車の至るボルトやナットを
— tknぱるき (@haruharujupiter) November 11, 2020
ステンレスにしようとしてる人
やめた方がいいぞ。
確かにステンレス製の方は錆びないけど
外してみ？接してたボディめちゃ
錆びてるでしょ？
これ電蝕って言って電位差で逆に鉄を錆びさせてしまう原因なんだよね…
逆に言えば鉄より錆びやすいモノを使うとボディ守れるよ。 pic.twitter.com/BmFAKhWaMA
車の至るボルトやナットを
ステンレスにしようとしてる人
やめた方がいいぞ。
確かにステンレス製の方は錆びないけど
外してみ？接してたボディめちゃ
錆びてるでしょ？
これ電蝕って言って電位差で
逆に鉄を錆びさせてしまう原因なんだよね…
逆に言えば鉄より錆びやすいモノを使うとボディ守れるよ。
ちなみに車がマイナスアースなのもこれが理由だったりする（かも）
— tknぱるき (@haruharujupiter) November 11, 2020
逆にこの原理を上手く使ってるのがメッキだったりする。
亜鉛（鉄より錆びやすい）をメッキすることによって鉄が錆びるのを防ぐ役割をしてくれたりする。
謝罪を1つ…
— tknぱるき (@haruharujupiter) November 12, 2020
ナンバープレートはアルミなので赤錆は出ません…
なんか目を引く写真無いかな…って探したら出てきたわけで…
車のボディにつけてる人は要注意です。
この記事への反応
・まぁナンバープレートに限らず
ボディのボルトナット変えてる人は注意した方がいいかもしれん
・基本ボルトナットは部材と同材料ですね。
適材適所大切です。
・ですね!
船も犠牲電蝕と言って亜鉛の塊を
海水に接触する側にボルト付けしております。
・絶縁体のものを間に挟めば
ガルバニック腐食は防げるので付けれるか
どうかの問題になるので場所によりけりですね
・イオン化傾向だっけ、高校で習った原理ですよね
・工場ではセオリーなんだけど、間に絶縁体をかますんだゾ
・塗れた包丁（や金属製品）を
ステンレスの流しに置いておくとダメになる理論ですなｗ
高校の時にちょっと習った覚えあるな
ステンレスにする予定ないけど
覚えておこう
ステンレスにする予定ないけど
覚えておこう
仕事しろ
アホなの？
お前にマウンティングさせるためだよ！
買取ルデヤ@kaitorirudeya
現在価格
プレイステーション5 PlayStation 5
CFI-1000A01 75000
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台数限定、集まり次第終了
仕事してないのに車乗っててすまん
まぁそこまで使い込むものって限られてる気もするが
電蝕の話なのになんで間抜けなコメントしてるんだろ
鉄は折れやすいぞ、お前の言ってるのは鉄鋼
いや、それやったら劣化早くなって止め具ガバガバになるけど
ここの動画おもしろいよ
いい大人なら常識として知ってるようなことでも
感心されてバズりまくる
うーん車のボルトですよね?そこら辺に売ってるホムセンボルトとは違いますよ
なんでそんな奴がいるんだよ
何故高級車でも専用の鉄ボルトを使ってるかお分かりで?
エンジンなんかでもステンレスに変えてる奴が稀に居るが電蝕でアルミ合金が白錆び状態に腐食しかじりついて外せなくなりますよｗ
貸そうかな ま あ あ てにすんな ひ ど す ぎる 借 金
エコロジー株の勉強なのか
いかに馬鹿でもつい最近の話だから、覚えてますよね？
壁にでも話してろ
前にこれ書いてネタと理解されなかっかけどな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
外装はポリカやカーボン
思ってる人居るよね。
あの頃が一番生きてたような気がする…
SUSネジはカジリ(母材と熱膨張率の違いによってめねじよりおねじのねじ山が膨張してねじの噛み合わせが悪くなってうまく締まらなくなる)の方が怖いな
ステンレスに比べて鉄が極端にイオン化しやすいから水とかに触れると鉄の方に電子が流れて周囲の酸素と反応が促進されて通常の状態より錆びやすい状態になる
これを異種金属接触腐食って言うんだけど鉄のボディにステンレスのネジを使うと起こりやすい
ちまきは工業高校か？
高校の理科とかで習う気がするがすいへーりーべーって奴
あれと同じ原理だぞ
異なる金属を電解質につけて電線繋いで電流流すと片方の金属がボロボロ溶けて片方の金属が分厚くなってくだろ？
あれと同じ原理でステンの電子が鉄の方に移動して鉄の周りに酸化鉄が生成される＝錆びていく
考えたこともねえわ
コストの関係でボディは普通鉄＋塗装で錆対策するけどネジは塗装したとこで締め付ける時の摩擦で塗装がある程度剥がれるからどうしても錆が発生しやすくなる
だからといって安直にステンレスネジにすると異種金属接触腐食で錆びちゃう
ならボディもネジもステンレスにするのが1番なんだけどそんなことしたらコストがエグいことになる
普通はネジとボディの隙間に樹脂塗り込んで水分が入り込まないようにすること多いかな
アルミは鉄に大幅に強度劣るしそもそもボディが鉄なんだから結局異種金属接触腐食起こっちゃうだろ…
オールアルミボディの車があるなら別だが
あるね
あるんか…そりゃ物知らずだったわ
でもコストえぐいことならん？
ステンレス同士にすると今度は焼きつき起こすかららめぇ
９０じゃないけど自転車なら思いっ切りフレームはアルミやな。
シートポストもアルミだけどシートポストクランプは鉄かステンレス
だったりする。組み合わせ気を付けるわ…まあもうカーボンだよなぁ
すいへーりーべーって周期表の覚え方だけかと思ってたわ。
すいへーりーべーの原理ってあったのか。
ここにいるぞ！
組み込まれる街で
アルミに…？
トルクかけなくていい場所ならそれもアリ
なぜステンレス？
アルミなら分かるがステンレス換装が流行ってんの？ （笑）
ボルトナットをアルミにするのか
それは最弱の車になりそうだ
NSXはアルミボディ
ボルトは鉄だし間に緩衝材ナットみたいなのついてるだろ
何も考えなくても勝手に流用したりしなければこういう事ならない
柔軟性ねえから折れるぞ。
事故ったら一発廃車や。
若い子が頭の片隅に残るだけでもいいから
こういう知識に触れるのはええ事や
アルミ否定してる奴はただの無知 （笑）
あれが錆びてるの見たことない
ルナチタニウム
ド素人が語ってんの？
ほとんどの場合はステンの方が錆びないという実体験
あー、俺だわ
ボルト自体の話はしてねぇよ
ガイジは黙っとけ
お前引きずり下ろすぞ？
多分、裏側の特殊ナット(クリップ状の部品にボルトを溶接して亜鉛メッキした部品、樹脂バンパーに差し込んである)が錆びているんじゃまいかと
初代インサイトが総アルミだった記憶
DMC12(デロリアン)「呼ばれた気がする」