ込むよりマシやろがいカス
319.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:20▼返信
車の免許は18歳からしか取れないんだから返納年齢も決めるべきだよな
せめて70歳とか
320.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
老人が悪いのは当然なんだが現実的に止めるのが難しいから
操作感とか見直せるところは見直そうって話だろ
老人が悪いをただ繰り返してる馬鹿は現実社会でも
自己主張だけして何も解決できない役立たずだろ
321.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
動かんからってアクセルベタ踏みするなアホか
322.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
ジジババはチャリ乗れや
323.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
MTは操作忙しいから、操作に気が散って事故が増えるだろな
324.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
>>200
まずないwじゃねーよ
実際この種の事故はプリウスに限らず前からよく起きてるよ
ドライバーの問題だと対策は必要ないの?バカなの?
325.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:21▼返信
※306
レバー自体は簡単に動くが、Nには数秒押し続けないと入らない
326.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
※318
馬鹿の思い付き採用して玉突き事故増やされたらたまったもんじゃねーわ
高速移動時にシフトレバー操作しないと思ってんのかボケ
327.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
Nでアクセル全開は無いわな
Dでアクセル全開ならまだわかるが
Nのときはせめてペダル半分まで。全開までふかすとかありえない
教習所で習うだろ
328.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
>>320
何してもアクセルベタ踏みしたら同じだろ
で、ブレーキが壊れてるって言い張ってんだぜ?
329.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
※307
Nなんてよほどのことがないと使わんけどな
よく使うっていう奴がいるなら100パーセント使い方間違ってるわ
330.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
だからプリウス関係ないじゃん
AT車ならNとDで必ず起こりうる現象
ほんとプリウスだからってディスるバカ多すぎだろ
331.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
なんで加速しないんだろ~?(アクセルベタ踏み)

いや、ここがおかしいんだよ
332.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
フェールセーフフールプルーフとか言ってんじゃねーよ
333.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
※308
MT車が急発進しないと思ったら大間違いだぞ
ギア入れてるの忘れたままエンジンかけて急発進って事故が昔は多かった
今は安全装置ついてるから減ったけどやる奴はやる
334.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:22▼返信
そもそも普通はNなんか使わんやろ。
止めるときはPに入れろや。
335.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
これヤベー奴かと思ったが
普通Nなんて使わないか。Pならヤベーってなりそうだが
336.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
プリウスミサイル発動させた人の車は全部MTなんだろうか。
高齢者は事故が起こりにくいこの車に乗ってね!みたいな時代が来るのかな。簡単ケータイやスマホみたいな感じで。
337.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
その程度で頭真っ白になるやつが運転してることが問題。履き違えもいいとこ。頭悪いな。
338.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
>>243
なんで自分や多くの人がしないから任意の誰かが絶対にしない、する方が悪いって思考になるのか謎なんだが
横断歩道で止まる車は明らかに少数派だが異常なのか?
339.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
※190
なるほど。それ前にもあった話だけど、その中で死亡事故の発生件数はどうなの?


踏み間違いが原因の死亡事故の8〜9割は高齢者のドライバーがおこしてるんだよ。
運転技術が未熟な若者も踏み間違いの事故は起こすけど、重大な事故にはなりにくい。
340.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
しかしプリウス自体の話題になると何故かプリウス援護がめっちゃ増えるなw
操作ミスしやすいってのはトヨタ側もわかってたろうに
プリウスも最近出た車でもないしなんとも言えんな
341.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
>>327
だからそれはDと思い込んでるから、あれ?アクセル踏んでも動かないなあグイって感じだろ
342.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
アクセル踏まんでもブレーキ離せば動くしな
343.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:23▼返信
飯塚幸三様は無罪だった・・・まぁそもそも逮捕されてないけど
344.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
※326
高速走行中にエンストしても急停車しねえんだよカス
マニュアル運転したことねえなら黙ってろゴミ
345.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
Nで全開で焦ってDに入れるやつなんていないだろ

説得力ないわ
346.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
>>342
ゆっくりね
それだけなら大事故には繋がらない
347.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
いやこれ普通に教習所で発進の時に習うじゃん…
348.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
同社のアクアに比べて数10倍の暴走やブレーキ関係の事故やトラブルがあるのに
バグはないから放置では済まされない
349.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
※334
パーキングブレーキがかかるしな
Nにはせんな
350.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:24▼返信
>>347
何十年も昔の話はジジババは覚えていません
昨日のことも忘れるのに
351.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
>>333
普通にエンストするんじゃねえの

352.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
※344
急停車はしねーよ
パ二くった老人が危険だっつーんだよ
老人の操作が危ないって話をしてるんだよ
分かったか馬鹿
353.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
やっぱり運転手(ドライバー)の操作ミスが原因だったんだね
車の内部機構...デフ・LSD・トランシミッション・ギヤ各位にはまったく問題ない
354.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
プリウスではNは使わないメインバッテリーの充電がされないからな。信号停車でN入れるようなやつはP使え。
355.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
プリウスは単純に母数が多いから、プリウスの事故が多く感じるだけやと思うがなぁ。
俺は別に何の支障もないわ。
356.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
バイクで同じ事したらウィリーしてなまらビビる事になるのは周知
357.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
プリウスのシフトに限らず、急発進するような状態でDに入れるのがおかしいと思うだよね。
358.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
単純にアクセルとブレーキ間違ってるだけだろ
これは関係ないでしょ
359.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:25▼返信
要するにアクセルとブレーキの踏み間違いってことね。
360.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
>>334
プリウスのPはスイッチだからなんかめんどくさいんだよな
361.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
>>211
・アクセル踏んでも動かないから無意識にちょっと強く踏む
・ニュートラルに入っていることに気づきDに入れる
これらがほんの一瞬のうちにほぼ同時に行われるんでしょ
もっと想像力とか運転慣れしてない人がどういう挙動をするのか想像力持った方がいいよ
お前がいくら「そんなのドライバーが悪いwww」とか言ったところで実際公道にはそういうドライバーがたくさんいるんだから
362.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
>>359
正解!
363.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
プリウス運転した人なら絶対わかるけど
プリウスの出足加速は凄いからな
0-20mなら400ccのバイクと勝負できるんじゃないか
364.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
プリウスが多いのは単純にプリウスが売れてるだけってのもあるだろう
365.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
※352
AT老人よりMT老人のがマシっつてんだろ
老人操作が全部アブねえなんてわかりきってんだよ低能
366.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
免持っててこんなこと嘆く奴は免許取り消した方がいい。
367.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
車の機械の故障ではない
運転する人間の故障でした。めでたしめでたし
368.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
※327
だから老人はNにしてたの忘れてアクセル踏んだのに進まない現象になって戸惑い
「あれ?おかしいな」からのアクセル全踏み→「あっNだったんだ」でDにチェンジ、ミサイルになるんだろ。
369.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:26▼返信
※341
まず勘違いでNに入れることがない
そんなのとっくの昔に対策されててこのタイプのハイブリッド車はニュートラル入れるのに特殊な操作が必要
370.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:27▼返信
ゼロヨンやってんじゃ無いんだからアクセル全開発進なんてしないわな
371.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:27▼返信
だってマジで怖いもん・・・・・・

プリウス、クラウン、軽トラ、軽バン、なんかの老人が乗る車には近寄らないことにしてる。駐車場でも。

路上だったら車間距離をかなり開けるようにしてる
372.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:27▼返信
※355
母数がもっと多いN-BOXでは暴走とかほぼ無いやん
373.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:27▼返信
>>354
でもご存知の通りプリウスのPだけスイッチだからなんか面倒くさく感じてNしちゃうんだよなー
374.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:27▼返信
全然原因ではないなぁ
残念だったけど
そこではない。
こんな嘘書くやつも
納得してこれに乗っかるやつも
車なんかそもそものるな。
馬にしろ馬に
375.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
ありえない乱暴な操作をしたら、そりゃ猛スピード出ますよ
アホでもわかることじゃないですかw
ただそれだけのこと。機械じゃなくて人間側の問題だった・・・チーン
376.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
※365
何の根拠もねえぞアホ
377.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
>>213
片足操作がブレーキを遅らせてて両足の方が合理的で効果が高いって研究は実際あるが?
でも片足操作のメリットと、咄嗟のときに慣れた片足操作とごっちゃになるみたいなこともあるから一概には言えないが
アホはお前
378.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
>>344
おまえ無茶苦茶に口が悪いな
379.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
それが原因で飯塚さんは事故起こしたの?
全然関係ない話やん
380.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
※376
そっくりそのまま返すわキモ豚
381.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
アクセルとブレーキを間違えてるんだから、、、アクセルベタ踏みで発進するんだからミサイルだよな・・・おっそろし
382.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:28▼返信
何でアクセルベタ踏み前提なんだよw
アクセルは徐々にが基本だろ
いくら頭が真っ白になる程のヤバい加速しますって言ってもアクセルベタ踏みしてたらそりゃ爆速になるに決まってんだろw
383.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
プリウスミサイルではなく飯塚アタックと言いなさい
384.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
これプリウスに限らずほかの車でも同じじゃん
そんなめちゃくちゃなギア操作したらどんな車でも暴走するわw
385.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
日本車は性能がいいよなあw
386.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
※334
老人世代に多いのが信号待ちなんかで止まってるときにNにしないと燃料消費しやすいという思い込み。
実際はDでブレーキふみっばでも変わらんらしいけどな。
老人はDだとつねに進むから燃料余計に食うって思い込みがあるんだ。
387.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
>>372
いやそれ若者率高い車やん
388.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
>>1
勲章を持ってれば逮捕されないのも欠陥だと思う
389.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
なんでDやPを確認せずにアクセル全開するんすかね?
390.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
プリウス暴走じゃなく飯塚る
391.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:29▼返信
>>351
エンストするけど数メートルは進むからな
コンビニに突っ込む事故とかは昔からあった
392.投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
このコメントは削除されました。
393.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
急発進の直後に事故起こした訳ではないよな
394.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
プリウスのレバーはなんでこんな設計になってるのかな?カッコいいけど、従来のタイプのほうが操作しやすいじゃん。
395.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
※380
MTにずっと乗り続けてたならともかく、ATに移行してたジジイをまたMTに戻したって
危険性は全然減らねーよ、分かったか猿
396.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
※368
最初にニュートラルになんで入れてんの?
397.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
>>220
実際これが原因の事故が多いなら難癖じゃねえだろ
対策も考えずに、車は悪くない。ドライバーの責任。とか言って安全な家の中でマヌケ扱いしてるだけなのはそりゃ楽だよな。
398.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
アクセル踏み込んでもエンジン音がしないならそれは関係あるかもね
399.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
※368
そもそもプリウスは通常の操作でNレンジには入らんぞ
400.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
飯塚の事故とは関係無いかもしれんけど、かなりこれは重要な欠陥だと思うよ

ブレーキ踏まずにアクセル全開でDに入って発進してしまうなんて恐ろしすぎる
401.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
いやあ、でもハッキリしたな
プリウスの内部機構に問題あるのかじつはちょっと疑ってたけど、ちがったね
まあみんなの予想通りといえば予想通り、やっぱ運転手のミスだったw
402.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:30▼返信
もう車は止めとけって
電動アシストでも乗ってろ
403.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
※382
老人の思考回路は謎だからな。
おそらくNにしたの忘れてアクセル踏んでも加速しないので「なんでだろ?」からのアクセル全踏みしたんだろ。
んでDにチェンジで急発進。
404.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
>>235
横から
要するに白黒はっきりしていない状態って事だろ
変わったシフトシステムを導入した結果の末路だな
405.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
ここは若い人しかいないからジジババの思考は理解できないわな
あいつらブレーキと間違えて平気でアクセルベタ踏みするんよ
406.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
そもそも市街地でベタ踏みなんてするか?
踏み間違えてパニックに陥ってるからベタ踏みしてるんでしょ
407.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
プリウス乗ったことないやつは知らないだろうが
 
押しっぱなしでないとNにならねーのよ
 
ゲームでいうと、「L1ボタンを2秒押しっぱなし」でないとNにならないようなもの
 
こんなだから、Nにする意味がねーだろ
408.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
ソースはツイッターwww
409.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
>>3
電車とバスも禁止にして
410.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
>>273
それ昔からそう?
プリウス乗ってるけどそんなことないんだが
411.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:31▼返信
トヨタは断固としてスルーするんだろうなwwwwwwwwwwww
412.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
>>103
お前がしゃーないと思っても法律で責任あるから
413.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
プリウスのせいプリウスのせいってDisるのは勝手だけどさあ
自分の罪を車に擦り付けようとする奴らの味方してるって気付いたほうがいいぞ
414.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
いやいやちょっと動かんからってアクセルベタ踏みにする方がただのアホやろ
コショウの出が悪いからフタ取ってひっくり返したら全部出たレベルじゃん
415.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
切れやすいおまえらが老人になったら、まだ酷くなりそう
416.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
>>280
老人ってスマホとかもグーーッて押したりするやん
417.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
欠陥があるとしたらジジババの脳にあるだろ
正常な判断ができなくなる年齢だろ
418.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
車の欠陥じゃねえよ、人間の欠陥だわw
免許もってるドライバーならまず、そんなわけのわからんギア操作しねえよww
わけのわからんギア&ペダル操作するようなやつがそもそも免許もってちゃダメじゃんw
419.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
>>8
それな
試しに使う場を設ける以外基本的に使わないわな
420.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:32▼返信
>>415
絶対あおりそうだよな
421.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
普通のゲート式オートマチックだと、レバーをNのところに持ってくればいいが
 
プリウスは、「Nにするのは危険である」という考え方から
 
レバーを右にしばらく押し込んでないとNにならない
 
車大好きニキの俺でさえ最初は気付かなかったくらいだ、なんでジジイがNにするというのか
422.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
※405
MT操作の頃は右足でアクセルとブレーキ踏んでたからな
左足はクラッチだったから
最初からATだと左足はブレーキ固定だから間違えないが、MT乗ってた時間が長いとっさの際に右足を踏みこんでしまうんだろう
423.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
すぐ人のせいにするな朝.鮮.人かてめえは
424.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
>>414
そういう例えはいらない
425.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
飯塚「俺は悪くねぇ」
426.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
>>13
自称 整備士だから しゃーない
427.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:33▼返信
※410
じゃあプリウス乗ってないんだろ
428.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:34▼返信
※399
プリウスのったことないから知らんけど停車時でもNにならんの?
よく停車時にブレーキ踏んでるの疲れる、燃料余計に食うという思い込みからNにしてる奴いるけど。
429.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:34▼返信
>>16
ブレーキと思って踏んだのがアクセルやったんやろなあ
430.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:34▼返信
よくよく考えたら!プリウス乗ってるやつなんて日本中におびただしい数いるのに
事故を起こすのは限られた少数だけじゃん!
それ以外の大多数は問題なく事故もなく安全に運転してるじゃん!
ということは、だ。・・・・やっぱ、車じゃなくてドライバー(人間)のほうに原因あり!
431.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:34▼返信
※422
はああああ???????wwww
ATでも右足だけでアクセルもブレーキも操作するんだよwwww
免許もってないなら黙ってろばかwwwww
432.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
>>407
なぜL1ボタンを選んだ?
433.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
>>373
スイッチ一つだから寧ろ楽だと思うが…。
常にシフトレバーに手をおいてんのか?
434.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
>>19
ATは確かそうだがMTはクラッチ踏みながらだから教え方は違うと思う
435.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
L1ボタンはニュートラルって感じがしない
 
つまり、「普通では思いつかないような操作をしないとNにならない」
 
というわけだ
436.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
ゲーム開発においてUI設計は重要な工程だし誤爆を誘発するようなUIは徹底的に見直すのがあたりまえだけど
自働車の設計にはそういうことがないのかなあ?
437.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
>>422
???
438.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
>>103
フールプルーフの事例とか色々調べてみるべきだと思う
ボケてなくたって色んな条件が重なって想定外の操作をされることなんていくらでもあって、可能な限りそれに対処するのがメーカーの責任
特にN→Dのロケット発射はプリウスに限らず前から結構起きてる事故なんだよ
439.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
※422
すまんAT車で左足がブレーキ固定ってどこの世界の話?
440.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
初手クリープで進むのに動かない時点でアクセルなんか踏まねえだろ
サイドの確認の後ギアの確認するわ

そもそもニュートラルに入れることなんてめったにないし起こりえない動作なんだよなぁ
441.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:35▼返信
※431
本当にそんな運転してるの?
危ないな
つかお前さっきから煽り倒してる基地外かよ
442.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:36▼返信
>>404
早速マツダがやらかして笑った
てかシフトレバーの製作させられたの後悔してる
工場勤務やめて良かった
443.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:36▼返信


屁理屈にも程があるわボケ。


444.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:36▼返信
「ブレーキ踏んどるのに止まらんがなー!!ぐいーー!!(ベタ踏み)ありゃりゃりゃ!!なんじゃぁこりゃーー!!」

(おじいちゃん・・・それアクセルやで・・・) ←こういう状況
445.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:36▼返信
P飯塚どちらも悪い
446.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
プリウスはそもそも販売・供給台数の絶対数が膨大なんだから
全国事故の100件や200件ぐらいあって当然っちゃ当然なんだよ
でも他の数百万台は事故を起こさず走ってるんだぞ?ということは
やはり車が原因ではない。運転手がミスってるだけじゃんw
447.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
>>118
そっちの方が安全って研究はある
でも右足で両方操作することになれてる今のドライバーが急に移行するのが安全かどうかは分からない
448.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
踏み切りでうっかりNにして
Dに戻しても発進できない事故も考えられる
いずれにしても老人のうっかりのせい
449.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
>>47
エンジン「えぇ・・・」
450.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
※428
Nに入れるの数秒押し付けないといけないから普通はやらない
Pに入れたほうがまだ早い
451.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
コンビニにロケット発射してるのは、そもそもRとDを間違えてるからだろ
452.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
おいおい・・・左足でブレーキ操作ってマジで言ってんのか
マジで言ってるなら二度と公道にでるなよ
453.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:37▼返信
内装すっきりさせ過ぎたせいで、分かりづらい作りになってしまっているということですかね。
454.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
>>82
意味が理解できないっていうか事故のメカニズムを理解できてないよ君
455.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
※428
その理由ならPに入れたほうが安全やんけ
何の理由でNチョイスだよ
456.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
>>39
高速道路で試したんやろうなあ
457.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
>>87
入れる人はいるし、プリウスに関しては誤動作でNに入りやすい
458.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
気になって調べてみたが
ブレーキ踏む足って特に決まりはないそうだな
459.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:38▼返信
動画ないのか
460.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
>>88
事故った本人が悪いからメーカーは対策しなくていいと思ってんの?
事故るやつのせいにして被害者が増え続けるのは別にいいんだ?
461.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
もし車に欠陥があるのなら
全国・全世界のプリウス何百万台がぜんぶ事故ってなきゃおかしいだろ?
なんで9.9割以上は事故もなく安全に走ってるの?
462.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
noteだとブレーキ踏まないとDには入らないで警告音なるな
463.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
>>59
金が有り余ってるからな
464.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
あー、エンジン音聞こえないから運転してる人も踏み込み具合分かりにくいのか。
465.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
100万台以上売れてるのにこういう事故おこしたのは日本のホケ老人だけなのにプリウスのせいかよ。
そんな欠陥車なら今頃世界中で似たような事故起きるだろ。
466.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
わかりやすくゲームで例えてくれ。
467.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:39▼返信
>>91
全開じゃなくてもある程度急発進にはなるのでは?
468.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:40▼返信
運輸省の不具合情報観てみると
プリウス:872件
アクア:84件
同社ハイブリッドのアクアも売れてる車だから単純に母数の問題じゃない
469.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:40▼返信
※457
誤動作(Nレンジで数秒保持)
470.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:40▼返信
※457
まーたデマだよ
Nなんて自分で入れようと思わなきゃまずはいらん
471.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:40▼返信
プリウスのPはすぐに分かる
 
まさにPボタンだからな
 
Nは、言われなければわからない
 
Nと書いてあるのに、そこに入れてもならないので
472.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:40▼返信
※441
ボクちゃん免許もってないなら無理して話に入らなくてもええんやで
473.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
>>76
というか
軽は加速が無い、でもある程度のパワーは欲しいが値段が高いってなった結果プリウスがお手頃価格なだけなんだよなあ
474.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
もしかしてシフトレバーが悪いとか言ってるやつは
 
 
全員プリウスに乗ったことないんじゃねーか?
475.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
もしプリウスドライバーの半数以上が事故を起こしたら
プリウスに欠陥があるという説を認めてやろう
でも今のところ、事故を起こしたのはプリウス販売台数全体の1%以下だぞ?
476.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
>>375
それが原因で実際事故多発してるのに対策してないならそれは明らかにメーカーの責任だろ
477.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
トヨタのせいだとは言えないけど、これから改善して欲しいところではあるね。
478.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:41▼返信
こんだけ事故が起きてるんだから車に欠陥がないと考える方が頭おかしい
479.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
>>374
嘘松が嘘松を流すんだもんな
480.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
※455
俺に聞くな。
老人はまじで信号待ちでNにしてる奴多いいよ。
理由聞くとブレーキふみっぱだとつかれる。燃料食う(実際は変わらない)という思い込み。
Pだとボタン押しながらじゃないとチェンジしないからめんどくさいんじゃないか。
Nからならボタン押さずに変えられる。
481.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
プリウス叩いてるやつは
普段車乗らない奴かキッズだけ

20プリウスから30プリウスの年代別販売台数見たらなぜ事故が多いかわかること
50プリウスから人気なくなってきてあまり売れてないけど
それ以前はずっと普通車販売台数1位〜2位だから
482.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
※441
?横からだけど、教習所では右足のみでブレーキとアクセルを操作するように教えるし、ほとんどのドライバーはそのようにしているはずだぜ。
プロのレーサーで両足で操作する人もいる、なんて話は聞いたことあるけど、一般のドライバーには推奨されてない。
483.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
※475
事故調も知らんのか
484.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
信号で止まったらNに入れるが
485.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:42▼返信
いやこれから改善されてもボケ老人の方々がその改善された新車買わないとダメなわけで
もうどうしようもないから強制的に車取り上げるしかないよね
486.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
操作系統は任天堂にまかせろよ。
487.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
車種ごとの事故統計ってどこかにないんかな。。
488.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
99.9%は安全に走ってんだから車の欠陥じゃないだろw
事故った例はどれも、運転手が操作ミスっただけだろw
489.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
まーた車乗った事無いエアプがツイッターでテキトーな事言ってるよ
走行中にN入れるわけないやろ
490.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
言うても0-100、10秒以上かかる鈍足なプリウス。そもそもブレーキ踏んでない。操作できない運転音痴が事故っただけでしょ。
本人の責任じゃん。
491.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
ブレーキを離すと、ちょっとでも勾配があると動くので
492.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
走行中に必要のない操作をしておいて
車の欠陥とか言われましても。
493.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
>>389
運転手にとって公道はサーキットやからやで
494.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:43▼返信
まーた車乗った事無いエアプがツイッターでテキトーな事言ってるよ
495.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:44▼返信
まーた車乗った事無いエアプがテキトーな事言ってるよ
496.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:44▼返信
NからDに入るのが問題なんじゃない
Nで踏んでも何ら反応が無いのが問題
時速0㎞時のNでアクセル踏んだら警告音出して一旦止まるくらいの細工が必要
497.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:44▼返信
>>345
なんで実際たくさん事例のある現象なのに自分を基準にそんな自信満々で間違った主張ができんの?
498.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:44▼返信
>>468
プリウスのが圧倒的に多いから
499.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
リコール案件じゃね?
500.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
プリウスの大多数は事故を起こしてません。それが答えです
ではなぜ稀にミサイル化するのか?それは、乗ったやつ(人間)の原因です
501.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
何も操作してないならともかくシフトレバーいじってる時点で運転手のせいだ
502.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
※487
保険の料率見れば分かる
プリウス2代目はやや高め 以降は普通
503.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
>>407
すまん、例えがよく分からん
504.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
>この現象ならプリウスに限らずATMTどんな車でも起きるぞ。

MTはクラッチ入れなきゃニュートラルからギアなんて入らないし、そもそもそんな現象ない
車を運転した事のない人の意見をまとめに混ぜないで欲しい
505.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
>>382
プリ公の加速ナメたらあかんで
ベタ踏みじゃなくても結構急発進する
506.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:45▼返信
Nでアクセル踏むと空ぶかしですげえ音するけど
何も反応ないってマジで運転エアプ共は黙っとけよ
507.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人がプリウス乗り回すとは想定外だったと思う

メーカーというのはあらゆる事態を想定するべきだし、今後高齢化が進行する中そのような事態も起こりうると予測ぐらいはしていたはずだぞ、ちまきよ
508.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
プリウスで停車中にNに入れるのは愚か。Nレンジでは充電されないからPを使え。
509.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
初めてプリウス乗らされたときはクリヴィツした
 
「Bってなんだ?後退か?」 -> 前に進むではないか
「おっ坂道やアクセル離すで~」 -> 一切の減速なしにものすごい勢いで加速
 
Bにしないと、普通の車のようにエンジンブレーキは効かない
やっとここでBの存在意義を知る
510.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
運転する資格(能力)のない人間に免許証を与えていることが根本的な原因
高齢者の免許更新の際に運動能力、反射神経、記憶力、咄嗟の判断力の
テストをして水準を下回ったら免許失効させればいい
更新期間も2年ぐらいに縮めてな
511.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
単に、ドライバーがヘタクソなせいだろ。トヨタのせいにすんなw
512.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:46▼返信
そもそもMTなら操作上ニュートラルがど真ん中に来るの必要性分かるけど、
ATの場合ニュートラルなんて実質故障でけん引するときくらいしか使わないんだから、
パーキングが中心でいいよね。
513.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:47▼返信
なんでそんな仕様なの?
514.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:47▼返信
AT乗るようになってからブレーキ踏まずにDに倒してたと思うから、プリウスに限らず大抵の車はいけるんじゃない?
前に見た検証記事は、プリウスは踏みやすい位置にアクセルがあって、ブレーキは少し膝をあげる必要なあるから咄嗟に腿あがらない年寄りはブレーキの勢いでアクセル踏み込みがちってやつだったけど。
515.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:47▼返信
>>415
いや、それが正に今の現代やろ
というか昔から煽り運転はあったらしいぞ
今みたいにネット社会じゃなかったから公の場で報道されなかっただけで
516.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:47▼返信
そもそもこのツイートのリプライはほとんどの人が車種関係ないって叩いてるのに
わざと炎上させようとすなよ
517.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:47▼返信
いい加減車のせいにするんじゃなくて自分の責任を考えろよw
518.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
>>452
それって自分の見識の狭さをアピールしてるの?
519.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
>>504
こういうの車運転した事ない奴に限って口出してきて的外れな事言ってくるから困るよねぇ
520.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
トヨタ「メーカーに責任はない」
521.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
プリウスのシフトレバーは、バーチャロンのスティックみたいなもんなのだ
 
離すと中央に戻るだろ
 
だから常に中央になってる
 
そしてNにするには、右に倒して3秒くらい待たないといけない
522.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
>>509

B(エンジンブレーキ)べつにプリウス/トヨタ車だけじゃないと思うけど
Rでリバースがわからないとか車エアプ
523.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
>>461
本気で言ってるなら相当頭悪いぞその主張
524.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
はっきり言って俺だってプリウス嫌いだよ
なんたって数が多すぎるからな。見飽きたというか、見ると「またかよ」的なつまらなさを覚える
でもこれに関してはプリウスは悪くないってば
プリウスのせいじゃなくて、運転手の操作が原因ってことがわかった

525.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
>>235
スタイリッシュなデザインでいいと思うけどね
その辺メーターパネルで確認できるし
なんて言うか老人のボケに合わせて製品作るといいものなんて生まれないぞ
526.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:48▼返信
老害とまんさんは外に出てくるな(笑)
527.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
※506
プリウスは空ぶかし自体できない仕様
車検時用にエンジン掛ける特殊コマンドがあるくらいだぞ
528.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
カッコつけてないで普通にI字ラインのレバーにしろよと。
529.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
※482
MT免許だったからそのあたりどう指導されたかは記憶曖昧だな
どのみちMTだとアクセルブレーキとも右足だが
ATに移行した時、クラッチに置いてた左足が自然とブレーキになってしまってそのままだったわ
まぁ道交法上は問題ないみたいだが
530.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
>>422
前半は合ってると思うが、ATのくだりから免許持ってない事がバレてるぞ!
531.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
プリウスのシフトでどうこう言ってるやつはベンツ乗れないやろ
ベンツ乗った事無いんか?
532.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:49▼返信
プリウスアンチのおまえらは
ただプリウスを叩きたいだけじゃん
ちゃんと記事を読めよ
車の機構のせいじゃないだろ。運転手の操作に原因があるんだろうが!
533.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
>>461
え????
534.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
※498
運輸省なんで国内限定の話な
アクアは発売以来トヨタでもトップクラスに売れてる
535.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
そんなにシフトレバーいじりながら
運転してんの?おまえら

AT乗ってる意味ねえな笑
536.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
※518
あのなAT車は右足だけで操作するの
左足なんか使わないし教習所でもそう教えるの
いい加減恥晒すだけだから黙っといたほうがいい
537.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
あのなぁ、Nレンジは一定時間入れ続けなければ入らないように出来ている。簡単には入らんよ
538.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
普通移動出来るぞ
ペーパーかよ
539.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
>>500
嘘乙
リコールは増加してるし車種別事故件数は圧倒的トップクラスだがな
540.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
>>521
これな
Nに入れるにはちょっとコツがいるの知らないんやろね
541.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
Bレンジのある車に乗ったことがなかった
そもそもオートマチック車を乗らない
 
社用車でプリウスが山ほどあるので、それに乗るしかなく
プリウス初体験がこれ
それも600km
この間にいろいろ試してやっと分かった
542.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:50▼返信
なんでプリウス嫌いの俺がプリウスを庇わなきゃいけねーんだ
おまえらがちゃんと記事を読まないからだろ!
読めや・・・どう考えても運転する人間のせいw
543.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:51▼返信
飯塚プリウスミサイル、これで書類送検されて起訴、執行猶予付き判決だと一度も身柄を拘束されずに自由の身ってことになるじゃん。
544.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:51▼返信
>>452
走る時も止まる時も同時に踏んでるんやろなあ
545.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:51▼返信
で、ほぼ同じシフトノブのホンダはスルー
ただのアンチの戯れ言
546.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
>>535
エアプはそういうの知らんからねぇ
エアプの人見てると笑いがこみ上げてくるよ
547.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
原因なんかもう呪いでもなんでもいいから
老人にプリウス売らなきゃきっと事故減るよ
548.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
プリウスはオサレPに全フリし過ぎなんだよな(オサレとは言ってない)
後方視界悪すぎやろ
549.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
上級国民の話題そらし失敗
550.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
>>452
左足の側にブレーキなんてないしな。
左足でブレーキとか言ってるやつらは、車を持ってないどころか運転席に乗った事すらないからブレーキは真ん中より右にあることも知らないんだろう。
ブレーキとアクセルを同時に踏んだらアクセルが勝つということも体感してない。
551.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
>>458
そうかもしれんが、なぜ右足操作かというと右足で踏む方が左足で踏むよりか安全だからだろ
固定力が違う
552.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:52▼返信
プリウスアンチだけどプリウス擁護します
偏見だけで叩くようなつまらん男にはなりたくないんでね
どんなに嫌いな結論でも、事実ならちゃんとその因果関係を認めたい
よって、プリウスは悪くないことを認める。ドライバーが悪い
553.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:53▼返信
プリウスのNは「意図してNに入れたろ!」と思わないと入らない
 
 
「勝手になってしまいました」は絶対にない
 
3秒もの間、右に倒してないといけないんだから
554.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:53▼返信
フェイルセーフを理解できてないヤツってマジで学歴も就職先も三流だろ
普段どれだけ自分が助けられてるか自覚もない残念な脳ミソしてますって大声で叫んでるみたいなもんだぜ
555.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:53▼返信
>>487
そんなもん見ても無駄
普通に考えて母数で車種ごとの事故統計かわるだろ
556.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:53▼返信
※534
初代のアクアと4代目のプリウスで総数が比較できないってアホなん?
557.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:53▼返信
>>450
ニュートラルそんなに長く押し付けなくても入るよ?
走行中だとそうなの?
558.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:54▼返信
>>518
左足のところのペダルはサイドブレーキやで
559.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:54▼返信
>>551
左利きの人は左足でやるんかw
560.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:54▼返信
左足ブレーキ、結構いると思うぞ
561.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:54▼返信
※441
ATでもMTでもブレーキとアクセルは右足だけで操作だろふつー。
左足はMTでクラッチ操作するときだけだよ。
ペダルの配置的にも右足アクセルで左足ブレーキは無理がある
562.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:54▼返信
繰り返しコメで書かれてるけどさ、車種別事故件数だと台数の多い車は事故件数も多くなるじゃん。車種別の割合はどうなのよ?
563.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
プリウスもトヨタも嫌いだよ
でもちゃんと記事を読めば、プリウスやトヨタのせいじゃないことがわかる
事故の原因は、運転するドライバーの操作ミスだったんだよ
ただそれだけのことやん。単純やん。なあ?
564.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
プリウスのシフトレバーはシフトチェンジ後に元の位置に戻るのふざけてるなと思ったけど
こうなるか
565.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
>>500
ジジイ+プリウス=1/nの確率でミサイル化の公式が成立するのだ!
566.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
>>539
トヨタは他のメーカーならリコールにならんレベルのものまで自主的にリコールにして無償修理してるからだぞ
567.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
>>537
それな
そもそも、運転中にNに入れるなよとは思うけど
568.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
>>550
必死にハート押してどうしたの?
569.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
加速力があると短い距離でも致命的なダメージが与えられますね
570.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
※333
エンストするんですがそれは
571.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:55▼返信
いねえって
いつまで馬鹿晒してんだコイツw
572.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
※557
入らない
むしろ走行中にNにする方法知らなくて人が多くて問題になるくらい
573.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
そもそもNいらんやろ

電子制御やからトラブルあったらどのみち効かんぞ
574.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
>>446
その事故の中の要員として無視できないくらい事例が多く、なおかつ対策可能ならするべきなのでは?
575.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
>>550
おいおい
ゴーカートに乗ってるような奴らが意見してるのかよ
やべーな
576.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
>>539
台数が多いから事故多いに決まってるじゃん
577.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:57▼返信
それよりプリウス自動車って何😈
578.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:58▼返信
プリウス以外でも起こってるのだから
要は乗りての問題だよな、如何にもプリウスが嫌いで悪物にしたいってのがバレバレなんだがww
579.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:58▼返信
※558
左足で踏み込むタイプのパーキングブレーキ、なんか好かんわ
580.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:58▼返信
>>548
視認性は大事だよね、大して美しくも無いデザインで安全性をないがしろにしてるなんてほんクソ
581.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:58▼返信
>>548
インサイトやCR-Zも同じ形状なんですがねぇ
プリウスにボロ負けして消えたけど
582.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:58▼返信
>>422
左足はサイドブレーキだぞ
運転席に座って左足でブレーキ踏むには、ステアリングに腿や膝が当たってまともに走れないだろう
583.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:59▼返信
>>539
保険料で見りゃわかるがプリウスの事故率ってそんな高くないぞ
584.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:59▼返信
>>559
踏む時に自分の利き腕側じゃないと踏ん張れないの?w
585.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:59▼返信
フェイルセーフが出来ていないの指摘に対し、ただの操作ミスと返してる馬鹿は自分の馬鹿さ加減に気づいていないのか?
586.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:59▼返信
※562
ぱっと検索してたら2017年の比較で販売台数がほぼ同じ日産ノートの5倍暴走事故発生とあったぞ。
587.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 15:59▼返信
左側と右側に綺麗にアクセルとブレーキペダル分かれてると思ってたんやろうなあ
パパの車見せてもらいな。右側に割と狭い感覚でペダル二個並んでるから
588.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:00▼返信
※578
>プリウス以外でも起こってるのだから

それはプリウスだけの問題ではなくこのタイプのシフトレバーの車種全般に問題があるという事だけなんじゃ…
589.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:00▼返信
>>560
いねーよ
そんな奴いたら無免許疑うわw
590.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:00▼返信
マニュアルしか乗らないワイ
これ系に関しては最強やで
 
踏み間違えようがない
踏み間違えてもクラッチさんが助けてくれはる
591.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:00▼返信
>>480
燃費気にするならプリウス以外のハイブリッドに乗り換えりゃいいだろうに
592.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:01▼返信
大半の車はNからDいける
馬鹿じゃないの?
593.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:01▼返信
プリウスは保険料高いからな
594.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:01▼返信
牛車に乗れば解決だというのに
595.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:01▼返信
※509
Bがバックとか、お前実は免許持ってないだろ
全ての車はバックはR(リバース)なんだよマヌケ
596.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:02▼返信
N⇒Dってほとんどの車できるんだけど運転免許持ってんのか?
597.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:02▼返信
けっこうな確率で、Rにレバー倒してるのに前に進む
クソボロフォークリフト乗ったことがあるが
 
「後ろに進むと思っていたのに前に行った」ときだって
ファッ!と気付いてアクセル離すで
 
反応は可能だ
598.投稿日:2019年06月01日 16:02▼返信
このコメントは削除されました。
599.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:02▼返信
>>382
オートマはベタ踏みになりがちなのはわかる。初期挙動にタイムラグがあるからね。
マニュアルでそんなやついないけど。焼けるしローで回しすぎてもギア入らないから。
600.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:03▼返信
プリウスってシフトがセンターポジション(画像でBと書いてある上の●)に勝手に戻るタイプだから関係ないよな

アドバイスするならインジケータディスプレイちゃんと見ろ。そういうの疎かにするならボケ症状入ってるから。
601.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:03▼返信
※586
それ同じ期間に販売された車種同士の比較じゃないだろ
累積販売数の比較なら当然差が出るわ
602.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:03▼返信
今シフトが何に入ってるかはインジケーターパネル見るしかないもんな
年寄りはとりあえずアクセル踏んで前に進めばD、後ろならRだし
プリウスの出だしはクソ速いからダイナミック入店と
603.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
ニュートラルでアクセル全開の時点で相当狂ってるだろ
604.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
※597
歳を取ると反応出来なくなるんだよ
605.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
Dに入れたつもりがNに入れちゃったのが原因だな
老人は手先が鈍いのが原因だ
606.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
踏み間違いはペダルのデザインいい加減変えた方がいいよ。
607.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
パニック踏み間違いはナルセペダルで解決なんやけどな
608.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:04▼返信
>>529
教官が何も言わなかったならアレかもしれないが、教本は見といた方がいいぞ
609.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:05▼返信
ATの場合MTみたくニュートラル挟んでギアチェンジする必要性ないんだから
エンジンブレーキのBと同じように独立した方向に配置すればいいのに
610.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:05▼返信
>>531
ある訳ないやろ
買う金無いし、乗りたいとも思わん
他にカッコいい車あるしな
611.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:05▼返信
何にせよ飯塚犯人が悪いことには変わりないな
612.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:06▼返信
>>589
年寄りとかが左足ブレーキしてるやつ多いぞ
613.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:06▼返信
正直もうどうしようもないと思うわ
車取り上げるわけにもいかんし死に耐えるまで待つしかない
アメリカの銃よりマシだと思って諦めるしかないな
614.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:06▼返信
>>470
ムカつきすぎていま試してきたわ
全然ニュートラル入るがマジで何のこと言ってんの?煽り?
615.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:06▼返信
アクセル踏んだままNからDへ入れないで下さいと注意書きしてなければ製造物責任法でトヨタアウトだろ
海外なら億単位で金取れる案件
616.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:07▼返信
他の車もNからDに入るやんけ
というか、Nに入れることがありえん
617.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:07▼返信
>>535
嘘松にガチレスしても無駄やで
ツイッターでは賞賛されるか炎上するかの二択しか道は無いんや
618.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:07▼返信
※612
どこのデータだよ
お前が老人の運転席乗り込んで確認したんか?もう黙っとけよ
619.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:07▼返信
※池袋の事故をはじめプリウスの暴走事故はトヨタにも責任があるよね。
その仕様がバカだとしても
嘘吐いたわけでも説明しなかったわけでもないのに責任があるわけないと思うが
620.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:08▼返信
※586
それ記事に「同期間の販売台数」って書いてあるだろ?
累計ガン無視でなぜか期間内の台数を事故数で割ったガバガバ計算だよ
621.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:08▼返信
※579
あるね。ソリオとかそうだったわ。あれ、やめてほしい。
622.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:08▼返信
>>560
むしろようそんなんで運転出来るなってビックリするわ
一緒には乗りたくないが
623.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:08▼返信
>>489
誰が走行中の話してんだよガイジ
624.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:08▼返信
※601
トータル同じ数だけ販売された車種の事故率を同じ期間で比較するのは間違ってないんで無いの?
まあ厳密に言えば乗っている年齢層とか細かくみるべきだろうけど。
625.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:10▼返信
>>595
バックwww
626.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:10▼返信
>>560
左足でブレーキ踏むには踵を離して左足の太ももを上に上げないとならないがステアリングがあるので膝がぶつかるなどしておよそ無理
ブレーキとクラッチはアクセルとはペダルの形も構造も違う
アクセルは空き缶とかゴミが挟まらないようになってるから踵をつけたまま踏める
627.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:10▼返信
Dドライブ 前進
Rリーバス 後退
Bブレーキ エンジンブレーキ 下り坂等でスピード出過ぎないように制御する
Nニュートラル プリウスだけじゃなくてオートマならほぼ使わない機能 車が故障して牽引するとかならないと
628.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:10▼返信
※605
プリウスやアクアのシフトは3秒位N方向にシフトレバーを倒さないとNに切り替わらないと思ったけど?
Dレンジには即入るけど
629.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
>>492
実際やる人が結構いて、その行動は違法でもマナー違反でもなく、それが原因で事故が起こってて、しかも対策済みのメーカーもある
↑これで車に問題が全く無いと思う意味が分からんのだが
630.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
左足でブレーキとかBがバックとか
免許も持ってないアホがやいやい見当はずれなアホなことぬかすからややこしくなってんのかw
631.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
※618
昔MTに乗っていた名残で左足でブレーキを操作している人はいそうだね。ATが広く普及し始めたのって、ここ30年くらいだから。
632.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
※614
ついでにNでアクセル踏んだ状態でDにして暴走するか試してきてくれ
633.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
うーん、免許無しと有りの奴らの攻防が激しいな
見てる側としては草生えるけど
634.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:11▼返信
>>511みたいな馬鹿が事故を増やすという事実
635.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:12▼返信
BMWやVWはブレーキ踏まないとDに入らないようになってる。
ベンツは電子シフトになってから、ブレーキを踏まなければDに入らなくなったんでトヨタもそうすべき
636.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:12▼返信
>>612
年寄りの方が余計に無理。ブレーキ左足の側にないから。
アクセルもブレーキも身体の中心より右側にある。
左足にはクラッチかサイドブレーキがある。運転席座ってみなさい。
637.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:12▼返信
※621
強く踏み込んでしまうと、パーキングブレーキがどこか分からなくなるんだよな。
638.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:12▼返信
N-D間の操作にブレーキ必要だったら逆に不便だわ
でもオートマのトランスミッションの仕組みは誤操作の起こらないように根本から変えた方が良いんじゃないのかってのはよく思う
639.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:13▼返信
>>553
2秒ですよ
640.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:13▼返信
もうシフトチェンジしたら「Dに入っています、前進しますがよろしいですか?」とか音声確認してやれよ
641.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:13▼返信
>>628
アクアはゲートシフトだからすぐ入る
642.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:14▼返信
※620
あ、本当だ。累計じゃなくて同一期間の販売台数だと確かにトータルで売れてる方が事故率高くなるな。
643.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:14▼返信
シフトレバーやペダル、パーキングブレーキの形状を規格統一したらいいんでないか
644.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:14▼返信
だからMT車でもブレーキは右足操作なんだってww
名残で左足ブレーキとかねえよ
左足はクラッチ操作なの
645.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:14▼返信
>>554
概念自体を知らないとマジでそういう頭悪い考えが正しいと思ってしまうんよね
ドライバーが悪いって言い続けて増え続ける事故を静観してりゃええねん
646.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:14▼返信
プリウスのシフト云々を叩くよりコラムシフトのが危険だと思うけどねw
647.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:15▼返信
>>640
ボケてる奴の車に導入しても聞き流しそうだな
648.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:16▼返信
はちま民の大半が免許無い事に気付いてしまった
649.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:16▼返信
>>635
乗った事ないからそう思うだけで
bmwとかの電子シフトのが事故しやすいわ
650.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:17▼返信
とりあえず高齢者はAT禁止にするべきだな。やれるとしたらまずはそこからでしょ。
651.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:17▼返信
上級国民様を擁護しようにも、この理論苦しすぎだろw
652.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:17▼返信
>>563
・操作ミスがなるべく起こらない構造にする
・操作ミスが起こったときに重大な結果を招かないような設計にする
こういうことを自動車メーカーやソフトウェアメーカーは常に考えて製品を作っているし、作らなきゃいけないんよ
653.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:18▼返信
>>572
走行中にNにするのってどういう状況?
このツイートで言われてるのは停止中の話だし
654.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:18▼返信
実際他社が対策してる内容を対策してなくて、ミサイル呼ばわりするほど他社に比べ誤加速の事故が起きてしまってるのに
なんでプリウス庇う気になる阿呆がいるのかサッパリだわw
655.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:19▼返信
>>641
スマン、アクアはゲートだっな
あのシフトはプリウスとC-HRか
656.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:19▼返信
>>578
急発進問題はプリウスに限った話ではないけど
プリウスが特にこの問題を起こしやすいインターフェースをしているって話では?
657.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:19▼返信
>>579
全然見つからなくてしばらく左足上下させることになるよな
658.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:20▼返信
飯塚のブレキーしたけど加速したって説明の解明には全然なってないけど?
659.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:20▼返信
プリウスはシフトレバー見るじゃなくてインジケータディスプレイにデカデカとシフト状態表示してるだろ
660.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:20▼返信
万人がわかりにくい操作はメーカーの責任
使う人の責任の前に使う人が全員同じ知識だと言う幻想をやめろ
661.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
>>642
台数で割ったのが率なら、いくらか誤差はあるけど高くはならんだろ
662.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
あのシフトレバーは意味無いわ
ボタン式にして欲しかった
663.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
>>587
ブレーキ片足両足論争はクソどうでもいいし両足にするメリットが今のところ無さそうだから別にいいんだけどさ
さっきからなんで君必死にハート押しまくってんの?
664.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
そもそもNでアクセル蒸す様な奴はいずれ事故起こすよ
665.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
他社の車でも同じ事故沢山あるのに何故かプリウスだけが車種出して印象操作
ほんと分かり易いなww
666.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:21▼返信
>>662
ボタンにできるぞ
そういうカスタムパーツがある
667.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:22▼返信
※640
たぶん聞き取れないか、聞こえても意味を理解できないよw
668.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:22▼返信
今日のまるで欠陥量産糞企業任天堂記事でクソワロタ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
669.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:22▼返信
>>596
ATだと出来ちゃうから危ないってのは昔から言われてて対策済みの車も多いよ
670.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:23▼返信
ニュートラルでアクセル踏み込んでしまう老人ってMT車全盛でMT運転してた頃の癖が残ってるせいじゃないんかね。
最近のAT限定やMTで取っても結局ATしか乗ってない若者なら
坂道発進でもない限りは出だしはクリープ現象に任せるから発進の出だしでアクセルをいきなり踏み込むなんて操作はしないし、アクセルを強く踏み込むのって既に進み始めてから加速するときくらいしかしないでしょ。
MTの場合は発進の際もATに比べると最初からある程度踏み込む必要があるしさ。
671.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:23▼返信
アクセル踏んだまま変えられるのはおかしいけど
別にブレーキ踏まないでもDに入るってのはおかしかないだろ
672.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:23▼返信
>>600
ボケ関係ないよ
慣れると大体の人は疎かになる
673.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:23▼返信
いやいや、マニュアル車でも普通にエンジン回転数上げてクラッチ繋いだらどうなるのさ?
オートマもニュートラルからドライブにはブレーキ踏まなくても入るようにできてるじゃない?

そもそもブレーキペダルとアクセルペダルは高さ変えてあるわけで、膝の位置で分からない筈がない。

認知の問題だろ。
674.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:23▼返信
実際プリウスが多いから仕方ねーわw
675.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
シフトレバーに関しては見て操作するしメーターの所見てちゃんとDNPRどれになってるか確認するだろ
676.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
>>646
コラムシフト使ってる車って今でもあるんだ
677.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
N→Dがノーブレーキってプリウスに限った話じゃないだろ…
678.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人が
>プリウス乗り回すとは想定外だったと思う
いや、欠陥だろ。
679.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
>ブレーキ踏まなくてもNからDにシフトを変えられる
なるほどなぁ
ブレーキ踏みながらシフトチェンジしてクリープで発進ってのがないから
いきなりアクセルで発進して焦ると踏み込んじゃうのか
680.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
とまる場面での踏み間違いだからコレまったく関係ないよね
681.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
※663
すまんwwwwwPCだからハートとか見えないwwwwwwww
お前みたいな馬鹿晒上げるためやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
682.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:24▼返信
プリウス乗ったことないやつは
 
 
 
まずレンタカーでもいいから、乗ってから語れって
 
変ではあるが、シフトレバーに関しては問題がない
683.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:25▼返信
※673
ちゃんとつながないとエンストだ。
ATみたいな異常加速にはならん。
684.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:25▼返信
プリウスに問題があるとしたら、
俺はペダルだと思うね
 
 
あんな近くにアクセルとブレーキがあるんじゃ、踏み間違えるやつも出るだろう
685.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:26▼返信
MTでベタ踏みしたらエンジン音でわかる。
686.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:26▼返信
ガイジがまだ騒いでて草
どうしても欠陥車にしなきゃ気が済まないのかw
687.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:27▼返信
>>388
両足松葉杖のじいさんが運転するのも欠陥だと思う
688.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:27▼返信
信号待ちするなら普通Pだよね?
Pにしないならブレーキ踏みっぱなしだし信号待ち中は

プリウスってPからDにするときってブレーキ踏まないといけないよね?
689.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
※32
Rと2も使うぞ
690.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
扱いきれないならそんな車種を選ばなきゃいい。これしかない共産圏じゃあるまいし。
691.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
トヨタが買う時説明して無きゃトヨタの責任だが
どうせ買う時に他車と同じだろと聞き流して買ってるんだから自業自得としか
他社は対応してるならそっち買えばいいだけなのになぜその仕様のプリウス買った?
692.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
>>673
分からないはずがないなら何故若い人でもブレーキとアクセルの踏み間違いが多いと分析してんの?若者がボケ出してんの?
693.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
ガイジの車認識 ぷりうす 其れ以外

694.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:28▼返信
上級国民の思し召しやさかいな。
695.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:29▼返信
駐車場で突っ込む原因にはなっても
池袋みたいなアクセルとブレーキの踏み間違えは無関係だろ
696.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:29▼返信
防げたら良いねぇってだけで責任はない
なんとかして他人の責任にしようとする人は何を考えているんだろ
697.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:29▼返信
>>675
アクア乗りだけどそんなん確認してねえないつも
698.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:29▼返信
※673
MTはしくみ的に急加速はありえないから
699.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:29▼返信
>>662
フィットやヴェゼルのハイブリッドはシフトの形状は同じやん
BがL表記になってるだけで
700.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:30▼返信
>>686
フェイルセーフもフールプルーフも分からない馬鹿が「ドライバーが悪いんだからメーカーに責任はない!w」と強弁してるだけ
701.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:30▼返信
オートマで信号待ち中にNするのはアホだと思う
702.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:31▼返信
※692
若年性痴呆やろうなw
さる記事では若者も間違っとるけど老人より早く気付くから大事に至ってないそうやで。
高齢者は一旦踏んだら足ピーンや。
703.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:31▼返信
※675
メーターの表示は必ず見るけどシフトレバーの目視確認はその車に乗り始めた最初の頃だけだわ。
704.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:31▼返信
プリウス以前は雑多なAT車で類型の事故がよく起こってたんだけどな
プリウスは無駄に売れたせいで悪目立ちしてるだけ
705.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:32▼返信
欠陥じゃんはよ全台リコールしろよ
これリコール入らなかったら殺人マシーン放置してることになるが
706.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:32▼返信
>>688
普通とか言い出すならどちらかというと停車時はサイドブレーキ引いてN入れる方がまだ普通
というかそうする人は結構いる
普通に危ないからやめた方がいいと思うけど
707.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:32▼返信
※692
ただのパニックやろ
708.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:32▼返信
年寄り用に旧来の直線PRND2Lシフトのプリウス出せばアホな事故半分になるんじゃないかな
709.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:33▼返信
通常走行でオートマのっててNにいれることなんてないと思うけど…
710.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:34▼返信
>>696
他の車と比べて有意に事故率が多いならメーカーに責任がある可能性は高いし
この場合原因が仮に正しく、かつ対策可能であるならそれはメーカーの責任になるんじゃない?
711.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:34▼返信
車の問題じゃなく今まで別の車乗ってきた人間が勘違いしやすいのが問題だと思うが
それを自己責任と言い放つのも自由だがそれで事故が増えるのもしょうがないよねって
712.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:34▼返信
今までの責任はともかくとして
それが事故の一因になっているなら変えた方が良いね
713.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:35▼返信
其のくらい普通の事でしょう?車の事を勉強してよ
714.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:35▼返信
※708
年寄りは金持ってんだからプリウスなんて乗るな
715.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:36▼返信
※698
いや急加速あるよ、変速ミスで
716.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:36▼返信
そもそも即発進出来ない奴は信号待ちでいちいちパーキングブレーキ引いたりやNにいれたりするなよと。
717.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:36▼返信
どこの高齢者にNに入れてアクセル全開にするやつがおんねん。こじ付けもいいとこやろ。
ただしその後の記事、DとRが上下の違いだけというのは間違えるわ。
718.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:37▼返信
>>700
プリウスは間違ってNに入らないようになってんだが?
N⇔Dは国産車は普通のATでもどんな状況でも入るし
719.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:38▼返信
欠陥じゃなくて仕様なら
最初からそういう仕様の車買ったやつの自己責任じゃん
720.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:38▼返信
※670
10年間で6万の踏み間違え事故あって若者が最多なわけだが
721.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:38▼返信
※688
普通はDレンジのままブレーキ踏んでるだろ
722.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:39▼返信
>>705
お前は免許をとれw
723.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:39▼返信
※715
急減速はあっても急加速はねーよ
724.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:40▼返信
この理屈だとアクセル踏んだままシフト変えてるってことか?
そんなアホいるの?
725.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:41▼返信
現在でも事故を減らすようにしてんだろ
変えたら別の事故を誘発するだけで、完全解決する安価な方法があったら既にやってる
726.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:41▼返信
>>715
変速なんて何も考えずに無意識にやってるからあり得るな
今何速に入ってるかなんて正直分かってない
727.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:41▼返信
>>649
ブレーキ踏まないとDに入らないんだから事故しようがないでしょ
故障しやすいならわるが…
728.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:42▼返信
アイドリングストップでも入ってて発進するときにとちっちゃったんじゃない。
729.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:42▼返信
そもそもNっていらなくない?
730.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:43▼返信
言うほどシフトレバーカチカチするか??
どんな運転してんだよ
731.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:44▼返信
>>725
他社がやってる事やってない時点でそんな言い訳出来る程対策してるとはいえねぇわ
732.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:44▼返信
そもそもNっているの?
733.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:44▼返信
自分は家の車MTだからATの普通がわからんけど、

そもそもATってN普段使いするか? N入れるならパーキングブレーキセットだと思うんだが?
734.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:45▼返信
これ見た上でも事故の原因は「確認不足のボケ老人が原因」で決まりだろ。
今でも十分事故対策の工夫されてるのに車のせいにしてんじゃねぇよ
735.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:45▼返信
>>732
故障して牽引してもらう時に必要
736.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:45▼返信
※729
牽引するときにいる。
他のギアのまま牽引車で引っ張るとぶっ壊れる。
737.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:46▼返信
やっちゃえ日産とHONDA△は安全なんか
じゃあトヨタってゴミだな?
738.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:46▼返信
>>733
プリウスに関してはパーキング入れたほうが早い
ボタン押すだけ
739.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:46▼返信
>>731
他社がやってる対策ってなに?
740.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:46▼返信
どうせ老人様や上級国民様を養護する世論を作り出したいんだろ。
741.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:47▼返信
プリウス乗るような阿呆なんだから運転に対する意識もそりゃ…
742.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:47▼返信
屑塚さん「新型プリウス乗りました」
743.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:47▼返信
つまり
Dでブレーキ踏んでる時に指か肘か知らんが当たってNへ(認識してない)
当人Dのつもりでアクセル踏んでアレ?(Nだから動かない)
焦ってるアクセル踏んでるうちに指か肘か知らんが当たってDへ(認識してない)
カッ飛ぶ
って事?
744.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:47▼返信
ゆとり思考だと最初は全部他人のせいにするのが常識

745.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:48▼返信
とりあえず70超えたら車種は軽限定にしろ。
いつまでもデカい車体転がしてるんじゃねーよ。
746.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:48▼返信
>>737
ホンダのハイブリッドはシフトレバーの形状はプリウスとかと同じだから、シフトレバーの形状が問題ならホンダ車でもあり得る
747.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:48▼返信
プリウスに限らずハイブリッド車はNっていらないような気がするが
748.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:48▼返信
既レス読まないで書くけど、今のオートマに慣れてる人はわかんないかもしれないけど昔からマニュアル運転してる人は停車中にニュートラルに入れる癖がついてるんだわ
ありえるかもしれないね
749.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:49▼返信
いいからアクセルペダルに突起付けろ
踏んだ感触の違いわかるようにさ
750.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:49▼返信
※730
駐車時に関しては誤操作って事だろうな。
駐車券とろうとして袖が引っ掛かったやらなんやら。
751.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:49▼返信
>>745
つーか最近の車がデカ過ぎる
752.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:49▼返信
焦って操作ミスして事故おこすならなおさら免許取り上げ無きゃダメじゃね?
753.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:50▼返信
なにかの拍子にNにはいって、っていうけどMTじゃあるまいし走行中にシフトレバー触らんだろ…
ATなんか信号で止まってもDから動かさんぞw
754.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:50▼返信
既存車との違いによる勘違いなんだから使いやすさは全く関係ないんだよなー
755.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:50▼返信
※749
ワイが特許出願中やぞ
756.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:50▼返信
アクセル全開でギアチェンジって時点で頭おかしいわ
757.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:51▼返信
※748
なるほどだから”老人”が目立つわけか
758.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:52▼返信
トヨタ間けーね~よ、ボケ!
問題はギア操作じゃなくてペダル操作だろ。
操作する側が欠陥品って事だよ!
759.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:52▼返信
トヨタが70、80のジジイが運転するのは想定外ってジジイに売りつけてるだろw
760.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:52▼返信
※748
長らくMTでそれやってたけどATでは全くしてないわw
癖にはならんと思うで。
761.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:53▼返信
あー、そういやけん引するときはNだったような
普段使わないんだからめったなことではNに入らないようにしたらいいのに
762.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:54▼返信
>>737
ホンダのほうが微妙
763.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:54▼返信
エンジンスターターとかのせいで車乗り込んだらまずブレーキしてエンジンかけるっていう動作がなくなってるんじゃない?
車乗ったらまずアクセルみたいな人がでてきて、いざというときにアクセルふんじゃうんじゃない?
764.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:56▼返信
>>763
エンジンスターター皆が皆つけてるわけねーじゃんww
765.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:56▼返信
※763
エンジン始動はともかくドライブはブレーキ踏まんと入らんぞ。
少なくともホンダは。
766.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:56▼返信
70くらいの老人の世代は車乗り始めた頃はMTばっかりだっからな。
今の教習所の場合はMT免許でもATの教習も少しだけだけどあるけど、
ATの教習なんて昔は無かったんでしょ。
習うでもなく乗れて当たり前で乗ってるから今のATにしか慣れてない若者にしたらなんでだよという
不自然な運転操作やってるAT乗りの老人って結構いるんじゃないかね
767.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:57▼返信
※152
ブレーキをしっかり踏んで(ると思いそれがアクセルで全開にしたまま)Dにシフト
ありえない?
768.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:58▼返信
>>1
でもトヨタは何もしないのが実情
769.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:58▼返信
馬鹿じゃねぇの
ミサイル奴が信号待ちでわざわざニュートラルにするかよ
アクセル全開にしたままシフトレバー操作ってのも(100%起こらないとは言いきれないが普通に考えてそんな状況にならないので)おかしな話
適当なこと言い過ぎ、プリウスのシフトレバーが複雑なのはわかるが踏み間違いとは関係ない
770.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:59▼返信
※706
プリウスの場合Pボタンが信号待ちや一時停車向けなんだよ

パーキングブレーキ踏んでからパワーオフが駐車で
771.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:59▼返信
ツイート元の文章が読みにくすぎてわかんねえよ!!
772.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:59▼返信
>まぁトヨタだって7,80オーバーの老人がプリウス乗り回すとは想定外だったと思う

何トヨタに媚びてんだよ低能はちま
773.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 16:59▼返信
ATでもブレーキ踏みながらじゃないとエンジンかからないのは近年の車種だけで10年以上経過してる古い車種だと踏まなくても普通にエンジンかかるAT車ばっかりだぞ
774.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:00▼返信
これは怖いね

ハイブリッド車には乗らないことにするわ
775.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:00▼返信
やはりトヨタは悪徳企業
776.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:00▼返信
>>767
そうなる時点で車乗ったらいけない人ね
777.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:01▼返信
殺人者飯塚幸三は処刑して、殺人企業トヨタは廃業させろ安倍
778.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:02▼返信
車のせいにしちゃダメだわ
運転してる時点で責任発生するんだからよ
責任持てないなら運転するべきではない
779.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:02▼返信
とっさの急ブレーキ操作での踏み間違いならともかく
最初から踏み間違えるのはアウト
780.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:03▼返信
オートマでアクセル踏んだままシフトチェンジするのが
まず正気じゃねぇだろ
781.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:03▼返信
納得の理由ですね。
廃鉄リコールしてちゃんとミサイルに組み直さなきゃ
782.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:03▼返信
>>766
長いことMT運転してるがかと言ってATとはシフトレバーの感覚が全く違うのでわざわざAT車でNに入れるようなことは余程の物好きでない限りしない
やらかすミスと言えば停止時にクラッチと間違えてフットブレーキ(サイドブレーキの踏むタイプ)を思わず踏み込んでしまうってのはよくある
783.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:03▼返信
は?老人がプリウス乗るの想定してなかったとか馬鹿じゃねえの?
784.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:03▼返信
自分の発言に責任も持てないくせに、いっちょ前にネガキャンしてんじゃねーよ。
785.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:04▼返信
画像みたいな小さいシフトレバーなら、入れ間違いは充分にあり得ると思うわ。

「アクセルベタ踏みしてんのに加速しねぇなぁ。あっ、Nだからか。Dに入れてーー」
786.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:04▼返信
>>687
悪徳殿様を動かすにはまだまだ犠牲が足りないという事だねw
787.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:05▼返信
トヨタにはSMTがあったのになあ
クラッチペダルがないマニュアル
それでよかったんじゃない?
788.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:05▼返信
>>785
そもそもプリウスのシフトノブはニュートラルの位置に3秒間入れないと切り替わらないから
ありえない
789.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:06▼返信
※780
MTに乗りなれてる老人ならあり得る
790.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:06▼返信
プリウスの場合車両停止状態だと
エンジンも停止しているので
アクセルベタ踏み状態でも気付かず
ドライブにシフトしちゃうって事かな?

フツーのクルマならアクセルベタ踏みしたら
エンジンが唸るから気付くものね
791.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:07▼返信
※788
なんで通常入れる必要が無いNをそんなところに配置してるのか。
空いてる左か前上でいいじゃねーか。
792.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:08▼返信
>>790
そもそもプリウスはアクセルベタ踏みした瞬間エンジンかかるし音でわかるから

そうなる時点で車に乗ったらだめな人
793.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:09▼返信
>>790
まじか、、、
原因それじゃん
アクセルオン→車内が青く光る
ブレーキオン→車内が赤く光る
これくらい大げさにしたほうがいいかもね
794.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:09▼返信
>>791
世界の自動車メーカーに言ってこいw
795.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:09▼返信
だから関係ねぇだろっつってんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
796.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:10▼返信
最近の車にハンドルやシフトレバーから独立して付いてるPボタンは何なのってググったら「オートブレーキホールド」で昔のパーキングシフトと違うだってさ

人がブレーキペダル踏んでる状態と一緒だって、だから操作しやすいところにボタン付いてる
797.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:12▼返信
このシフトレバーは危ないとずっと思ってた
いちいちニュートラルに戻るなんて意味不明すぎ
セブンのコーヒーと同じくらいわかりにくい
798.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:13▼返信
※782
エンジンかけたまま外出ようとしてDのまま降りようとしたことは何回かあったw
MTはエンストするからNにするのは忘れんからな。
799.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:13▼返信
根本的な話としてAT車がNに入れることなんてねーよ
800.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:13▼返信
自動車は人の命を奪うかもしれない危険な装置なんだから
操作方法くらい前メーカー横並びで統一しろよ
勘違いデザイナーのひとりよがりやめろ
シフトレバーはガコンと入れた位置に動く方がいい。直感的でわかりやすい。
801.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:15▼返信
※791
プリウスのシフトレバーはDNRBのところに固定されない、センターポジションという●←のところに自動に戻る

だから、プリウス乗ってる人はレバー見ないでディスプレイ見てシフト状態確認する。
まぁほとんどの車はそうだけどな骨董品じゃなければ
802.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:15▼返信
俺もクソシフトが原因だと思うね。絶対乗りたくない車がいくつかあるわ
803.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:16▼返信
>>797
電子シフトはだいたいこれ
まず免許とれw
804.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:16▼返信
>>802
まず免許とれw
805.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:17▼返信
機械の誤動作を主張する奴がいるから
足元を映像記録するレコーダーつけて老人に運転させろ。
ロガーだと誤動作だって言いだすから映像で。
806.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:17▼返信
>>799
普通入れないよねw
無免許がごちゃちゃ言うからややこしくなるw
807.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:18▼返信
※801
軽のATは最新車種でもほぼ昔ながらのI字だよ
808.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:19▼返信
※799
俺下り坂で時々入れるぞw
809.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:19▼返信
今日偶然気づいたけど
DからPにせずともいきなりエンジン切ることもできる
810.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:20▼返信
メーカーによって仕様が違うの大問題だろ
家電みたいに壊れちゃったーじゃ済まねーんだぞ
811.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:21▼返信
※808
Nに入れると燃費をが良いとかいうデマを信じてるタイプ?
812.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:21▼返信
走行中にメインパワー押すのは怖いからやったことねーぜw
セーフティきいてんだろうけどw
813.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:22▼返信
これが理由であれば「アクセルとブレーキを踏み間違えた」という紋切りの警察発表が、事故の真相究明を阻害してきたことになる。
814.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:22▼返信
ATはD,P,Rしかつかわんな
よっぽど慎重な人なら坂道で2を使うかも?ぐらい
NはマジでATだと使い道ないのでは?ブレーキ効かないとかの緊急時ですらNには入れないほうがいいんだろ?
815.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信
※811
いや、なんとなくw
MT時代からのクセだ。
816.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信

プリウスは、シフトがどこに入っているか分かりづらい上に、他の自動車と違って、アクセルの踏みごたえがなく、エンジン音も静かなため、ベタ踏みしてしまう心理的要因があるのは事実。
817.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信
※809
切ることはできるけどP以外でエンジンかかるAT車は流石にないと思う。
818.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信
※791
左上にN配置しないのは
Bのエンジンブレーキ配慮だろ

坂道でスピード抑えたいのに間違ってNに入ったら焦るだろ
819.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信
ブレーキ踏まなくてもNからDに入れられるなんて別に問題でもなんでもない
単に運転能力のなさや衰えを車のせいにして逃げてるだけ
こういう悪質なドライバーたちの責任逃れを許すな
820.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:23▼返信
責任が発生するって、事故時にその操作をしたことが判明すれば責任もあるが、実際そうなのかよ。仮定の話で責任があるって言いきっていいのか?
821.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:24▼返信
>>809
そうやぞw
停車するときはpボタン不要やそw
822.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:24▼返信
>>816
他の車も乗れよw
823.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
>>814
事故って車ひっぱる時とかにニュートラルは必要
824.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
欠陥ってのはミスリードだろ。さすがに
825.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
※809
むしろPはエンジンかけて停車する時以外使わん。
826.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
>>806
他人の運転する車に乗ることが多いんだけど
昔免許取った年配の方は信号停止時はNにして止まる人かなりの割合で存在する
827.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
※809
アイドリングストップだな
828.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:25▼返信
やっちまったなトヨタ…
829.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:26▼返信
※816
>シフトがどこに入っているか分かりづらい上に

メーター見ろよ。いくらなんでもシフトレバーそのもの見て今どこに入ってるか確認するとかおかしなことやるのは、教習所で現在進行形で教習受けてる人くらいのもんだろ。
830.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:27▼返信
※826
というか年配関係なく警察がNに入れてサイドブレーキ引けって啓発してるからなぁ
831.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:28▼返信
車のせいにすんなよ
乗ってる奴の操作ミスだろうが
832.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:28▼返信
オートマで走行中にニュートラルに入れることなんてあるんか?
そういうのがわずらわしいからオートマだと思うんだが
駐車っていうならわかるが、その場合鍵が抜けなかったりアラームなったりで
そんな間違いも起きないと思うが
こいつはどういう状況の話をしている馬鹿なんだ?
833.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:28▼返信
>>829
初めて乗るならみるけど
慣れてたら普通見ないよなw
834.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:29▼返信
マルチインフォメーションディスプレイで確認してからアクセルを踏めば良いだけだが。
835.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:29▼返信
※826
70くらいの世代だと車校でAT車習ってないからMTと同じく一時停止時はNと考えてる人結構いるのかもな。
836.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:30▼返信
こんなのが障害になるようなのがミサイルになるって話か?
その場合車のせいじゃなくて認知機能の問題になるが
837.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:30▼返信
近年の車のシフトレバーはある程度慣れが要る
まぁトヨタにも責任はあるが事故の原因はそれだけじゃないぞ
838.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:31▼返信
※810
MT時代からメーカーによってシフトの形違うだろ

そういうの対応出来なくなるなら、ボケが入ってるから車から降りろ
839.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:31▼返信
アメリカの弁護士に教えてきなよ!向こうの国はそういうの張り切っちゃうから訴訟合戦になるで!
840.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:32▼返信
こいつトヨタに消されそう
841.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:33▼返信
これが問題だと思ってるやつも車の運転辞めたほうがいいぞ
842.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:33▼返信
そもそも軽自動車ATはどこのメーカーもシンプルにストレートレバーなのに
普通乗用車のシフトレバーは無駄に遊びがありすぎなんだよ。
843.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:33▼返信
あれやってるから信号発進が一々遅いんだよな。
ローに入れてクラッチ切ってブレーキ踏んどけばいいのに。
844.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:34▼返信
日本で一番売れてる普通車なんだから
当然母数多いから事故も多いに決まってるのになんでそこはスルーなんだよw
845.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:34▼返信
昔みたいにボタン押しながらじゃないと変わらないようにするとか
さらにブレーキも踏みながらとかどうだろう
846.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:35▼返信
エンジン加速させて繋げば走るの当たり前なんじゃ?
847.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:35▼返信
狂った老害がアクセルとブレーク間違えただけやろ
何言うとんねん
848.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:36▼返信
>>807
経でもゲートシフトのやつもあるし
昔はフロアについててストレートシフトって言われてたものだけど
それ今はパネルシフトって言うんだよ
849.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:37▼返信
大抵の車、Dの上Nじゃん
850.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:37▼返信
>>845
昔からボタン不要のゲートシフトとかコラムシフトあっただろw
851.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:37▼返信

プリウスは、シフトレバーの「B」を高齢者が「バック( Back)」だと思って、バックする時にギアを「B」に入れてアクセル踏んだら、前進してしまってパニックになってるんじゃね?

852.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:38▼返信
まじかよ幸三逃げ切ったな
853.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:38▼返信
いや走っててNに入れる要素無いだろ…
854.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:38▼返信
>>826
だからプリウスはnのとこに3秒間入れないとニュートラルに入らないから普通は入れないとんだよw
855.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:41▼返信
>>851
大昔からRがリバースだから間違えるわけないし
間違えるような奴は運転したら駄目なやつ
856.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:41▼返信
そんなアホな操作するやつおらんやろ

みたいな主観と可能性で語っちゃう奴が、こんな場所にも大量にでるあたり、
やっぱプリウス乗りってヤベー奴率高いのかなって思うわ
857.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:41▼返信
※851
流石にそんな間違いするの初めて乗った時だけだろ
858.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:41▼返信
Nに入れる人なんて、見たことねーわ
859.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:42▼返信
軽自動車って昔はインパネシフトが多かったけどワゴンRとかね
今は縦型の方が支流になってるだね
860.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:42▼返信
※854
まさにそんなNに入ったかどうかわかりにくい仕様なのが問題なんじゃね
861.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:43▼返信
>>856
さっさとお前も免許とれw
862.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:43▼返信
>>859
縦型云々はメーカーの気分次第
あと安く作れるか
863.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:44▼返信
>>839
またディズニーが敵になるのねw
864.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:45▼返信
Nにするとマルチインフォメーションディスプレイに警告出るし。
865.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:45▼返信
※851
リバースって車の中も音鳴るしね、流石に間違わんよ
866.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:45▼返信
AT車、基本ブレーキ踏まなくてもギア変わるでしょ?
いちいちギアシフトでリセットやブレーキなんて殆ど聞いた事ないけど…
MT車乗りには、いい加減AT車自体の問題だとメディアも言えよ!と思うわ。
867.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:46▼返信
>>856
準犯罪者なんだし好きに言わしたれ
868.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:48▼返信
走行中にシフトチェンジなんてほとんどしねーな
869.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:50▼返信
マニュアル車だったら半クラ出来ん奴は発進すら出来んからマニュアル車に戻せば爺さん婆さんの事故は減るっしょ
870.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:50▼返信
>>865
それに関して年寄りは聞こえてないやついるから突っ込む奴はたしかいにる
871.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:50▼返信
※642

プリウスの販売台数が多いから事故が多いのは当然って言ってるトヨタ厨は、

プリウスよりも販売台数が多いカローラやフィットが、それほど事故を起こしてないことはどう説明するん???

872.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:50▼返信
※859
まぁ今の軽ってダイハツとスズキのOEM車、日産・三菱の共同開発車、ホンダのNシリーズくらいのもんだから、
車種自体そんなないしシフトレバーなんて殆ど共通だよな。
873.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:51▼返信
※872
報道量の違い
874.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:54▼返信
>>871
台数が天と地の差
875.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:55▼返信
>>865
なんかのクレーム何か、ウィンカーと合せて最近音ちっさいねん
耳遠くなってて聴こえづらいと文句いってるのに、TV,ラジオ付けたがるの多いし
聴こえてない前提で考えないとだめ
876.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:57▼返信
※869
代わりにコンビニダイナミック入店が増えますよ

MTって一速で低い縁石簡単に乗り上げちゃうしな
877.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:57▼返信
上級国民を無罪にしたい連中がいるよな
878.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:57▼返信
※875
そんな聴覚障害者レベルのやつは通常の条件では乗ってはだめな人
879.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:57▼返信
上級国民を無罪にしたい連中がいるよな
880.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:57▼返信
ふつうの車でもNからDはブレーキなしでもいくけど
881.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:58▼返信
バカッターだな
882.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:59▼返信
飯塚「ブレーキ踏んだって言ってんだろ!」
883.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 17:59▼返信
まあでもこれはプリウスの欠陥ではないだろ
ややこしいシフトレバーってだけ
884.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:01▼返信
他の車でもブレーキ無しでN→Dいくやろ
走ってる最中にエンジンブレーキ入らんようにわざとニュートラルに入れたりするやん
885.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:01▼返信
ディーラーが70,80代構わず売るため必死に営業するんだから
これも問題あるだろう
886.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:02▼返信
バカッターの状況がありえんだろ・・・・
走行中にNに
その状況でアクセル全開で
さらにDにシフトチェンジ

こんなんやるやつおるか?
887.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:02▼返信
>>874
累計販売台数
カローラ 4000万台
プリウス 1000万台
カローラがプリウスの4倍事故が起こってるか?
888.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:02▼返信
>>878
でもそんなのが実際に運転してるのが今の日本の現実なんでしょ
そんなのは乗ってないはずって言う想定してるのが甘いんじゃ?
国、メーカーは言うに及ばず一般のドライバーに歩行者も
889.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:03▼返信
「何とかして車のせいって空気にして飯塚様を逮捕しないようにしないと」て流れに持ち込みたい屑どもの工作だろ。
100%運転手のせいだよこんなもん。
890.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:03▼返信
EV系乗ったことないけど、ニュートラルでアクセル踏んだトルクを体感できないなら
これほど怖いものはないな。
エンジン車なら音や振動でわかるわけだし。
891.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:03▼返信
また運転エアプが恥かいたのか
892.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:04▼返信
アクセルとブレーキ間違えたままでシフト変える時点でもうボケてるんだけどな
改良は必要でも責任があるとまでいったらもう運転操作させるから逮捕まであるわあほが
893.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:05▼返信
まぁ自己起こした時のジジイの対応がさすがに糞すぎた
894.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:05▼返信
ブレーキ踏まなきゃNからD入らないとか、
高速の渋滞に捕まったこと無いエアプ
895.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:06▼返信
※888
車のせいじゃねーって言ってるんだよ
896.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:07▼返信
※876
>代わりにコンビニダイナミック入店が増えますよ

そこまでボケてたらそもそもクラッチ上手く繋げられなくて発進が出来ないだろ
897.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:08▼返信
クソジジイが責任逃れしようと工作し始めたか
898.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:09▼返信
AT車でも信号待ちで足が疲れるからニュートラル使うけど…
899.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:10▼返信
Nに入れるなよ
900.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:11▼返信
※898
フットブレーキ踏んでるだけで疲れるならもう免許返上しろよ
901.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:11▼返信
Nでアクセル踏むと警告鳴るはずなんだがね
902.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:14▼返信
電子制御とか色々なものがつくほど操作感が人間の感覚と乖離していくからな
トヨタはそこらへんに無頓着だから想像力でその乖離を保管できない老人は他メーカーの車を買えばいい
903.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:16▼返信
※898
ブレーキホールドついた車に乗り換えがおすすめ!
904.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:16▼返信
つまりロケットスタートできるってことか
マリオカート最低だな
905.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:16▼返信
※896
そうボケはじめジジイがプリウス乗ってもMT軽トラ乗っても事故起こすときは事故起こすやで

と、伝えたいだ
906.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:17▼返信
>>895
こんな場末の掲示板で火消しするのに金使わずに、可能性あるんだから対策してよ
くそじじーのせいで死にたくないんです
907.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:18▼返信
いや大抵の車ブレーキ踏まなくてもNからDに入るだろ
908.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:19▼返信
>>17
最近の車にはドライブデータレコーダーってのが装着されてるから、ニュートラルに入ったらデータにちゃんと記録されるんだよ
だからブレーキ踏んだけど効かなかったとか嘘ついてもデータでバレる
909.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:19▼返信
※900
車種によってブレーキの効きが違うのよ。
俺が知ってるプリウスは少し踏んだだけで止まっていられるけど。
910.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:21▼返信
「何故か」を2回繰り返している時点で本人のミスだろう
911.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:22▼返信
ニュートラルの時にアクセル踏む馬鹿いるの?
912.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:23▼返信
あのミニチュアなシフトレバーデザインと合わせ技で誤認するやつ多いだろうなあとは思う
913.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:26▼返信
これが違ってもプリウスによる事故が多いのは事実
年寄りには向いてないとかいう話なら売る側にも問題あるしね
914.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:27▼返信
こんな的外れなこと言って恥ずかしくないのかな?
馬鹿を晒すのもほどほどにね
915.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:27▼返信
トヨタやっちまってるなこれは
916.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:27▼返信
普通は運転中にニュートラル入れないから
N→Dが常に起きてるかのように書くのはどうかと
917.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:28▼返信
※911
MTの場合は踏む
918.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:28▼返信
池袋かんけいなくね?
919.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:28▼返信
※916
というかシフトチェンジしないよな、走行中に
稀にBに入れるくらい?
920.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:29▼返信
それが真実ならログ解析で公表されて注意喚起されとるわ。
 
なんかスイッチが曲がるのは熱じゃない
エッヘンぼく元任天堂社員みたいなやつだなぁ
921.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:29▼返信
トヨタ社員が必死に書き込んでて草
922.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:32▼返信
※847
俺はブレークのついた車って乗ったことないけどアクセル踏んでもブレーク踏んでも死人が出る気がするな
923.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:32▼返信
急発進はしたとしてもそれで今回は走行中だぞそれとは関係ないだろ
924.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:35▼返信
またプリウスかってアホはよくいうけど、シェアが高いんだから当たり前だよなぁ

やらかすバカッターにはiPhoneに原因があった(大発見)って言ってるようなもんだ
925.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:36▼返信
>>913
事実というからには具体的な統計があるんだろうね?
無いのにそんなこと言ってるなら訴えられても文句言えないよ
926.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:36▼返信
オートマ載ってるけど
ニュートラル使ったことない
大体パーキングで十分だからな
927.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:37▼返信
※911
ブレーキのつもりで思いっきり踏み込む(エンジン駆動じゃないから無音)→Dでロケットスタート
→もっとブレーキ(実際はアクセル)踏む
928.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:38▼返信
どんなにパワーのある車でも、目一杯ブレーキ踏んだら、アクセル踏んでも動かない、ブレーキが勝つ。どの車もそう。
929.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:38▼返信
ブレーキどうこうじゃなくてシフトレバーの位置の問題だろ
どうみてもわかりにくい
930.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:38▼返信
ヒューマンエラーを想定しろよ
931.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:39▼返信
やっぱ欠陥あるんじゃん
おかしいと思ってたんだよ
932.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:41▼返信
※898
信号待ち長くなりそうな場合はPに入れるだろ Nに入れる理由がない
933.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:42▼返信
偉そうに語ってるこいつが免許持ってない説
934.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:44▼返信
>>930
想定してるからNにするには3秒間N入力し続けなきゃならんわけだが
普通のATはD⇔Nでロック機構なんてない
935.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:44▼返信
>>907
ストレートシフトのボタン式とかだと踏まないと切り替わらないね
ゲート式はいらないね
936.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:45▼返信
>>932
信号待ちの間くらいブレーキペダル踏んでろよと
5分も10分も踏んでる訳じゃないんだから
937.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:45▼返信
原因追求出来てないよね
だってプリウスじゃなくてもN→Dは入るし逆も出来る

ほかとも変わらないのにそれを原因とした場合 ほかの車はなぜ事故が起きないのか説明できる?

プリウスはDに入れてアクセル踏むと走り出す だから事故が起きるって言ってんのと同じレベルでしかない はい、やり直し
938.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:48▼返信
日本で一番売れてる普通車がプリウスだからしょうがない
939.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:48▼返信
何でもかんでも車のせいにしない!車は、何も間違えていない。車のせいにするよりも、オートマチックなら、左足でブレーキ踏む練習すればいいんじゃない?1週間で慣れるし、けっこう便利。
940.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:49▼返信
>>927
たとえNでアクセル踏んだとしても、アクセル踏んだままDには入れんだろ
941.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:51▼返信
一生懸命擁護してるのは株持ってるアホだろうな
942.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:52▼返信
というかニュートラル要らないから外せよ
943.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
トヨタを落としたら日本沈没するからこの話はやめい!
ビンボー農耕民族に戻りたいんか?
944.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
車の構造くらい承知の上で乗ってんだろ
ただのヒューマンエラーだ
945.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
しねーよ。暴走するって言う奴、思う奴は免許返納しろよ。バーカ
946.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
たしかにホンダとか聞かないもんな
メーカーにも責任あるわな
947.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
>>942
いるわw
948.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:53▼返信
勝手に確定してるけど
全部の事故調べたのかよこいつ
949.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:54▼返信
この手の踏み間違い事故って海外だとどの程度起こってんだろ
950.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:55▼返信
それプリウスダッシュじゃん
ミサイルとはちゃうでー
951.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:56▼返信
>>946
そりゃ台数少ないから自動的に事故は減るだろ
952.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:56▼返信
>>946
ホンダのハイブリッドもシフトレバーはプリウスと同じなんだよ
少しは調べてから言おうな
953.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:58▼返信
原因判明もクソも…
でもありえない間違いを起こすから事故るんだよな
954.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:58▼返信
そもそもなぜ前に進むためのDが手前側にあるのかが謎なんだけど
シフトが全部一列に並んでるようなのとマニュアルはしょうがないけど明らかに配置がおかしいでしょ
どっかのサイトで普段からマニュアル車乗ってる記事主がプリウスに乗り換えた時に、バックしようと思ったら前に進んだと言ってた
何故かって本人もシフトを確認しなかったのが悪いと言っていたが、レバーの比較画像見たらマニュアル車のRの位置にプリウスのDがあるんだからあんなの普通に間違えるわ
どう考えでも設計ミスだし事故の原因の一つと言ってもおかしくない
955.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:58▼返信
というか停車時とかNに入れること自体はいいけど
回転数上げたまま焦ってDに入れるとかアホだろ
956.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 18:59▼返信
今までで一番焦ったのはセレナに乗った時電源のみON(エンジンOFF)でブレーキが無効だったときだな
957.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:00▼返信
>>954
各メーカーや車種でリバースの位置は違うから
958.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:01▼返信
車乗らんのでよくわからんが、要はなぜトヨタがこの構造にGoサインを出したかってことだなw
シフトレバーとかやめてスマホみたいにボタンポチポチで変わるような工夫してみたらどうよ?w
959.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:01▼返信
はい報道しない自由発動
960.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:01▼返信
>>954
昔から上からPRND2Lの順番だったろ
つか、逆だったらエンブレかける時にすげぇやりづらい
961.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:02▼返信
消費者庁は何をやってんねん・・・・・
夏はスプレーした後は火気に注意やペットボトルがレンズになって夏場はあぶない
冬はこたつやストーブで服乾かすと危険と伝える事だけが仕事なんか?
仕事しろよ消費者庁!!
962.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:02▼返信
ガンダムならN→T→Dでデストロイモードになってた
963.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:03▼返信
>>958
他のメーカーも電子シフトは似たりよったり
単に母数が多いから事故が目立つだけ
964.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:03▼返信
朗報、じゃねーよ推測を流布するな
965.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:03▼返信
これで問題ならオートマはほぼすべて問題になるんじゃね?
966.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:04▼返信
人は何か不具合が発生するとまず物のせいにする
967.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:04▼返信
>>957
俺の車はRは1速の左隣だわ
まぁ、免許持ってないからメーカーごとに違うって分からないんでしょ
968.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:05▼返信
正直、オートマでNいらなくね?
P、R、D、Bくらいあれば充分。
969.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:07▼返信
※236
「無職のバイト」・・・とはなんぞw
970.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:07▼返信
P、R、D、Sで十分
971.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:08▼返信
ニュートラルがないと事故して引き上げるとき困るんやぞ
972.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:10▼返信
トヨタの責任逃れはいつまで続くのか
973.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:11▼返信
いまだにトヨタ株握ってるやつおらんよな?www
流石にw
974.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:16▼返信
プリウスだから、発進の時にモーターで動くから音がしないのでアクセルベタ踏みしてることを忘れて?わからず?ミサイルになるってことか。複数の要因が重なって起こってると。

普通だったらエンジンの唸り声でアクセル量に気付くし、シフトレバーはそんな簡単には動かない。
975.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:16▼返信
ごちゃごちゃ言い訳してるけど単純に本人の操作ミスだろうが
見苦しい言い訳してないで自分の非を認めろ
976.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:17▼返信
>>937
この人アクセル踏みながらDに入るのは他じゃ無理って言ってるけど嘘ってこと?
977.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:17▼返信
そもそも爺婆の乗るようなのに余分な物増やすなよ
978.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:18▼返信
N時の回転数を一定に制御すれば記事の様な操作過程で起こる事故は防げる
それをやらないのはジャダーの原因になったりCVTに大きな負担が掛かるから
メーカーが嫌がってるのかね
979.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:18▼返信
>>388
未だにそんなこと言ってるお前の頭に欠陥があると思う
980.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:18▼返信
いや普通に不具合で急発進してるだけだぞ
981.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:18▼返信
>>974
プリウスもベタ踏みしたら一発でエンジン始動するぞ
982.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:19▼返信
>>975
その操作ミスが起きる原因の話なんだが、老害と変わらん思考レベルだなお前
983.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:20▼返信
レシプロエンジンなら回転数や回転音でギアを入れる前に分かるけど電動じゃそれが分からない
トヨタ以外はブレーキを踏みながらのギアチェンジじゃないと発進出来ない機構なの?
984.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:22▼返信
>>945
免許返納しても車乗る馬鹿もいるんだよバーカ
985.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:24▼返信
>>983
そうでもない
各車種ばらばら
986.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:25▼返信
日本だとNに入れるときないけど、海外だとベルトコンベアー式の洗車場で、一部の車輪を固定されて引きずられるから、その時にNに入れる必要がある

所詮、車は世界で売らないとやってけないからね
お前らのために、日本仕様なんか作れねんだわ
987.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:25▼返信
老人に変態シフトレバーがあるプリウスを売っているトヨタが悪い
昔からある盾列レバーのプリウスを売れよ。何人殺せばわかるんだ政府は
勲章持ちだから何もできないんだろ
988.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:26▼返信
正直、他の理由があるのではないかと思わざるを得ない。
Nとか渋滞でもないと使わないだろうに。
989.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:26▼返信
※968
Nがないと常時クリープが起こり続けるから人間の操作ミス以外の要因で事故が起こる
990.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:28▼返信
※940
軽く、アスペ入ってますよね?
991.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:28▼返信
まあ、どのみちしばらく静観だな。
マスコミが騒いだらここで言われている事は事実だろうし、二週間ほどしても騒がなけりゃ捏造話の可能性が大。
ちなみにこの話題が一気に活気づいたのは、GoogleDisoveryにこの記事が載ったから。
もし捏造情報だと文句を言いたいのなら、2ちゃんねる程度の信憑性しかない情報を事実のごとく紹介したGoogleに言ったほうがいいよ。
992.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:29▼返信
>>900
おもちゃみたいな車乗ってそう
993.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:29▼返信
※983
そんなことないよ・・・最初のツイートが間違いでしょ。
デミオやマーチでも、ブレーキ踏まずにDレンジ入るし・・・
994.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:29▼返信
あと逆にNがないと何かの拍子にシフトが上がっていきなりRに入ってミッションぶっ壊れたりする事案が多々発生すると思う
995.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:29▼返信
>>987
ホンダは、ボタン式のシフトを採用してる車あるぞ
そんなこと言ったら、トヨタ以外の企業からも反発食らうぞ
996.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:30▼返信
>>943
既にトヨタ以外は貧乏なんで農耕で自給できるならその方がマシとちゃうか?
997.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:31▼返信
なんでも無職のせいにし過ぎだから
プリウスのせいにし過ぎるのもよくない
998.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:32▼返信
※995
プリウスもボタン式にするキットが売ってるよ
999.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:32▼返信
プリン
1000.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:32▼返信
  

1000なら任天堂倒産
  
1001.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:33▼返信
マニュアル乗りでもないのにじじいが一々N使うか?
1002.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:33▼返信
>>975
ヒューマンエラーはわかってるんだけど、じゃあなぜそれが起こるのかってのを調べて解決しないと無くならないから。
メーデーシリーズおすすめ。
1003.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:34▼返信
単に普及率の問題だと思うけどねw 老人のプリウス所有率ハンパないし

1004.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:35▼返信
なにが静観だな。だよ
何回コンビニにプリウスミサイル突っ込んでいると思っているんだよ
1005.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:35▼返信
プリウス何台も日米で運転してるが一度も間違えたことないぞ。運転するやつらがアホなだけ。
1006.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:40▼返信
信号待ちでPに入れるバカはいるのでDに戻したつもりでNっていうのはありそう
1007.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:41▼返信
>>1004
は?何様なんだよお前。
お前みたいなのが騒いでるんじゃ、信憑性薄いかもな。
1008.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:41▼返信
※1006
プリウスでそれはありえないNに3秒間入れないとニュートラルにならないから
1009.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:44▼返信
エンジンって流入する空気の量と燃料の量で徐々に回転数を上げるモンで
吹けあがりってのはそういう状況を示しているんだけど
モーターの回転って空気や燃料を吹き込んで回す必要が無いから
いきなり最大回転で回せてしまうんだよな
それをこっちで調節せずにやってしまえばミサイルにもなるんだろうな
1010.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:44▼返信
※996
外資を獲得出来ないとハイパーインフレからのデフォルトが起こって
他国から農作物が買えなくなり北朝鮮並みの飢餓率になるけどいいのか?
日本の自給率考えると北より酷い事になりかねんぞ
1011.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:47▼返信
※1010
最近の車って無駄にエンジン吹かしたりできなくなってるから
プリウスの場合アクセル深く踏むとエンジンが作動する
1012.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:48▼返信
それでも飯ヅカの件は自分が衰えてるにも関わらず運転し続けたことが一番の原因でしょ
仮に上記のことが本当だったとしても
車よりもそんな間違いする運転手が免許持ち続けてるほうが怖いわ
1013.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:49▼返信
>>1009
そうならないように車が調整してんだけど
そもそもプリウスとか、常時パワーモードで走りたい位に加速が悪いから(乗ったのは先代プリウスだけど、システムは変わってないからほぼ同じ)
ECOモードにしたら絶望的に加速しない
1014.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:51▼返信
報道バラエティーでプリウス事件で「ちゃんとサイドブレーキを引いてPに入れば事故が防げた」とか手でひっぱたりするしぐさしながら言ってたけど
フットブレーキで足で押して、Pボタンは押すんだし乗ったことあるんかなと思った
1015.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:51▼返信
ギア替えた時、目視で確認しない時点でダメだろ
1016.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:51▼返信
ハイブリッドカーは始動と低速時にモーターで動くから音が無くわかりにくいんだろ
モーター駆動時に何かしら音を出す様な仕組みにすれば良いだけでは
1017.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:51▼返信
何でブレーキ踏まずにDに入るようにしてあんの??
1018.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:53▼返信
普通免許を三段階に差別化 AT AT/MT 高齢者とし
70歳以上には高齢者免許以外を所持させる事許さぬものとせよ
新規または中古車両の購入の際にエントリーモデル サポカー搭載モデルの購入を強制とし
エンジン始動をICチップ埋め込み型の自動車免許証によるものとせよ

その前にプリウスとアクアの生産終了・モデル廃止こそただ一つの進むべき道
1019.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 19:53▼返信
※1004
お前こそ何者なんだよw
ウソ垂れ流しのはちまに来てw
1020.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:00▼返信
アホは免許受けてから書き込めよ
1021.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:00▼返信
>>434
ATも別にセカンドやローに入れるのにブレーキなんか使わんよ
発進時にブレーキ踏みながら入れるのはどちらも共通
1022.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:01▼返信
MTだったらそもそもそんな無茶なアクセルかましても
エンストするから、事故が起こらないってオチもある。
だからといって、ATを駆逐するの?
1023.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:03▼返信
※1010
…あまり難しい言葉を遣うなよ
頭弱く見えるぞ
1024.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:03▼返信
>>1005
アホが事故り易い車だと認めてどうする
お前が事故らないのはアホじゃないからだろ!
1025.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:17▼返信
「MTで起こる」?
どーやって起こるんだよ。
Nでアクセル踏んでたら回転数上がるしその状態でクラッチ踏んでもギアは入らんぞ
1026.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:17▼返信
NとDのシフトチェンジって普通ブレーキ踏まないだろ
ブレーキ踏まないと変えられないって不便でしか無い
1027.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:19▼返信
ただ急加速を制限すると高速道路での事故が増えそう
1028.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:20▼返信
アメリカの時は全然解明されなかったよね?
技術パクられて終わりだった。
1029.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:21▼返信
池袋の事故とか普通に関係ないから

※1022
MT乗ってるけど冬場とかアイドリング高い時にギア入れたままクラッチ離してドンって発進したけど普通にエンストせずにすすんだで
特にローギアードな軽トラとかバックギアなんかエンストしないゾ

エンジンかけるまえにギア確認大事
1030.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:32▼返信
マニュアルに慣れてると怖くて乗れんわ
1031.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:36▼返信
プリウス「ヒトをドキドキさせるクルマになりたかった」
1032.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:43▼返信
アンチプリウスも大概酷いな
1033.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:53▼返信
もうNでアクセル踏めなくしろ
そしたら空ぶかしする奴らも一掃出来るし
1034.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:54▼返信
いやいや、クリープ使わない運転の方が遥かに問題でしょ。

今日も、スーパーの駐車場で凄いスピードで加速してるクルマいたけど、
駐車場なんてほんと最徐行だから、アクセル踏む必要なんて殆ど無いわけよ。

それを理解してないドライバー(或いは免許持ってない外野)が多すぎる。
1035.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:54▼返信
すべては扱う者の責任であって、道具に責任を転嫁してはいけない


1036.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 20:55▼返信
プリウスが流行った頃に出たインサイトでは同じような事故は聞いたことがないから
やっぱり、あのシフトレバーの存在そのものに問題があると思う。
普通のAT車みたいなシフトレバーじゃいけないのか?
1037.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:00▼返信
プリウスはモーター音が静かなため、ベタ踏みしてしまい、Dにするを忘れていたと思って、シフトをDに変えた途端、急発進してしまうヒューマン・エラーはあり得るだろ。対策すべし。
1038.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:01▼返信
今時ブレーキ踏みながらシフトチェンジなんて車はマニュアル車しかなくね
このツイート主は20年前の人間か?
1039.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:01▼返信
そもそも足が悪いって話だしな…
1040.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:01▼返信
エンジン音をならせば気づくのでは?
1041.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:04▼返信
トヨタ様は安全性より最先端を求める企業だからな。昔からそう。自分達さえ満足すればそれで事故が起こってもいいんだ。
むしろ不良が起こってくれた方が大好きな改善が出来るから嬉しいんだ。
ほらこんな風に改良したよ!常に前進するトヨタ凄いでしょーwってしたいだけだから。
1042.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:05▼返信
>>1034
クリープが効かない車もあるんだよ。
1043.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:05▼返信
※1041
後出しのトヨタだろwww
1044.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:06▼返信
※1041
それ日産や
やっちゃった、日産って言われるくらい
1045.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:08▼返信
30系プリウス乗ってるんでプリウスミサイル試そうとしたらNでアクセル踏むと警告音と警告文がちゃんと出たぞ!
1046.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:08▼返信
上級国民はともかく、パーキングから公園に突っ込んだ爺さんはこれが原因だろうな。
1047.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:09▼返信
30系プリウスでも警告出るんやな
1048.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:10▼返信
社会に怨みをもった引きこもりの無職がプリウスにのったらどうなるんやろな。
1049.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:10▼返信
>>1044
やっちゃったって後悔するんじゃなく、
やったぜ!問題発生!すぐさま改善だ!って歓喜するのがトヨタ。
1050.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:11▼返信
※1042
効くクルマでそういう運転してたから言ってるんだよ?
免許持ってないなら黙っててね。
1051.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:11▼返信
※1048
古いプリウス調達してこんとTCSが作動して緊急ブレーキかかるから面倒だよ
1052.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:13▼返信
※1049
トヨタがそんな先進性あるならとっくに自動運転のレベル3だしてくるわww
究極の後出し伝統やんけ
1053.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:18▼返信
国内のほとんどの車がブレーキ踏まなくてもNとDを往復できるんだが…
そもそも停止状態でアクセル踏みっぱなしでギア操作するって頭おかしい。
1054.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:21▼返信
つまりなんだ。「だるまやウィリー事件」と同じって事か。
不注意かもしれんけど、どこにはいってるか解らんシフトレバーが原因のひとつかもね。
1055.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:23▼返信
急発進なんて必要ないんだから欠陥
1056.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:25▼返信
これAT車ならどれでも起こりうる奴じゃん。 トヨタに限らず経年劣化したATシフトはNからDにスイッチを入れなくても変則可能になる。
1057.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:25▼返信
ATなんだからいちいちニュートラルにすんな!
車もニュートラルのときはアクセル踏んでもエンジン回らなくすればいいのに
1058.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:25▼返信
あれを車のせいにできる人間は脳ミソ欠陥あります
1059.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:25▼返信
機械的な欠陥があることが判明した! みたいなこと書いたあとの解説が「ボケて何故か」ってヒューマンエラーの指摘でしかないのが笑える
1060.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:25▼返信
でも結局、ブレーキ踏まない本人が悪くね?
1061.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:26▼返信
だとしても即座にブレーキ踏めない殺人者が100%悪い
1062.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:27▼返信
その程度が車に乗るな
1063.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:30▼返信
明かに運転能力がなくなってるのに免許更新できるのも意味不明
1064.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:32▼返信
>>1057
そうなんだけどね
ただロートルから言わせてもらえばハイマウントストップランプが一般化してからのLEDの普及で夜間信号待ちの前車のブレーキランプが目を刺してなんだかな
1065.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:36▼返信
>>1042
他人の無知を指摘する人はたいていの場合自分も無知であることに気づいていないよね
1066.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:44▼返信
いや結局運転できない老人の問題やんけ
トヨタに問題があるとすれば、そんな耄碌した老人に操作の難しい車売るところだけやな
1067.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:44▼返信
>>1035
なんか真理を突いたみたいに思ってるみたいだけどどこにもそんなふざけた常識はないぞ
無責任に言い放ったのならそれでいいがその説を押し通すなら一度安全衛生という常識を勉強してからにしろ
1068.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 21:49▼返信
さすがにこれは飯塚とは別問題だからな
飯塚はブレーキ踏めば済む話だったし
1069.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:04▼返信
Pがボタンなのがそもそもおかしい
1070.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:16▼返信
物騒なローンチコントロールをつけるんじゃねえよ
1071.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:27▼返信
N➡️Dとか以前にアクセルベタ踏みでシフトチェンジとか頭おかしいだろ
普通はブレーキ踏んでシフトチェンジの状態を確認するはず
そこで間違ってアクセル踏んでたのなら自業自得と言うしかない
1072.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:28▼返信
車メーカーが真剣にワンペダルを導入しなかったのが全ての責任
ナルセのワンペダルをガン無視して衝突安全機能に全力入れた全てのメーカーが責任だよ
1073.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:31▼返信
結局ベタ踏みとノンブレーキ関係ないやんけ
1074.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:33▼返信
※1057
それもうPじゃん
1075.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:33▼返信
無知と車運転したことない人はこの話題に関わるなよ…頭悪すぎだろ…
1076.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:40▼返信
プリウスって自分が乗っていなくても
後ろに付かれるとライトが眩しすぎて
前を走られていると以外と車体がでかくリアガラスも小さくて前方の道路状況が確認できないという
結構迷惑な車なんだよなあ

運転手に優しくなくても納得してしまう
1077.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:41▼返信
普通のATみたいにボタンを押してシフトチェンジとかダサッ
って意識高い系のアホ技術者が作ってそう
1078.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:46▼返信
特定条件下でNとDの誤判定が起こってたりしてな
電子制御だから無いとは言い切れないw
1079.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:49▼返信
>>1004
コンビニは発進と後退を間違えてるから
また別の話
1080.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:51▼返信
>>968
牽引できなくなる
1081.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:52▼返信
やっぱりMTが最強だね☆
1082.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:52▼返信
Bって何なん?
1083.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:54▼返信
>>235
シフトレバーの位置を確認したことなんてないが…表示見るよね普通…
1084.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:54▼返信
これDの状態でレバーを上に上げればNになるんかな
1085.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:57▼返信
ええい プリウス なぜ動かん?!
1086.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 22:57▼返信
>>858
渋滞とかで使うな
1087.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:00▼返信
上級国民様が必死に考えた言い訳
「車が悪い!」
1088.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:00▼返信
>>843
LEDのせいでブレーキが眩しいからなるべく渋滞ではフットブレーキ踏まないのがマナーになりつつある
1089.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:00▼返信
車ごとの事故率を調べてそれを元に議論しろよ
プリウスだけ突出して高くないなら他に原因が有る
1090.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:05▼返信
プリウス事故のニュースが目立つのはマスコミの陰謀か プリウスが売れてるのか
1091.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:06▼返信
※1086
クリープで動かした方が楽だから余計使わないだろ?
1092.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:07▼返信
まず免許持ってない奴がコメするなよ!
どんだけ暇なわけ?w
1093.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:09▼返信
ミッションに戻せないのかな?
1094.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:11▼返信
事故の法的な責任は運転手で確定してるから
誰が悪いとかは論点にならないと思うけど
メーカーが部品の作りを変えるだけで多くの事故が防げるなら
すぐにでもリコールしたほうが良いんじゃないか
1095.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:13▼返信
※1092
車を運転しない人も交通事故の被害者になるからね
1096.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:13▼返信
※1046
パーキングの急発進の原因は
出口支払いタイプでのブレーキ停車
支払い時の身体右ひねりからの
ブレーキペダルにのせた右足がアクセルにスライド
1097.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:14▼返信
原因も大丈夫やけど
一番は、人を殺しといて逃げてるのってなんなん?

車以前に本人が皆の前で色々と話すべきとちゃうん?
1098.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:20▼返信
だるま屋ウィリー事件ってまさにこの現象だよね
1099.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:21▼返信
殆どの車はN→Dに入る。全く欠陥ではないわ。シフトチェンジするときに、アクセル全開なんて運転してる方がイカれてるだろ?大体、一般道でアクセル全開なんてしないわな。そういう奴は免許返上しろ。迷惑だ。
1100.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:21▼返信
※1097
被害者に対して謝るのは当然だけど
それを皆の前でやる理由は何かね?
1101.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:26▼返信
改良の余地はあるにしても、そもそもベタ踏みする感覚が理解できんわ
1102.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:26▼返信
操作性に問題抱えてるのははっきりしたし、これからは欠陥車プリウスは避けたほうが良さそう・・・
 
 
1103.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:29▼返信
>>39
そう、それ。
普段、アクセル全開なんて全くすることがない。
1104.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:30▼返信
全く乗ったことない人は一度プリウスに乗ってみるといい。
多分事故るんじゃないかな。とっくにユーチューブにもプロによる指摘がされてる。
それを金持ってる老人が試乗して買ったかどうか分からない奴が乗ってる。
1105.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:31▼返信
左足でブレーキ、右足でアクセルを習慣にすれば間違いは下がる。
1106.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:34▼返信
トヨタ技術ばかり危険な人災だ。
ソニー簡単なアンチ叩き人災だ。
任天堂どうでも新作の情報が出て人災だ。
1107.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:34▼返信
俺、ニュートラルに入れたことないわ。
Nに入れる人って昔マニュアルに乗ってた人だと思う。
1108.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:40▼返信
>>73
アクセルとブレーキが離れていたら操作が遅れるしなぁ。
足の使い方が悪いんじゃないか?
1109.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:43▼返信
>>40
なら黙ってた方がいい
無知を晒して恥かかないで済むから
1110.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:49▼返信
こんなのが原因と思っているやつには、ぜひ免許返納してほしい。
ある程度のアホでもわかるようになっているのに、これで間違えるとか草
1111.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:50▼返信
シフト変えたらアクセル量リセットって馬鹿か?
そもそもアクセル量ってなんだよ回転数の話か?
こういう馬鹿も事故おこすんだろうな
1112.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:54▼返信
トヨタプリウス?で危険を感じたことないし。外車にはもっとややこしいチェンジがたくさんある!ブレーキから足を離してDに入れる事などないので、チェンジミスの暴走はあり得ない!踏み間違いは、ブレーキ→足がアクセルへ向かう途中で→急にもう一度ブレーキを踏もうとして間違えてアクセル踏んでるでしょ!
1113.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:56▼返信
まずブレーキ不要のソースあんの?
何でたまたまNに入ってて、アクセルベタ踏みで何で股そのままDに入る都合のいい仮定が一人歩きしてんの?
1114.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月01日 23:56▼返信
>>908
ドライブレコーダーにそんな機能ない。ガキは寝てろ
1115.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:00▼返信
そりゃ、アクセル全開のままNからDにしたらロケットスタートするでしょ。
1116.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:03▼返信
>>54
何か警告が出てもいいよね、発進するならDに入れてください、見たいな(出るのかもしれんけど)
1117.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:06▼返信
もう80以上は運転規制したほうがいいよ
そんな判断もできないくらいボケボケなんだから
1118.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:08▼返信
NからDに切り替えるのをブレーキ踏まなくても可能なのはプリウスに限ったことじゃないだろ。

プリウスに乗る高齢者がブレーキとアクセルの踏み間違えを頻繁に起こしているだけだ。
1119.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:08▼返信
ロンチスタート機能つきやん……
1120.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:08▼返信
ねーよ。
まともな人間ならブレーキ踏んでからギアチェンジするんだよ。
1121.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:11▼返信
ただのアクセルとブレーキの踏み間違いだろ
わざわざこんなわけわかんねんことしねえよ
1122.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:12▼返信
プリウスより普通のガソリン車のほうが急加速するよ
HVは最初はエンジン使わないからな
1123.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:15▼返信
こいつ本当に免許あんのか
アクセル踏んで発進しないとしてもその状態でDに入れるバカいないだろ
あったとしてもそれこそただの操作ミス
1124.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:17▼返信
メーカー側の責任云々より
原因が解ったんだからそうならない様に対処しろって話
1125.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:17▼返信
こんなめんどくせえ仮説考えるより
ブレーキだと思ってアクセル踏んでみればいい
動き出して焦って勘違いしたまま更に強く踏み込めばすっ飛んでくぞ
1126.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:19▼返信
とりあえずハイブリッドのことよく知らないやつは黙ってろ
 
1127.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:19▼返信
※1082
ブレーキのB、
通常の車のLやL2とロウギアと同じものだと思ってもいい
AT車なら山道とか下り上り道が続く対策でフットブレーキ摩耗させない為に付いてる

プリウスの場合も主に下り坂でスピード加速抑制の為にあるからブレーキのB、上りのときはDレンジとほとんど変わらない動作だからロウギアじゃなくてブレーキなのかなと
1128.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:20▼返信
Nレンジでアクセル踏めば警告ランプがつき、警告音が鳴ります。
これで異常だと思わんのなら車運転止めろ
1129.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:23▼返信
プリウスに限らずブレーキ踏まなくてもNからDに入る
プリウスに限らず踏み間違いは起こる
むしろ左に寄ってるペダル配置が問題なだけ
進まなくてアクセル踏んだままDに入れる奴なんかいない
1130.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:28▼返信
車乗らない乗れない奴が想像だけで考えついたんだろうな
何十年も車乗っててこんな操作するやついない
いたとしたらもう認知症
1131.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:34▼返信
それ言ったらVWのゴルフヴァリアントもブレーキ踏まなくてもDからNに入るんやが
1132.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:34▼返信
試してみたけど通常走行時以上に急加速するようなことはなかったぞ?
Nにいれてアクセル踏んだ時点でピピッて警告音と目の前のパネルにに警告マークがでた。そこでDにいれても通常加速しかしなかった。
そんな速い車でもないので対処できない急加速をする能力があるのかからして疑問。
1133.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:38▼返信
ただの踏み間違い
踏み間違えて止まるはずが進む
焦ってさらに踏み込んで突っ込む
それだけ
1134.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:43▼返信
アクセル全開にしてる時点で運転者のミス100%なんやで?
1135.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:43▼返信
>>908
EDRな。ガキの知識じゃそこまでか。
1136.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:51▼返信
他のハイブリッド車、電気自動車は知らんけど、プリウスって走り出しがそこらのスポーツカーより速いんだろ?
モーターだからエンジンがフケる音もしない
踏み間違いと相性最悪じゃん

ハイブリッド車、電気自動車、それとAT車全般も高齢者に買わせなくすりゃ少しはマシになる
1137.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:52▼返信
※1135
飛行機だとブラックボックス言うけど車だとEDR言わんもんなぁ
マスコミのレベルの低いこと
1138.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:54▼返信
だるま屋ウィリーのまんまの説明だな
1139.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 00:54▼返信
※1136
プリウスより他のガソリン車のほうが急加速するよ
モータの馬力小さいからプリウスは、どっちか言うと遅い
1140.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:02▼返信
よくわからん
シフト入ってるのにドライブに勝手に入るってこと?
1141.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:05▼返信
日本語がヘタクソな人間が解説を買って出るなよ。ぜんぜん頭に入って来んわ
1142.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:13▼返信
普通にブレーキ踏まないとDに入らないし
ブレーキとアクセルの踏み間違いにギアとか関係ないから
1143.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:15▼返信
>>1142
NからDか
勘違いした
1144.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:19▼返信
いずれにせよ許すな
1145.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 01:33▼返信
まだ逮捕されてないの?
犯罪者でしょ。
いくら上級国民でも犯罪者でしょ。
事情聴取する以前より、人死んでるんだよ?
1146.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 02:28▼返信
これをマジで正しいと思っている人は免許返納してくれ。
1147.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 02:55▼返信
いや、しらんがな
そんなんで事故おきんやろ、普通の人は
1148.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 03:01▼返信
※1136
ハイブリッドは走り出しや低速時低負荷時モーターで補助する感じ
アクセルを踏み込めば普通の自動車と同じくエンジンが動く
加速が良いのは電気自動車で踏み込んだ分モーターの回転数だけで動く
電気を通すだけで本来のモーターの高トルクでダイレクトな加速が危ないので
基本走り出しはアクセルをがっつり踏み込んでもミニ四駆の電源ONにならない様に制御されてしまっている
振動も無くエンジン音が無いゴーカート
1149.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 03:14▼返信
勲章27個持ってるトヨタを悪役にするのは無理がある
1150.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 03:15▼返信
そもそもNにはいらねーよ
1151.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 03:36▼返信
問題はなぜ逮捕されないのか?ということだ。
1152.名無しオレ的ゲーム速報さん投稿日:2019年06月02日 03:55▼返信
メーカーの責任はない!っていやいや、それだったら改良点じゃん
CMでやたらめったら衝突軽減だとかやってねーでそう言う所も改良しろよと

よって、メーカー有罪
何年放置してんだよ
1153.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:20▼返信
仕様変えろよ
普通に危ないだろ
1154.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:21▼返信
やっぱりマニュアル車が高齢者には一番だろ
繋げないと走らないんだから
1155.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:24▼返信
踏み間違えたにしろなんでベタ踏みすんだよ
狂ってる
1156.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:40▼返信
60超えたらATは乗れない、こうすりゃいいんだよ。MTなら同じような事例は起こりにくくなると思うけどな。たまに田舎とかでMT軽トラ乗ってるばぁちゃんいるとバォォーーーンっつって吹かしまくってるけどあれがATだったらミサイルなっとるわけで、、、どうしても乗りたきゃMTをボケる前に練習しとけばいい。
1157.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:45▼返信
この人免許もってないんじゃないの
1158.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 04:59▼返信
あーあアホやなあ
勲章のゲートオブバビロンがそっち飛んでくだろうから震えて待て
1159.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 05:00▼返信
Naまで入れてもDeるんだなw
1160.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 05:09▼返信
>>1155
相手はボケ老人なんだぞ?
狂ってて当然だろ
1161.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 05:12▼返信
また対策もなしにボケ老人がボコボコ追突事故起こすからプリウス見たら車線上から逃げろよ、トヨタは絶対に因果関係を認めないからな
1162.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 05:49▼返信
訴訟大国アメリカで訴えられてない時点で、「トヨタが悪い」は無理筋だよ。
1163.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 06:25▼返信
無料でくれるなら乗るぞ
1164.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 06:33▼返信
下手に改良すると、今までのには欠陥があったと認めたと見られかねんからな
このままで行くんじゃないか?
アメリカ裁判起こされて、ここ突っつかれて負けだらどうだか知らんが
1165.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 07:00▼返信
>>235
それプラス、ハイブリッドのせいでNでアクセル全開にしてても気づかない。(低速時はモーター駆動でエンジン音はしないので)
→アクセル全開のまま、シフトをDに→プリウスミサイル発射!

N⇔Dの操作はブレーキ等を踏まなくても操作できてしまう車は他もにたくさんあるけど、アクセル全開なのをエンジン音とかで気づけないのがガンですね。
1166.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 07:10▼返信
N⇔Dの操作に関してはプリウスに限らず、他の車でもできてしまうこと。
そこよりも、どちらかと言えばアクセル全開にしてもエンジン音がしないせいで体感的に気づけないことの方が確かに怖いね。
普段の運転時にNになんかしねーよ!なんて意見は多いけど、指摘されているように
①どのレンジに入っているかわからないシフトレバー
②バイワイヤーの軽い操作感のレバー
この二点のせいで、運転中に間違って触れてしまってNに入ってしまう可能性は多大にあると思うよ。
で、Nに入ってしまったことに気づかず『あれ?進まない…』とかなって、アクセル全開にしたままシフトレバーをいじってN→Dで全開ダッシュ!って可能性はあるよ。
1167.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 07:41▼返信
そもそも論だがボケ老人に運転を許してる今の免許制度が一番の問題だよな
当然メーカー側が事故を防ぐための努力をするのは良い事だしセールスポイントにもつながるからどこもやるし、やるべきことなんだが「Nでアクセル全開で踏みこんでDに突っ込む」っていう動作自体が自動車っていう凶器を扱う人間がやっていい事じゃない
仮に急速ダッシュじゃ無くて緩やかに動き出してもそれは本人が制御できていない挙動なんだから自動車を扱うに値しないわ
1168.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 07:56▼返信
エンジン音を聞いて車が動いてるかどうかを判断しているというのは
前(先)を見ずに手元だけを見て運転しているのと変わらないので運転の仕方自体に問題がある。
そもそも1つ1つの動作・操作を丁寧に確認して運転ができないならいずれ事故を起こす。
それがたまたまアクセルふみっぱの発進であっただけに過ぎない。
てか、アクセルに足を軽く置くだけで車が動くという認識でアクセルを踏まないことに問題がある。
性格も荒いような普段から荒い運転していてアクセルを踏み込むんだろうなぁと感じる部分もあるから自業自得である。
ただの老害。
1169.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 08:01▼返信
>>1142
せやねん。何を言うとんにゃろな、こいつ等は。
1170.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 08:19▼返信
プリウスは誤操作でRに入らないんだから、素直にスイッチ一つのPにすりゃいいんだ。
Nに入れるなんて無駄でしかない。
1171.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 08:23▼返信
※1168
エンジン音で確認するのは車が動いてるかどうかじゃなくてエンジンが回ってるかどうかだよアホ
1172.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 08:39▼返信
ヒューマンエラーの観点からサイドブレーキをしないで窓から料金を渡す行動 がだめなのか
ブレーキをしなくてもできるのをできなくしてなかったから だめなのか
たしかに安全性を高くするためには必要だけど 自己の責任といわれると他の人頼む
1173.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 08:57▼返信
全車MTにすればいい‥。
MT急発進は難易度高いぞw
1174.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:17▼返信
NはいるけどSとかマジでいらねえわ
1175.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:23▼返信
これ嘘だったら、はちまがトヨタから1億請求されるやつやな
謝罪で済めばいいけど
1176.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:34▼返信
>>72
欠陥があったとなったら大問題になるから隠蔽して異常なしとしてる可能性も微レ存w
1177.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:39▼返信
エンジン音がないからとか言うけど、ハイブリッドならベタ踏みしたらエンジンに切り替わらないか?
プリウスは知らんが俺の乗ってるハイブリッドは加速するときはエンジンに切り替わって速度安定したらモーターになるぞ?
1178.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:39▼返信
>>1174
雪が降らないなら要らないだろうな
1179.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:41▼返信
ミッションにしたら死亡事故は減るだろうが今度はエンストや坂道後退で事故頻発してまた叩くだけだろお前らw
1180.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:45▼返信
マニュアルにしたら死亡事故は減るだろうが、今度はエンストや坂道後退頻発で事故起きまくってまた叩くだけだろお前らw
1181.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:47▼返信
本当に何も知らん奴の書いた記事って感じだな、ハンドルやシフトレバーの操作をどんだけミスってもペダル操作さえ正しければ車はそもそも動かねーよ。原因はドライバーの足だっての。
1182.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 09:57▼返信
※1174
短い距離の下り坂はともかく長い距離下り坂が続く山道でエンジンブレーキなしとかフットブレーキが死ぬ
1183.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:04▼返信
ニュートラルでアクセル踏んだらエンジン車なら吹け上がる音がするから呆けてない限りわかるけど
その音がないと考えると怖いかもしれない
1184.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:06▼返信
※44
お前免許持ってないか教習忘れてるだろ
下り坂でNにしてもエンブレにならん
危なすぎるから運転すんなよ
1185.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:10▼返信
プリウス乗ってるんやけどさ、あのシフトレバーってレバーから手を離すとすぐに真ん中に戻るのよ。で、ニュートラルって2~3秒レバーをNの位置で固定してないと入らないんだよね。。。ブレーキ踏んでなくてもN→D操作が出来る事より、自分がどんな操作してるのか無意識なのが問題じゃないの?
1186.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:11▼返信
このコメ内だけでも運転知識的に怪しい奴が何人もいるんだから事故も無くならんよな
(免許持ってるかどうかは分からんけど)
1187.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:12▼返信
>>32
N以外全部使うんだよなぁ
1188.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:13▼返信
MTで育った古い世代は長い信号待ちではNにする癖がある人が多いかもしれない
再発進するときにブレーキ踏んでるつもりでアクセルをいっぱいに踏む
(でもNで無負荷なのでエンジンはかからない)そのままDに放り込む。ロケットスタート開始
怖い車やで
1189.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:14▼返信
>>1103
件の話はブレーキ踏んでると思ってアクセル踏んでたときに回転数上がってる音がしないから気付かずD入れたときあぶねえって話だよ
まあNで空吹かしすると警告音鳴るからそれすらおかしいんだけどな
1190.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 10:54▼返信
Nレンジ入れる直前のアクセルの踏み込みがメモリーで残っていてギアを入れた途端ベタ踏み状態になる
1191.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:18▼返信
dにしたところでアクセル踏まなきゃ暴走しないから。
1192.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:21▼返信
関係ないだろ。たいていの犯人は「踏み間違えた」か「ブレーキが効かなかった」「アクセルなんて踏んでいないのに暴走した」なんだから
1193.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:24▼返信
Nの状態でアクセルとブレーキの感触が区別できないのなら
車の運転に致命的に向いていないからやめた方がいい

健常者は目隠しの状態ですわらされて、アクセルとブレーキをランダムで入れ替えられても
踏む感触で判別ができるんだよ
アクセルを踏んでいる感触がわからないって、足の神経が死んでいるんじゃない?
1194.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:28▼返信
>>2
Nに入れるのに長く入れてないと入らんくない?この話の前提がもうあやふや
1195.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:30▼返信
これが真実かどうかはわからんという前置きで、この設計が本当なら信じられないってH社の同級生が言ってた。
1196.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:34▼返信
ミサプリ
1197.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:48▼返信
まず【アクセルをベタ踏み】の時点でおかしい
1198.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:51▼返信
まぁ何にせよ

責任云々は置いといて『改良の余地がある』のは確かなようだな
1199.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 11:59▼返信
構造的欠陥?
1200.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 12:31▼返信
はいはい、今日も火消しご苦労様で~す
1201.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 12:41▼返信
>>1195
ヒュンダイに勤めてるなんてお先真っ暗だな
1202.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 12:45▼返信
なるほどアクセル踏んでも音がしないのか
1203.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 13:16▼返信
今までの車もNからDはロック無し、
違うところはエンジン音だと思う。
1204.にゃーーー投稿日:2019年06月02日 13:18▼返信
押し込み操作無しで軽い力でドライブからリバースに入るのもかなり気になっている。
試したことはないがあれもアクセル踏んでる時に手があたってリバース入ったら猛スピードでバックするんちゃうか
その前にエンジン壊れそうやな
全部押し込み必須にせえよ
1205.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 14:37▼返信
そもそもチョイ踏みで挙動確認する前にアクセルベタ踏みすんなや
             ※

           お わ り
1206.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 14:45▼返信
>>164
他のメーカーもそれぞれ結構変わってるんだぜ?
乗らないから知らないだろ?
1207.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 14:58▼返信
アクセルとブレーキの位置。
1208.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 15:33▼返信
プリウスのNレンジは何秒かレバーを入れていないと切り替わらない
Nレンジ時にアクセルを踏むと警告音が響き、センターパネルにも警告が表示される
始動時はモーター駆動だがエンジンより馬力は弱いのでいきなり切り替えても急発進しない
Nレンジでアクセル全開→Dレンジ急発進は普通のAT車でも可能
1209.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 15:38▼返信
こんなのパッチで修正可能だろ?
車も簡単にファームウェアのアップデート出来るようにしとかなきゃダメだよ
1210.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:05▼返信
PからDはブレーキが必要な車が多いけど、NからDにはブレーキ踏まなくても入るのが普通だろう
プリウスに限った話じゃないし、単に運転ミス
1211.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:08▼返信
アクセル踏んでたから急発進しただけだろう。前の入力が残っていて、アクセルから足を離しても急発進なんてことは起こらない
1212.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:10▼返信
この記事は単なるデマだと思うけど。なにも正しくない
1213.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:20▼返信
だるま屋ウィリー事件かよ
1214.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:24▼返信
>>1210
プリウスの場合はNでアクセル吹かしてもエンジンが唸らんから勘違いでそのままDレンジ入れてまうって事やろ
1215.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:45▼返信
>>1209
車のIOT化が最近のセキュリティホールになってたな
外部からアップ出来るのはいいけどセキュリティ対策もせんとね
1216.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 16:45▼返信
ミサイルのMレンジがあるのでは?
1217.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 17:27▼返信
トヨタに責任があったとしてもTVの大口スポンサーたがらマスゴミは取り上げんよ
流石は上級企業
1218.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 17:51▼返信
プリウスは全くといっていいほど悪くない。
悪いのはまともに運転できる能力のないやつが運転していること
1219.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 17:52▼返信
車のせいはさすがに草www
勝手に車が暴走したってかww
1220.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 18:42▼返信
プリウスは外装もひどいが
内装もこんな意味不明なレバー採用とか
政府と手を組んで高齢者撲滅運動でもしてんじゃねw
1221.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 18:57▼返信
>>1214
エンジンはうならないが、警告音と警告表示が出る
1222.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:03▼返信
いや、停車中にいちいちギア変えずにずっとブレーキふんどけよw
1223.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:08▼返信
「ブレーキ踏まなくてもNからDにシフトを変えられるのが問題」って、そうじゃない車見たことないわ

こいつも、これに乗っかってトヨタ叩いてるのも、車運転したこと無いだろ
1224.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:09▼返信
>>5
愛知県民は責任取って被害者に賠償すべき
連帯責任だ
1225.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:09▼返信
>>10
信号待ちの停車中に使うけど???
1226.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:12▼返信
>>1225
意味ないなぁ。Pならばわかるけど、Nにする意味は無い
1227.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:22▼返信
MTエアプがいる
1228.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:30▼返信
>>1225
え…仮に少しでも坂道だった場合やばくない(笑)?それでブレーキ踏み直したりPにするなら尚更N使わない方が…
1229.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:33▼返信
アウトランダーPHEVで試してみたが
停止中にNレンジに入れたあと
ブレーキ踏まずにDレンジに入れようとすると
警告音が鳴って入らない
アクセル踏んでも音のしない
モーター駆動車の制御は全部こうしろよ
なぁ欠陥プリウスさんよぉ
1230.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:37▼返信
>>1229
プリウスはNのときにアクセルを踏むと盛大に警告音が鳴る
1231.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 19:49▼返信
普通のATでも出来ることだが?
そもそもNで回転上げてD切り替えるっていう場面が想定されてるはず
完全EVとかならいいけどガソリン車ではそこの使用は変えられないだろ
1232.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 20:45▼返信
飯塚さんに謝れよおまえら 飯塚さんが10人はねて母子を殺害しても逮捕されないのは車の欠陥のせいた
1233.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 20:46▼返信
だるまの障害者ですら車に乗ってるのに
1234.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:23▼返信
>>77
擁護にアクセルな
間違い探しかよ
1235.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:26▼返信
>>73
自分は免許取得からずっと右足でアクセル左足でブレーキを踏むようにしている
間違えないし咄嗟の時にも踏み替えるタイムラグがない
1236.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:31▼返信
昔、オートマでDに入れながらエンジンかけると暴走する事故が頻繁して、Pに入れてブレーキ踏まないとエンジンがかからないようになった。 それと似てるのかな?
1237.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:39▼返信
車の改良余地はあれど、過失運転は痴呆老人の責任です。
1238.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:42▼返信
いっそのことNレンジ無くしちまえ、停車中はブレーキ踏んでおけばいい。
長時間止まるならP入れれば良いし。
1239.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:54▼返信
飯塚には関係ないやろ。
日産とホンダのステマ。アイツら死に体だろ。車うれなさ過ぎて。バーカ。
1240.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 21:55▼返信
ホンダ日産「トヨタシネェえええええええええ!!!!!!!!!!!!!!!」
ホンダ日産「ぷりうすしねぇえええええええええええ!!!!!!!!!}
1241.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 22:52▼返信
自分30プリウス乗ってるんで検証しました。 まず事前情報として
・プリウスのシフトレバー 駐車状態というかエンジンを切っている状態からエンジンオンにしたときPレンジに入っています。 そこからDレンジに入れるにはブレーキを踏まないと入りません、踏まないとレバー操作上は動きますがPレンジから動きません。 Dレンジ、Bレンジ、RレンジからNにするにはレバーをNに入れ続け1秒ほどかかります(ボタン長押し的な)。NレンジからD,B,Rレンジにはレバー操作だけで入ります。 レバーは各レンジへ入れるときに傾けます、手を離すと定位置に戻ります(ニュートラルではない)。従来のATやMTの様に今入っているレンジにレバーが保持されたりはしません、入っているレンジを確認するにはメーターパネルを見ます。
1242.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 22:53▼返信
・イグニッション プリウスでエンジンをかけるときは「START」と書いたボタンを押します。 切るときも同じボタンを使います。物理キーでエンジンをかける車みたいにアクセサリー電源だけオンにするときはブレーキを踏まずにエンジンをかけます、エンジンもかけるときはブレーキを踏みながら

・Pレンジに入れるにはシフトレバーとは別にPボタンがあってそれを押します、エンジンをオフにしても勝手に入ります。 

メーターパネルですが。メーターパネルが左右二つに分かれていて右のパネルは常時スピードと燃料計などを表示しています。 左のパネルは切り替え式でハイブリットの運用状況(今回生してますよ~とかモーターで走ってますよとか)を表示したりアクセル開度をメーター表示してエコ度をお知らせしたりできます。 この機能を使ってアクセルを踏んだ際モーターで動いているのかエンジンで動いているのかがわかります。
1243.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月02日 23:54▼返信
どの車でも、一旦Dレンジに入れた後ならNにした後ブレーキ踏まなくてもDに戻せるよ。
よって欠陥では無いwPからブレーキ踏まずにDに入るのなら欠陥かもしれんが。
1244.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 02:07▼返信
超巨大広告主だからマスゴミはダンマリだろうな。でも嫌でもやらなきゃ池袋の悲劇が今後も出るだろうね
1245.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 02:23▼返信
改良するのはいいことだが、まず様子がおかしいのにアクセル踏むなよ
1246.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 03:05▼返信
いやプリウスだけじゃないでしょこうなってるの
最も買われている車であることと、買ってる層がアレっていうだけやんけ
なんやかんやでいい車なのにアメリカでも日本でも言いがかりつけられてかわいそうや
1247.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 03:17▼返信
そもそもプリウスのシフトが間違いやすいとか言ってる奴はイメージで語って実際使ったことないだろ
普通の前後に動かすATレバーだって視認せずに操作したら移動量をミスってDでなくNに入ってましたなんていくらでもある話
プリウスのレバーは移動量なんて曖昧な物でなく明確に方向で操作するからむしろミスは減るぞ
1248.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 03:28▼返信
車校ではプリウスだったけどレバー間違えたこととか1度もなかったけどなぁ…
1249.猿人君投稿日:2019年06月03日 03:37▼返信
70歳からは「MT」(条件項目)へ変更しろ、昔「MT」で免許取ったはすだよねぇ?。此なら「免許返納」や「運転止めろ等」でなく、「軽自動車?」(MT) に乗れるよ。又、トヨタは昔、ドライブ?「PC」の「設定」を「日本人向け❓」で「米国に輸出」して多くの「裁判沙汰」に成ったよ。そもそも、「身長」が合えば「小学生」でも「運転出来る」よ。
1250.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 05:37▼返信
このツイート流してるバカトヨタに訴えられる覚悟あるのか?
1251.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 06:31▼返信
>>8
特殊な形状のシフトだから誤って入るって話じゃねーの
1252.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 07:09▼返信
シフトレバーの目視はともかく、メーターパネルを目視しないのは有り得ないだろ。…って思うだろうが、バカ女どもはただ前の車に付いてきゃいいと思って運転してるから速度計なんて見てないしランプの点灯すら確認してない(もちろんハイビームの切り替え表示すら知らない可能性が高い)。酷いのになると方向指示器付けっぱなしで走ってる車もいる。チッカチッカって音も表示も分からんくらい目と耳を使わず運転してるってこと。
同じ凶器である包丁使うときに目を閉じて具材を切るのか?って思うが、直接的な痛みや危険性が認識できてないってことなんだろうな。一度痛い目みてきてくれと思うわ。
話を戻すが、どのギアに入っているのかはどんな車でもメーターパネルかシフトレバーに表示されるはずだ。そうでなきゃ確認ができない。メーカーの意向ではなく利用者側の要求のはずだ。プリウスのシフトレバーの操作が分かりにくいのは事実かもしれないが、最終的な責任は一つ一つの操作を確認もせずに慢性的に運転を行ってる運転手側にあるだろう。
とは言えトヨタも操作性の改良にシフトチェンジしてほしいが…
1253.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 08:14▼返信
トヨタの回し者が結構紛れてるね。
いくら貰えるんだろう?
1254.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 08:17▼返信
>>235
だからプリウスはNに3秒間入れないとニュートラルにならねーんだよw
1255.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 08:20▼返信
>>457
だからプリウスはNに3秒間入れないとニュートラルにならないからご動作で入るわけねーんだよw
1256.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 09:12▼返信
俺もJSの○○に突っ込みてえなあ
1257.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 09:45▼返信
アクセルベタ踏みしたらエンジン音で気付くやろと思ったけどそういや電気自動車か…
俺もNに入れたままアクセル踏んでボボボボボ!!!ってなったことあるけどあれがエンジン出なくてボボボボなってるの気付かずレバーいじってミサイル化ってのはあり得る気がする
1258.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 09:47▼返信
電動車なんて素人目から見ても危なかったしな
・加速力がスーパーカー並み
・静か過ぎて暗殺用みたい
この辺りに対しての対策をとってた会社もあって例えば10年近く前電動の原付きが流行った頃無名の会社が電動は静か過ぎて危ないからって音楽を流す機能を搭載してた。加速力も普通はもっと対策取るわな
1259.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 09:48▼返信
池袋の事故はそれと関係あってもガードレールに衝突してるし運転ミスだよ
ただトヨタ車は速すぎる
1260.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 09:49▼返信
>>1247

NからDに入っちゃうのが問題なんであって
D入れようと思ってNに入るのは全く問題ないでしょ

関係ないことを言って必死に誤魔化そうとするのはトヨタの回し者か何か?
1261.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 10:02▼返信
要するに
無音だからアクセルベタ踏みをブレーキと勘違いしやすい&そのままNからDへ入っちゃう仕組み&加速力でミサイル化ってことか
まあ老人のほうが起こしやすいのはあるだろうけど何らかの対策はしないとマズイだろうね

昔から何か分からないけど電気自動車の無音は危ない気がしてたんだがその疑念が腑に落ちた気がするわ
1262.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 11:59▼返信
そもそもシフトレバーなんか独自性出さなくていい
おまけに無音だからEVトルクでミサイル発射
トヨタにも責任あるよこれ
1263.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 12:12▼返信
>>1257
電気自動車ってほんと無音だもんな。あれは怖い
1264.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 12:23▼返信
意外とクリープ現象防止で信号停止中にNに入れてる人多いんでね?
1265.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 12:31▼返信
プリウスじゃなくても同じじゃ、と思ったけど電気自動車は加速しても静かだから気付かないのね
1266.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 12:57▼返信
※199
Nポジションでアクセル踏んでもエンジンの回転は上がりません。自分のプリウスで試したぞ。
1267.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 13:31▼返信
上級国民なら人ひき殺しても捕まりませんw

お前らも早く上級国民になっとけやw
1268.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 14:57▼返信
※1264
そこで何でPとかサイドブレーキじゃないんだよ
そんなN癖ついてたらちょい坂気味に気付かずだったりとか怖いわ
1269.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 15:09▼返信
そもそももうNいらなくね?
1270.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 15:18▼返信
自分が買った車の操作方法すら知らなかったバカのヒューマンエラー
1271.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 15:35▼返信
>>1270
誰でも長く車乗ってりゃ間違ってニュートラルに入ってアクセル踏んでブオーン!ってなった経験ぐらいあると思うが?
その時電気自動車でエンジン音が鳴らなかったら最悪どうなってたかをイメージしたら多少は納得感あるだろ
人間なんて知識で知ってて技術的に出来ることでも何万回、何百万回と繰り返したらミスぐらいするもんだ
高齢によってミス率は上がるだろうけど全てを高齢者のせいにするんでは何も変わらないだろ
1272.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 15:43▼返信
ブレーキ踏まずにニュートラルからギア入れるのが頭おかしいだろ。
じじい何年車乗ってんだよwww
そらファイナルアタックライド発動するわ。
1273.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 15:44▼返信
>>1271
いやいやNで空ぶかししたとしても、普通ブレーキ踏まずにギア入れないだろwww
1274.はちまき名無しさん投稿日:2019年06月03日 16:40▼返信
人殺しの信者はさすが草w
1275.はちまき名無しさん投稿日: