「赤字だから切り捨てるのか」 ローカル線自治体の首長ら憤り ＪＲ西、収支初公表
記事によると
・JR西日本は、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
・「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。播磨新宮－上月間の赤字額が6億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はJR西の発表に首をかしげる。
・町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
・公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は11億8千万円で、兵庫関連の4路線6区間で最も多い。
・町は今年4月、利用促進のため、町内の5駅を2人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
以下、全文を読む
おい…。営業係数25000って、なに…。
— 彩葉 (@iloha_train) April 11, 2022
というか、JR北海道がマシに見える線区がちらほら…。
JR西日本 路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字 沿線自治体への波紋は必至(関西テレビ)#Yahooニュースhttps://t.co/IyWH4w600v pic.twitter.com/SJkWphKVbH
この記事への反応
・民間企業なんだから当たり前だよ。阻止したかったら市町村がお金出せばいいし、民に利用して貰うようにもっと市町村が仕向けたらどうか。アイデアをだせよ。
・自民党が金出して維持したらいいんちゃうの？
・学生とか老人とか困る人は沢山いると思うのよ 鉄道網が減っていくのは(仕方ないポイントはあるにしても)インフラとして如何なものかと…
・この公表は恣意的な感じは凄いよなぁ。
・ここまで酷いと厳しいだろうねぇ・・・ 2001年に廃止になった谷汲線でも1000は超えていなかったみたいだし。
・文句言うなら自治体が何とかしなよ……神鉄だって頑張ってるんだから…
・赤字が改善・吸収できる対案があるならまだしも、赤字が改善もしないし、許容範囲超えてるなら民間の営利企業にはどうしようもないでしょ。
・そりゃ赤字なら切り捨てるだろ、民間企業なんだし。 それが嫌なら国営に戻すなり税金を投じるなりして維持すべき。 そして俺は、そうするべきだと思う。 そりゃ昔の国鉄は色々ひどかったらしいけどさ、今や民営化した弊害のが大きすぎる。 インフラは赤字僻地でも維持すべし。
・営利組織やから採算取れへん所なんか真っ先に見直すのが当然やで？ 国鉄なら全国津々浦々までサービスを提供するのが仕事やったかも知れんけどな。 残して欲しいなら文句言うより税金で資金提供するなりして存続の可能性を探るのが先ちゃうか？ 頭使えよw
・民間企業なんですけど… 維持して欲しいなら、収益出るようにしてあげないと(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
民間企業だから仕方ないよなぁ
実際利用者がほぼいないなら別の移動手段に変えてもらうしかないような気もする
実際利用者がほぼいないなら別の移動手段に変えてもらうしかないような気もする
無くなるのが一番きついのだから
こうやっってインフラが死んでいくニュースが続くだろうな
そこの点を突かなければ
移動手段は 車だってあるし
これは結構驚き
道路でなく全部線路でも交通が可能で、町が発展していく
おまえどっから乗ってんねん、と言いたくなるが
目の前に線路があるんだから、飛び乗ってんだろうな
お菓子の販売停止と一緒で、無くなると分かった途端
好きだったのに😭と言い出すバカと一緒で
困るなら積極的に使えよ？
自分らは何もせずに維持されて当たり前とか舐め腐ってるし
隣の県行くだけで5000円くらい取られる
俺もそれでいいと思う
なくなると困るっていうなら値上げで対処した方がいいでしょ
金も払いたくないって言わんよな？
ほとんど関係ない定期
鉄道を残したいならコロナ絡みの規制を全て取っ払うか赤字補填かしろ。
何でもかんでも民営化しようとするバカ自民党のせい
やっぱキシダは死んで詫びろ
それより、関東圏で人口が多いのに鉄道がないところに引こうぜ
自民じゃなくて共産党に政権交代すべき
切り捨てるなよｗ
横柄な駅員に加えて頻発するストで利用客の怒りが爆発した結果だから、
自民党じゃなくても民営化させられてただろ
いざ自分のところになると切り捨ててマジでダブスタクソ野郎だな
飲食みたいに厚い補填もないし、業務転換も難しい。
更にイベントや旅行と違いいずれ元に戻るという確証もない。
更には国や自治体からは在宅推進等の影響妨害を受ける。
田舎なら渋滞も少ないだろうし
当時国鉄民営化に反対してたの共産党位しかいなかったから回避不可避やぞ。
日本人はその選択を許さないだろう
アメリカだとこの先は一切インフラ整備しませんとか平気でやってるからなぁ
バス会社「運転士がいません。」
この先人口減が止まるまで変わらないでしょ
爺婆の機嫌取って票集めて爺婆のためばかりに金を使ってきた報いだよ
子育て、教育、地域の財産になる観光業などで次の世代に繋ぐことに必死だった自治体は今その芽が開いている
許さないもなにも自然になるだろ
今回みたいに地方が田舎切り捨てを続けるんだから
これで万事解決よ
そもそも運賃が安すぎるんだよな
全体で値上げしていい
都市部は逆に人乗りすぎや
普通は自然になるまでに対処するのが自治というものだよ
税金はインフラに投資してこそだろ、JRは黒字化しても時計すらなくすような企業やぞ
人口減少で過疎化進むんだから僻地の方を捨てろよ
電気代爆上げしても文句ない奴らばかりなのか
もちろん無条件に存続させろとも思わんが
私鉄でもいろいろな工夫してるからそういう風に舵をとるしかないだろうな
日に１１人ってとこはさすがにどうかとも思うが
時計なんかみんな持ってるからだろ
人がまばらにしか住んでないようなところに税金使うほうが無駄
その分税金は上がるだろ
そこに住む奴が負担するつもりなら良いけど
いや簡単な話だよ
地方都市に住むだけで田舎は住まない
ただ線路ひっぱりましたという経営が成り立つわけがない
経営努力がないまず
民間で公共性があるにしても営利を追い求めなきゃ潰れるんだから廃線もやむを得ないでしょ。
どうしても廃線が嫌なら業務とか本数縮小してもらって市区町村の財布から赤字分補填して続けてもらうしかないのでは？
これ「赤字飲み込んで維持しろ」ってことだろ？頼む時は「お願いします」だろ。
それな
当たり前のこと言ってるのに
言わなきゃわかってなさそうな日本人の頭の悪さに驚くわ
むしろ人口減少で維持するってことは無駄を増やし続けると同義だぞと
もう田舎に住むメリットなんか無いよ、少なくとも貧乏人が気軽に住む場所じゃない
もうそんな次元の話はらとっくに過ぎていて
人口減という確実に来る未来に対処した方が良いだろ
今更利用者を増やす話なんてそれこそ無意味
お前電車の写真撮るのが趣味の奴だろ
過疎地が人口が減っていくのは全国的な現象であり、いち民営企業の努力が足りないとか言われても
まぁ放置するしかないんじゃない？
不便になったらみんな出ていくだろ
少子化になるわ、都市部に集中するわでさ
なんだ次元って
人間いずれ死ぬから人生無意味といってるバカといっしょ
俺が使ったときもガラガラだったしなあ
なぜ電車にこだわるの 貧乏人
そこに魅力はありますか？
アホなの？
夢は必ず叶うとか言ってるのと変わらんよ
あれで新幹線がどうとか言ってたけどムリやって・・・
維持したいなら全力でバックアップしてね
ごねるだけで何もしないなら廃止だねっていうシンプルな2択
お前の人生無駄なんだから死ねよすぐに
いつまで赤字補填するつもりだ？
何十年も無駄に金使い続けて、その分税金増やすわｗって言ってくる自治体なんか絶対住みたくないけど
俺だったら効率的に住みやすく税金低く抑えてくれる自治体に逃げるわ
赤字路線がありまぁす!って当たり前だろ調子乗んな それの維持もてめえらの仕事だ
ここに上がってるようなのは光回線もないクソ田舎で
雪害やら買い物する場所もないレベルのところばっかやぞ
群馬って最高だろ？
真面目に群馬は今後伸びると思うで
都市部のインフラはしっかりしとるし
仕事でもし東京行くにしても1時間だしな
自分じゃない田舎は簡単に見捨てようとしてるだろ
会話が成立せんな
人口減に対する話で努力とか言ってるのが間抜けすぎる
自分じゃない田舎って何？誤字？
ろくに利用もせず、廃止の可能性が出てきたら文句ばかり言う奴に
サービスを継続したいとは思わんわな
俺だって地元でせんべい作るアイデアとか出したし
そんな怒ってる奴いるの？
そんなバカは氷河期世代ぐらいだろ
しい‐てき【恣意的】
〘形動〙 気ままな、自分勝手なさま。 自分の好きなようにふるまうさま。 論理的な必然性がないさま。
勝手気ままなのか？
「意図的」と間違って使ってない？
自分（の住んでる地域）じゃない田舎
この程度は伝わると思ったけど分からない人もいるんだな
何のことかわからないが
具体的なアイデア出してる分他の奴より偉い
お前は通ってヨシ
お前の子供で稚拙なコメントで何か社会よくなるのか？
意味あることでもしゃべってみろよ
反対しかしない野党といっしょ
電気もそうだけど
いや、言葉足りないのを人のせいにされても。
東京一極集中は止まらないし 全て切り捨てるしかないよ
反対じゃなく「切り捨てろ」と言ってるじゃないか
「この程度は伝わると思ったけど分からない人もいるんだな」ってだけだぞ
このさい自動運転タクシーを常に走らせる実験に使えよ
そういう柔軟なことができないから後進国ニッポンになってんだぞ？
子供で稚拙な意見に変わらん
情弱だな
東京一極集中関係なく全国で人口減少してるから減るしかないんだよ
これなんだよな、田舎は1～2時間に一本バスを走らせとけばいい
土田舎に行った時はマジでビックリしたよ
劇場作れば人が来るんだい！！よりずっとマシだし現実見てると思うがな
真面目に今後の日本は都市部に人を集めて限界集落は放棄してインフラコスト下げる方向に行くだろうし
仕事作るのなんて簡単にできないし、都会で働く方が何事もイージー。
経験のない若い人ほど田舎に住む理由がない。
消費税２０％やな
劇場とか例にだしてるだけで作れといってるわけじゃないこともわからん子供だなお前
そんなもんすら拒否するようならどうしようもないわ
はぁ・・・なんだそのコメントは・・・
んなもんわかってるに決まってるだろうに
田舎は本線一本通しとけばいい
この状態が今の日本だよ
これでどうやってクソ田舎のクソ路線を維持するわけ？
そもそもできねぇからこんなことになってんだよ
もうちょっと日本語勉強してからここに来い子供ｗ
これなんだよなあ
みんな応援してるぞ
細かいこと言って悪いが、一応、少子化対策はしてる
たいして効果がないだけで
わかったからまともな意見を出してみてくれ
俺は無人タクシー、あるいは都市に移住だと思うがね
2050年には普通にありえることだ
20年後どうなってるやら
カスだよな
恐らく自治体には､ﾏｲﾉﾘﾃｨな住民に注げる様々なｻｰﾋﾞｽは減少の一途をたどっているのではないのかと思いますけどね｡これらが良いか悪いかは議論の余地だらけだとは思いますが｡
もしかしたら本気で対策してるのかもしれんけど…
一応やってますのポーズにしか見えんのよね。
企業努力は十分してもらってるように思うがなぁ
後は利用者が増えるように地元の奴が何とかするしかないよな
そのバスもそのうち消えそう
ドイツに何度か所用で行ったけど、有名観光地でもバスで行けないところが多かったぞ（しかもバスが一日に数本）
利用者が少ないのに電車を走らせるなんてコスパ悪すぎだろ
線路はすべて山手線の様にぐるぐる回るように設計すべきだった。そうすれば採算路線と赤字路線が平均化されて全体の運営も安定する。
枝葉のような計画自体が大失敗なんですよ。
まあ…ねｗ
言い訳としては「世界中で成功してる少子化対策を参考にしようとしてるけど、それを他の国でやったら成功してなかったり、時間を変えたら成功したりで、どの少子化対策が成功するのかよくわからない」って感じっぽい
保育所増やしてみたり、子供を育てやすく自治体ががんばったりはしてるけど、いまいちだね
「新しいもんは理解できんのじゃ！！」とかほざく老人は放っておけ
赤字が酷すぎるから切り捨てるの
在来線でぶらぶら旅行してた時にのったけど確かに普段は利用者すくないかもな
そこら辺に住んでる人は自分の自動車使うだろうしな
子供も一定の年齢になりゃ原付使うだろうて
実験にしても将来的に実用化で人が入るところでやるだろ
危険だっていうなら乗客乗せられないから田舎でも無理
実験場としての価値もない
2022年に自動運転危険とかほざいてるの情弱日本人だけなんだよなあ
サンプル数も大事だから実験ならなおさら人数多いところでやるわな
だからなおさら田舎に作る必要がない
田舎者が轢かれたところで誰一人困らんしな
主目的は電車に変わるインフラなんだからサンプル数なんざ気にしなくて良い
取れるデータは副産物みたいなもんだ
東京みたいな人口密集地ならまだしも
東京だって人口がそれほど多くない多摩の山奥でやったら赤字しかでねえよｗ
なんで無くなるとなると騒ぎ出すのやら
メンテで金かかるし事故起きたら大問題だから無理
典型的な日本人思考っすなあ
今のままでいい
そういう思考で日本はここまで落ちぶれたんやろなあ
「経営状況は理解できる」（それはお前の問題やな。ワイの生活を優先せえ）
バスで代替できるよな？
おい、国労の残党の北海道、お前らのことだ
かつてのバブリー世代が無料にしろとか騒いでるし
事故起こしたらお前らが嬉々として叩くからな
確か地方自治権で徴収できる税金があるからそれで補填すればいいだろ
まさか別のことに使うからとか税金上げると人口減るから出来ないとか言わないよなぁ？
🤷
ほんと島根はテコ入れしないとマズイんじゃない？
防衛的にもさ
ボランティアでやってるわけじゃないし、そんな僻地に住んでる奴が悪い
無限に借金はできないし不採算事業続けられない
慈善事業じゃねーぞ
自分たちだけ利権おしゃぶりしたくて首都でクソ五輪やったりしないで
地方活性化のインフラ公共整備したりテレワーク活用させて大企業を地方に強制移転させたりすりゃ
少しは活路を見いだせたものを自民カス支持する地方のアホどもはいいかげん目覚ませよ
バスに置き換えたところで、結局赤字で廃線になるだけだろ
子孫に借金背負わせるだけだろ
無人にしたとて、田舎路線で赤字は免れないような
インフラインフラ言ってる奴は足げく利用しろよと
バスならまだ自治体で維持するって手はある
鉄道はハコがデカすぎてさすがに厳しい
地方ほど老人社会だろ
日頃老害ロケットとか叩いてるのに車に乗れってのは無理がある
いよいよもって少子高齢化、地方過疎化、東京一極集中の影響が目に見える形になって来たな
こんなもんは国がなんとかしないと民間企業にも住民にもどうにも出来ない
転換したバスすら赤字で廃止になるから
何でボランティアさせてるのに上から目線なんこいつら
数か月前までなら大袈裟なアホがと罵ったが
日本海側が元気ないのは防衛観点からも笑い事じゃなくなってきたな
って思ったらコロナ禍前の数字なのを見た時ヒェってなった
税金で補填する羽目になる
秘境駅訪問者が増えて多少は収益改善したっぽいな
ただでさえ都会に取れて人口減税収減、移動手段なくせば更に人口減税収減
限界集落の果ては不法滞在外国人が住処になりそうだがなったらなったで叩くんだろな
別に鉄道を足にしているわけではないんでww
トンキン民のように車を持てない劣悪な環境ではないんだよ
だって車の方が便利で快適だもん
電車なんて時代遅れな乗り物乗るわけないじゃん
中華に奪われて死ぬしかなくなるぞ
車で十分なのではなく、車の方がいい
なぜなら便利かつ快適だから
自動車産業が世界の最主要産業に台頭している理由を考えよう
アメリカほど道路インフラ網が整っている国はないんだが？
過疎駅は小幌のように日に数本で十分
あとは通勤通学時間帯に絞って運行しろ
過疎路線の9〜11時、13〜16時、20時以降なんて誰も使わんだろ
寧ろ東京にどんな魅力があるの？
例えトンキン民がよくイベントが多いだの云々言ったところで住環境の劣悪さが全て打ち消すだろう
鉄道が社会インフラだと思ってるのは車の持てないトンキン民くらいだろ
都市部は住環境が悪いのでお断りします。
記事の内容全否定で草
兵庫県は東京だったのか
そうだけど何か？
事実車のある生活ができる人がほとんどだからわざわざ鉄道になんて乗る必要がないわけで
鉄道がなくなったところで誰も困らない
困るのは鉄ヲタだけ
騒いでるのは鉄ヲタだろう
一般市民は車のある生活をしているから何も困らないし、「へーそうなんだー」で終わる話
東京に親でも殺されたのか？
地方は先進国のように車という文明の利器のある生活を送ることができるから時代遅れな電車なんて使う必要がないんだよ
一方で日本の首都、トンキンでは富裕層くらいしか車のある生活ができず、未だに徒歩や電車で移動し、狭苦しい住居に住まざるを得ない人が山ほどいる
だってワクワク竹中平蔵が構造改革したがるからだぞ。デジタル田園都市構想とか野田由美子ヴェオリア・ジャパン会長(産廃&水道事業&エネルギー)だから喰ったあと中華にポイッ🗑するかもな
だってこんな誰も必要としていない乗り物の存続に税金が使われるんだもん
市民は車のある快適で便利な生活をしているわけで、無くなって困るのは鉄ヲタくらいだろう
GHQ指導でレッドパージの為に行われたんだぞ
若いウチから「（結婚していても）子供要らない。趣味優先」「ミニマライズ」「海外企業に投資して運用」とかやってる人たちは今この地域に住んでる人達よりも早くその時がやってくるのをわかってないんだよな…
中曽根と小泉がだいたい悪い
なにが赤字だからと切り捨てるのか！だよ。
マイクロバスでも足りるとこばかりだろ
歳とって運転もできず身動き取れなくなったらどうするつもりなんや？
小間使いにされる家族も迷惑だろ引越せ
線路も道路に比べたら維持費はかからないんじゃないか？壊れるもんでもないし。
こういう事がおきないように国営だったのに郵政等も含めてアホ議員の金のために民営化した
たぶんほとんどの人が車で移動して電車使わないんじゃないの？
電車が低コストってどこの話よ
多数の利用客を確保しなきゃならないシステムは低コストとは言わん、運搬能力が高いってだけだ
利用客次第である程度融通が利くバスの方がよっぽど低コスト
だから記事でそう言ってるだろ、読めよ
香美町の担当者が乗ってくれって言ってるやん
多少整理しても問題なさそう
民営化の弊害って何？
そんなんの面倒すべて見てたら国の財政傾くは
民営だと利益出ないところ全部潰して結局残んないじゃん
廃線で困るのは青18ガイジくらいだし
もしそうなら田舎のから電車は消えてるよ
今立ずっと赤字垂れ流し続けてるから整理しようってなってるわけで
赤字ですね、はい閉鎖とはならないから困ってんだよ
コロナなければ純利益が1000億ある企業だし
10億程度の赤字ならインフラ維持してもいいんじゃね？とも思うわ
このレベルの企業が利益だけ追及するのもそれはそれで問題だと思う
自治体も目を覚まさないだろう
限界集落はバス出したりして対応汁
何鉄道にこだわってんのよ
あと西だけじゃなくJR東も同じだからな
都会の人が払った料金で赤字穴埋めされてる方が都会の人にとって不公平なんだが
40年前に年間2兆円の赤字だったから、こりゃあかんって消えただけやぞ
さっさと無くせ
発表すんな！生活の軸をなくされたら困るとか言ってる奴は何様のつもりだよ
税金での補填も無駄
僻地に住んでないで外でろ
赤字だから切り捨てるんだよ
バスだとキセルできないからなｗ
じゃあ電車いらないよね
お金を出して今までの愚行を帳消しにせよ
民間企業なら当たり前やん？
結局はJRに押し付けるだけ
他人事だとやっぱりそういう意見になるんだな
自分達さえ良ければいい、切り捨てられろよもうｗ
民営化とはそういうこと
いっそ切って見捨てた方が転居が促されて大型再開発が進みやすいんじゃねーのと
産業誘致や集落の集約化など工夫が必要
いよいよいくつかの集落を引き払って駅郊外に住宅地を造成する
コンパクトシティ化や二地域居住、大企業の地方誘致をそれぞれの田舎で議論すべき
そもそも人がいない以上仕方ないだろう
ポツンと一軒家の周囲に鉄道やバス路線を敷き詰められないのと一緒
会社勤めなら通勤費だし
どれだけ赤字でもボランティアで維持するとか民間がすべきことではないからね
路線維持困難なローカル線の収支を初公表 30区間全て赤字
30区間の合計赤字額は249億円
それが30か所もあって赤字額は合計249億円だから11億程度では済まない
東日本とか儲かってんだからそこから出せばいい
そもそもＪＲを何で地域ごとに別けたの意味が分からんのだが
いっそ自治体が鉄道買い上げて運営しろよ、おらが村の鉄道ってんなら地域一丸となって盛り立てようとやる気も出るだろ
意味不明
なんでただの民間企業が赤字の路線を維持しないといけないの？
廃線にしたら赤字は大きくならなくね？
アホか
第三セクター化するのが常套手段だろ
地元の人がキセルしまくりで儲からないのもあるよ
自家用車の使用をやめて電車使えよ
JRが一つの会社だと力を持ちすぎて
国鉄の悪い部分を引き継いで競争力が働かなくなるから7つに分割にした
どうせなら地域密着型にして地元を考える会社にしようで地域単位で小分け
全体としては利益が大幅に上がってサービスの質も向上した
とはいえ地域差で勝ち組JRと負け組JRの格差が発生したけどね
それと民間が別の民間会社に対して赤字の補填を行うなんてことはあり得ない
単線に新幹線拡張したり
いるのかって
地方の三セク鉄道は大半が赤字で三セク鉄道は沿線自治体も厳しい
赤字額によっては自治体で支払いきれない場合もあるからね
30区間の赤字路線でトップは34.5億の赤字
自治体が貧乏だと支払いきれない可能性がある
感謝こそすれ文句言う場面か
シンプルに金の問題なんだから赤黒の分水嶺にまで数字積み上げてから要望言えよ
必死やな地方ks
車があるやつとないやつでは
年間の消費金額がどれだけの差を産むかわかってなさそう笑
車がステータスなのは
昭和で終わってるよジジイ？
あんまイきんな。
でも車持ってるやつのほうが
無駄な出費が4倍はあるよね。
貯めれる金が年間でかなり差でるから😃
言っとくが
関東地方と関西地方以外の
なんたら地方の県民は全部下に見てるから忘れんなよ田んぼ？笑
廃線でええよ？
お前が関東地方と近畿地方のどっちにも属してない雑魚県民なのはわかったから、さっさと4ね？
ボーナスはとっくにやばいことになってるわ
1.3とかやったかな ようやってるわ
今後特に地方は人口減でサービスが悪化していくので
なるべく都市圏に移住しなければならない
ライフラインを民営化するからだな
田舎に観光で行ったけど、次の電車2時間30分後とかだったぞ。乗れんよ。
国営でもないしボランティアでやってる訳じゃないしなぁ
“公共”交通機関として浸透してる移動手段をただの民営企業と切り捨てちゃいけないと思うけど
赤字路線を残したいなら関係自治体が金払うぐらいしないともうダメなんじゃね
利用者が極端に少ないなら利用者が費用を原則捻出するしかないんだよ
カネなら出せん！！っていうならサ終。これが原則だ
地元で事業を買い取ってでも継続すれば良いのでは
赤字でも継続しないとまずいんだろ
廃線なんかせずに、他の路線含めて値上げして、本数も減らすかもな。赤字だからとか言ってね。
そしたら、掌返してJR叩くんやろ？コイツらほんと○ねばいいのに。
そういう公共手段のない田舎は多く存在する。
車が命なのよ。
じゃあ自治体で維持費出せよ。。。
単線化して、駅も減らして、速度でない乗り心地悪い見た目悪い空調もついてない、でも安いみたいな車両一種類だけにして、ランニングコストを抑えたりはできないのかな
100年くらい昔は日本の人口なんかもっと全然少なかったのに鉄道がどんどん増えていったんだろ、採算についてどういう算段してたかわかんないけど
もちろん地下鉄や大手私鉄は今と変わらん。
JRや国鉄が崩壊するだけ。
その辺りの民間企業と同じとは思わないわ
295が言った理由程度も考えられない低脳が意見すんなよ低脳
てめえみたいな底辺が経営を語るなクズ
芸備線とかすでにつーか最初から単線やで
↓数年後
赤字バス路線は廃止しよう
このコンボよ
これに尽きる民間企業だから切り捨てるのは当たり前なんだと切り捨てるけど、切り捨てたら余計に過疎化して集落なんかは潰れる。
赤字路線は国が面倒見ればいいよ。税金ってのはそもそもそういう理念のもとで集められてるもんだし。
車乗れなくなった人には必要やろ。
いつまでもジジババに運転してほしいの？
使えよ
みんな車持ってるしマジで死んでる、
赤字垂れ流しを国民とマスゴミが文句言いまくって民営化したんだぞ？
まあ昔は親方日の丸で実際社員とかの態度もひどかったし、すぐストしてたしｗ
※329
車乗れないジジババも誰かに頼んで車に乗せてもらったりしてるからこんな状態なんだろ？
電車使えよ
まっさらな土地に路線を引いて土地を大きめに仕切ってお洒落な建物を並べて、お大尽向けの高級別荘地でございってやると儲かる
だから一度市町村廃止して自治体を解散してもらって住民追い出して無人化したら、私鉄企業が何か気の利いたことを企画する余地が生まれると思う
余計にも何も過疎化しているなら無理に残す必要がない、廃線で良い
解決ってかそれしか方法無いだろ
ただでさえ客が少ない路線の運賃上げても更に客が減るだけだし、黒字路線に頼るしかない
嫌なら国鉄に戻すしか無い
儲かってるところは安くして
商売とはそういうもの
地方の住環境がいいとでも？
ガソリンが上がったら営業所間の輸送を車でやるなんていずれ割に合わなくなる
山陰とか北部が利益を食い潰している状態だしな
出てないとか酷いし
これから急速に人口が減っていくんだから
赤字路線は切っていかないと国鉄みたいになるで
あ、民間企業なんだから国に金出してくれみたいな案はなしな！！
お前らが買い取って運営すればいい
恐らく赤字で「無理」って結論になるだろう
鉄道は維持費がかかり過ぎるから自治体で金出しあってマイクロバスとかに切り替えた方がいい
不景気、スタグフレーションが続いてる日本でそんな事できるとこほとんどない。
バブル期にその手の開発流行って、一杯そういうリゾートできたが、今軒並み低迷してるし、
開発途中でバブル崩壊して建築途中のまま、放置、廃墟になったのが日本中に一杯あるんやで。
むしろ今まで温情だけでよくやってたと思うよ
主要駅区間で利用者がいないのに止まる駅が多いから乗車時間伸びるんよ
無駄金減って市民も救われウィンウィンじゃん
車移動できないところに住んでるわけじゃなし道路整備は必須なので
バスの維持費も出せないようなところは住むの諦めろ
これらの赤字路線がなければ、黒字路線はサービスを向上したり、運賃を減額したりできるわけで、逆に公平性に欠けているわけだからね。
リモートワークで鉄道使うんか？
寧ろ鉄道会社の経営を悪化させた元凶だろうに。
車やらバイクを使わせろ
リモート推進、自粛推進でどう利益をあげろと？
電車（）
底辺貧乏人が
かと言って車だけの生活では飯塚幸三が大量発生するぞ。
シムシティでやってろ
後から言うのは簡単だよな
ボランティア団体じゃないんだから当然だろ
イヤなら赤字額をお前らで補填しろ
引っ越してどうぞ、あなた達にはその権利がある
JRに負担を強いる権利はありません
「利益出てないんで廃線にします」は酷いと思うんだよなぁ。
2時間半に一本の路線なんかで誰が利用するんだよ、っていう…
水道も保険もそう。国が維持できないものを民間がそのまま維持できるわけがない。
切って切って切りまくりよ
嫌なら第三セクターとか頑張るしかない
今度は赤字路線を切り捨てるわけだｗｗｗ
つか三セクで赤字になったとしてもそれは正常な税金の使い方やろ何のために税金集めてるのか考えろよ
直近の数字出してやればこんな舐めた口利けなくなると思うぞ
普通に利用者が少ないってことなんだから、本数減らして料金上げればいいだけじゃね？
値段上がって老人が困るってことなら、行政が補填すればいいじゃん。割とどの自治体でもやってるし
ぶっちゃけ山陽山陰のローカル線を中央線クラスの収支を基準に「儲かってないからアウト」と安易に決めつけるのもどうかという話で。それに例えば「本数少ないから利用しない・できない」→「利用する人が少ないから本数減らす」→「本数減ってさらに利用者が少なくなる」→のスパイラルで、自ら首絞めておいて「利用しない人が多いのが悪い」って、流石に理不尽というかなんというか。
ＪＲ側が「これまで必死にキャンペーンなど頑張ってきたのに、結果はこう！」ならまだ解るけど、経費削減と称して自ら赤字になることばかり行っておいて「これ見ろ、赤字じゃないか！」と言われても、地元としては「そっちは対策を何もしてないくせに、ふざけるな！」とキレられても致し方ないというか。
こういうの表に出すって事は廃線はほぼ決定事項だろうしね
とにかく反対だとダダをこねて牛歩戦術みたいな結論先延ばしのやり方は好ましくない
というか海の向こうにヤバイ国が並んでる日本海側とそうじゃない太平洋側
投資するならどっちっていう、ね。
福井辺りの微妙な所でさえ鉄道無くなってバス代行したら道路が完全に麻痺状態になって結局鉄道復活させたぐらいなんだよな。本当に鉄道アンチは物を知らない。
田舎なら過疎る一方で乗客も爆発的に増えるなんてこと無いだろうし
赤字路線維持してたら会社そのものが潰れて、全線廃止になるじゃんｗ
何言ってんだコイツら
地方に現状よりもっともっと路線増やすべきだし
1日の運転回数もいまの3倍以上増やすべき
文句があるなら使ってねじ伏せろよ