僕が年間休日125日の優良企業を辞めてまでして仙台を去りたかったワケ pic.twitter.com/SsPTCwPOlE
— かとさん (@okochama_lunch) June 29, 2022
僕が年間休日125日の
優良企業を辞めてまでして仙台を去りたかったワケ
— かとさん (@okochama_lunch) June 29, 2022
イタリア等では殆ど信号が存在しません。
— Yuki Sakaguchi (@yukinobirsk) June 30, 2022
ずっと前からラウンドアバウト。
都市部も少なくない。
赤信号で待ち続ける必要もないし重大事故も起きない。
日本にも増えて欲しいです。https://t.co/m3jg2q9wRu
この記事への反応
・ストレスなのは勿論ですが、
信号の為に流れが悪い(→燃費悪化)って事は
行政の怠慢のせいで環境にも悪影響って事ですよね。
・各駅停車
・こっちも信号多すぎていやだね
一つ赤に引っかかると全部赤 泣きそう
・あるある、こういう嫌がらせみたいなタイミングの信号の連続。
・日本の信号制御は、止まってる車が一番安全、と言う奴だから。
乗ってる人間のストレスなんか考えてないし。
・燃費めっちゃ悪くなりそうです
・いまだに不思議なのは、都市部はともかく、
日本はどうして郊外でもラウンドアバウトを導入しないのでしょう?
停車による環境負荷、
信号制御の電気使用軽減と良い事づくめなのに。
ルールが難しい?
日本人は他国ドライバーよりも
理解力、適応力が低いという事でしょうか?
きっつ…見てるだけで
うんざりしてきたわ
まぁ仙台市以外でもこのレベルの都市は
ゴロゴロしてそうだけど
うんざりしてきたわ
まぁ仙台市以外でもこのレベルの都市は
ゴロゴロしてそうだけど
アホすぎないかこの人は
まぁテレワークでもしてくれ
山の中にでも住んどけ
まぁそれを除いてもクソオブクソよ
20号とかタイミングあうと全然止まらんで進めるけど
歩行者の事なんて考えてない意見だもの(´・ω・`)
検索も使えないお前の方が馬鹿だよ
バカゴキかよ…w
え?
あと東京だと銀座皇居付近丸の内付近もこんなかんじだよ
青になっても次は赤になって止まるのが普通
コミュニケーション能力がないからやね
何を言ってるのかわからんし
フリーザとかカルメンとか出したところで面白くないし
日本 126,264,931人 3.6(10万人当たり)
イタリア 59,729,081人 5.3(10万人当たり)
うん、イタリアのほうが率的には逝ってるねおつかれちゃん。
ここは絶対止めるマンなんだな、事故多すぎとか民度の問題じゃないか
これを撮影しようと思った
闇
直線も確保できなくなるし、渋滞まみれになるわ
住みたい
だよねぇ
ツイ主のアホさ加減に寒気がする
優良企業っつってもそこの非正規とかでしょ
気持ちよく走れる事などなく、わざと信号で止めるようにしてると思う。
逆にフル加速で行けば信号にかからないとは思うがw
125とれない企業が底辺なだけで普通やろ
要は「交差点でスピード出すんじゃねえよカスゥ」って事だろう
それに結局がっつり減速せざる負えないので信号でいらだつ人は結局いらだつ
言いたいんだろうけど
速度制限かけるために
わざとやってんだろう
無知って怖いよね
言いたいんだろうけど
速度制限かけるために
わざとやってんだろう
あ・・・(察し
三大ブス
飯が不味い
東北の陰湿文化の集合体
娯楽がない
ネット上では都会ぶってるがただの田舎(駅周辺だけのハリボテ)
信号はあるべき場所にあるだけじゃないの
125でも手取り15切るとかならブラックやし
年収高くても休日少ない残業多いとことかブラックだろ
それを言うなら休日多くて年収低くてもブラックだ
ぷっw🤭
優良企業だと呼ぶ日本の闇
ただマウント取りタイダイだけだろこの馬鹿
四方の交通量が均等に適量なのが大前提の構造でしょ
宮城 55.6
千葉 65.1
千葉のほうが危ないけどええんか? 事故ったら待ち時間どころじゃないで?
とりあえずこいつは謎の理由で仕事辞めたアホ
考案した奴何考えてるんだろうね
中央に空間というか島がいるからある程度の土地空間がいるし
優良企業ってか、ブラックでは無いってだけだな
彼は今頃どうしてるのだろう
かと言って少ないとこでも
それ時間調整した信号でよくね?って話だしな
何より場所とるからそもそも土地が狭い日本向けじゃない
その普通以下がゴロゴロしてんのが日本だからねえ
と昔から思っている。
現時点でよく免許取れたねって人が間違いなく追突事故起こす
大渋滞の原因でクソオブクソ
ラウンドアバウトだと大事故じゃなくても事故は少なからず起きちゃうからな
税金使おうが環境に悪かろうが効率無視だろうが、目標達成がいちばん大事なわけよ
国内でも導入してるところの評判はいいみたいだし
やはり土地の問題なのかねー
やめたれwww
これな、あえてこの信号のタイミングにしてるんやぞ。
一直線でアホみたいにかっ飛ばす事故が絶えなかったんや。
もう右折車優先とかにすればいいんじゃねと思うわ
車少なくていいなあ
持つべき執念だな
ですよね〜
なんやその魔の交差点
1日5件の事故はやべえよ
直線なげえとバカがスピード違反しまくる上に
居眠り運転も増えるんだと
で、導入華々しいヨーロッパは煤煙が酷くて窓が開けられなくなってると
アウトバーンと環状道路ぶっ飛ばして壁を作り、その中を中心部に向かって回ってグルグル周り続けるせいで熱もガスも全く抜けない最悪システム
そこに『走る事』が好きな欧州人がデータ誤魔化してたディーゼルエンジンで
ブイブイ言わせて不燃焼ガスバリバリ出しながらグルグルしてたもんだからセルフ追い討ちが酷いのなんの
日本は信号すら守れない民度だから
交差点の横からのクルマ、黄色無視どころか赤に変わってから進入してるっぽいし
最初、信号マナーが悪すぎるって意味かと思うくらい信号無視車が多かったしな
ランナバウト設置できる広さ確保できる郊外だと交通量がそんなに多くなかったり
郊外で交通量多い場所だと下道でも高速道路みたいになってるし
車両感応式や押しボタンで、無駄に停車しなくていいようになってるからね
東京行ったら死ぬよな
このオタク、仙台にすら馴染めないなら引きこもるしかないで😂
事故減らしたいってより交通機器を作りたいんだよ。思いっきり警察の天下り関連企業だし。今は堀過ぎて地方都市どころかど田舎で絶対信号要らん場所も設置し始めた。
高速道路なのに無料だぞ
マジでこれを理由に辞めたなら井の中の蛙だわな
ギャグって何?実際仙台よりは千葉の方が都会だよ
東京も隣だし仙台が千葉に勝つ要素あるか?
仙台民の性格やば
生まれつきのスピード狂なのさ
日本の人口密度考慮したらイタリアの方が遥かに死亡事故確率高いだろな
海外厨はすぐにウソ付いて日本下げするからな
これで耐えられないなら
開幕爆走野郎を止めるために4〜5個に一つタイミングを変えるとかなら知ってるけどさ
信号に捕まるのが嫌なのにより都会の千葉に行ったのがギャグなんだろ
優良企業ってのもウソだろ
この程度で出るとかホラ吹いてるヒマがあるなら役所にでも行って来い
俺は年間休日125日の上場企業にいたけど
土日は基本的に休日出勤ばかり
でも休日に出勤してるから仕事した日も休日にカウントされる
笑えるな
山の中で土地が安いからデカイ工場を作れるうえに
労働力も仕事のない田舎で確保するのが容易だったからって話やで
この程度で耐えられない我慢出来ないなら正直なところ公道を走っちゃいけない
アメリカとは天と地の差
宇都宮のほうが上やんw
TKCや、コジマ電気あるよ
素直に信号調整クソって書けよw
都内だがこの程度でホワイトな職場辞めるとか本当に勿体ない
糞コメントいちいち取り上げるバイトのレベルも低すぎる
コレ、有名なトレビア
仙石線は兎も角、仙山線は本数少ないから…
アメリカとかどうでもいいから部屋から出ろ
そこで、イタリアにおいて自動車を運転するための心構えとして、「(日本と異なる点を中心に)最低限の交通ルール」と「事故の当事者になってしまったときの対処」につきまして簡単にまとめてみましたので、観光でイタリアに来られてレンタカーを利用する方を含めて自動車を運転される方は是非参考にして下さい。
在ミラノ日本国総領事館
青になって車が動いてるだけマシ
ちな船橋在住
なんとか理由つけて
一通もやたら多い
日本の街中は大体こんなものだぞ
歩道橋や地下道作ればいいんじゃね?
ラウンドアバウトも渋滞すると大変なことになるし都市部じゃ上手くいかないかもしれない
それな、埼玉のド田舎でもこんなもんだよ
その時のタイミングにもよるし
止めるためには利便性や環境なんて度外視なのよな
アメリカに渋滞が無いとでも?
延々と円の中に入れないやつ&出たいとこ行き過ぎたからってバックしようとするやつ&右に行きたいから逆走するやつ&一定の円を描いて走れないやつ……か
ただ仕事を辞めたかっただけだろ
でもイタリアにはローマの遺跡があるし
一部なら近寄らなきゃいい
地方ですら中心部は車が不便なんだが
コンゴには道路もないから事故がないんだぞ
朝は7:30を超えると車がほぼ動かなくなるレベルの鬼渋滞
退勤渋滞は特に金曜の16:30を超えてから地獄がはじまる、青信号で停まり赤信号でちょっと進むレベル
天気の良い土日祝日は車を使っちゃいけないレベルの渋滞になる
地下鉄使おうとすると日本一高い乗車料金で笑う
全体的にみたいな言い方だけど他は普通よ
まぁた、息を吐くように嘘を垂れ流す…。
信号の間隔が短いから、渋滞の時にやばいことになる
あれけっこうシリーズ続いてただろ?需要はあったんだな
ラウンドアバウトって歩行者は安全に渡れないのじゃないかな。
自転車も巻き込み怖いよな。
と思うじゃん?
青になって走り出すと次の信号が黄色になってて確実に停止になる場所が結構存在してる事実
左折する奴とかがいるとその条件が乱れて結局停まることになる
青の時間が十くらいしかない場所があるってのを聞いたな
珍百景だったっけ
ただ赤信号で止まってるとか思わないが?
気づかない間にストレスかなにか溜め込んでないか?
オイオイオイアメリカの道路が日本と天と地の差だって?
日本が天国すぎるって意味だよな?hahaha!!
割とマジでアメリカの道路死んでるから
狭いからしゃーない
国土自体はそこそこあるけど山が多いからな
人が住める場所が少ないのが
赤信号で止まりまくるから仕事辞めて実家帰りましたって意味不明すぎて
まともな人間じゃないのは確か
元居た会社も喜んでるだろ
信号を短い距離で赤と青を1つ飛ばしで交互に切り替える事で必ず止まるって
小学生でも分かるレベルも理解できないとは
電車の本数が圧倒的に少ない、朝と夕方の混み合う時間帯だけ濃くて夕方まではスカスカのダイヤ
都内みたいに乗り過ごしてもすぐ来るのが羨ましい
信号が嫌で辞めたのに、千葉も変わらんからどうすんだって話でしょ
都会云々の話じゃねーよ
確かにイライラするのも分かるけどさ
逆に名古屋は駅前以外は信号ほとんど普通に止まらずにいけるんだよな
そんなことしてるから事故多いんだろうけど
田舎じゃねーし。田舎はそもそも信号少ないし
他県だと交通量優先で信号のタイミング決めてるから
ある程度の大通りならここまで止まることは無いんよ
仙台の担当者なんも考えてないやろ
赤になると分かってるなら、ゆっくり加速してエンブレ効かせて止まればいい。
そんな急いだってええことないでよ。
一定以下の交通量ならガチ
強制的に減速させつつ、曲がる方向が一方向になってるから事故も減る
難点は設置面積のデカさと、込む場所に置くと地獄絵図になるところ
車社会の効率性あげようって考えはないんですかね
交通量が少なければ成り立つ
なるほど
碁盤の目みたいになってんのか
信号なんて概念さえないぞ
仕事辞めた言い訳にしか聞こえねーわ。
信号の無い離島に引っ越したとかなら理解できるが
あ、車も免許も持ってない?
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
100m置きくらいで信号設置してるくせにタイミングばらばらなのはほんま嫌になる
多分交通量の多いところに作ったらえらいことになると思う
否定されたら信号には利権ガーとか言い出しててワロタ
恥ずかしくて言えないから信号のせいにしたんだろうな
調べたら、めちゃくちゃあるやんけ
得しとるんやから無闇矢鱈に高速道路走ったらええのに。
ただやん!用も無くても乗るやん。
多分そーゆー所は歩行者の歩くスピードに合わせてるんだと思う
歩行者なって歩いてみたらええよ。
そしてまた田舎を離れる理由がたくさんできるだけ。
バカだな。
速度違反を検知すると先の信号を赤にするようなハイテクなのも存在する
生きるの辛そうやね
交通量やら測って信号やらも決めとんのやろ
すまん意図がわからん
どこの街でもこんな事普通と思うけど
歩行者は円周外の横断歩道を渡る
自転車は円周の一番外枠を回るか、降りて歩行者として横断歩道を渡る
どこもこんなもんよ
イヤならド田舎行って畑でも耕してろ
交差点を猛スピードで曲がってくガイジ死滅してくれ。
たかだか信号でイライラされる事、信号青で通過するため急に速度上げたり車線変更、割り込みする事。
そこまでやったとてそんな早くも到着せんよ。
このくらいでイライラする人は煽り運転予備軍やん
ギャギャギャギャ
って音立てるのがカッコいいと思っている説
世の中には出力すらできない人も大勢いるんですよ(自戒)
車でくんなって察しろよ
半端など田舎だからしゃーない
田舎はその道しかない ってのが多すぎてしねる
これは禿げ上がるわ
関係各所の意見の集約なんぞせずにとにかく規制第一で事故が起きる要因になってる
交通標識の問題まで見据えた全体的な交通規制なんか行政には頭に無いのよ
同じ事は不動産開発が絡む商業地区と住宅地区の設置や開発許可にも言える
要するに無能な上司が重役に立つ市役所ではよく多発する
日本に行きてる俺らには想像を絶するレベルの信号守らんアホ達と
仕事しねえ警察の二重苦をいくらかマシにするためのモンだよww
ラウンドアバウト導入とか言ってるやつがいるけど、あれは車両の数が少なくないと成り立たないものだ
車両の数が増えると信号よりラウンドアバウトの方が交通の流れが悪くなり酷い渋滞が起こる
日本では田舎ぐらいしか使えない
人よりカネ
アホは制限速度をかなり超えて走るから必然的に何度も止まることになるだけ
え?これでイライラしてしまうの?
流石に運転の適正ないわという感想しか出てこない
操作が上手い下手じゃなくそれ以前の部分で危ない
法定速度通りで走ってる車見たり若葉見たら煽っちゃうタイプ?
だよな
休んでる人の多い土日なんてむしろ稼ぎ時だわ
つまり田舎もん
なお、超大型交差点等のとんでも道路事情は全国でも有数
こいつ仕事できなさそう
都市部の渋滞回避や速度超過防止ならまだしも、居眠り防止なのか無駄にサイクル悪くしてるところが多いからイライラする
交通量全然ない交差点で一々止められるんだから
これはイギリスも同じ傾向
逆に乗用車に乗っている人間が被害者になることはアメリカなどに比べて少なく、他の車社会の国は逆にこの項目が多くなっています
より重大な事態に繋がりやすい歩行者を巻き込む事故を防ぐために、このような状況になっているかと思います
興味深いのは日本は負傷事故数:死亡事故数の比率がおおきく負傷事故に傾いているのですが、上記のアメリカなどにはそのような傾向は見られません
また、走行距離あたりの死亡事故比率は日本は確かトップです
まとめると、日本は歩行者巻き込む危険が高く取り返しがつかないケースに陥りやすいため、それを守るためにもこのような状況になっているのでしょう
補足
人口あたりの死亡事故比率ランキングで見るとイタリアは日本より上位です
ちなアメリカが1位
イタリアの方が重大な事故は起きやすいです
車等の身を守る何かががあるのにも関わらずに…
イタリアルールでいくと、恐らくですが歩行者を巻き込む重大事故がもっと増えるでしょう
流せるところはどんどん流せ!って感じが伝わるし、イオン渋滞ができる箇所はしばらくすると、路線区分変わってたり。
そういう計算通り…ッってやるアタマの人が仙台にはいないのかな?とすると翻って名古屋の道路行政の公務員さんたちは優秀だね