羽田とディズニー直結へ
JR東、アクセス線構想
https://this.kiji.is/598695566311408737
記事によると
・JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
・アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。関係者への取材で8日分かった。
・羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
この記事への反応
・舞浜←→新宿間が直通なのかどうかがいまいち分からん。
直通なら通勤楽々になるんだけど…
まぁ朝から舞浜発ってのはほとんどないのか、高速バスのバスタ行きみたいに。
・TDR付近はどの路線もパンク状態なのに、これ以上人を呼び込んでどうすんのさ……
・ディズニー好きの方に朗報です♪
・空港駅だけ作ればほぼ現有設備だけで実現できるから、やらない理由はないよね。それより大汐線転用の都心アクセス工事が大変そう。
・京葉線自体は少しは空きそうだな…まあまだ構想の段階みたいだしあれだけど
・めちゃくちゃ便利だなぁー
今までは浜松町か品川あたりで1クッション挟まないといけなかったからね
・京葉線は元々は貨物線構想から出来たから東海道貨物線との接続は前提。天空橋付近から空港に支線を伸ばすかと。りんかい線の運賃分が問題だがJRに編入して加算運賃を取る方向だろう
・埼玉方面からも直結作ってくれ(切実(もう朝の京葉線は限界です(勘弁してください
・前から構想はあったし、いまさら…
・なるほど
舞浜⇄新木場⇄羽田空港⇄中央線東京駅⇄新宿⇄大月
的な事になるのかな？
新木場駅もしくは舞浜駅を二層構造のホームを作って
京葉線に乗り入れさせると予想…
で京葉線内無停車の蘇我折り返しならいけそう！
便利だけど舞浜駅が今以上にえっらいことになりそうだ
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彼女もいねえから一生行くことないわw
それで離れてく女なら合わなかったってことだしディズニーはものさしになるな
かといって長時間車運転するのと疲れる
タクシーは金がかかりすぎる
大阪や名古屋からディズニーランドや東京あたりに気軽に行けないのは新幹線代の高さがあるからだし
並んでる間立ちっぱなしで足は痛くなるしベンチが圧倒的に少ないから地べたに大勢人が座ってたりひどいし
もう行く気はないからまあいいけど
客の利便性＜入場料金だろうからオリエンタルランド何も考えてないぞ。
もっと必要とされている路線はいくらもある。
しらんけど新線に一部が流れて京葉線の負担は減るんじゃないの？
自分の好きなトムとジェリー、トゥイーティーやバックスバニーは
ディズニーキャラじゃなかった！
JRなのに税金使うのか？
基本的に新幹線だから違和感がある
新木場より千葉寄りは動脈が二本に対して１は変わらずだからパンクするんじゃないの
他の先進国は万超えてる。まだ安い。
よそはよそ、家は家。
全面大改装でもしない限りもう行かないと思う
物価が上昇していないという事は、日本は成長してないということだから、よそはよそうちはうちって言ったら正しいかもな。
なるほど、乗り換え無しで羽田空港OR舞浜へか。
これならそれなりに需要ありそうだ。
ただ、今から空港内新規建設だと早くても実現は2025年以降だろう。
（残りは現存＆現役区間の再整備等で良いので10年単位ではないはず）
もう５年は早く着手できなかったかな？
どっかもう一箇所ディズニー作った方が良いんじゃね
それ以上は引くわ
千葉県が僻地房総半島の交通網を維持する為にオリエンタルランドに重税吹っ掛けてくるから
オリエンタルランドはそんなの知った事かとJRと組んで独自に集客力の交通網を整備すると
房総半島の宅地整備なんて誰も喜ばない事に多額の税金突っ込んだからってそんなのディズニー関係ないじゃん
はよ公明党を与党から追放しろ。
通勤客のが需要多いし一年で何回品川駅パンクしとんねん！
混むのに本数少ないしホームは寒いしマジ使えねえわ京葉線
コロナ歓迎のディズニーランドだろ