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話題のツイートより

10年以上前の電気自動車「三菱アイ・ミーブ」、バッテリー交換に合計120万円以上かかる




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三菱・i-MiEV - Wikipedia

i-MiEV(アイ・ミーブ)は、三菱自動車工業が2006年10月に発表し、2009年6月4日に量産製造を開始[2]し、2009年7月下旬から法人を中心に販売開始された電気自動車(個人向けは2010年4月から)。大きな蓄電量を持つリチウムイオン二次電池を用いた世界初の量産電気自動車である。2010年末には、グループPSAにOEM供給され、「プジョー・アイオン」 (Peugeot Ion)、「シトロエン・C-ZERO」 (Citroen C-Zero) の車名で欧州市場において販売が開始されている。


軽自動車である三菱・i を母体に、ガソリンエンジンに代えて永久磁石式交流同期電動機と重量200 kgのリチウムイオン二次電池(バッテリー)パックなどMiEV技術や回生ブレーキなどを搭載した同車は、ライバル企業に先駆け三菱自動車が量産化に成功した。2009年6月5日に正式発表され、同年7月下旬から法人を中心に販売開始され、2010年4月1日から個人向け販売も開始した。走行中には二酸化炭素の排出がなく、使用エネルギー単価もガソリン車であるiより低く抑えられる。

新規開発した電気自動車統合制御システムMiEV OSを搭載し、モーター、インバーター、バッテリーを総合的に管理している。充電は三相交流200ボルトを用いた高速充電のほか、家庭用の単相交流100ボルトまたは200ボルトにも対応している。バッテリーの製造は、電気自動車用電池の開発・製造専門の会社としてジーエス・ユアサコーポレーション、三菱商事、三菱自動車がそれぞれ出資して設立したリチウムエナジージャパンで行っている。

なお、ベース車のiは2015年限りで販売終了したが、i-MiEVはEV専用車として強化する方針を示している。

2018年4月の一部改良で全長が85 mm拡大され、登録車(小型自動車 / コンパクトカー)扱いとなった。



「長い目でみたら今のエコカーは色んな面でエコじゃない」

「バッテリーの製造時に3倍以上のCO2を排出している」

「バッテリーの価格や発電にかかるコストまで含めると決してエコではない」

「バッテリー代金で軽自動車が買える」
















この記事への反応



こんなの見たらEVなんて買う気、これっぽっちも無くなるわ;;´д`)
ホント、何処がエコなんだかね


電気自動車はエコじゃないよ、初代日産リーフのバッテリも劣化したら走行距離短くなり交換は高いバッテリで廃車送りになってる。

エコロジーに見えるけど、エコノミーじゃ無い、ってレスが秀逸だった。こう言う見た目は良いけど実際使うとなると実は高コストなものって結構ありそうで怖い

これじゃ電気自動車なんて買えないよな~フィットとかを買って、売却して新車買った方が安い。

バッテリー価格も含めてインフラが整わないととてもじゃないけど乗れないよね。新しいEVに乗り換えろって事なんだろうけど。
まだまだハイブリッドに大きなアドバンテージがあるな。


これ ハイブリッド車や電気自動車 PHEVは勿論
流行ってるソーラーパネル発電機にも言えることなんよね…


保証内で変えとかないとバカ高いもんなぁ

そしてバッテリーの処分には多くの二酸化炭素を排出するという。エコでもなんでもないのですよ。

結局ハイブリッド・EV車はリチウム電池が高くて手放すんだよな

しかもこのエコ、山をゴリゴリ削って潰して採掘した物質がないと成り立たないんですよねぇ……

エコカーは地球には優しいけどお財布には優しくないのかも…
しかし発電所やバッテリーの処分を考えると地球にも優しいとは言えない…


そうそう、バッテリー交換ってガソリン車でも高いのに電気自動車なんかどうなるんだろうと思ってたよ。やっぱりね。まだまだガソリン車の需要はありそうだ。

昔から言われてきたことだけどEVの弱点てこれとバッテリーやモーター製造時にも環境コストがかかるということ
差し引きすると普通の車使い続けるほうが最終的に優位になるとすら言われてるね








バッテリー交換ってこんなに高いのか!
普通に乗り換えられる金額ですわ





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コメント(377件)

1.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:31▼返信
中古のハイブリッド車買う方が安いやん
2.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:32▼返信
排気ガスが出ないという意味ではエコ。
3.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:32▼返信
経済的エコロジーとは言ってない
4.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:32▼返信
※1
また、ニューヨークタイムズは『乗客には多くの疑問がある。日本はほとんど回答がない』と題し、日本政府が情報発信に消極的だとして「新型コロナウイルスをめぐる状況を悪化させている」と批判する記事を公開。

危機管理の専門家の言葉を引用し、日本政府の対応を「公衆衛生の危機対応で『こうしてはいけません』という教科書の見本のような対応」と評した。
5.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:33▼返信
電気自動車はやっぱりバッテリーが癌かw
これじゃ当分普及しないな
6.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:33▼返信
そんなの買う前から分かってるはず。3~5年で乗り換え且つ意識高い人だけが買えばいい
7.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:33▼返信
古すぎるし流通少なくてほぼオーダーメイドなんだから当たり前だろ
8.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:34▼返信
エコロジーに見えるけど、エコノミーじゃ無い
違う。
エコロジーでもなければエコノミーでもない。
9.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:34▼返信
安藤剛史は人から金を脅し取るキチガイ糞ガイジサイコパス
10.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:35▼返信
むしろ乗り換えないとかアホだろ
安い電気式シェーバーも電池買い換えるより本体ごと買い換えた方が安いじゃん
11.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:35▼返信
エコ=安いって思ってる奴いるか?
12.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:36▼返信
※1
人民を慮れる有徳の人
安倍さんが総理大臣で本当に良かった
13.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:36▼返信
>>5
だから、どこもかしこも全固体電池研究してんだけどな
一向に実用化しないな
14.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:36▼返信
バッテリーの性能も大きく上がったけど、値段も上がったよな
EV車なんて中古で売ろうとしてもバッテリーの劣化で悲惨な事にしかならんよ
15.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:37▼返信
EVが普及してバッテリーが統一規格にならんと安くならないな
16.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:38▼返信
※1
アメリカの運営会社は、最低だということだけはわかった。
17.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:39▼返信
ハゲは環境権の侵害
18.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:39▼返信
エコと金に何の関係が?
19.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:39▼返信
>バッテリーの製造時に3倍以上のCO2を排出している

何と比べてCO2排出が3倍以上なの?
20.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:39▼返信
やっぱり維持費も考えるとガソリン車が一番コスパがいい
21.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:40▼返信
そもそも電気自動車って値段もボディも殆どバッテリーだろ?買うときに分かるはずだが
22.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:40▼返信
今でもガソリン車の方が安いまであるから
計算するとEV車の価格ってペイできなかったりする
23.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:41▼返信
>純正インクじゃないと保証が
R35以降のGT-Rでも一般的な消耗品以外を、メーカー外で触っちゃうと
もう一生日産では面倒見ません、て扱いになっちゃってるだろ
24.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:41▼返信
エコロジーは経済的負担がデカい事くらい知ってるでしょ。同じ車種のハイブリッドとガソリン車比べても燃費で価格差を埋めるのは無理だし。
25.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:41▼返信
電気自動車、ハイブリッド車は買うもんじゃないな
26.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:41▼返信
バッテリーの性能的に本当にエコになるまであと10年くらいかかるんじゃないか?
27.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:42▼返信
だからFCVが本来の次世代エンジンと言われるわけだな。
FCVはある意味従来のエンジンに似てるし。
28.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:42▼返信
【悲報】エコを知らない
29.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:42▼返信
ガソリン車もエンジンやCVT逝かれたら80万コースだけどな
30.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:42▼返信
まだまだガソリンの時代は続く
31.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:43▼返信
だから水素にしろとあれほど
32.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:43▼返信
バッテリー全然進化しないな
33.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:43▼返信
廃車時に処分料がかなりかかるってことか
普通車なら還ってくるくらいなのにね
34.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:43▼返信
今の車は10年も使うことなんか考えてないから
値落ちあんまりしない車種買って車検毎に乗り換えか底値の中古車を乗り潰すか
35.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:44▼返信
今さらなに言ってんだ

あと、電気自動車やハイブリッド車は石油系の消費量を減らす事が目的であって、ランニングコスト低減が目的じゃないからな
火力発電ガンガンに使ってる日本で電気自動車がどの程度石油の消費量が減らせるのかは知らんが
36.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:44▼返信
金持ちがステータスで乗るもんだよ
37.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:44▼返信
チャリ最強
38.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信

まだまだ早いなって思った

39.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信
※19
「すごい、5倍以上のエネルギーゲインがある」みたいなw
40.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信
誰も金銭的にエコだなんて一言も言ってないだろ
41.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信
電池交換の費用とエコにどんな関係があるんだ?
42.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信
名車再生とかカーSOSとか見てると50年60年以上前の車が復活するのに
電気自動車は、ある部品の規格が世の中から消え去ると再生不可になってしまうんかな
43.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:45▼返信
トヨタはプリウスのバッテリー交換を見越してバッテリーセンターがリサイクルするけど
三菱自動車は廃棄するだけだそうで廃棄に対するコストが半端ない
官公庁や限定された販路しかないから数が揃わないって問題があるんじゃろう
廃棄バッテリーを家庭用太陽発電装置の蓄電池にするって研究が実を結べば
話が違ってきそうなもんだが技術力不足の三菱には、ちと荷が重い
旧MRJが悪いよ旧MRJが
44.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:46▼返信
よし電気自動車はやめておこう!!
45.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
だから普通に乗り換える設定なんだよ
46.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
常識だぞ、まあ常識ない奴が乗る車だから後のこと考えてない
47.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
何を勘違いしてるのかな
エコカーっていうのは環境に優しい車って意味で、経済的には既存の内燃機関車よりずっと負担が大きいんだよ
地球に優しく財布に厳しい車がエコカー
48.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
まぁロータリーエンジンに比べれば断然エコだから安心しろよw
49.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
ただのぼったくり
50.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:47▼返信
前に中古リーフ30万くらいで買えるってやってたろ。
バッテリー交換に100万取られるってオチ付きで
51.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:48▼返信
お国が燃料を燃やして電気を作っている限り、俺はガソリン車に乗り続ける
52.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:48▼返信
鉛バッテリーじゃダメかね?
53.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:49▼返信
パーツ購入して自分で交換しろよw
54.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:49▼返信
あれだけ不祥事やらかしていたのに三菱なんか乗る奴が悪い
55.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:49▼返信
そもそもエコって金かかるんやで?
56.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:49▼返信
出た当時から言われて敬遠されてるのに何を今更
57.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
10年も乗ったら買い替えろや
58.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
ガソリン高いんだよ
59.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
アイドルストップが付いてる車もそう
こまめにアイドルストップを行うことで燃費を稼ぐことができるが、その反面こまめなエンジンストップと始動の繰り返しに耐えられる大型バッテリーやセルモーターを搭載しなくちゃいけなくて、寿命が短くて交換費用も高い
60.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
>>35
慶応大学の試算ではガソリン車より電気自動車の方が製造廃棄含めたトータル二酸化炭素が4割ほど削減されるらしい
61.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
バッテリー切れです!!
62.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
>>55
これな
63.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:50▼返信
EUや中国ではあと10年程度で電気自動車以外は新車が販売できなくなるんだが
20年後にはこれと同じ内蔵バッテリー交換問題がEUや中国で社会問題になりそうだな
64.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
交換してもう十年乗ったらええやん
65.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
はぁ?エコにしたけりゃ人力車だろ
自転車漕げ
66.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
営業「聞かれなかったからね」
67.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
尖閣諸島周辺の莫大な天然ガス使えよ
68.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
>>54
その後のトヨタ以外の各社も事件事故だらけじゃん
何が違うんだ?
69.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
エコを勘違いしてるだろ
ユーザーの財布がエコなんじゃなくて自然に対してエコなんだぞ
70.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:51▼返信
なんでTwitterって不勉強な奴が持ち上げられるのだろうか
71.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:52▼返信
科学や論理じゃねーんだよ
感情なんだよ
エコだと思えれば、思わせればいいんだよ
72.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:52▼返信
買う前に調べたら分かってたやろ
73.投稿日:2020年02月15日 16:52▼返信
このコメントは削除されました。
74.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:52▼返信
※47
地球にも優しくないよね、って記事だろこれ
バッテリー製造にもCO2排出を伴う、発電だって火力発電ならCO2出す
結局都市部の排ガス汚染を郊外の発電所に回してるだけ
送電や蓄電のロスを考えたら移動体の中でエネルギー生み出してるガソリン車のほうが
よっぽどエネルギーロスが少ない
75.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:52▼返信
エコロジーではあるがエコではない
なるほどなぁ
76.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:53▼返信
>>69
環境に対してもエコロジーでは無いけどねw
77.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:53▼返信
偽善者が「地球にやさしくしてる~」って自己満できるだろ?w
78.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:53▼返信
地球に優しいなら馬だな
79.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:53▼返信
エコはエゴと揶揄される理由を教えてやろう
エコとは社会のため地球のためとより多く投資することでエコが成り立つ
だからエゴなんだよ
80.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
純正品だからだろ
中国メーカーに作らせたら値段半分以下だ
81.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
※36
初めての車検を迎える前に乗り換えるもんだよな
82.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
>>74
結局エコカーってちっともエコじゃないんだね
83.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
本来交換するもんでもないからな 高くて当たり前
価格と走行距離と電気代で見ないといけないけど、ベースモデルと比べて元は取れたんだろうか
84.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
エコって環境にやさしいって意味じゃねーの?
85.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
帆掛け船が良いぞ、あれは紛れもなくエコ
86.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:54▼返信
>>74
原子力発電無視するのほんと笑う
87.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:55▼返信
車は持ってるだけで税金製造マシーンだから
88.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:55▼返信
電気自動車なんて上級国民が買う車だからね
本当のエコカーはクリーンディーゼル車だよ
業務用の車がディーゼル車なのを理解しような
89.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
政府としてはより環境負荷の低い車が流通した方が望ましい
車の技術は日進月歩なので、買い換えサイクルが20年より10年の方が窒化物撒き散らす公害車が減って公害対策費用が減るというメリットがある
もちろん業界にとってもありがたい話
で10年サイクルより5年サイクルの方が良いのでバッテリーがすぐヘタる電気自動車を推進してる
90.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
エコひいきや
91.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
>>83
元が取れるエコカーなんて未だに存在しないよ
92.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
やはり内燃機関に力を入れたマツダのSKY ACTIVEとマイルドハイブリッドの組み合わせが街乗り、高速ともにバランスが良くていいのかね?
93.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
※86
原子力発電が地球に優しいとかほんと笑う
94.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
プリウスをトヨタが産み出したときにハリウッドスターはみんなイメージのために乗ってたな
95.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:56▼返信
>>80
それをしたらメーカー保証が消えるからできんって書いてるだろうが
96.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:57▼返信
>>88
ヨーロッパで大がかりなデータ捏造がばれてもはやディーゼルは推奨されてないんだが
97.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:58▼返信
人間に生まれた時点で地球の資源をどう使おうが勝手だぞ^^
98.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:58▼返信
>>96
じゃあ電気自動車のトラックでも使ってくださいよ
99.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:58▼返信
そもそも電池みたいな劣化するもん各々が積んでるのがいかん、幹線道路は路電みたいに電線かマイクロ波直取りする形式にしてくれよ、他はエンジンでいい
100.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 16:59▼返信
※91
ハイブリッドは大体10万キロ走行で元が取れるぞ 少なくともユーザーの財布的には
環境負荷がとか余計なこと言いだしたらそれこそキリが無いけど
101.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:00▼返信
まじかよ型落ちとか中古もありえないな
糞車すぎる
102.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:00▼返信
一番エコなのはリヤカー
103.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:00▼返信
プリウスは初回交換タダじゃなかったかな
104.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:00▼返信
欧州のやつら偉そうにEUROで排ガス規制を縛りまくってるくせに自分たちが違反して罰はなかったことにしたからなw
スポーツでも欧州が強い競技で日本が活躍しだすとすぐにルール変更するしどこまでも腐ってる
105.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
環境対策には金がかかるから、中国とかはいまだに公害が収まらないんだよ。
だって金かけるのもったいないじゃん。
106.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
ディーゼル車は元が取れないからな
マツダが頑張ってるけどどう計算してもガソリン車のコスパに追いつけない
107.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
※103
ほー、そうかそうか。免許返上前の最後の車はプリウスにするかのぅ。
108.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
プリウスのバッテリー交換は30万ぐらいじゃなかったっけ
母体規模が小さいとあかんね
109.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
※104
白豚共は宗教からして偽善の塊だからな
110.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
エコカーじゃなくてエゴカーってのは出た当初から散々言われてた
知らない奴はゆとり決定❗
111.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
経済的にも割高で環境負荷も結局高くなるなら
エコカーに乗ってる人が馬鹿みたいじゃないですか
112.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:02▼返信
バッテリーの交換費用が高いってのは前々から言われてただろうに。
とはいえ、ここまで高いというのは自分も知らなかった。
113.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:03▼返信
>>100
カタログ通りの燃費で走れたらな
でも燃費測定基準がJC08からWLTCに変わったことで今までの日本の燃費測定基準がインチキだってことがバレつつあるよ
114.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:03▼返信
ユダヤ式ガソリン車最強。
115.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:03▼返信
>>74
ガソリン車のエネルギー転換効率て2割ないんやで
火力発電のエネルギー転換効率は4割ぐらいで送電ロス、蓄電ロス、動力変換ロス考えても電気自動車の方がトータルのエネルギー転換効率は3割超えるんや
だから世界各国が温暖化対策として電気自動車を推奨してるんや
116.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:04▼返信
この前2代目リーフのバッテリー交換したけど込々で77万円だった。
117.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:04▼返信
解消するにはガソリン車に高い税金をかけてエコカーに還元する方法だな。

みんながエコカーに乗り換えたら?
そのころにはエコカーが安くなってれば良いんじゃないの(適当)。
118.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:04▼返信
バイクにまで排ガス規制をかける欧州死んで欲しい
そういえばジムニーが予想より売れてしまったことで排ガス規制にひかかりそうで欧州で発売終了したらしいな
これからは商用車として後部座席外したりして売るらしい
119.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:05▼返信
電気の元が火力ならあまり意味はないね。
120.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:05▼返信
>>98
そのうちできるんちゃう
とんでもないお化けバッテリーが必要やけど
121.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:06▼返信
環境にやさしくないけど懐には優しいぞ
糞高いガソリンに比べて10年で120万で済むなら
ひごろの電気含めても十分安く済む
ガソリン車はさらにバッテリー交換もあるからね
122.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:06▼返信
※113
ガソリン車だって当然のごとく燃費詐欺してるからな
実燃費でも10万キロが分水嶺なのは事実
123.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:07▼返信
>>84
それ40代以下の認識
50代以上ならエコといえばエコノミーのことだから
124.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:08▼返信
宇宙太陽光発電+マイクロウェーブ送電が普及しないと脱化石燃料電力の安定確保なんて無理だわな。
125.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:08▼返信
日進月歩なEVで、10年以上前の使ってたらそうなるわな
126.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:08▼返信
値段とエコに何の関係があるんだよ
127.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:09▼返信
※115
はえー
ほな電気自動車でええか、みんな金出してもっと買え買え
128.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:10▼返信
排ガス規制に関しては欧州じゃなくてアメリカに追随するべきだった
なぜ排ガス規制だけ欧州についてしまったのか
元はと言えば京都議定書のせいだろうな
アメリカとカナダは阿呆らしくて離脱したけど日本で生まれたから日本は離脱できなかったと
ぜんぶ小泉政権がクソみたいな政策やって後世に迷惑かけてるってのが面白い
何が聖域なき構造改革だ痛みを伴う改革だ
未だに傷口開いたままで痛いやんけw
129.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:10▼返信
エコカーは地球に優しいだけで財布には優しくないのだ
130.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:13▼返信
分かりきってた事じゃん
何年も前の雑誌でも話題だっただろ
131.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:13▼返信
トヨタ社長「僕はね…ガソリン臭くて、燃費が悪くて、音がいっぱい出てね、そんな野性味あふれたクルマが好きですね。」
「立場上、燃費は大事ですよね?とは言っていますけど、心の底では車というのは、そういうモノだと思っているんですよ。」
132.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:14▼返信
廃棄されたバッテリーの処分や分解もエコじゃ無いからなぁ
133.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:14▼返信
>>128
しゃあない、環境省の後ろについてる団体がヨーロッパ大好き地球環境市民団体なんやもん
134.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:15▼返信
グレタに請求しようぜ
全部グレタ宛で
135.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:16▼返信
新車で買って5年で乗り換えるじょがEVだろ
136.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:17▼返信
安い=エコって事では無いんだが
バッテリー製造時のCO2とか云々なら分かるが金額でエコかどうかは決まらない
137.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:20▼返信
航続距離でアピールするならわかるけどな。
138.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:20▼返信
>>113
ハイブリッドは結構カタログ通りで走れるけどな
139.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:21▼返信
まずエコカー推進派が大量に購入しろよ
そうすれば価格も低くなるし
お前らさっさと買え
140.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:22▼返信
>>96
VWが何も無かったかのようにディーゼルエンジン車のCMやってるよね
141.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:23▼返信
そんなこと言ってるから日本はいつまで経っても化石燃料から抜け出せないんだよ
どうして環境のためにお金を使ってるという意識にならないのか、”先進国”が聞いて呆れるわ
142.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:23▼返信
見積もりなのに全部内訳が一緒ってwwww
143.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:24▼返信
※141
欧米「え?」
144.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:24▼返信
>>92
skyactiveDは机上計算通りなら素晴らしいんだけどsuite spotが狭すぎて環境変化や経時劣化をカバーできない
145.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:24▼返信
>>120
お化けバッテリー充電する時間を考えて無い馬鹿ですね
146.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:24▼返信
最新型のはもうちょっとマシになってるんじゃないの
147.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:25▼返信
※141
海外も化石燃料から抜け出せてないんですけど
148.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:26▼返信
えぇ……バッテリー交換が高いなんて大分前から言われてたじゃんか
リチウム使ってる車種は絶望的に高いよ

値下げしたプリウスはリチウム止めた代わりに寿命が相当短い
アホは安くなったと飛びつくけど後で泣きを見る
149.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:27▼返信
電気ならエコみたいな風潮あるけど
電気作る為にどんだけ環境破壊してるんだっていう
あと交換や廃棄費用が高いのとエコ何が関係あるんだって言う奴いるけど
廃棄費用が高い=処分が物凄く難しくて
環境へのリスクが高い事にまんま直結してる事がほとんど
150.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:27▼返信
海外はHVで競争出来ないから以前はディーゼル今はEVにシフトって言ってるだけだぞ
EVは大した技術力無くても作れるからな
実際バランスがいいのはPHVだろ
151.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:27▼返信
現状の自動車にスパイスをひとつまみ
電車的な乗り味と静粛性能楽しむためのギアと考えれば?
152.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:28▼返信
結局化石燃料最強っすなぁ
中国で燃やしまくってるから燃料できるだろ
153.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:28▼返信
プリウスはバッテリーと工賃で20万よ、、売れてない車種は40万位
マイナー車になればなるほど高くなる、
154.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:28▼返信
糞みたいな今の蓄電池じゃ何やっても無意味。
そんな買い替えられるかよアホくさ。
太陽光発電も導入した連中、地獄みるぞ。
155.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:28▼返信
※141
まずお前が率先して電気自動車買えよ
今すぐ
156.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:29▼返信
エコって別に安いって意味じゃないだろ
157.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:29▼返信
当たり前の話だよ。
エネルギーなんてもんはこねくり回せば回すほどロスが発生して使えるエネルギーの元が少なくなる。
確かに電気自体はコントロールしやすくモーターのエネルギー効率は高いが全体で見るとロスばっかりになる。
電池自体もそう。作り出すのにまた、有効寿命や持続効力考えると燃料と比べて遥かに落ちる。
文系バカエリート共とか新しいものなら何でも良いというアホガキは、高度化、複雑化したものの方が常によく見えるんだよな、この辺が理系的思考の人と根本的に違うんだよ。
文系バカが権力持つと本当に社会が悪い方へと向かうだけだわ。
158.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:30▼返信
※154
そもそも蓄電池って構造複雑だし今後も劇的に良くなる事なんて無いよ
159.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:30▼返信
共通規格の一斗缶くらいのサイズの充電済みバッテリーを
そこらじゅうのガゾリンスタンドで乾電池を交換するかのように交換できれば
電気自動車ももっと普及するんじゃないかと思う
160.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:31▼返信
利権だね
161.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:31▼返信
エコエコ詐欺
これとかエコバッグとかもな
てかエコって付くの全部か
162.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:33▼返信
出たときから分かってただろうに。プリウス作る過程が既にエコじゃないからな
163.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:34▼返信
>>96
それと元東京都知事の黒煙雑巾PRで日本人のイメージは最悪だからね
衣服汚れるのディーゼル車の奴らにクリーニング代請求したいぐらい憎悪してる
164.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:34▼返信
>>149
普通に考えて各自が低能率で無駄な容量の内燃機関を回して運動エネルギーを自前調達するより
馬鹿でかくて高効率な内燃機関を回して電気エネルギーを作ってから各自に配って運動エネルギーに変えた方がトータルコストが安いだろ
どう考えてもセントラルキッチンのチェーン店の方が個人店より商品コストは低くなんだよ
廃棄費用が高い?数が少ないからだけでしょ?
蓄電池なんて所詮陽極と負極とセパレーターと電解液の4部品しか無いんだぞ
165.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:34▼返信
はっはっはどんどん石炭・ガソリン燃やしていこうぜ
中華とどっちが先に地球のうまみ食いつぶせるか勝負や
166.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:35▼返信
電気自動車は加速気持ち良さそうだし、モーターでしか味わえない楽しさもあるだろうけど
エンジンには勝てない
167.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:35▼返信
※159
それ中国のタクシーだな
取り外せる事で爆発とかのリスクは上がるらしいが
168.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:35▼返信
エコの意味わかってんの?
エコなんて金かかるに決まってんじゃん
169.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:35▼返信
まぁあと5年で一気に切り替わるけどね、個体リチウムも今年から少数出てくるし変わるのは早いよ、
170.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:35▼返信
エコの為なら環境のこととかどうでも良いだろ!
171.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:36▼返信
テレビやパソコンのモニターがブラウン管から液晶に変わった時も
新規参入で旨みを得た新規参入企業は多かったけど
反対に全ての利権を失った古参企業も多かったからね
172.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:36▼返信
>>158
蓄電池のどこの構造が難しいの?
173.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:36▼返信
>「バッテリーの製造時に3倍以上のCO2を排出している」
え?
”何”の3倍以上? 頭悪い人なのかな
ガソリンエンジン車の製造時の3倍かな それって何年か乗ったら逆転するんじゃないか
とか何の3倍以上なのか行ってくれないと議論できないが
174.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:37▼返信
※154
設置費用たかが200万やそこらで地獄なんか見ねぇよw
完全に元を取ることはできなくても大した損失にはならん。

貧乏人の嫉妬は醜いねw
175.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:37▼返信
そこは買う前に聞いて確認しとけよ
176.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:37▼返信
戦争して人間減らすのが一番のエコなんだぜ
177.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:38▼返信
リーフとか新車でめちゃくちゃ高いもんな
まぁもう国産なんて買わないけど
178.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:38▼返信
水素精製方法も、ぜんぜんエコじゃないからなー
それなのに、水しか排出しないとか触れ込みしてるし
179.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:38▼返信
>>108
それ聞いたことある
トヨタ以外クズだね
180.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:38▼返信
>>36
だからエコはエゴとか皮肉言われたりすんだしな
エコは安い!とか思ってんのはただの無知
181.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:39▼返信
リーフなんて新車で満充電でも100%ならないからね
182.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:40▼返信
電気自動車は新規が参入しやすいから今の自動車業界を牛耳ってるのに対抗する国が進めてるんだよ
183.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:40▼返信
プリンタのインク商売と同じだよ
エコカーでも何でもないw
184.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:41▼返信
電気自動車は駆動部分が全部無線だから、組み立て作業で差がつく
アクスルがいらなくなるからね
185.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:42▼返信
結局廃棄物に余計に金がかかるだけだからなあ
186.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:42▼返信
指摘されてるけど10年近く前の初期EVだから高額なんでろ
ここ数年のリーフなら30万kmとか乗ってフル充電で100kmくらいしか走らなくなって交換しても60万くらいだぞ
187.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:42▼返信
金額は関係ないだろ
エコを何だと思ってんだこいつ
188.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:44▼返信
未だに参入簡単とか言ってるアホいるもんな
断念したとこも出てるのに
189.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:44▼返信
ボディー全体を薄型の電池でおおって、太陽発電する技術もあるからね。
進化をやめたら、技術のはしごを登れなくなる。
任天堂化する
190.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:45▼返信
>>187
ケチは乗る必要がないって啓蒙やね
191.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:45▼返信
エコには金が掛るんだぞ
何か勘違いしてないか
HVにしてもLEDライトにしてもアイドリングストップにしても全て余計な金がかかってる
192.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:46▼返信
ダイソンは無駄に金掛かるからやめたんだっけ
193.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:46▼返信
※188
今はコストが高額で高級になりがちだから価格面とかで厳しいがそのうち簡単に参入するようになるよ
それほどエンジンとかの方は難しかった
194.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:48▼返信
※74
その移動体とやらの内燃機関の中で
60%以上のエネルギーが熱となって無駄に失われてるんで単純な比較はできません。
195.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:49▼返信
最初からわかってたことだろ?
それでも買う低能が悪いだけ
196.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:49▼返信
エコロジー(環境にいい)とエコノミー(経済的)を混同してるだろ
エコといったらエコロジーの方
197.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:50▼返信
水島だからたまに見かけるな
198.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:51▼返信
エコロジーとエコノミーの違いも知らんのか馬鹿め
199.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:52▼返信
総合的に見てエコロジーですら危ういから電気自動車はアレな扱いなのに
中国が率先して導入してんだぜ?わかるだろ?
200.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:52▼返信
もっともっと前から話題になってただろ
201.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:52▼返信
エコの意味わかってなくて草
202.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:53▼返信
※172
お前基本構造だけでバッテリーって製造されてると思ってるのかよ
ググればいろんな構造の積み重ねで構成されてるのがわかるぞ
仮に構造がシンプルならなんでこんなに高いんだ?
203.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:53▼返信
EVを一生懸命叩いてる君らは知らんかもしれんけど、EVって維持費アホみたいに安いんやで。
電化住宅、太陽光発電にしたら実際のところ燃費(電費)はタダみたいなもんだ。
そんでメンテナンス費。オイルもいらんし車検もかなり安いのよ。部品がめっちゃ少ないからね。

いや、10年経ったらバッテリーが!って言うけど、大体そんなぐらいで買い替える人も多いんちゃうのん?

少なくとも俺はリーフ買って満足してるよ。
204.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:54▼返信
ガソリン至上主義者みたいな連中の、印象操作が過ぎる
何年前の車だと思ってるんだよ...
10年もモーター含め問題なかったならどのみち買い替えするだろ

それにエコのつもりで買うんじゃなくて、街乗りの快適さで買う奴のが大半だと思うぞ
バッテリーの性能が落ちるころには買い替えてんだよ。
205.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:54▼返信
言うて10年前の車やろ?
206.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:55▼返信
今の電気自動車も同じようなもんだぞ
電気自動車に乗りたいなら
数年ごとに乗り換えになるリース契約一択だよ
207.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:56▼返信
※202
おおう、ガソリンエンジンの構造が複雑じゃないとは…
208.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:56▼返信
※205
たった10年でメンテナンス費用こんなに掛かるならガソリン車の方が安上がりだよな
209.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:57▼返信

何に驚いてるのか全くわかんねえ・・・

9年も使えてこの金額で何の不満が?
210.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:57▼返信
エコってそういう意味じゃねーだろ
211.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:57▼返信
※207
誰がそんな事言ったんだ?
212.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:58▼返信
バカッター遅報JIN
213.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:58▼返信
原発はエコロジーと同じレベル
214.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:59▼返信
※207
何で
バッテリーは複雑=ガソリンエンジンは複雑じゃ無い
になるんだ?
215.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 17:59▼返信
>>203
リーフはリーフで電池がポンコツだからね
下手をすると1年で電池のパフォーマンスがダダ下がりをする
216.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:00▼返信
たった10年で中古に売れもせずバッテリー交換を迫られるか廃車確定な電気自動車さん…
CO2排出量?日本はほぼ化石燃料発電なんだが?推してる中国は原発建てまくってるから低排出発電だろうけどそれでいいの?
217.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:01▼返信
※207
バッテリーって電気エネルギーを溜めておく装置でエンジンでは無いんだが
ガソリンエンジンと比較するならモーターだろ
なんでそこでガソリンエンジンの話が出てくるんだ
ちなみに燃料タンク交換に120万は掛からないからな
218.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:02▼返信
エコって別に金銭的なことではないのではw
219.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:03▼返信
この時代の、GSユアサの電池が最悪だった
リーフの評判の悪さもこいつのせい

反面、当時は日本企業だった東芝の電池は超高性能で、それが乗ってりゃ当たり

東芝電池なら100万でも納得なのだが、
「それでホイッと出せる金額か」というとそうじゃねえんだよなあ
220.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:03▼返信
※211
> 仮に構造がシンプルならなんでこんなに高いんだ?

逆説的に、安価で出回ってるなら構造がシンプルって言うことでしょ。

蓄電器が高価なのは構造云々じゃなくて生産数の問題だって事もわかんないんですか?って皮肉ってるんだよ。
言わせるなよ。
221.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:04▼返信
※217
アホ発見
222.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:05▼返信
※220
蓄電池の構造が複雑じゃ無いって言うならここで説明して見せろよ
リチウムイオン電池についてで良いから
223.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:06▼返信
※221
反論出来なくなったらそれですかw
224.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:06▼返信
だから未だにガソリン車が売れてるんだよ
EVとかハイブリッド買うやつなんてただの情弱でしかない
こういうのはこの程度の出費を気にしない富裕層が買うものだ
225.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:06▼返信
何をいまさら。聞きたくない情報を自ら遮断していただけ。
226.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:06▼返信
電気自動車の件だけでなくエコロジーとエコノミーを混同してる人けっこういる
227.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:08▼返信
それでもあと15年でエンジン廃止のイギリス
228.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:08▼返信
バッテリーっていうくらいなんだから挿したら簡単に交換出来る様にすりゃいいのに
229.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:08▼返信
ここまで電気自動車保有者ゼロ
電気自動車肯定派はさっさと買ってこい
230.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:09▼返信
だって論点が完全にずれてるんだもん。
生産コストの話をしてるのに、バッテリーは燃料タンクと同じだ!とか言われたら…
ああ、話が通じない人なんだなとしか思えないでしょ。
231.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:09▼返信
※228
ちなみにスマホも簡単交換できません
232.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:10▼返信
>>168
エコロジー、エコノミー、エゴイズム、エコマネー、、、
どれのこと言うつもりなんだよ、口下手野郎
233.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:11▼返信
そらEVなんてガソリン車で日本に勝てないから打ち出した代物だからね
時価総額でみれば、テスラがトヨタに次いで
世界2位の自動車メーカーになってる過大評価っぷりだ

  1位 日トヨタ 25.2兆円  1060万台
  2位 米テスラ 16.1兆円    24万台
  3位 独VW  10.2兆円  1083万台  
234.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:11▼返信
※230
論点ずらし酷いな
バッテリーとエンジンは役割が違うのにバッテリーとエンジン比較してる事がおかしいってわからないんだ
235.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:11▼返信
原発と一緒
236.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:12▼返信
こんなんハイブリッド車出始めた時から言われてたろw
237.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:12▼返信
台湾が勧めてる電動スクーターのサービスが面白い
バッテリーをシェアする方式でコンビニやガススタでスクーターに載ってる専用のバッテリーユニットを自販機みたいなのに差すと新しい充電されたバッテリーユニットが自販機から飛び出てくる
これ車でも方式を確立できたらやれると思うんだよな
鈍重な日本政府と日本企業じゃ無理だから中国に期待
238.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:14▼返信
コストが高いと嘆いてるやつもそれに反論してるやつもエコとは関係ない部分で言い合ってる
ってところが闇深いよな
エコエコ言いながら結局エコなんてどうでもよくて、こいつら自分が得か損かしか考えてないっていうwww
エコかどうか気にするんなら製造から廃棄までに環境に対する負荷を比較しなきゃ意味ないだろ
239.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:15▼返信
エコはお金がかかるんだよw
240.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:16▼返信
親父の大切にしてたマーク2
15年落ちだけどトラブルやビビリ音もなく未だに現役
この頃のトヨタはすべてが高品質で文句の付け所がない
EVなんて買うなら程度のいい中古セダン買った方が快適だよ
241.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:18▼返信
バッテリーとモーターはずしてエンジン入れたほうがエコ
242.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:19▼返信
ヨーロッパが何を言っても鵜呑みにするのはおかしい

なんでかっていうと

「自分が外国からどう思われるかだけ気にしてブチ上げる」

という、鳩山由紀夫みたいなことになってるからだ
243.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:20▼返信
※235
原発は埋蔵資源の乏しい日本には必要な物。この記事で原発を持ち出すのは主旨にそぐわないと思うが
少なくとも、ハイブリッドは必要性を求められてるわけじゃないからな
244.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:20▼返信
「実際にできる目途が立ったからそう言ってる」わけではなく

「俺はエコに気を使ってるんだぞ!とアピールしたいだけ」で燃料エンジン廃止とか言ってるだけなんだ

だから、10年後くらいには「やっぱりやめます」とか言うんだ

考えなしに口だけが先に出る、それがヨーロッパ
245.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:21▼返信
※234
え?
EVはコスト的にも環境的にもガソリン車には敵わないんじゃね?ってのがこのスレの趣旨じゃないの?
その上で燃料タンクとバッテリーのコストを比べる事になんの意味があるの?
それを言い出したらモーターとエンジン、そしてガソリンと電気のコスト差とか、メンテナンス費用とかオイル代の有無とかあるでしょ。
燃料タンクはバッテリーより安いからガソリン車の方がいいと、本気で思ってるわけじゃないよね???
246.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:23▼返信
コンパクトカーのガソリン車欲しいのにハイブリッドばっか
装備もガソリンはもうしわけ程度で、ハイブリッドはフル装備
もういやこの国のメーカー
エコカーなんぞいらんわ
247.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:23▼返信
またまた武田邦彦大勝利。
ソーラーとかも全部そうだぞ。とんでもないエネルギーを消費して二酸化炭素を出してパネルが出来てる。お前が店で買ったところからCO2計測スタートじゃねーってはなしよ。
248.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:27▼返信
※229
はーい。俺リーフ乗ってるよ。
超満足してる❤️
249.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:30▼返信
まだ大容量バッテリーは実用的じゃないんだよ
250.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:33▼返信
エコってお金が掛からないって意味じゃないのに頭悪いと大変だな
251.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:33▼返信
※108
完全EVのバッテリーとHVのバッテリーは違う。

ハイブリッドのプリウスのバッテリー容量はi-MiEVの20分の1ぐらいだよ。

長めのEV走行が可能なプリウスPHV(52型)の走行用バッテリーだと容量はi-MiEVの半分ぐらいあるけど、交換費用も60~70万。
35型プリウスPHVの走行用バッテリーはさらにその半分の容量。費用は同じぐらい。
252.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:34▼返信
さすがにこれは常識やろ…
253.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:34▼返信
長い間使う=買い替えが起きにくい

モノが売れない分の補填として値段に乗っかる。
254.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:36▼返信
長く使われるのは得

なぜなら、利幅の大きい「部品」が売れるからだ

車には、修理用の部品があるだろう

それを全部買うと車が作れるが、それやっちまうと軽でも300万くらいになるんだぜ
255.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:38▼返信
一台の完成品車を売っても利益は20万ほど

だが、部品は利益率が7割くらいになるので、仮に修理用部品を全部買ってもらった場合

会社に入る利益は150万円を超える

長く使ってもらったほうが遥かに儲けが大きい
256.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:41▼返信
※237
日本は1980年にバッテリーの交換ステーションを作った事があるのよ
もちろん時代を先取りしすぎて普及なんてするはずもなく
257.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:42▼返信
エンジン載せ換えてもこんなにしないんじゃね?なにか納得いかん気持ちはわかるwwww
258.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:42▼返信
値段が安い=エコ
じゃないし
259.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:44▼返信
社用車なら10年も変えないってのはあるか
260.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:46▼返信
電気自動車はバッテリーの問題だけはどうにもならないんだよなぁ。
261.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:47▼返信
お隣の市が公用車に何台も使ってるけど早々に消えそうだな
262.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:50▼返信
充電時間の時点で買う気失せる
自動運転が進んだら新車買うつもりだけど、ハイブリッドは残して欲しい…
263.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:51▼返信
10年も同じ車に乗らないでしょ
264.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:55▼返信
何を今更w
エコでも経済的でもない
265.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 18:56▼返信
ハイブリッドって言葉だけで売れちゃう馬鹿日本人
世界規模で言うとディーゼルを煮詰めた方が地球にも購入者もエコなんだよね。
266.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:02▼返信
お話になりませぬ
267.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:06▼返信
軽なんだから10年以上を想定してないんだろ
乗り換えろってこった
268.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:08▼返信
エコという謳い文句に踊らされた結果
269.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:09▼返信
エコロジーをなんだと思ってるんだ?
270.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:11▼返信
ちゃんと充電は80%で止めたてたか?
スマホと一緒でバッテリーを長持ちさせる裏技使え
271.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:15▼返信
車ごと買い換えろよ、設備良くなってるだろ、今の方が。
272.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:18▼返信
いや普通ヘタってきたら乗り換えるだろバカかコイツ
273.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:20▼返信
>>1
もう空飛ぶクルマ作ろうとするくらいなら
水で動く車でも作れよ
274.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:20▼返信
エコは贅沢品だと何度言えば・・・
275.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:21▼返信
金を消費すると二酸化炭素が増えるからね
276.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:21▼返信
だからEV車は全個体電池が出るまで話にならねっての。
安倍が利権持ってるからか、政府で推しまくった水素燃料だって、水素は余ってるわけでもなく
工場は自主熱源として使用してるんだから、電気作って水素作る必要があるので
欠片もエコではないどころか、むしろEV車より無駄が多くて高くつくしな。
結局、低燃費のガソリン車が一番いいっていう。
277.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:22▼返信
プリウスのバッテリー2万いくらだったかな。
278.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:22▼返信
※216
普通の車もバッテリー交換は必要だし、10年ものればエンジンルームのオーバーホールや
ガソリンタンク等の総点検が必要やで。
279.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:24▼返信
車に詳しい人なら昔から知ってる事やん?w
だからプリウスとかのハイブリッド車は絶対中古で買うなって言うよね。
280.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:26▼返信
まぁハイブリッド車は数十年経過すると
電池の重さを余計に積んでる、ただのエンジン式自動車だしなwww
281.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:30▼返信
※280
数十年も乗らねぇよ
282.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:30▼返信
バッテリーの製造から考えると、エコではないのに、エコだとみんな言っている。
ただ、単に今の車が売れなくなっているから、
自動運転にしたくて、
自動運転に向いているのは電気自動車で、
電気だからエコだって言っているだけ。

こんなコトを言わない、メディアやマスコミにどれだけの価値があるというのか。
283.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:39▼返信
>>237
ベタープレイスってご存じ?
全く同じことやった結果、たった数年で倒産したよ
284.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:48▼返信
エコに関心の高い、お金持ちにターゲットを絞って
高級車のEV車を製造して販売をしているテスラなんかは、商売上手だよね
エコに関心のある「貧乏人」は、ビジネス的に正直どうでも良い存在だからね
285.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:49▼返信
エコカーはあくまで環境に対してのエコロジーであって、それは基本的に追加でコストがかかる
気にしなければやらなくていいことまでやらなければならないわけだしね
エコロジーでコストも下がるなら、中国は大気汚染なんかで問題になってないわ
286.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:49▼返信
※284
テスラ社のバッテリーがPanasonicなのがウケるけど
287.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:50▼返信
エコって資源の話じゃね?
お財布の中までエコとか勝手な思い込みや
288.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:52▼返信
ハイブリッドはこういうリスクもあるのか
やっぱディーゼルやな
289.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 19:55▼返信
電池交換とか馬鹿だろ
最新EV買えよ
290.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:00▼返信
俺的にはバッテリーがダメになったら買い換え時だから別に困らんな
ハイブリットは無給油での走行距離を重視して買ったから不満も無い
あくまで被災者視点だから特殊な例かもしれんが
291.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:01▼返信
ガソリンを使わない、排気ガスを出さないことが目的でそのほかの事は考慮してないけど
「エコ、クリーン、地球にやさしい」と言えば馬鹿が買うからだよ
292.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:02▼返信
乾電池のノリで語るまんに電気自動車は早すぎた
293.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:05▼返信
※237
それちゅうごくはとっくに実用化してる
タクシー用だけどな。バッテリースタンドに行くと全自動で交換してくれる
294.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:06▼返信
廃棄バッテリーの問題がどうにもならん
295.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:06▼返信
i-MiEV買うなら事実上バッテリー劣化が全くないSCiB搭載タイプの一択やろー
296.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:12▼返信
残クレで5年おきに乗り換えれ
297.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:18▼返信
まず車がいらんわ
完全自動のタクシーだけ走らせときゃよくね?
298.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:18▼返信
こいつエコを何かと勘違いしてるだろ
299.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:21▼返信
10年も同じ車乗らねーよ
300.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:23▼返信
アイドリングストップ車のバッテリーも高いよなー
301.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:26▼返信
企業も新しいの売りたいから数十年使えるバッテリー開発には消極的だしな
302.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:26▼返信
黎明期の物に手を出すってのはなんでもそういうことだからねー
自動車だってはじめは馬車の方が優れてたんだから
303.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:26▼返信
原子力つかってこ
304.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:26▼返信
こいつらの言うエコロジーって金額が安いことなんだな
俺はエコロジーって使用エネルギーが少ない事かと思ってたよ
305.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:30▼返信
バッテリー交換で廃棄バッテリー処分の事を考えるとエコロジーじゃないって言ってるじゃん
306.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:31▼返信
初代プリウスのバッテリー交換は永久に無料ですよ
307.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:33▼返信
だから燃料電池よ
308.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:45▼返信
ガソリンより電気がエコだと思ってる時点でな
309.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:49▼返信
なにがエコって二酸化炭素を出さないことがだろ
310.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:54▼返信
まあ普通の車のバッテリーですらいい値段するのに
電気自動車用の大きいサイズとなると中国製や台湾製ではもはやサイズからしてないだろうし

そりゃ高く付くわな
311.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:55▼返信
エコとローコストを混同してるな
312.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 20:55▼返信
※306
トヨタ初の市販電気自動車RAV4 EVはバッテリー交換費用が高額な為 もう稼動車は無いw
313.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:02▼返信
大坂市内に一時期多量に発生した電気自動車タクシーの運転手が2~3年目には
バッテリー劣化で充電頻度が上がって仕事にならないと悲鳴を上げていた時点で
電気自動車という選択肢は消えてる
314.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:03▼返信
電気自動車は製造運用廃棄全体としてどの程度の環境負荷なのかいっぺん検証してみろよな
そういうのやったことあるんか?
中国の主導権狙いのごり押しに釣られてるだけちゃうんか?
ほんま中国はあらゆる意味で害悪やで
315.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:19▼返信
>>1
中古買うと結局バッテリーへたってる罠
316.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:20▼返信
その電気作んのに二酸化炭素出てるんですけどね
317.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:21▼返信
電気自動車で10年なら買い換え時期
よく乗る場合は5年位で終わる
電池の寿命なんてそもそも短いし
大型バッテリーは値段も高い
318.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:31▼返信
とりあえず10年持ったのは驚き。
今の車ならもうちょっと延命できるかもしれないけど。
319.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:34▼返信
今時のHVはバッテリー寿命=車体寿命といってるが公式に保証はないんだよなぁ。
プリの古い型はあるようだが。
3年で9万kmいったから交換きそうで怖いわ。
320.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:35▼返信
やっぱ人に直接タイヤ履かせた方が安いわな
なんでそれを開発しないの?
321.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:37▼返信
>>311
一応ツイ中で環境に優しくないと言ってはいる。
322.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:37▼返信
エゴカー
323.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:48▼返信
エコロジーとエコノミーを混同してるやつ多いよね
エコカーは安いお得ってイメージは減税政策のせいだろうけど
324.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:48▼返信
※277
それ補機バッテリーだろ
この人のは駆動用バッテリーじゃないのか
325.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:50▼返信
10年も乗るなよ…
326.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 21:56▼返信
※314
今だと車体重量が小さいければトントンかも
もちろん、重いほど化石燃料エンジンの方が優秀
327.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:01▼返信
※313
タクシーとして使いづらいからといって、乗用車にも使えないとは限らないでしょ。
328.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:17▼返信
>>14
リチウムもコバルトもここ二十年値上がりしっぱなしだからね、しゃーない
329.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:19▼返信
>>36
EV信者は自動車販売ランキング上位の車の値段を知らんのだ
330.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:22▼返信
>>140
規制が緩い国では普通に以前のまま売ってるしね
331.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:31▼返信
>>164
火力発電の熱効率は30~60
日本車なら現行は30~40
日本から海外へ輸出される中古車は年間110万台くらいでこれは年々増加
発展途上国の自動車市場まで含めると内燃機関車禁じてEVのみってのは明らかにエコではないのでEVは選択肢としては有りって感じかな
332.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:33▼返信
>>169
自動車の使用年数は伸びる一方なのにぃ?
333.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:35▼返信
>>203
でもzesp2はお亡くなりになりましたよね?
334.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:37▼返信
>>233
あれはみんなでフランスの世界遺産の模型作ってるだけだから
335.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:39▼返信
つかエコって安いって意味じゃねえだろ
エコ極める程コストは高くなっていくんだが
336.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:39▼返信
>>284
モデル3は今一番売れてるラグジュアリーカーだからな
337.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:40▼返信
バッテリーはどこかの天才が革新的な技術を発明しない限り無理だわ
338.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:41▼返信
電気部品て壊れまくるからな
人類が目指す自動運転EV車なんて電気部品の塊
壊れすぎて使い物にならないよ
339.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 22:55▼返信
規格化して少なくとも同じメーカー内ではバッテリー共有出来るようにしないとダメだろ
メーカーは買い換えさせようとしてしないけどさ
340.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 23:11▼返信
携帯のバッテリーすら同シリーズのモデル間でバラバラにしてるくらいなのに無理だろうな
341.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 23:23▼返信
>>29
そんな簡単に壊れないだろ
一般的に15万キロは余裕で持つのに
EVのバッテリーは3万キロ程度でヘタると言う話だぞ
342.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月15日 23:49▼返信
アイミーブみたいなしょぼい小型で120万超えるなら
全面EVになったらバッテリー交換で200万~300万とか出てくるだろうね。
高級スポーツカーなんてそれだけで500万600万の見積もり来そうだね。
343.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:02▼返信
そもそもなんであろうと自動車を長く載ること自体エコじゃないのは当たり前だろう
エンジン車だって触媒性能下がって環境破壊者だし
344.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:08▼返信
なんで金を気にすんのにEV乗るんだよ
こういうのは最先端技術ってスゲーって気持ちで白飯三杯食べる位の新しい物好きが趣味で持つ車やろが
趣味に金の話とかヤボだろ
345.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:38▼返信
※293
日本は1980年に実用化してる
普及せず消えたけどw
346.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:44▼返信
SCiBもやっぱ劣化してしまうのかと思ったら、
初期のやつはSCiBじゃなかったのか
そら別ものだわな
347.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:45▼返信
普通乗り換えるだろアホ
348.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 00:47▼返信
車は消耗品
10年乗ったら歯医者でしょ
フルレストアする覚悟がないならもう乗るな
349.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:33▼返信
最強は原二
350.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:34▼返信
>>96
とりあえずマツダ買っとけば間違いないよな
調査結果もマツダは問題無しと出てたはず
351.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:36▼返信
そんなの買う前から言われてたことだろ
年間1万キロ以上乗らないとガソリン車より高くなるわ
352.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:39▼返信
>>99
トロリーバスみたく高速道路上の架線にトラックがパンタグラフ上げる動画があったけど本物かフェイク(というか未来予想の合成)かどちらだろう
353.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:43▼返信
>>113
回生を意識して走ればもっと早く元取れるんじゃない?
もちろん高速道路が主など加減速が少ない走り方だと意味ないけど
354.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:47▼返信
10年も同じ車に乗らないよそもそも。
普通は5年で新車に買い替えるだろ。
355.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 01:49▼返信
車使うなんてどうせ田舎民だろ
みすてろみすてろwww
356.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 02:17▼返信
>>320
意味がわからない。
357.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 02:20▼返信
>>354
人それぞれ。
358.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 02:45▼返信
トヨタが以前タレントの関根勤さんをつかったCMがありまして
「まだ乗れるけどエコだからあたらしいの買おう」みたいなCMがありました。
いまだに理解できません。
359.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 03:10▼返信
プリウスのバッテリーも30マン以上するって聞いたな
360.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 03:17▼返信
エコって金が掛からないって意味で言ってないだろ
アホかな?
361.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 03:50▼返信
バッテリーはずしてヤフオクにでも出せば
362.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 05:00▼返信
日本は電池規格が統一されていないからこんなことになるんだろ、利権争いで各社全く違う電池を作ってる
こんなんじゃ、流通してて大量生産が出来てる中国メーカーに乗っ取られるわ
363.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 06:37▼返信
金持ち老害はプリウスしか乗らないからいいんじゃね⁉️
364.投稿日:2020年02月16日 06:50▼返信
このコメントは削除されました。
365.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 07:17▼返信
10年乗ってんだからその金で乗り換えれば良くね?
366.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 07:45▼返信
まさか、電気自動車がエコノミーだと思って買ったバカがいるのか?
あんなの、技術が枯れて格安で部品が手に入るガソリン車に比べて
メンテナンスに金がかかることぐらい普通に考えればわかるだろうに
エコはエコでも環境にやさしいエコロジーだって普通に考えればわかるよね
367.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 09:14▼返信
10年乗ったら、買い替え時期じゃない?
368.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 10:01▼返信
プリウスとかアクアはバッテリー交換30万くらしだし大丈夫
不人気車買うとバッテリーも高いしリビルトもないしこうなる
369.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 13:05▼返信
>>2
火力発電って知ってる?
排気を他人に押し付けてるだけ。
370.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 13:08▼返信
>>47
まあ環境にも優しくないんですけどね
371.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 13:58▼返信
十年前のエコカーブーム最盛期の頃から言われてたことなんだよなぁ
372.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 14:08▼返信
はいロードバイクの勝ちィ!
373.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 14:17▼返信
>>2
水力と自然エネルギー発電のみで充電したるわ!!!👹
374.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 14:55▼返信
流石に10年したら買い替え時だしねぇ
ハイブリッドやEVをエコと思って乗ってる方が少ないだろうし
375.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 16:44▼返信
>>368
プリウスやアクアはHV、i-MiEVはBEVだからバッテリー容量が全然違う。
容量辺りの単価ならi-MiEVの方が遥かに安い。
376.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月16日 16:57▼返信
グレタに俺のV6気筒ディーゼルエンジンのレンジローバーをブイブイ言わせてるとこ見せつけてやりたい。
377.はちまき名無しさん投稿日:2020年02月17日 13:56▼返信
今までガソリン代まったく払ってないんだから、それくらいでガタガタ言うんじゃないよ

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